Новые авто Объявления Автосалоны Добавить объявление Вход/Регистрация

Отзывы об автомобилях

Дата Год выпуска Популярность

  • Отзыв владельца о Great Wall Hover H5 2.0 TD MT 2013 г.


    Общее впечатление


    До покупки Ховера 2.0ТД с МКПП-6 ездил на многих а/м в т.ч. на Опель Фронтере, а последние годы на Хундай Терракане 2.9 CRDI. Водительский стаж более 40 лет и за рулем ежедневно.
    При покупке Ховера были сомнения по поводу его "резвости" , ходовых качеств и т.д.Но все сомнения развеялись. Машина очень "резвая" ,турбина подхватывает уже с 1500 оборотов, а не с 1800-2000 на более старых иномарках, движок в меру тихий, при педали газа в пол ускоряется очень быстро. Ходовая для наших дорог приспособлена, ямы и ямки глотает.Ездил в Киев после обкатки и на трассе + города средний расход составил 7,8 л.( при том. что по М-1 ехал со скоростью 130-160 км.ч. а по другим около 110-120). Тормоза эффективные. Ручник эффективный. Свет можно было лучше, но так нормальный.Зазоры нормальные, багажник открывается легко и закрывается с небольшим усилием.Климат и обогревы отличные. Функция обогрева лобового стекла (при запотевании в дождь) отличная.Вместителен. Качество пластика и кожи вполне нормальные, не то, что на первых Ховерах. Хочу сказать, что не для "понтов" и "престижа", а для нормальной хорошей ежедневной езды машина прекрасная. Цена-качество на уровне.Сейчас пробег около 7000 км. проблем не было и нет. Кто задумывается о покупке -дизельный советую. Бездорожье по песку и глине проходил даже без полного привода. дальше зима покажет, но думаю, что все будет нормально. Отсутствие понижайки не беспокоит ввиду малых оборотов движка и хорошего крутящего момента. Для серьезного бездорожья конечно машина не подготовлена, но скажите сколько раз в году вы залазите в "дебри"? Город-дача-рыбалка и т.д все это Ховер вынесет легко.Забыл сказать, что и расход топлива и динамика отличные благодаря 6 ступенчатой МКПП. На трассе 6-я передача супер.Кузов не "течет" и не "свистит" нигде. Камера заднего вида очень хороша, функция "свободные руки" на штатном устройстве тоже хороша.Не поставили датчик наружной температуры- это жадность.Сиденья удобные, при дальней поездке спина не устает, обзор нормальный, немного левая стойка при поворотах закрывает обзор, но можно привыкнуть.При езде даже с приоткрытыми окнами в салоне шума от колес почти не слышно, акустика в норме. ВЫВОД: нормальная по цене и качеству машина.Тот же Х-Трэйл или Санта Фе в такой комплектации будут на 300-500тысяч дороже.

    Yarik55, 17.10.2013

    4.0

  • Отзыв владельца о Mitsubishi Outlander 2.4 4WD CVT 2013 г.


    Общее впечатление


    Выбирал между Аутлэндером и Киа Соренто. Аутлэндер запал в душу сильнее. Езжу с лета 2013. Впечатления в целом положительные. Но есть и негативные моменты. Во-первых, неудобное водительское сиденье: отсутствует подпор под поясницу. Из-за этого на длинных дистанциях устает спина, возникает желание подложить под поясницу подушечку :))) Во-вторых, 18-дюймовые колеса. Красивые, конечно, но передают все неровности в кузов. Сейчас поставил зимнюю резину с 16-дюймовыми дисками - ощущения совсем другие. Комфорта в салоне значительно прибавилось. Третье: вариатор конкретно подтормаживает. В московских пробках шустро перестроиться не удается. Четвертое: расход бензина далек от заявленного. На трассе при спокойной езде редко удается уложиться в 9 л/100 км. И пятое. Смешно, что магнитола с хорошим цветным экраном не имеет возможности для навигации. Пришлось заказать китайское штатное головное устройство, которое содержит все необходимые функции. А родная магнитола теперь лежит на полочке в гараже и скучает, поскольку продать ее невозможно :-)

    Виталий™, 17.10.2013

    2.8

  • Отзыв владельца о Chevrolet Cruze 1.6 109hp AT 2011 г.


    Общее впечатление


    Всем привет!
    Данный авто я продал несколько недель назад и по итогам пишу данный отзыв. В эксплуатации он у меня был с 2010 года по 2013, итого 3 года. Автомобиль радовал во всем. Особенно хочется выделить его управляемость на дороге как в городе, так и на высоких скоростях. В дальних поездках чувствуешь себя комфортно, не раз ездил за 1000 км, все ок. Несколько раз доводилось ездить на Селигер по очень плохим грунтовым дорогам и ничего, конечно не кросовер, но просвета мне хватало, главное с умом. Зимой застревал всего несколько раз и то по дурости, т.к. было ощущение, что авто может проехать везде... думаю его вес играет в этом роль, вообщем проблем в проходимости по заснеженным дворам и парковкам я не испытывал.
    Если из вспоминать только знакомство с машиной, то сначала очень удивил расход авто, зимой доходило до 18 л на 100 км по городу, на трассе 6 литров, с обгонами 8... После обкатки все устаканилось, при умеренной езде по городу 10 литров... Это связано думаю как с обкаткой, так и сменой манеры вождения... Это был мой первый авто и хотелось позажигать немного, далее пыл спал, особенно когда понял что на 1,6 особо не позажигаешь =).
    Авто пережил 3 зимы, заводился всегда с полпинка, было несколько зим до -30 и ничего... конечно первые секунды запуска могут и напугать, т.к. шум от ремня очень громкий, а из трубы валит непонятного цвета дым =).
    Когда продал авто, не мог сразу поверить что сделал... Такое ощущение, что не стало чего то близкого. Купил в замену кроссовер в топе. Вроде все нравится, супер по всем параметрам!!! но нет той изюминки чтоли... Ощущение, что я купил просто неодушевленный предмет... Как говорится первую любовь запомнишь на всю жизнь =). Вообще привыкаю.
    Машину всем советую. По двиглу берите 1,8.

    Женя, 17.10.2013

    5.0

  • Отзыв владельца о Renault Sandero Stepway 1.6 102hp AT 2013 г.


    Общее впечатление


    Вот наконец-то я задушил жабу и приобрел-таки данный автомобиль. Приобретал в Авто Мире на Дмитровке, понравилось. Заехал, в общем-то так, посмотреть. Первый вопрос с цветом. Красных-пруд пруди, серо-синий(очень нравился, хотел) - не выпускается более, светлый базальт(или как его там) - абсолютно никакой, черный - не хочу, оставался серебристый и коричневый. В наличии серебристый был только без подогрева зеркал, а ждать не хотелось, что и решило выбор). Комплектация - в общем все, что ставят на авто с завода. То есть к штатному комплекту степвея + электропакет(зеркала с электрорегулировками и подогревом, центральный замок), антикор, подкрылки, сигналка с чипом и магнитола с usb, aux и bluetooth. Ну и да, коврики еще. Первые впечатления - очень положительные. Смотрится - отлично, сидишь высоко, просвет шикарен. Движок достаточно бодрый, я не знаю, на каких суперболидах гоняли те, кому его не хватает. У тестя Rav4 12го года, сравниваю с ним, так как часто на нем езжу, ну, и чего греха таить, чем-то они схожи, хоть и ценник разнится, и класс другой, да и вообще, Тойота - другая песня. Так вот, если не брать спорт режим ( на котором адекватные люди не гоняют на постоянке), то динамика разгона очень похожа на равовскую. Не засекал, конечно, но чисто по ощущениям. 120 идет легко и без лишнего шума. Коробка имеет принудительный выбор передач и режим движения по снежному насту, что, в общем, очень даже неплохо. Рукоятка коробки имеет предохранительную кнопку от случайных включений. Эта же рукоятка в режиме P немного, с непривычки, мешается при управлении кондеем, но не существенно, во время движения никаких помех не представляет. Сиденья, в принципе, удобные, но не имеют поясничной поддержки, так что есть теория, что при следовании на дальние расстояния будет не очень комфортно. Боковые поддержки достаточны. Для среднего роста (175) водительское место удобное, регулировка руля по углу наклона, наклон спинки сиденья - крутилкой (надо же). Зеркала, чисто субъективно, чуть маловаты, в правое лучше всего смотреть, если голова лежит прямо на подголовнике. У пассажиров все хорошо)). Магнитола только 1din, что, в общем-то пичальбида, правда штатная магнитола с джойстиком очень неплоха, играет все: диски, через кабель 3,5, через usb, и даже через bluetooth, что весьма порадует тех, кто имеет большую коллекцию музыки на телефоне, как я, например). Хендсфри работает, слышно хорошо, ответ либо через правую кнопку магнитолы, либо с подрулевого джойстика, показывает уровень заряда телефона. Минус - телефонная книга на кириллице отображается в магнитоле кракозябрами, придется выбирать абонента для звонка в телефоне. Вентиляция нормальная, в дождливую погоду ничего не потеет. Есть подогрев передних сидений. Подогрев заднего стекла параллелен с подогревом зеркал, так что отдельную кнопку не ищите. После нажатия клавиши работает 12 минут и выключается, удивился, но вроде жить можно. Головной свет отличный, но регулировку фар по вертикали запихали куда-то в.... Вниз). Ну, правда я лично знаю единицы людей, которые реально этой функцией пользуются. Кстати, о свете. Поразительно, но в моей машине (интересно, как у других) нету подсветки перчаточного ящика)! Установочное место есть, а плафона нет. Поразительно, в машине за 600 тыр, с кондеем и полным электропакетом сэкономили на плафоне за 100 руб, провод я даже считать не буду). Экономия с сумасшедшинкой это вообще, кстати в этой машине есть))). Например, не ждите довода стекла до конца при нажатии на стеклоподъемник, сзади вместо ручек не очень удобные приливы, а еще задним пассажирам для открытия окон придется тянуться, так как клавиши находятся между передними сиденьями сантиметрах в 15 от пола. Зато есть блокировка открытия задних стекол, что будет полезно для автовладельцев с детьми, как и блокировка открытия задних дверей изнутри, а также крепления для детского кресла и отключаемый эйрбег пассажира (хотя детей же, вроде спереди нельзя возить, не?). В общем, что еще сказать? Мне авто понравилось,я не пожалел. Главное, чтобы вело себя хорошо)))

    Slepoy, 17.10.2013

    4.3

  • Отзыв владельца о Skoda Yeti 1.2 TSI DSG 2013 г.


    Общее впечатление


    Пересел в Йети после Рав-4 2007 г.в. До этого ездил сначала на Пежо-206 седан 2007 г.в., потом Опель Астра J 2010 г.в. Кроме этих автомобилей доводилось управлять Шеви-Нивой, Нивой ВАЗ - 2121, ВАЗ-21043, ВАЗ-2105, Шевроле Ланос, Аутлендер XL 3 л. вариатор 2007 г.в., Туарег 5 л. дизель V10 2004 г.в.
    К выбору Йети подошел можно сказать случайно. Хотел кроссовер, желательно на автомате, полный привод не обязательно, но достаточно надежного производителя и без кредита, а лимит был до 800 руб. Китайцы не рассматривались. Прошел тест-драйв с двигателем 1.2, тяга и динамика устроила, внешность впечатлила не особо. Но ... выбора лучше на мой взгляд не было, да и время с ним, выбором, поторапливало. Хотел именно новый автомобиль. В интернете про Йети практически отзывов не читал, так как на мой взгляд люди пишут в основном либо все хорошо, либо все плохо, да и на вкус на цвет, как говорится...В итоге купил Йети в комплектации Актив, коробка DCG в подарок, двигатель 1,2 л.
    За время эксплуатации Йети, а это 18 тыс. пробега по дорогам и направлениям Архангельской области, могу сказать, что автомобиль достаточно хорош во всем. Двигатель пусть и малообъемный, да турбированный, соответственно менее надежный, но зато современный, экономичный, тяговитый для такого объема и шустрый. Коробка DSG - быстрая и плавная, есть ручной режим и режим "спорт", работают все адекватно, только она, коробка, побрякивает на жестких неровностях(. И это поначалу вносило некий дискомфорт, но потом забил. Гарантия на нее 5 лет. Подвеска - конечно же никакая она не мягкая, как некоторые пишут, но достаточно крепкая, сбитая, упругая и даже несколько комфортная, если еще поставить "нормальную" резину, что и было сделано, однако очень она, подвеска, какая-то если можно так сказать, чувствительная. Руль - острый и информативный, нормальный руль. Тормоза - тоже хорошие. Обзорность - все в целом видно. Проходимость за счет удачной геометрии и "честного" клиренса в 18 см, тоже хорошая. Системы электронной стабилизации - хороши, не раз помогали. Таким образом, ущербным себя по скорости, динамике, проходимости и комфорту ни в городе, ни на трассе, ни на грунтовке или гравийке, особо не чувствую. Конечно же, можно и лучше ехать, если авто взять классом выше и двигателем помощнее, но... каждому по возможностям как говорится. Салон- эргономика, качество материалов, подгонка и шумка нормальные, устраивают, но из-за достаточно видимо "тихого" салона, езды по плохим дорогам и отечественной сборки начинают появляться и раздражать редкие "сверчки", приходится с ними бороться, читая различные форумы. Но сверчков гораздо меньше, чем в других авто, которые были лично у меня и некоторых моих друзей. Сиденья удобные, места хватает. Кузов - да тоже нареканий в принципе нет, металл достаточно крепкий, а краска сейчас слабая как почти у всех. Вот аэродинамика на трассе при большой скорости, как у заправского джипа, как мне кажется, что не есть гуд для такой машинки. Расход топлива - нормальный, специально не мерил, БК на моей комплектации нет, но по сравнению со своими предыдущими автомобилями, с двигателями 2 л, 1,6 л., 1,4 л. - гораздо ниже, что уже радует.
    Конечно Йети - это простая вседорожная машина, а не внедорожная. О надежности моего Йети мне пока говорить рано, так как полгода это не показатель, но по отзывам других владельцев, она вроде ничего.
    В общем машину считаю в целом по всем критериям удачной, именно в этой комплектации и за эти деньги. Всем удачи на дорогах!

    Sled29, 16.10.2013

    5.0

  • Отзыв владельца о SEAT Leon 1.4 TSI (140 л.с.) MT 3d 2013 г.


    Общее впечатление


    Третий автомобиль в семье - ездит жена, но и я иногда. Автомобиль очень качественно сделан. У меня спортивная комплектация FR. Великолепная динамика и управляемость - при легком нажатии на педаль вылетает из под задницы и едет ровно так, как тебе надо. Автомобиль сделан на платформе Гольф 7. Проехав на обоих автомобилях, могу сказать, что они разные в манере поведения на дороге. Леон более жесткий и спортивный. Спортивный режим меняет настройки двигателя и работает даже с ручной коробкой. При включении спортивного режима цвет подсветки в дверях (есть такая фишка) меняется с белого на красный. Полностью светодиодная оптика, в т.ч. ближний и дальний свет.
    При выборе обошли салоны всех марок - по качеству конкуренты только мерс А (кстати меньше понравился на тест-драйве), бмв 1 (задний привод зимой не айс), одноплатформенный ауди 3. Все в сходых комплектациях стоят сильно дороже. Гольф обладает уж больно унылым дизайном. Великолепен внутри и в движении, но придешь утром на стоянку, а там тебя ждет это дизайнерское недоразумение - день пропал. Хотя на вкус и цвет товарищей нет - кому-то нравится.

    Игорь Гелла, 16.10.2013

    4.7

  • Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Granta 1.6 (82 л.с.) MT 2013 г.


    Общее впечатление


    машина стоит своих денег,пробег 3500км.приобрёл в апреле этого года,в бензине экономичная,внешний вид нравится..

    валерий дёмин дёмин, 16.10.2013

    4.7

  • Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Granta 1.6 (82 л.с.) MT 2012 г.


    Общее впечатление


    Скоро будет день рождения моей Гранты,2 года в эксплуатации (46000 пробега),прошёл на ней,как говорится,огонь и трубы,показала себя с хорошей стороны,сам удивляюсь.ТО проходил всегда своевременно и под собственным контролем (хотя в на СТО всегда пытались меня выставить из рабочей зоны.Не ведитесь на это,сами всё контролируйте!).За всё это время сменил только лампочку стоп-сигнала),остальное стоит всё заводское.Да соврал,ещё стоит новое стекло,правого пассажира (дверь передняя),разбили ворюги,охотники за автомагнитолами.Что порадовало,так это стоимость 600 р. и искать не надо было,кругом их валом,да ещё и на выбор(оказывается они там бывают разные по цвету).Что ещё можно сказать?Расход установился (уже давно,после обкатки) на уровне 7-7,5л.(смешанный цикл),по трассе (неоднократно проверенно при поездках к Чёрному морю) 4,2-4,7л./100км.Ещё чуть не забыл упамянуть,что на 35000 км пробег произвёл подрегулировку рулевой рейки (дают знать о себе наши дороги).Вот на этом и всё.Кого что более интересует,пишите в личку tinianow.i@yandex.ru буду рад помочь,чем смогу.Удачи на дорогах!

    Тынчик, 16.10.2013

    4.0

  • Отзыв владельца о УАЗ Patriot 2.3 Diesel MT 2012 г.


    Общее впечатление


    В июне 2012 г. приобрел УАЗ Патриот, через неделю вышел из строя ГУР(гур поменяли по гарантиии), еще через неделю вытек хладагент из кондиционера (заправили спустя год, два лета без кондея отъездил) и потек аккумулятор (выбило кислоту почему-то, залило крыло, пошла коррозия, аккумулятор по гарантии не заменили), еще через месяц накрылся регулятор отопителя салона,( всю зиму без печки отъездил, новую печуку год ждали, хоршо что их две), рулевая стучала с новья (спустя 0.5. года заменили по гарантии ось разбитую), супорта тормозов тоже развалились ( заменили по гарантии левый), автодилер заменить машину или вернуть деньги за некачественный товар отказался, через полгода оборвало ремни привода вентилятора и генератора, лопнул кронштейн крепления генератора (гнилые были, содрали деньги не малые), через 9 месяцев эксплуатации по весне 2013г. вся машина зацвела (красят прямо на металл без грунта видимо и подготовки, покрасили как смогли по гарантии) и вышел из строя подогрев передних сидений, педаль газа заменили хотя неисправен был разъем на датчике. Цена в кредит + ТО=1 500 000 руб на средства "Сбербанка" на 5 лет. А машина через год эксплуатации продается за 350 000 максимум. Хорошая машина, просто класс. За год эксплуатации пять ТО - в среднем по две недели с ремонтом каждый за ваши деньги (от 11000 до 21300), все в итоге за ваш счет, кредит 21 100 в месяц платишь и на общественном транспорте едешь. Красная цена этому авто 350 000 руб. Браво отечественному автопрому, УАЗ и ВАЗ- купи себе ТАЗ, недай разориться нашему автопрому, не дай бог больше и врагам не советую.

    Михаил Опекунов, 16.10.2013

    2.8

  • Отзыв владельца о Mercedes-Benz GLK 300 250hp 4Matic AT 2012 г.


    Общее впечатление


    Купил новым в салоне, первый рестайлинговый GLK в Самаре. Дорестайлинг вообще убожество, особенно салон и руль! Салон черная кожа с темным лакированным деревом. Колеса 19ые , едет жестко, нужно сразу понимать, мягкие мерседесы остались в прошлом. Разгон мягкий и плавный, но очень быстр! Коробка работает просто великолепно, ее практически не заметно! До 8 тысяч проехал строго не более 2 тысяч оборотов, потом стал иногда и до полного нажимать газ, есть секундная задержка, но к ней быстро привыкаешь. Если перевести в спорт режим, то отклик моментальный, обороты ниже 5 тысяч не падают, грозный рык и моментальное ускорение, от старта и до 200т. Потом включается 7ая и плавно до 240, при том все равно в гору или нет, один или впятером, с багажом или нет. Если ехать спокойно 170, то на тахометре 3 тысячи оборотов. Педаль в пол и вдавливает слегка в кресло, пошли на взлет.. На любой скорости говоришь в пол голоса, шумка на высоте, впрочем как и штатная музыка. Но в 99% случаев едешь на ГеЛиКе не спеша, все равно если нужно, почти любого надерешь... Марка дает свое, в пробке просто вывернул колесо и поворачиваешь даже без поворотника, врятли кто хочет помять Мерс... Налог не большой, 249 лошадей, если нужно, можно перепрошить и до 306 за 20 тысяч рублей, тогда до сотни за 6,5 как на заряженном гольфе... Намотал за 1 год 50 тысяч, ни разу не подвел, был от Нижневартовска до Сочи, все великолепно! Только масло и фильтра менял! И на 48 тысячах переднии колодки, все! Тачка суперр, но опции на нее стоят космос, берите в базе, при перепродаже все равно сколько и чего стоит и сколько стоил, а за каждую опцию в Мерсе ценник один, +200 тысяч))) Машина супер, просто дорога при покупке и дешевеет при перепродаже. НО это вам не Митсубиси, не Тойота и не Мазда, это даже не Ауди и не БМВ, это МЕРС, этим все сказано! Это нужно почувствовать!!!!

    Дмитрий Желябовский, 16.10.2013

    4.7