Отзывы на автомобили Avatr
-
Отзыв владельца о Jeep Grand Cherokee 5.7 AT 2012 г.
Достоинства
- ✔️Дизайн
- ✔️Проходимость
Недостатки
кому лень читать минусы перечислю сразу
1- для своих размеров машина очень тяжелая 2388 кг —пустая! с пассажирами уже 2900кг!
2- очень плохая обзорность
3- маленькие окна
4- шумная —— плохая шумка (хотя я купил уже с шумоизолицей дверей от прежнего владельца)
5- рулится на 3 из 5 балов (опять же вес )
6- на разбитых дорогах выбоины ,люки и т.д. передает вибрации с колес на кузов —нет рамы
7- ощущения что ты на внедорожнике равно нулю — ты едешь в плохо управляемом тяжелом седане (такие ощущения)
8- расход топлива при слабой динамике большой средний 20 литров или даже 23 по городу
9- не дарит радости , нет ощущения надежности , в ней было чувство тревоги .
10- для бездорожья пневмобаллоны без защиты и также в неправильном месте спереди снизу расположили компрессор подкачки —легко повредить
11- дорогие запчасти например передняя стойка в сборе (правая был стук) мне у официалов обьявили 148 тыс рублей если самому искать то можно найти в сборе за 40 тыс руб задний баллон пневмы в 60 тыс .если самому то 20-30 тыс .
12- вентилятор охлаждения двигателя ,если новый , у официалов просили 114 тыс руб а в академии плюс ( запчасти американские ) там 38- 48 тысяч это аналоги непонятного качества если оригинал неспеша через магазин из сша то 78 тыс цены указываю на 2020 год на разборках б-у и причем даже ломанные пытаются втюхать от 25 тыс 3 раза присылали через транспортную компанию подключал их не оплачивая убеждался что нерабочие отказывался от посылок.
13- подкрылки они типо войлока типо гасят шум но по факту ничего они не гасят и еще зимой на них намерзает в слякоть лед и его невозможно даже оторвать и отбить керхером на автомойке так крепко он прилипает и когда его налипнет много то колесо начиная тереть эту наледь на подкрылках очень часто просто отрывает кусок и поэтому все гранды что продают передние покрылки вечно лохмотьями висят после зимы
новый подкрылок стоит 6000 руб есть еще аналог из пластика китай за 2000 р но встает плохо .- ✖️Динамика
- ✖️Управляемость
- ✖️Надежность
- ✖️Отделка салона
- ✖️Шумоизоляция
- ✖️Объем багажника
- ✖️Экономичность
Общее впечатление
Гранд Чероки wk2 ,2 ГОДА ПОЛЬЗОВАНИЯ И МОИ ОЩУЩЕНИЯ ОТ ЭТОГО АВТОМОБИЛЯ.
с чем я сравниваю с тем на чем ездил или езжу это:
gl550- 380 л.с —2007г
х5-53 кузов 3.0л турбо, 220 л.с — 2008г
хамер 5.7 , 313 л.с — 2009г
форд эксплоллер 4.6 v8 238л.с —2003г
шевроле тахо 900 5.3 л 325 л.с ( сделан чип до 360л.с) —2012 года
вставлю 5 копеек про подвеску ...пневматическую у гранда ,если вы думаете что она комфортная ...ошибаетесь , я тоже так думал пока не прочувствовал ее минусы она оказалась не комфортная подробно чуть ниже:
более менее она едет в обычном положении ,но когда вы ее поднимаете и хотите ехать по колдоминам ,снежной колее в поднятом положении , то про комфорт забудьте .
такое ощущение что она вытягивает полностью шток из амортизатора и подушка накачивается так что такое ощущение что машина едет вообще без амортизаторов ,настолько она становится жесткой при поднятом состоянии, что у вас сразу пропадет желание преодолевать бездорожье с таким дискомфортом и тут то вы понимаете что эта опция лишь для того что бы вас изредка выручить из трудного положения
т.е тем кому надо ехать на дачу через лес или по разбитой грунтовой дороги ,пневма вам будет некомфортна так как в низком положении клиренс низкий а в поднятом некомфортная жесткость + у машины 20 радиус и низкий профиль резины и производитель рекомендует давление в шинах 2.6 при езде уже давление 2.8 становится низкий профиль высокое давление —жестко ! даже когда ставлю 2.2 все равно жестко .
так же на скорости по трассе на 120-130 км ч если попадаете в провал на асфальте то что то снизу все время бухает что не понятно диагностика в сервисе ничего не выявила и оказалось это у всех пневм грандов такая болезнь конструктивная особенность
и то что я ожидал от пневмы меня разочаровало я думал будет машина ехать и я сидеть как на перине ан нет что то бухает в обычном режиме и жестко в поднятом максимальном состоянии подвески
катаясь на обычной пружинной подвеске гранда (брал у знакомого ) я понял что пружинная комфортнее чем пневма и уж в 100 раз надежнее и в 10 раз дешевле в ремонте
если вы ищите динамику —это не тот авто. Любой туарег ,бмв . мерседес 3 литра турбо дизель веселее чем 5.7 и по расходу турбо будет меньше кушать на 30% и на скорости будет более динамична с турбиной .
главное чем они,продвинутые и современные выигрывают у гранда это их меньшим весом
причем разница такая ощутимая не только в динамике ,но и в прохождении поворотов ,особенно неожиданных .
большой вес всегда вас будет стаскивать , кренить при маневрах ...сомневаетесь? тогда прокатитесь в поворотах на своей машине пустой ,а потом посадите в нее 5 человек и прокатитесь в тех же поворотах и вы поймете про что я пишу .
так как гранд по размерам с туарег ,бмв х5. мерседес m , а весит он их больше как раз на количество 5 человек по 70 кг в среднем весе или 4 по 90 кг мужчин т.е гранд весит на —350 кг тяжелее своих сопоставимых по размеру конкурентов 350 кг ! и этот лишний вес нужно ускорить или удержать в повороте на скользкой дороге ! теперь представьте если этот вес с него убрать и тогда вы поймете как рулится туарег или бмв x5 так как они по паспорту в среднем весят меньше гранда на 250-350 кг !
я не делаю рекламу этим машинам я их привожу в пример как более продуманные в плане соотношения веса к лошадиным силам .
те кто пресядят на него с седанов может он вам и покажется внедорожником но это кроссовер обычный тяжелый кроссовер с низким передним бампером который шкрябает своими губами по бардюру что выше 15 см ,можно конечно поднять пневму но кадый раз это делать припарковываясь надоедает и получается вы все время на стреме оторву я нижние накладки бампера еогда буду отьезжать с бардюра или нет
мой отзыв для 5 % людей которые прочитают и услышат предостережение ,дабы не тратить время на этот скучный авто .
машина скучная ! не та динамика что ожидал !
динамика на уровне 3 литрового турбированного мерса или бмв , да и то с их 240 км максимальных,а вы на гранде с его 224 км будете ну разве досаждать им вися на хвосте и нюхая их выхлоп.
у гранда есть рывок с 80 км/ч до 160км/ ч потом он сдувается и далее набирает плавно без резвости ,например gl 550 он и после 200км нажмешь и рывком до 240 км ч набирает легко и непренужденно , гранду о таком только мечтать
я своего гранда называл ,,плевок ,, за такой набор скорости
никому не советую внешне выглядит на твердую 4 ничего выдающегося ни размер ни красоты линий ни агрессии ,брутальности в нем ноль обмылок с гладкими краями
помню моя бывшая мне пела вот у начальника ее гранд чероки а ты что на форде ? купил я гранда приехал к ней порадовать садись говорю прокатимся прокатил ее 20 км ну что спрашиваю нравится? на что она говорит:блин не ожидала что твой форд намного лучше и комфортнее,просторнее .
то-то говорю , не все то золото что блестит ! .это как раз к гранду относится ...поблескивает новыми формами ,а остальным бог обделил.
машину продал время владения 2 года пишу как есть по своим ощущениям и радуюсь что теперь ее нет у меня .и слава богу!
главная причина для меня маленькие стекла ,высокое остекление дверей , не положить руку при открытом окне, сидишь как в капсуле и думаешь а смогу ли вылезти в это узкое окно если перевернется машина и оно еще меньше и уже станет ?
пришлось самому разобрать венитилятор добраться до мискросхемы и с помощью электронщиков искать и заменять неисправные детали .сам мотор вечный там нет щеток но вот электронная плата не вечная и все это зачем то собрано в один модуль с вентилятором и залито все силиконом в 1 см толщиной (очищать еще тот геморой ушло неделя отмыкание в бензине ) ну спецом что ли так сделали .
был бы модуль отдельно поменял и нет проблемм а тут менять все вместе с исправным вентилятором, корпусом вентилятора и лопостями — наверное сделано маркетологами для вытягивания денег .
посути те кто ездил на лендкрузерах , на ледроверах на х5 т.е где нормальная посадка как у всех джиперов на этом недорозумении ездить не полюбит .будет им низко тесно и неудобное положение как вобычном седане .
посути снаружи это кроссовер а внутри это капсула с сильно наклоненным передним стеклом и стойками толщиной с руку толстого человека ,обзорность ужасная! маленькие окна как у седанов ! , что бы вы поняли на тахо 900 или лендкрузере 100 или 200 при их размерах обзорность для маневров лучше в разы .
главное машина сделанна по технологиям прошлого века и что такое мощность и соотнощение веса разработчики не учли ,машина маленькая но весит 2388 кг моя 5.7 весила по паспорту так посади в нее 4-5 человек и без багажа уже вес 2900кг будет ,получается любой туарег 3 литра весит 1900 кг 2050 кг вес легче на 350 кг ! будет управляться в разы легче послушнее и лучше откликаться на педаль газа чем 350 сильный гранд 100 лошадей сьедает его большой вес и посути вы ездите так же как на обычных кросоверах весом до 2100 кг с 250-270 лошадьми под капотом
правда моя машина была нечипованая возможно чип тюнинг исправил бы динамику .но динамику могу сравнить с х5 3 литра турбо дизелем так как такой был ранее но х5 ехал резвее в разы управлялся в 2 раза лучше чем гранд
большой вес для его размеров чувствуется при маневрах на поворотах и зимой и летом на мокром асфальте его сносит с траектории машина не достовляет никакого комфорта при маневрах
крутящий момент 550 нм ( момент нормальный но напомню про вес 2388 кг пустой машины) находится на 4200 оборотах а это значит хочешь ускорится крути двигатель а крутить до 4200 это задержка по времени разгона да и напрямую расход топлива с этим связан а у гранда он большой 22-26 город 14 трасса и средний получается 20 и не питайте иллюзий что у вас будет по другому .конечно если специально ехать в режиме дедуля- тихий пердуля где то 90 км в час и без резких ускорений то получите средний 18 литров но кто захочет так ездить ?
в потоке сидя в этой машине даже подняв пневму на максимум ты не чувствуешь что едешь в мощной и большой машине ,ты ощущаешь себя в седане обычном седане и многие машины проезжая рядом кажутся большими и внушительными а ты едешь в гранде и такое ощущение что ты едешь в машине для девочек которых не любит свой муж раз подарил такое убожество своей подруге .так как мне со стажем уже лет 15 кактаюсь на внедорожниках этот гранд недорозумение неудобен в вождении и парковке а уж что говорить про девушек
шумоизоляция такая примитивная что когда едешь на шипах по асфальту кажется в полу дырки и ты слышишь каждый шип ,каждую лужу
шум на скорости после 140-160 км начинает выть ветер толи на лобовом стекле толи еще где на его передних формах но завывает неприятно вы все это слышите и думаете ну как я такое купил? любой старый форд эксплоллер в разы лучше этого гранда даже 4.6 мой старый форд 2003 года едет веселее этого бегемота 5.7 пусть и проигрывает в максимальной скорости но до 100 км он едет лучше быстрее ускоряется имея 7 мест и огромный салон и легче управляется в потоке чем гранд черок wk2 5.7
я это могу утверждать когда у меня под окном три автомобиля тахо 900 форд экспллоер 3 и гарнд и ты каждый день ездишь на них дабы не заржавели ты понимаешь что этот гранд wk2 — это недоразумение которое втюхали на тот момент свежим дизайном но этот дизайн как раз все испортил в плане комфорта и простоты предыдущих грандов
машина гранд wk2 он без рамы ! все вибрации когда едешь по гравийной дороге все это дрожью и шумом передается на кузов и вы все это ощущаете всем телом
пневма на этой машине скорее минус чем плюс ненадежная и не комфортная максимум поможет приодалеть большой сугроб или лужу но в грязь где в луже плавают палки и ветки нельзя или повредится балон пневмы или легко может оторваться шланг подачи воздуха из рессивера или копрессора и все вы ляжете в этой луже на брюхо и ищите эвакуатор или попробуете выехать сами повредите передние подкрылки шинами при манерах так как машина ложится такчто арки полностью накрывают шины
еще комрпессор подкачки находится спереди низко за передним бампером и понятно что любое бездорожье будь то камень или ветка могут его повредить
лучше иметь обычную подвеску и лифтонуть ее на 10 см вы получите более надежную и даже более комфортную чем пневма
мне не нравилось что пнема повдвеска опускается при наборе скорости после 80 км в час и после 120 км уж совсем низко опускает машину к асфальту что он начинает мелькать так что ты думаешь едешь уже 200 км в ч а скорость на спидометре всего 140 показывает
например на шевроле тахо 900 едешь 200 кмч а тебе спокойно и кажется что твоя скорость 140 на форде эксплоллере так же ехать 160 намного спокойнее чем в гранде wk2
что еще заметил отзывы пишут такие же как я понявшие что за ...авно они приобрели и пытаются написать отзыв положительный в надежде что кто то купит их ,,хороший ,, авто но я пишу отзыв уже продав это недорозумение перекрестился когда его купили и понял что новый хозяин купивший его был послан богом дабы меня избавить от этого ужасного нелюбимого мною с первых дней автомобиля а новому хозяину он наверное для искупления его грехов
да еще машина будет удобна людям ростом 160-175 см те кто выше это не ваша машина садится в нее неудобно я все время задевал головой переднию стойку ,самое интересное что с посадкой в обычные седаны у меня нет проблемм а в гранд чероки вечно было некомфортно
и еще если 5.7 по ездовым качествам отстой то уж тем более не верьте что такая тяжелая машина поедет с 3.6 это уже овошь будет
машина больше для москвы с ее нормальным асфальтом но это наказание с 20 радиусом если провинциальный город только 17 —18 радиус тогда еще будет терпимо но станет валкой опять же вес машины как у обычной такой же с полным салон людей а ваш гранд пустой а весит как набитый пассажирами авто
кто читает и думает ребята это машина только внешний вид и то на любителя далее в нем больше минусов чем плюсов мой опыт владения больше 2 лет и я с первых дней уже пожалел что его приобрел .хотя по поломкам он меня не мучил но удовольствия от него не былодмитрий дмитрий, 10.11.2020
3.2 -
Отзыв владельца о Jeep Cherokee 2.4 AT 2015 г.
Достоинства
- ✔️Дизайн
- ✔️Динамика
- ✔️Управляемость
- ✔️Проходимость
- ✔️Надежность
Общее впечатление
За 5 лет никаких проблем. Заметно выделяется среди кучи хундаев, рено, фордов,... . Рекомендую. Расход бензина в городском режиме макс. 12л/100км. Удобный в управлении. Летнюю резину рекомендую на 65 - мягче.
Veaceslav, 25.05.2020
4.8 -
Отзыв владельца о Jeep Grand Cherokee 3.0 CRDi АТ 2014 г.
Достоинства
- ✔️Дизайн
- ✔️Динамика
- ✔️Управляемость
- ✔️Проходимость
- ✔️Надежность
- ✔️Качество сборки
- ✔️Технические характеристики
- ✔️Отделка салона
- ✔️Шумоизоляция
- ✔️Экономичность
- ✔️Стоимость обслуживания
Недостатки
- ✖️Объем багажника
Общее впечатление
Машиной доволен. Пропахал на ней 154000. Единственная поломка-вышел из строя датчик температуры масла в двигателе. Замена стоила всего 800 рублей. Больше ни че го!!!. Ездил не только по асфальту. Ежегодно качу с прицепом в Астрахань. Ниразу не подвел. Заправлялся там на разных заправках. Никаких проблем. Масло меняю с фильтрами топливными обязательно каждые 10 000. Можно бы и больше без замены, как написано в техдокументации. Однако все-таки делаю поправку на отечестаенное топливо. Вот так. Всем удачи на дорогах!
ТОННЕЛЬСТРОЙ, 19.05.2020
4.7 -
Отзыв владельца о Jeep Cherokee 2.4 AT 2014 г.
Достоинства
- ✔️Управляемость
- ✔️Проходимость
- ✔️Шумоизоляция
Недостатки
- ✖️Надежность
- ✖️Качество сборки
- ✖️Технические характеристики
- ✖️Стоимость обслуживания
Общее впечатление
В целом машина хорошая, для человека среднего роста. Хорошая управляемость и проходимость. Машина для тех кто рыбак и охотник. не боится бездорожья в разумных пределах. Задний ряд сидений складывается. Двоим для ночевки получается комфортное место.Дорогие расходные материалы и запасные части. Зимой при- 40 заводится после долгой стоянки без проблем. Прогревается до рабочей температуры в течении 5 мин. Машина для спокойной езды. Максимальная скорость 180 км/час. Расход в городе летом - 11.5, эимой 13.2, бензин 95.
василий Сбоев, 16.12.2019
3.7 -
Отзыв владельца о Jeep Cherokee 2.4 AT 2014 г.
Достоинства
- ✔️Дизайн
- ✔️Управляемость
- ✔️Проходимость
- ✔️Качество сборки
- ✔️Отделка салона
- ✔️Шумоизоляция
Недостатки
- ✖️Стоимость обслуживания
Общее впечатление
за 64000 пробега кроме расходников поменяны задние косточки .опорный подшипник.головное устройствомагнитола.динамик задней двери.датчик давления масла.датчик давления шин.сосок ниппеля.аккумулятор-сам недоглядел. на ваз2110 к этому пробегу был длиииный список замен.так что в целом машинка держится.
Александр, 30.11.2019
4.7 -
Отзыв владельца о Jeep Cherokee 2.4 AT 2014 г.
Общее впечатление
В целом машинкой доволен.Отбегала 55000 без серьезных нареканий.Подумываю о покупке следующей модели Чирика.
Александр, 09.01.2019
4.7 -
Отзыв владельца о Jeep Renegade 2.0D AT 170hp 4WD 2017 г.
Общее впечатление
Очень красивый, дизайнерски продуманный даже в мелочах, автомобиль.
татьяна говорова, 16.09.2018
4.5 -
Отзыв владельца о Jeep Cherokee 2.4 AT 2014 г.
Общее впечатление
У меня авто в полнейшей комплектации Лимитед, с коробкой не было проблем вообще,навигацию прошивали пару раз и все. До этого был Крузак Прадо и Туарег. Не жалею, что купили.Хотькуда на нем, проходимость идеальная,на трассе отлично. Движок может и не мощный , но ля спокойной езды до 170 отлично держит дорогу.
надюша, 23.08.2018
4.8 -
Отзыв владельца о Jeep Renegade 1.4 AT 170hp 4WD 2016 г.
Общее впечатление
По-моему, автомобиль недооценен потенциальными покупателями. По-видимому, из-за слабосильных переднеприводных версий. У меня 170 л.с. и полный привод. Он надежен, имеет хорошие материалы отделки, простую и надежную подвеску, отличный полный привод с удобным алгоритмом включения. Дизайн спорный, но авто неожиданно хорошо приспособлен для внедорожного движения, - обладает потенциалом, превышающим рядовой кроссоверский.
Авто небольшой по размерам как внутренним, так и внешним, но мы вдвоем с супругой спокойно и не без удобств съездили на нем за 1000 км и обратно. Сиденья не слишком удобные, но терпимо, - 20 часов выдержали, с остановками, конечно. Тут уж ничего не поделаешь, - классом не вышел. Сидит высоко, ни бордюров, ни бездорожья не боимся. Везде в подвесках старый простой Макферсон, все прочно и массивно. Нуждается в дополнительной шумоизоляции, что и было сделано.
Шустрый, - оччень быстро разгоняется, не задумчивый. Тормоза на 4, не более, но привыкаешь. Средний расход при пробеге в 10 000 км - 9,7 л, но много сожрал город и минимум 2000 км со средней скоростью 120 км/ч. До этого держал примерно в районе 8,5-8,7 л. Стиль езды - в основном спокойный, но если можно наддать, - с удовольствием. По рулежке: не более 3,5-4 баллов по 5-балльной шкале, так как база короткая, приходится много подруливать, особенно при колейности, это напрягает. Есть у него, правда, комфортная функция автоподруливания при движении в полосе, но я ее отключил: может она и хороша для неопытного водителя, но уж больно напрягает, когда тебя помимо твоей воли, особенно на хорошей скорости, внезапно возвращают в полосу, если ты вдруг чуть съехал в сторону: это неожиданно и некомфортно, словно кто-то тебя подвинул в сторону при движении. Отключил ее, не пользуюсь, как и систему старт-стоп. Радиус разворота авто небольшой. Подвеска настроена хорошо, - в меру мягкая, непробиваемая, комфортная. Из-за высокого клиренса и короткой базы немного превалирует вертикальная раскачка. Двигатель Мультиэйр2 - 170 л.с. интересный, мощный, динамичный, компактный, но, с АКПП согласуется не очень - авто подергивается, иногда легонько пинается, что не есть хорошо. У АКПП 9 передач, но этого много, за глаза хватило бы 7. Это не кроссовер, а настоящий джип: грубоватый, не для женских рук, твердо отрабатывающий свою 4 по всем дисциплинам. По качеству материалов и внедорожному потенциалу интереснее Сузук Витар и Рав-4. Интерьер и экстерьер продуманы, свежи, материалы хорошие. Запаска полноценная, но надо ее обязательно перевернуть, - тогда освободиться дополнительное место в багажнике, что при общем его небольшом объеме правильно. Колеса просятся не 215, а 225. Маленькая деталь: при сменах масла дилер рекомендует сменить сливную пробку. Стоимость ее золотая - улетает за 800 руб. Так вот: к старой пробке подходит резиновое уплотнительное кольцо от Фордов. Цена вопроса - не более 20 руб. В целом авто хорош за цену, которую дилер снизит по причине небольшого спроса, но не по цене предложения. Цена на него улетает за 2 млн. руб., но за 1,6 -1,7 млн. брать можно, - он того стоит, если нужно спокойно передвигаться в снегу, сложных дорожных условиях, забитом городе. Пробовал буксировать небольшой катер - тащит, и не кукситься. По степени надежности ничего не ломалось пока, нормально. ТО дороговато, - дилеры жадные, ломят как за Мерс- ГЛК, но это далеко не Мерс.
Слабосильные и переднеприводные версии неинтересны, на мой взгляд слабы во всех основных дисциплинах.12345, 24.05.2018
3.8 -
Отзыв владельца о Jeep Grand Cherokee 3.6 АТ 2013 г.
Общее впечатление
Привет коллеги ,владельцы черокезов. Хочу поделиться своими впечатлениями машинке. Покупал у оф.диллера в 14 -м году. Модель 13-го года рестайлинговая. 3.6 бензин комплектация Оверленд. Брал для души . Для дальних бросков . Первые впечатления на 5+! Яркий экстерьер, просторный салон, багажник правда не впечатлил, но это скорее всего в сравнении с Ниссан Патфайдер. А так все ОК!
Евгений Бахтуров, 17.01.2018
3.8
