Отзывы на автомобили Volvo

  • Отзыв владельца о Volvo S90 2.0 AT 190hp 2020 г.

    Достоинства


    бесключевой доступ; лифт крышки багажника; горловина бензобака с клапаном и без закручивания крышки; электронный "ручник"; форсунки омывателя лобового стекла с подогревом и вмонтированы прямо в дворники; в декоративной консоли на лобовом стекле за зеркалом спецместо для штатного видеорегистратора; функция давление в шинах; разные автоблокировки дверей, в т.ч. настройка против барсеточников (вышел к багажнику, а все двери закрыты).


    • ✔️Дизайн
    • ✔️Динамика
    • ✔️Управляемость
    • ✔️Надежность
    • ✔️Качество сборки
    • ✔️Технические характеристики
    • ✔️Отделка салона
    • ✔️Шумоизоляция
    • ✔️Объем багажника
    • ✔️Экономичность

    Общее впечатление


    Во первых хочу сразу оговориться, отзыв пишу не для читателей авторевю, обладателей прулек и бюджетников, а для граждан, интересующихся новым пятиметровым автомобилем бизнес-класса. И так- седан Volvo S90, он не на много больше своих одноразмерников из немецкой тройки, он так же на 2х литровом, турбированном, программируемом двигателе, но в паре с честным 8 ступенчатым гидроавтоматом. В конце лета 2020 года решил побаловать себя хваленой шведской надежностью, безопасностью и высокотехнологичностью. Меня трудно чем удивить, но Volvo S90 порадовал, хотя бы тем, что за 3 млн.рэ. в нём оказалось не только всё, но и на много-много-много больше, чем в одноразмерниках (за эти деньги). По ходовые качества S90- руль острый, подвеска собранная, но не жесткая, не спец, но может быть из за большой колесной базы, а может быть из за огромных 19 дюймовых шин. Набор скорости, перестроения, обгоны, со всем Volvo S90 справляется легко и не принужденно. Порадовало, что сзади в бампере два выхлопа и между днищем и дорогой всё гладко. Нет в S90 этой немецкой экономии и дешевизны в отделке салона, здесь всё натурально, качественно, близко к премиальному. Потолок модно-черный, ковролин черный, сиденья, дверные карты натуркожа цвет апельсин, вставки натурдерево цвет янтарь, приборка электронная со сменой цвета, центральный планшет TouchPad, боковая подоконная линия и торпедо мягкая черная с отстрочкой, ночная круговая подсветка в порогах и по кругу в дверных картах, пластик салона по низу дорогой, мягкий, да же коврики кажется не из резины, а из натурального каучука. Есть в этом автомобиле много-много-много опций, но есть которые я заценил, как полезные, это системы безопасности: автоматически включаемый-выключаемый дальний свет, динамический круиз-контроль, вплоть до полной остановки, контроль полосы и саморуление, выбор и исполнение самопарковки, сигнализация и притормаживание при опасном сужении или сближении, отказ от движения при открытой двери, стоп при снятии ноги с педалей на светофорах и в пробках, система отключки работы двигателя сатарт-стоп, самодиагностика на смартфон и самослежение за авто, удаленная диагностика и помощь, подавление аудио звука при манёврах на парковке, вкл-выкл двигателя со смартфона, голосовой помощник по опциям. Повторюсь, но спасибо этим шведам, что не пожадничали и штатно установили на Volvo S90 огромные 19 дюймовые колёсья 245/45R19. Я подстраховался и сразу сделал шумоизоляцию передних арок, но в салоне и так всё тихо, на достойном уровне, двигатель хоть и турбированный, но не тарахтит на холостых, как двигатель у E200. В целом, как бывалый, подвожу итог: автомобиль хорош, поживём-увидим, как он себя еще покажет. Буду летом делать первое ТО (не по пробегу), может соглашусь на уже сделанное предложением дилера гарантийно-сертифицированно перенастроить мой S90, будет до 240 л.с., но не факт, так как были у меня уже авто с 277, 298 л.с., пока не хочу, сверх лишнее это. В общем я автомобиль рекомендую.

    verzillaGX460, 22.01.2021

    4.8
  • Отзыв владельца о Volvo XC70 2.0 D3 FWD AT 2012 г.

    Достоинства


    Безопасность! До этого а/м у меня был точно такой же, который погиб в лобовом ударе. Так вот, на порванной передней двери был виден листовой металл 1 мм, а внутри трубчатые лонжероны из толстостенных труб! Тогда я окончательно удостоверился, что у Вольво-лучшая безопасность.


    • ✔️Дизайн
    • ✔️Динамика
    • ✔️Управляемость
    • ✔️Проходимость
    • ✔️Надежность
    • ✔️Качество сборки
    • ✔️Технические характеристики
    • ✔️Отделка салона
    • ✔️Объем багажника
    • ✔️Экономичность

    Общее впечатление


    Несмотря на вышеназванные замечания, очень доволен этим автомобилем! Высший балл по всем параметрам! Удивительно, что данную модель сняли с производства, жалко и обидно. Теперь в соотношении "цена-качество" не найти автомобиля с таким набором опций, при великолепном качестве и технических характеристиках. Представьте: расход по трассе 5-5,7 л; клиренс 21 см; абсолютно полная комплектация, кроме люка, навигации и ТВ для задних пассажиров! Ну, тётеньки, наверное, захотят ещё автоматическую парковку, мужчинам это лишнее, при наличии обоих парктроников. Даже страшно подумать, ЧТО придётся покупать, если вдруг... придёт время.

    Сергей Федотов, 13.03.2020

    4.5
  • Отзыв владельца о Volvo V40 Cross Country 2.0 D2 AT 2014 г.

    Достоинства


    • ✔️Дизайн
    • ✔️Динамика
    • ✔️Управляемость
    • ✔️Надежность
    • ✔️Качество сборки
    • ✔️Технические характеристики
    • ✔️Отделка салона
    • ✔️Шумоизоляция
    • ✔️Экономичность
    • ✔️Стоимость обслуживания

    Недостатки


    • ✖️Проходимость

    Общее впечатление


    auto.mail.ru не знает моей модификации лосенка - у меня D2, но мотор 1.6 и коробка роботизированная..
    Прямиком из автошколы современная автоледи попадает в мир гендерных стереотипов о женском выборе транспортного средства. К примеру, мне инструктор предлагал купить машину красненькую, чтобы было видно издалека, и отечественную, чтобы стоимость кузовного ремонта не била по карману.
    Я же вышла из автошколы с достаточно четким пониманием своих требований к авто:
    это хетчбек, ибо важно, чтобы лыжи в него влезали, а сложив задние сидушки, там можно было и поспать, свернувшись не очень тугим калачиком.
    автоматическая трансмиссия: не имея гоночных амбиций,не вижу практического смысла качать левую ногу отдельно от правой педалью сцепления.
    Голубенькую! Обязательно голубенькую!
    Поиски привели меня к воротам салона VOLVO, где со стоянки мне подмигнул он… Мой лосенок! Химия скоро переросла в любовь, несмотря на не совсем понятную мне, на тот момент, дизельную сущность и роботизированную трансмиссию. И любовь показалась взаимной, лось хитро смотрел своей фарой именно на меня и, забыв о сомнениях, я пошла подписывать договор.
    Послушай менеджера - втихаря загугли. Робот оказался самым не страшным из череды подобных, ставился на мондео и был рассчитан на больший вес, чем может похвастаться лосенок. Дизель хвалили за умеренный аппетит и неплохие динамические характеристики, что приятно - процесс заправки меня не пугает, но все же приятного в нем немного. Мотор хвалили, как простой и надежный, ну, не может вся Европа ездить на дизеле, если он так плох, как говорят у нас.
    Я нашла три правила пользования роботом, для продления его жизни:
    В пробках переключаюсь на N, радует отсутствие механических заморочек: сбросить передачу, отпустить сцепление.
    При переключениях передач газу не поддаю
    На стоянке перед установкой на паркинг как следует фиксирую машину ручником и/или подручными средствами
    Правила показались не сложными в запоминании и исполнении. Попробую..
    Первый выезд ошарашил… ОНО тарахтит! Нет ТАРАХТИТ!!!… Первым желанием было развернуться и сдать лосенка в сервис, не может же исправная машина так тарахтеть… вежливый сервис-инженер посоветовал мне просто привыкнуть к звуку… я и привыкла. Не через день, не через неделю, но сегодня исправную бензиновую машину все время хочется еще раз завести в то время, как уже нежное для уха тарахтение вселяет чувство уюта и защищенности.
    На ходу лосенок оказался спокойным и покладистым. Он разгоняется, тормозит, поворачивает - делает то, чего я от него хочу, никаких экстремальных эмоций.
    Эмоции в другом. Вот почему вокруг все такие неторопливые? Зачем так тормозят перед поворотом, в который лось готов нырять сходу? Почему, стартуя в пол-педали со светофора, я оставляю соседей по потоку далеко за своей кормой? Оказалось, что со стороны я выгляжу гонщицей… Приятно осознавать, что машина дает уверенность в своих силах, но я немного опасаюсь того , что эта уверенность перерастет в неоправданную самоуверенность.
    Девочки, садящиеся за руль V40: имейте в виду, что вы едете гораздо быстрее и резче, чем вам кажется, а улитки вокруг - это как-раз нормальная скорость потока транспорта.
    С чем я точно угадала - это с удобством сидений. Они великолепны! Обивка, стилизованная под джинсу радует глаз и оказалась очень удобной в чистке. Жестковатые на первый взгляд, передние сиденья, оказались идеальными для поездок любой дальности. Мои 162см идеально разместились за рулем с прекрасным обзором и удобным доступом ко всему, кроме бардачка.. Но мы ведь не будем туда лазить на ходу? Благо есть удобный ящичек в подлокотнике справа.
    За 100Т км машина порадовала своей неприхотливостью и надежностью. Перегорела 1 лампочка в поворотнике - кстати оказалось, что лампочка весьма эксклюзивная и продается далеко не во всех магазинах запчастей. Автосервис “у дома” легко демонтировал фару и саму лампу, но вот чтобы подобрать ей замену пришлось обращаться уже к спецам по VOLVO. Пора менять заводские тормозные колодки и диски и … все.
    Ответы на вопросы, которые задает половина узнавших, про дизельность автомобиля:
    Средний расход топлива за весь пробег составил 5,6л на 100км пробега. Заводится до -35 без проблем со стоковым аккумулятором, зимой салон прогревается быстро - одно но: на морозе робот пока не прогреется немного грубоват в переключении. Признаков усталости робота и его частей спецы не обнаруживают - лосенок продолжает радовать хозяйку.
    На что я поменяю свой VOLVO V40-CC D2? Только на Volvo V40-CC D2, но нового…
    Вывод: Машина на все случаи жизни, на такой не стыдно выехать в люди, легко добраться до горнолыжного склона или прохватить по трассе Москва-Питер еще и в клуб к ночи успеть. Люблю его.

    Валерия Гузеева, 08.03.2020

    5.0
  • Отзыв владельца о Volvo XC40 2.0 T4 AT AWD 2019 г.

    Достоинства


    После V40 Cross Country данная машина как земля и небо. Здесь лучше всё! Наконец-то все мелкие удобства типа подогрева руля, сенсорного экрана и электрической двери багажника в наличии. Клиренс для махонького кроссовера огромный, 21 см, динамика фантастическая, не сравнить с прошлой вольво. Поразила экономичность (что для вольво нехарактерно), после 8500 средний расход лишь слегка перевалил за 10. Машина реально красивая, единственное, что я бы поменял на аналог вроде XC60 или XC90 это задние фарки, немного мелковаты и бедноваты.


    • ✔️Дизайн
    • ✔️Динамика
    • ✔️Управляемость
    • ✔️Технические характеристики
    • ✔️Отделка салона
    • ✔️Экономичность

    Недостатки


    Из недостатков: шумоизоляция. Она конечно получше, чем на V40 CC, но все же недостаточна, шум шипов хакапеллиты слышен (правда 9-я хака отвратительно шумная, жалею, что потратили кучу денег зря, лучше было купить 8-ю). Один раз (машина куплена в марте 19, съездила в Крым, эксплуатируется в Подмосковье) был глюк электроники, и она как-то странно шумела и странно вели себя световые приборы, но после выключения мотора все само собой исчезло. Других недостатков за 8500 км не обнаружено.


    • ✖️Надежность
    • ✖️Шумоизоляция

    Общее впечатление


    Машина фантастически хороша за свою цену. За такие деньги ничего подобного не купить. Да, недешево, но за 3.5 ляма варианты купить лексус-кроссовер (и близко эргономика не лежала), мерс GLA (у мерсов дизайн уныло устаревший у всех, особенно раздражает планшет, торчащий где не надо), BMW всякие X1 или X3 (безнадежно устаревшие можели с точки зрения дизайна). Единственный конкурент в этом сегменте это Эвок, да вот ведь беда, новый Эвок уже сильно дороже. Воистину, в этой машине получаешь удоvolvствие от вождения. Безусловно, машина для девочки, хотя покупалась жене, но и я сам ее вожу с огромным удовольствием.

    epopov, 20.12.2019

    4.8
  • Отзыв владельца о Volvo V40 Cross Country 2.0 D2 AT 2014 г.

    Достоинства


    • ✔️Управляемость
    • ✔️Отделка салона
    • ✔️Шумоизоляция

    Недостатки


    Через три года и один месяц перед последним "большим" ТО вышли из строя:
    - на стоящей на стоянке в двух местах сломалась пружина переднего колеса - см фото;
    - по словам механиков "Свид Мобиль" у меня вышел из строя аккумулятор, т.к. после длительного пробега компьютер высвечивает "Аккумулятор разряжен";
    - по мнению механиков "Свид Мобиль" у меня вышла из строя выхлопная труба глушителя, не коррозия, не механическое повреждение а заводской свищ на поверхности трубы - см фото.
    - вышла из строя тормозная система, после 50 тыс пробега потребовалась немедленная замена всех тормозныз дисков на передних колесах, т.к. износ превысил заводские допустимые величины;
    Иначе, автомобиль начал самоликвидироваться после трех лет и 50 тыс пробега по городским улицам С-Петербурга.


    • ✖️Надежность
    • ✖️Качество сборки
    • ✖️Экономичность
    • ✖️Стоимость обслуживания

    Общее впечатление


    Все хорошее можно прочитать в брошюрках производителя и дилеров.
    Проблемы:
    - низкое качество комплектующих, в частности пружин передних колес!!;
    - низкое качество металла выхлопных труб глушителя;
    - низкое качество электрооборудования, в частности генератора и аккумулятора;
    - неоправданно маленький ресурс тормозных дисков (не колодок, а стальных двойных 26 мм дистков);
    - низкое качестов ирменного сервиса, в частности "Свид Мобиль";
    - недопустимое, по моему мнению, презрительное отношение со стороны сотрудников центарльного представительства Volvo в России (Volvo Car Russia). За 9 месяцев общения мною не получены ответы на устные заявление, обращения по электронной почте, на заказные письма в адрес представительства. Вместо ответов на письменные запросы я получал бессодержательные анонимки.
    В итого, все плохо. Так работать нельзя.

    Павлов Алексей, 12.10.2019

    2.8
  • Отзыв владельца о Volvo XC70 2.4 D5 215hp AWD AT 2014 г.

    Достоинства


    • ✔️Дизайн
    • ✔️Динамика
    • ✔️Управляемость
    • ✔️Проходимость
    • ✔️Отделка салона
    • ✔️Объем багажника

    Недостатки


    • ✖️Надежность
    • ✖️Качество сборки
    • ✖️Технические характеристики
    • ✖️Шумоизоляция
    • ✖️Экономичность
    • ✖️Стоимость обслуживания

    Общее впечатление


    В целом доволен, но на 75000 км. накрылся карданный вал. На сервисе сказали что это не гарантийный случай. И вообще сервисный центр в Воронеже ОТСТОЙ, очень долго обслуживали и к выявлению неисправностей подходят ( а давайте попробуем заменить ЭТО, вдруг поможет, а если не будем менять дальше.

    Компания Воронежстройматерилы, 02.10.2019

    3.3
  • Отзыв владельца о Volvo V90 Cross Country 2.0 AT 254hp 4WD 2017 г.


    Общее впечатление


    Первое V-70 было лет 7 назад. Подвеска показалась мягче чем у V-90 на котором езжу сейчас.Но по остальным параметрам обгоняет в разы. Отличное семейное Авто. Можно сказать самый лучший автомобиль в мире.

    Андрей Ежов, 31.03.2019

    4.8
  • Отзыв владельца о Volvo XC70 2.4 D4 AWD AT 2014 г.


    Общее впечатление


    Как бы не называли этот автомобиль, не обзывали, он все равно является очень популярным и действительно универсальным. Удобная посадка как в седане, неплохой внедорожный потенциал и достаточно мощные двигатели — все это, делает поездку на Volvo XC70 комфортной и уверенной. Отличный разгон, даже на 163 сильном дизеле. Расход солярки не аховый, а держится зимой возле 9 — 9,5 литров на сотню, летом показатель плавает возле 8 литров. Это смешанный цикл, в котором больше города и прогревов, чем трассы. Плюс постоянная работа предпускового отопителя зимой.
    За безопасность отвечают не только электронные системы и подушки, но и особое строение кузова. В состав входят несколько марок стали: сверхпрочная, сверхвысокой прочности, высокопрочная и обычная сталь. Самая крепкая сталь находится в зоне пассажирского комфорта, поэтому чем ближе сила удара к салону, тем меньше деформаций. Это же касается и удара бокового. По задумке Volvo – конечной целью является сдвиг автомобиля в сторону, от того, кто наносит удар, т.е. другого автомобиля.
    Что по деньгам? Так на самом деле не все так страшно. Если грамотно подошли к выбору и взяли нормальный автомобиль, то денег не потратите много. Надо понимать, что Volvo стоит в обслуживании не дороже своих одноклассников или конкурентов.

    ЗахароV, 06.03.2019

    5.0
  • Отзыв владельца о Volvo XC60 2.0 D4 AT AWD 2017 г.


    Общее впечатление


    Премиум или недопремиум?
    В конце декабря 2018 купил новую ХС60 в дорогой комплектации Inscription с гордой надписью Made in China из наличия 2018 г.в. Из опций есть всё, кроме детского пакета, проекционного дисплея, пневмы и панорамной крыши. Я к Made in China отношусь абсолютно спокойно, ибо не по наслышке знаю, как сильно рванул в качестве и технологиях Китай. А вот к пневме отношусь, наоборот, резко отрицательно, тк особая плавность хода мне пофик, а затраты на ее жизнеобеспечение смущают.
    Не буду оценивать саму марку Вольво на тему премиум/не премиум, буду оценивать лишь качество авто, функций-опций и материалов.
    Пересел в Вольву с Ауди А6 (2013). До этого были еще 2 Ауди, Инфинити ФХ37. Есть с чем сравнить швецкий "премиум".
    Да, и сразу скажу, что с тролями- дебилами, типа, "аффтора на мыло, отчет заказной" в дебаты не вступаю.
    Салон шикарный и по авангардности, и по материалам, и по размерам. Деревянный шпон коричнего цвета, нежнейшая телячья коричневая кожа Наппа на сиденьях с массажом и вентиляцией, да и все остальные материалы даже не шепчут, а громко заявляют о своей премиальности. Управление через планшет с качеством HD или даже выше (чего-то забыл всмотреться) доставляет строго только позитивные эмоции. То, что дизель под капотом, слышно лишь снаружи авто. Внутри тишина и в статике, и в динамике (общая оценка шумки - твердая 4(+) из 5.. Вибраций самый-самый минимум. Абсолютно никак не напрягает и почти не заметно совсем. По шумности салон = салону последнего Лексуса RX200T, лишь чуточку тише. Ауди была точно громче.
    Самая красивая и стильная деталь экстерьера - зеркала в дверях, торчащие из дверей, а не из треугольных уголков боковых стекол. Очень красивый ключ, которым не нужно пользоваться, что даже жаль, тк его приятно взять лишний раз в руки. Самый некрасивый элемент интерьера - подлокотник передних дверей. Забыли дизайнеры про него, что ли?
    Теперь, чтобы не растекаться соплями по отчету я расскажу четко, коротко и внятно о всех плюсах и минусах после 1 месяца эксплуатации и пробега 1150 км. Слишком маленький пробег, чтобы оценить машину? Согласен, но лишь отчасти. Сейчас поймете почему. Итак, погнали, загибаем пальцы, будет информативно и полезно:
    ПЛЮСЫ.
    1. Дорогой и качественный салон, включая кожу, дерево, пластик и его организация. Молодцы! В салон хочется возвращаться снова и снова. Он обвалакивает и гипнотизирует. Передние сиденья - просто шедевр, в них жалко садиться. Мои коричневые сиденья прошиты, увы, коричневой ниткой, а вот, например, черная кожа прошита белой контрастной ниткой, то есть ещё +1 балл. Коричневый матовый фактурный шпон великолепен. Пластик мягкий, запах отличный, торпеда в искусственной коже...ну, в принципе, без замечаний вообще.
    2. Центральный планшет достойного разрешения (вроде, хоть и не уверен, HD, но, может, и Full HD), всё отлично видно, качество радует, разрешение, контраст - отлично! Отклик на нажатия моментальный, выглядит классно, работает прекрасно, не виснет и не тупит.
    3. Вентиляция сидений работает отлично, но не надо делать слишком сильно, иначе становится слишком шумно. Да и слишком холодно. "Несильно" (1-2 из трёх) отлично хватает.
    4. Дистанционный завод и прогрев двигла, салона, руля, жопы, стекол - замечательная штука. Ровно как и открывание багажника с ноги.
    5. Электрообогрев лобовухи легко держит стекло и щетки без наледи - супер!
    6. Теплый руль - шикарно.
    7. Голосовой помощник реально работает вполне оперативно, почти не тупит. Молодец! Можно попросить позвонить маме, или сделать потише подогрев седалища-влагалища, или включить такое-то радио. Если дать невнятную команду, то будет дважды переспрашивать и ждать ответа пока не сдастся (итого, около 1 минуты) - немного раздражает. А прервать процесс дознавания нет возможности. Для сравнения этот же помощник в V40СС убивает наповал и бесит своей полнейшей бесконечной тупостью и непонятливостью. Просто писец-катастрофа-уберите его ваще наххх! Разница с ним же в XC60 - земля и небо.
    8. Климатическая установка в режиме Авто позволяет менять скорость вентилятора. Браво.
    9. Двери закрывают пороги - брюки чистые.
    10. Бесключевой доступ работает всегда. Просто потрогайте пальчиком ручку любой двери.
    11. Поворотные фары бесподобные.
    12. Базовая музыка звучит как минимум очень хорошо.
    13. Высокая посадка, плоское днище, неплохая геометрия бамперов, клиренс 21, колеса 19... очень практично и удобно в заснеженных дворах.
    14. Базового дизеля 190лс в стандартном режиме хватает всегда и везде, а разгон очень динамичный. По объективным причинам пока не ездил выше 100км/ч, но до сотки все прекрасно. Спорт режим не пробовал, вообще не моё, я реально настоящий Вольво-драйвер))).
    15. Прекрасная штука - мобильное приложение. Дистанционный запуск, открыть/закрыть, побибикать, поморгать фарами, узнать, где машина сейчас прям на карте, посмотреть ее сообщения, что нужно долить или исправить.
    16. При росте 185 откатываю сиденье до упора назад, и мне абсолютно комфортно по длине. Сесть сам за собой пока забыл, но, вроде, в салоне садился на ура и без проблем.
    17. На планшете есть кнопка "управление сиденьем пассажира". Нажал её и управляй передним пассажирским сидением кнопками на своем водительском сиденье. Молодцы - крайне полезная функция, особенно когда сажаешь назад детей и надо подвинуть пассажирское сиденье вперед и наклонить туда же спинку, чтоб его не пинали ногами.
    18. Есть 3 разных круиз-контроля, самый полный и крутой - Pilot Assist - не только держит расстояние до впередиедущего, но и подруливает при уходе с полосы и поворачивает как минимум на плавных дугах (мало его пока пробовал)! Круто очень, вречатляет! Реально сам идет по дуге! Правда, раз в 2-3 минуты просит положить хоть 1 руку на руль на неск секунд. Сам полностью останавливается, и сам начинает движение. Если остновка была меньше, примерно, пяти секунд. Очень хорошая штука.
    19. Сама реально паркуется, хоть мне это нафик не надо.
    20. Вообще, в ней крайне комфортно и приятно находиться.
    21. 4 камеры кругового обзора показывают картинку в высоком разрешении, 4 камеры одновременно или можно переключаться между ними. Здорово и часто очень удобно. Лишь бы было сухо и негрязно на улице.
    22. Автохолд работает отлично без замечаний.
    23. Незамерзайка льется на стекло через подогреваемые форсунки прямо в щетках - ничего понапрасну не разбрызгивается и посуху не трется - прекрасное решение! И регулировать форсунки после мойки не надо.
    24. Реально высоко сижу и далеко гляжу! Отлично смотрится капот из салона, добавляет ощущение большого размера машины. Да, его видно на всю длину или почти на всю длину, чего-то не помню.
    25. Классная легковая управляемость, минимальные крены, отлично идет за рулем, я - чесслово - даже иногда начал шустрить на ней, хоть и езжу 99% времени как пенсионер! Кстати, мне 44.
    МИНУСЫ.
    1. Шикарная, нежнейшая, красивейшая кожа передних сидений УЖЕ приобрела естественный износ в виде складочек, но пока не заломов. Износ нормальный, без трещин, заломов и потертостей, но ранний. Очень нежная и тонкая кожа потому что, природу не обманешь). Кого не устраивает раннее старение - для них есть намного более толстая и грубая (с виду вечная) свиная кожа, но строго без перфораций, вентиляции жопы и массажа. Выбирайте что в приоритете.
    2. Центральный планшет. Мало функционала, кроме функций авто, беспонтовая частичная интеграция со смартфоном, еще и через шнурок, хотя в машине и wifi, и bluetooth. Бред. Сторонние конторы предлагают установить некий модуль за 50тыр, который превратит планшет в полноценный самостоятельный андроид-планшет. Качай в него чего хочешь прямо из машины через сим-карту машины. Не ставил, так как не пойму нужно ли мне это, в принципе, или нет. С их слов, на 3х летней гарантии это не должно отразиться.
    3. Приборы перед глазами. В принципе, они хорошие и качественные, по умолчанию спидометр продублирован крупными цифрами, инфо снимается беглым взглядом, НО: есть всего лишь 4 вида оформления одних и тех же приборов, 3 из которых очень похожи друг на друга, и лишь 4й вид немного отличается красным цветом и наклонным шрифтом. То есть даже спидометр с тахометром нельзя местами поменять. Между рисованными спидометром и тахометром дюймов 5-7 пустого черного экрана, которые можно заполнить лишь...одной строчкой с частотой и названием включенной радиостанции...и всё...(((( Очень скучно. Выход: установить карты ВольвоНавигации для оживления пейзажа... НО они стоят больше 65тыр и как карты навигации весьма беспонтовые и редко обновляемые... То есть их только ради оживления картинки можно купить...но 65тыр - явный перебор.
    4. Подогрев сидений медленный, но ощутимо быстрее Ауди (а в Ауди ужасно медленный), но всё равно слишком медленный - НЕзачет. При минус 8 за бортом начинает греть через 3минуты 30секунд, правда, еще через 30секунд (всего 4 минуты) уже становится тепло. Но за 4 минуты я и сам своей жопой неплохо нагреваю. (Можно забыть об этой проблеме, если не забыть завести машину заранее из дома, но иногда случаются осечки). Для сравнения Лёха/Тойота нагревает седло за 1 минуту или даже быстрее.
    5. Дистанционный завод через приложение НЕ срабатывает 1 раз из, примерно, 15 заводов. Похоже, из-за отсутствовавшего в момент передачи команды интернета, так как я видел уведомления, типа, "нет сети, не запущено", вроде. Видимо, повторить команду Пуск через неск секунд, когда появился инет, приложению было западло. Открывание багажника с ноги не работает, примерно, в 4 случаях из 6. Иной раз - уже из принципа - могу с 10-го взмаха открыть. Представляю, как ржут люди, наблюдая такую картину... Плохо, НЕзачет.
    7. Электрообогрев лобовухи, безусловно, шикарно-незаменимая функция, НО: он автоматически отключается, примерно, каждые 3 минуты, и, если хочешь, чтоб на щетках и стекле не налипало, - будь лаской, включай его каждые, примерно, 3 минуты, благо что для него есть отдельная физическая кнопка прям под рукой. И ведь реально лед не налипает! Далее...в глупой попытке, видимо, сэкономить левый и правый нижние треугольные секторы лобовухи оставили без нагревательной проволоки, что приводит к образованию серьезных ледников в этих частях! Также без проволоки остались, примерно, 5-7-сантиметровые сегменты по всей высоте лобовухи слева и справа, которые также зарастают страшными ледяными наростами. Но если слева эта вертикальная полоса лишь немного ухудшает видимость вперед и налево, то справа внизу правая щетка постоянно цепляет эту ледяную горку со звуком, и до конца не прячется в зоне покоя. Не круто.
    8. Климатическая установка. Работает шумно. Благо, что в режиме Авто можно регулировать скорость воздушного потока. Если скорость ставить на 2, то уже совсем не шумно, а вполне комфортно. Любопытно, что на скорости и 1, и 2 шумит одинаково.
    9. Пока высокий расход дизеля. Город - 10,7 л/100км. Огорчает. Или это нормально? Еду реально как классический вольво-драйвер.
    10. Массаж спины, но не жопы, - одно название, но приятный и заснуть не даст, то есть полезная опция, при условии, что отказаться от нее нельзя, если хочешь вентиляцию сидений. А жена-дети в восторге. В принципе, это не лечебный массаж, а бодряще-пробудительный. Но он есть, и он реальный.
    11. Когда включаешь обогрев заднего стекла, весь растаивший лет полностью сковывает задний дворник. Просто получается вытянутый кусок льда, который, естественно, чистит стекло чисто номинально. Но мало того, вода, что не налипла на дворнике, устремляется вниз под действием гравитации и точняк попадает на заднюю дверь, задний бампер и его парктроники. То же самое происходит и спереди, когда подтаивает снег на капоте. Результат - спереди и сзади налипший лед на парктрониках, которые начинают ругаться-глючить, и просят их почистить. Ну и в принципе, на обоих бамперах, а также на задней двери ниже дворника налипает столько льда, что диву даешься (фотки приложены, сделаны на горячем авто после 15км пробега, ~25мин). Не всегда даже виден задний номер! На фотках я ничего не ретушировал! И реальные сосули!). Смотрю на Лёху-Рэкса: ну насколько умно придумали спрятать задний дворник под верхним спойлером. Он всегда чистый. И на Ауди А6 такого обледенения даже и близко не было!
    12. На пробеге 500км появилось сообщение, что "не до конца отпущен стояночный тормоз", который я ваще ни разу не трогал, а также отказал Автохолд. И все бы ничего, если бы не громкий колокольчик, постоянно бьющий в голову и сообщающий, что "надо срочно в сервис". Этот сука неотключаемый колокольчик способен превратить абсолютно спокойного как удав человека в невростеника всего за 2 дня. Поехал к дилеру. 3,5 часа работы - готово, забирай. Забираю, завожу, а колокольчик и надпись никуда не делась. Я зову мастера, мол, акуел??? - тот говорит, что, мол, извините - не прокатил ремонт, приезжайте через 3 дня, мы закажем и заменим деталь (электропривод ручника в заднем правом супорте) в представительстве в Москве. 3 дня, бля, ездил с колокольчиком, хорошо не много ездил, снова сервис, который сам забыл позвонить и пригласить, уже 4,5 часа ремонта, замена уже двух приводов на обоих задних суппортах(!!!).Вроде, починили. Уехал. Проехал еще около 400- 500км и СНОВА ТО ЖЕ САМОЕ. Пробег 1.150 км! Я снова к дилеру с уже очень злым лицом и почти с кулаками. Тот же мастер не стал усложнять, сказал, что надо лучше разобраться, дал мне подменку Volvo V40 CC, и я уехал. Через 6 дней диагностики (!!!) он позвонил и гордо сказал, что после нескольких дней (!!!) напряженного он-лайн телемоста со Швецией (!!!) выяснилось, что наипнулся некий электронный блок, отвечающий за эту функцию, его надо ждать из Швеции...внимание... 3+ недели!!!... Прошло всего 4 дня...впереди еще 3 недели на этой маленькой пиписочной подменке, в которой жопой сидишь на асфальте и ноги не вытянешь.Писец, канеш, засада.
    13. Базовый дизель 190лс в режиме ЭКО едет, в принципе нормально, если не жать, хотя и чувствуется, что это ЭКО режим. В первую очередь, при переходе карабаса с 1-й на 2-ю и со 2-й на 3-ю. Как будто машине не хватает сил перейти на следующую скорость, и она прям с большим усилием это делает, с трудом переваливается на следующую передачу. Очень чувствуется и не очень приятно. Но ощущается это тогда, когда хочешь чуть прибавить в режиме Эко. Причем, начиная с 3й передачи затуп прекращается, и машина уже хорошо слушается газа и легко перключается вверх. Если просто тихо тошнишь без неожиданностей по пробкам, то вообще нет проблем. Разницу в расходе соляры между Эко и Обычным режимами пока не уловил.
    14. Прекрасное мобильное приложение работает адекватно лишь отчасти. Нет, оно всё делает, НО: например, утром завожу я машину через приложение, получаю уведомление, что "машина заводится". Потом я езжу весь день, 5 раз заглушу, 5 раз заведу, а в уведомлениях так и висит, что она до сих пор заводится...с утра... Бывает, если 2 раза за день завел через приложение, 2 уведомления об одном и том же будут висеть сутки+ в телефоне. И висят не только в уведомоениях, но и в приложении. В общем, не отработана обратная связь машины с приложением.
    15. При росте 185 я откатываю сиденье до упора назад. Люблю, когда ноги вытянуты до упора. При этом мне неудобно класть левую руку на подлокотник - не хватает длины подлокотника назад. Сначала меня это бесило в Ауди, а теперь я понимаю, что так у меня во всех испробованных машинах. И в V40 тоже.
    16. Афигенный круиз-контроль совсем не безгрешен, полностью отвлечь взгляд от дороги страшно и реально опасно. Может и не затормозить вовремя, и не заметить, что подрезали, и не увидеть чистую разметку, когда едешь навстречу низкому яркому солнцу... В общем, до автопилота там ещё много дел, и если это автопилот 2-го уровня (да или даже 3-го), то я мою по вечерам ноги в вишневом компоте, но что-то сделать в спокойном и, желательно, не быстром потоке, оторвав и руки, и глаза от дороги, вполне реально. Ну или просто развалиться в любой позе за рулем, чесать яйца, слать смски и ахреневать от безделья и счастья! Не, не шучу, правда, приятно, вкалывают роботы, счастлив человек!
    17. Шикарный теплый руль греет только обод, всё остальное на руле (кнопки, ступица) холодное. Придирка? Конечно, но мы ж за премиум условно спорим)).
    18. Неудобная поворотная шайба старт/стоп двигателя. Если выходишь из машины с обеими занятыми руками и забыл заранее заглушить двигло, то приходится полностью освобождать одну руку, чтобы заглушить, а потом снова брать в руку вещи. Просто так крутануть шайбу свободным пальчиком не получится.
    19. 4 камеры одновременно дают очень странную картинку с боковых камер. Она как-то неестественно отображается и размывается. Вот только сейчас начал к этому привыкать, возможно, позже вообще понравится. По отдельности во время движения камеры очень сильно удаляют предметы (или у меня настолько хреновый глазомер) и ехать только по ним крайне опасно: разница с реальным расстоянием велика. Камеры в слякотную погоду постоянно засираются. Рекорд - 3 протирки за день. Но качество картинки с камер по отдельности очень хорошее.
    20. Стоит включить рециркуляцию, как через 40 сек всё в тумане. Попросил мастера ОД проверить, не поставили ли мне сильно БУ салонный фильтр случайно)). Он, правда, заверил, что в их конторе такого не может быть, но не особо верю. Всё у них бывает.
    21. CD player - опция. Я брал авто из наличия, поэтому его нет. Печалька(.
    22. Не слишком-то быстро-эффективный отпариватель заднего стекла. Не очень для нашей зимы(.
    Какой вывод делает автор?
    До покупки Вольвы и после поломки я дважды прочитал все отзывы владельцев, которых исчезающе мало, но не только не нашел своей беды, но и в принципе почти никакого технического негатива не нашел. Делаю вывод, что мастер ОД не очень врал, делая круглые глаза, что у них таких бед с тормозами/электроникой еще не было. Ладно, допустим я уникум )(.
    Если абстрагироваться от этой поломки, то скажу вам, что доволен Вольвой на 90-95%, и в целом считаю ее премиумом (спорить ни с кем не буду). Ее очень современно и качественно сделали. Всё современно, красиво, качественно и по делу. Итого ставлю ЗАЧЕТ! Да, она продолжает мне очень нравиться. Даже не стотря на то, что я на V40CC теперь на месяц )))(((.
    Да, и еще важно, что ее можно не страховать! Со 2го года точно не буду.
    Главных претензий две: обморожение переднего/заднего стекол/бамперов и лишь частичная, кастрированная, странная интеграция со смартфоном через шнурок.
    Больше шокирует 1-я претензия: Швеция ведь северная страна с непростым климатом, как можно было так лажануться с обледенением? Или все же инжиниринг теперь китайский и находится в Китае, где-нибудь в круглогодично жарком Гуанджоу? А нам говорили швецкий...
    Всем удачи на дорогах и на Вольвах!

    Евгений Клюв, 05.02.2019

    3.7
  • Отзыв владельца о Volvo S80 2.5 T5 231hp AT 2011 г.


    Общее впечатление


    Надоело выбирать по марке авто — набрал в интернете все опции, которые считал для себя необходимыми, и — выскочила ЭТА! Покурив на балконе, показал фоты жене. Сказал, что будем брать.
    Созвонился с продавцом, купил билет на поезд, поехал в Москву. Major Expert — ОД — очень прилично и достойно! В семью у них брали не одну вольво. Без проблем!
    Бензинка, ...кушает его (бензин), как бы это сказать, с удовольствием, но не критично, т.к. его отрабатывает по полной…
    Полный комфорт и никакого напряжения… Нравиццо!
    Уважаю…

    Илюха, 28.01.2019

    5.0