Отзывы об автомобилях
-
Отзыв владельца о Kia Sportage 2.0 4WD AT 2012 г.
Общее впечатление
Да, купили новую KIA Sportage летом 2012. Красивый дизайн, высокая, вылезая из машины приходится выпрыгивать!
TatianaLo, 18.11.2012
4.5 -
Отзыв владельца о Renault Logan 1.6 102hp MT 2010 г.
Общее впечатление
Купив Логан в начале 2010 не разочеровался. При 140 км чувствует уверено, если нет бокового ветра.по ДОРОГЕ с неровностями подвеска проглатывает, при 110 кмч попал в ЯМКУ подумал ВСЁ, остановился- ничего. Машина европейского склада при мощности двигателя 102 лс аппетит умеренный при скорости 40-60 кмч по горду и по трассе 90-110 кмч укладывается в норму.Обзор на мой взгляд - хороший, мертвая зона в любом автомобиле есть, даже и в элитных авто с камерами и другими опциями безопасности.Световая сигнализация практически работает исправно,за исключением 3-х лампочек на правой фаре даль-ближ свет и перегоревшего предохранителя. Зимой салон отапливается нормально, подогрев сиденья работают, обзор заднего стекла в холодное время года просматривается,но при снегопаде или сильном морозе правый верхний угол лобового стекла залипает или замерзает,что помеха при езде по городу. Салон и богажник вместителен, но освешение салона в тёмное время суток когда нужен свет нехватает. Шумоизаляция жилала-бы лучшего. Кондиционер работает, включаю тогда когда знаю что мотор будет работать больше 40 мин, естественно нагрузка на двигатель, и перерасход топлива, но втёплое время года это необходимо.
Андрей Водолазов, 18.11.2012
4.3 -
Отзыв владельца о Chevrolet Niva 1.7 MT 2011 г.
Общее впечатление
Моя комплектация: самая базовая, без лифта, сменил только покрышки на Cordiant OFFROAD 205/70 R15
Автомобиль просто отличный, но 2 минуса, они маленькие: маленький багажник и слабенький движок, про шум в салоне на 100км/ч я не буду говорить, он есть, но меня это никогда не напрягало, в метро все ездили, никого же не напрягает шум в салоне метро=))) гонял даже по тракторной колее, правда в итоге съехал на брюхо, пришлось все-таки идти за трактором. Да, машина не быстрая, но куда спешить? быстрого разгона тоже от нее не нужно ждать - не тот класс машин. Но фуры 60км/ч обгоняет нормально.
Из плюсов, они очень радуют: минимальные цены на запчасти (например комплект из 2х зеркальных элементов для наружки, просто зеркало, мне обошелся в 500 р), полный постоянный привод, а это значит что не занесет, и повороты можно проходить особо не снижая скорости =), реально очень вездеходный агрегат, ну и большой простор для тюнинга и доработки, в моем варианте противотуманки и кондиционер можно поставить, ну и т.д.Vladimir Kurov, 17.11.2012
4.2 -
Отзыв владельца о SsangYong Kyron 2010 г.
Общее впечатление
Автомобиль приобрел в ноябре 2010 года в автосалоне Аврора . машина просторная и очень удобная как для длительных поездок так и в городе( С Петербург) . Почему выбор пал именно на эту модель ? Цена прежде всего,аналогичные по классу внедорожники стоят на порядок дороже . Мне приходится помимо города довольно часто ездить по грунтовым дорогам в лесу. Расход топлива в смешаном цикле( если конечно не стою в пробках) составляет приблизительно 10-12 литров на сотню.Очень вместительный багажник--особенно если сложить задние сидения .Уровень комфорта в салоне просто замечательный при поездках по хорошим дорогам пока не появляются участки с небольшими неровностями --машину достаточно жестко потряхивает __особенно это ощутимо на задних сиденьях. На бездорожье ведет себя весьма неплохо . В общем в целом автомобиль неплохой и вполне за свои деньги. Огорчило когда узнал что на этом авто шаровые опоры проблемные и долго не ходят то ли в силу качества комплектующих.то ли из за конструктивной особенности узла.Насколько мне известно завод изготовитель эту проблему до сих пор не решил.У меня люфтов пока не наблюдается.
andrey glushko, 17.11.2012
4.2 -
Отзыв владельца о Volkswagen Jetta 1.6 MT 2012 г.
Общее впечатление
реобрели авто в июне 2012. Долго стояли перед выбором хотелось седан. Жене главное было имиджевая составляющая и комфорт, мне в свою очередь, простота технического обслуживания, надежность, доступность и не особая дороговизна запчастей. В последнее время производители семимильными шагами движутся в новые технологии, но у нас не Европа и даже не Московский регион. Не хотелось брать турбомоторы, которые сейчас стали модны у многих производителей, да и механическая коробка в нашем городе не особая обуза.
Выбор пал на новую Джетта, так как размер салона и внешний дизайн удовлетворял мою вторую половину , а наличие проверенного цепного мотора 1,6 в купе с механической пятиступкой не могли не порадовать меня в море иновационных двигателей. Сомнение оставалосьпо поводу коробки передач, может автоматическую выбрать?, тем более, что данный мотор комплектуется гидротрансформаторным типтроником , проверенным на предыдущем Пассате. Но агрегат мощностью 105 л.с, мне показался мал для АКПП.
Выбор сделан, пора выдвигаться к дилеру. В феврале 2012 года данный визит состоялся и я узнал, что автомобиль с данным мотором начал выпускаться в Мексике только с января 2012 и поэтому все пожелания по комплектации и дополнительным опциям продавец сможет выполнить месяцев через 6-7. Поскольку с белым цветом мы определились давно, да и выбор ключевых опций тоже был определен, после оглашения диллером зарезервированных а/м в "производственной программе" ( а их на момент беседы было всего 2, один на "автомате" серебристый, другой белый на "механике") понятно какой мы выбрали...
Машина оказалась комплектации Тредлайн , хотя хотелось Комфорт, основное отличие этих комплектаций это сиденья. На комфорте они с поясничным подпором, регулируются по высоте и водительское и пассажирское и обивка немного другая. Так же декоративные вставки в передней панели и панели дверей имеют другой цвет. И задний диван с выдвижным подлокотником. Ну уж на что выпал выбор судьбы. Существенной радостью оказалась наличие важных пакетов, чем славитса группа Фольксваген.
Пакет медиа: Магнитола 510 с выходом USB c 8 динамиками ( задние с твитерами находяться в дверях, что существенно для задних пожилых пассажиров которых звук не накрывает сверху сзади если динамики расположены на задней полке). В стандарте магнитола 310 динамиков 4 шт.
Пакет климат: Климатическая установка с раздельным климатом в отличии от однозонного климата в базе.
Пакет комфорт: Датчик света, датчик дождя, круиз-контроль.
Отзывы об эксплуатации выложу позже.y72, 17.11.2012
4.8 -
Отзыв владельца о Chery Very 1.5 MT 2012 г.
Общее впечатление
стоял выбор - российский автопром или что-то в пределах 450 тыс. KiA и хюндай в базовой комплектации так их ждать по полгода да и комплектация в базе ниже плинтуса попалась реклама вери- верка симпатичная комплектация база+ в общем нормально в принципе есть все что в вышеперечисленных начинается от 480 и выше прошла 8000 по хорошим сибирским дорогам впечатления - китай научился делать вещи в отличии от росавтопрома подвеска выдерживает все кочки по гравийкам не клюет носом по трассе уверенно идешь 110-140 без напряга расход удивляет на 500 км 32 л по нашим дорогам коробка вытягивает
Альберт, 17.11.2012
3.7 -
Отзыв владельца о Great Wall Hover H5 2.4 MT 2011 г.
Общее впечатление
Здравствуйте всем!
Небольшое резюме по Григорию - Ховер Н5, 2,4 литра, 2011 года выпуска.
Стоимость с допами – 780 тыр.
Приобретён и принят в эксплуатацию 16 ноября 2011 года.
По прошествии календарного года пробег – без малого 20 тысяч российских километров по Санкт Петербургу и чутка по области.
За истекший период потрачено на топливо в количестве 2220 литров (92, раза три – 95, преимущественно киришский бенз.) - 57500 российских рублей. Путём несложных арифметических действий можно вычислить средний расход на 100 км пробега – 11,1 л. Маршруты небольшие , по 15 – 25 км (30 -50 в день), загородных поездок немного, так что эксплуатация авто была в основном в городском пробочном режиме -процентов 90 от общего пробега. Небольшое замечание – одометр врёт. Скорость завышает на 10 %, с пробегом так и не разобрался. Калибровал БК по километровым столбам за городом, у него разница с одометром вылезает около 3 %. Думаю, пробег где-то около того завышается, но не факт. Жы Пи Эсом не обзавёлся, т.к. без надобности.
Прочие расходы – почти 80 000 рубликов. Сюда вошла средне бюджетная зимняя резина, пороги, три шиномонтажа, три ТО (на 2, 8, 15 тыщ км – ок. 30 т.р. в целом), расходники, всякие омываечки-коврики, скребочки-венички, салонные фильтры, насос на 70 л , домкрат на 4 тонны, всяка мелочёвка , пару ремонтов стекла от камушков на кольцевой.
Итого: 917,5 тыр за год.
Впечатления.
Первая большая машина у меня, поэтому общее впечатление – сугубо положительное.
Во главе, конечно, полный привод. Удобное беззапарное подключение, и ощущение почти всемогущества. В глубокие грязи не лазил, - не фанат, но на сугубо потребительском уровне- сугробы по колено, лесные лужи и грязе-канавы – вначале с опаской а потом с законной уверенностью (но в голове всегда мысль – чем круче жып, тем дальше бежать за трактором), гордо заявляя пассажирам что это авто не пузотёрка,а всё таки бездорожник.
Шумоизоляция приличная, чутка слышен задний мост и на повышенных оборотах движок, но не напрягает совершенно. Приятно звучит глушитель. Но стоит зацепить колёсами грязи или снежка мокрого – спасайся кто может. По аркам барабанит очень прилично. Хотя у приятеля на Цивике, такое впечатление, шумоизоляции нет в принципе.
Очень управляемый, охотно выходит из заноса на льду. Хотелось бы угол поворота колёс чуть больше и крутить руль поменьше. Но наверное бездорожникам так положено. Очень длинный. За счёт бампера переднего, ИМХО, могли бы чуть габарит уменьшить и свес увеличить. Во дворе парковаться непросто. Помогает очень камера задняя, но в сырую погоду забрасывает её очень быстро. Замечательные лопухи –зеркала. Обзорность великолепная. Широкая левая передняя стойка с установленной ветрозащитой поначалу смущала – в левом повороте легко не заметить безлошадного, переходящего дорогу. Особенно в темноте. Но так как голова человечья крепится к туловищу посредством соответствующих шарниров, приучил себя чаще ею крутить и выглядывать за стойку.
Места в салоне достаточно хоть спереди, хоть сзади. Немного непривычно, что пол высокий и ноги не вытянуть, -но это рама. Сами сиденья достаточно комфортные, водительское с электроприводом. Садится на заднее сиденье неудобно. Дверь большая, а свободный проём получается маленьким.
Часто выгорают лампы БС, может потому, что покупаю недорогие Маяк ультра белые. За год четыре комплекта.
Очень нежный пластик в салоне, верхний слой торпедо легко царапается. По первой жаре лопнула центральная накладка панели приборов (где два дефлектора и кнопка аварийки). Видимо при сборке слишком туго крепят, использовал кондей с закрытыми центральными дефлекторами , оставил на солнышке – и здрасьте вам. После этого обязательно закрывал торпедо экраном. Кстати в замене по гарантии отказали(типа сам полез и сломал). В багажнике пластик потёрся и поцарапался, хотя редко что у меня там перевозится. Кстати размер багажника разочаровал, ожидал большей вместимости. Жаль, что сидухи задние в пол ровно не ложатся.
Но это всё мелочёвка.
Главная *опа в другом .
Тысяч с 10 километров начало колбасить при торможении. На ТО (15тык) сообщили, что появилась повышенная овальность передних тормозных дисков. Замена –около 9тыр (колодки +диски +работа). К 14 тыщам стала почуть пропадать мощь мотора, тупизм двигла а с 2,5 тыс. оборотов резкий рывок , и т.д. ,короче, диагноз – износ сцепления (!!). Замена около 12 тыр. Причём запчасти предлагают на сервисе «оригинальные». То есть ещё на 20 тык?, не больше. Бред. Я на ВАЗ 2112 на 70 тыщах сцепление первое поменял и диски тормозные так же где-то. Мастер лечит, что машина тяжёлая, внедорожные условия, педальки неправильно нажимаю, и т.д. - вроде как сам во всём и виноват. А я думаю – материалы - *о*но. Случаи не гарантийные. Я уже и не представляю , что же входит в гарантию.
Но сервис- вопрос другой хотя и животрепещущий. Запчасти как правило под заказ. Продавцов немного. Накладка появилась в Москве спустя почти полгода, как запросы разослал. У нас в Питере так и не нашёл. Под заказ 2-3-10-14-21 и так далее дней.
Общую оценку как то даже и затрудняюсь поставить…Александр, 16.11.2012
3.2 -
Отзыв владельца о Daewoo Nexia 1.5 MT 2011 г.
Общее впечатление
Купил свою Нексию в ноябре 2011 года. На руках было всего 420 тыс. рублей. Колебался между Рено Логан и Ксюшей, все-таки выбор пал на вторую. Автомобилем доволен! Ни одной серьезной поломки в течение года, машина-труженица. Для 1,5-литрового двигателя с 80 лошадками разгон до 100 км/ч довольно резвый. В холодную погоду даже при минус 35-40 заводится с пол-пинка. По дизайну могу сказать, что он соответствует своей ценовой категории. Внутри есть все, что нужно и никакой лишней электроники. Одна проблема только в том, что руль не регулируется по высоте, приходится производить неудобные вариации ногами, чтобы сесть за руль. Внешний вид автомобиля довольно молодежный :) Мне очень нравится. Для седана очень большой багажник, вместить можно все. Что касается длинномерного груза типа лыж или длинных палок, с этим проблема, приходится вмещать в салон. У меня большая семья, 5 человек..могу сказать, что на заднем сиденье разместиться без дискомфорта невозможно, среднему пассажиру приходится зажиматься или же крайним разворачиваться и сидеть полубоком.
В целом скажу, что автомобиль оправдывает свою цену)Павел, 16.11.2012
4.5 -
Отзыв владельца о Audi A3 1.4 TFSI DSG 2012 г.
Общее впечатление
Автомобиль АУДИ А3 спортбек (5 дверей) приобрел в октябре 2012 г. Пробег на дату написания отзыва 1200 км. Поэтому информация неполная, поверхностная и противоречивая. Часть отзыва основана на сравнении с предыдущим автомобилем (бмв х3) владел более 5 лет. Автомобиль первоначально выбирался по бюджету 1 млн. руб. Корея, америка и часть европы не рассматривалась в принципе. Перед покупкой проехал тест-драйвы: на Тойоте-королле и Судзуки сх4. Также посмотрел внешне шкоду октавия, но почему то не поехал. Тойота вполне устроила внешне. Но в тесте заметил одну особенность. Для меня очень неудобное водительское кресло - выталкивает в зоне лопаток к рулю. Пока ехал так и не приспособился. Динамика у тойоты вполне для мотора адекватная. В городском ритме не чувствуется обида за разгон и подхват. Судзуки напротив посадка и эргономика водительского кресла удобны, а вот динамика отсутствует напрочь. (Оговорюсь все машины смотрел на автомате). При тапке в пол и 7 тыс. об. набор скорости проходил оче-е-е--е-нь даже дольше! В общем не понравилась сразу.
Ауди - посадка первоначально показалась удобной. Динамика - 125 л.с. не ахти как, но королы не хуже. Со старта если неправильно газанешь колеса прокручивает на месте. Впоследствии при ежедневной эксплуатации, стало неудобно правой ноге. упиралась в тоннель коробки передач. Мой рост 180 см. Видимо кто повыше вообще сложно будет устроиться удобно. Сейчас привык и неудобства вроде поубавились. Эргономика салона вполне приличная. Хорошие породистые пластики. Все нужные клавиши под рукой. Со слов менеджеров салона и свиду неплохой клиренс (16 см), считаю немаловажным при эксплуатации показателем. Хотя пришлось недавно съехать с асфальта в небольшую колею. Скрежет по дну страшный. Хотя колея вроде неглубокая была. Качество сборки действительно отличное. все зазоры, как у настоящих взрослых немцев, не придерешься. На трассе пока не разгонялся выше 130 км. час. Обкатаю и потом. Но разгон неплохой это чувствуется. Очень радует расход бензина в прямом смысле город 10 литров (почти зима), значит трасса 6 будет объективно. Двигатель работает постоянно (старт-стоп отключаю). Считаю такой расход просто супер. По достоинствам пока все.
Недостатки: 1) При отличном качестве сборки очень плохая шумоизоляция от улицы. Гул идет и от колесных арок и от дождя по крыше. Просто ужас. Пока не привык к этому состоянию. Глушу звуком магнитолы. Не меломан. Лишь бы играла. Поэтому о музыке ничего не скажу. Вывод сэкономили на шумоизоляции. Узнавал салон полную шумку делает за 50 ты.р. Подумываю но не решился на траты. Да и по качеству не знаю надо посмотреть узнать как они там а то наделают (кривыми руками). В общем экономия на спичках какая-то.
2) Режим работы двигателя старт-стоп в городе в тянущейся пробке. Принцип работы устройства понятен, но неприятен. Он отключаемый. Но было бы лучше чтобы вообще можно было отключить через компьютер а не с каждым пуском двигателя.
3) Режим работы стеклоочистителей (авто). Никак не могу настроить правильно. Может потому что не люблю когда щетки туда сюда елозят. На самом слабом авто режиме стекло заливает и приходится переключателем самому добавлять а потом обратно переключать ставить иначе слишком будет быстро чистить.
4) Руль хоть и в коже но от рук долго не греется. видимо кожа не настоящая. Долго приходится ехать в перчатках, не очень люблю. Настоящая кожа согревается гораздо быстрей.Сам авто согревается достаточно быстро. 2-4 минуты наверное.
5) С мокрого снега на холод наглухо прилипли все двери. Открыл с трудом и постепенно. Замечу на мойке накануне не был. Следовательно. Вода попала снаружи из дождя и снега.
6) Неудобные коврики ворс. крепятся на заглушки было бы лучше на залипах.Николай Березин, 16.11.2012
4.0 -
Отзыв владельца о Subaru XV 2.0 CVT 2012 г.
Общее впечатление
До этого была Субару Импреза. Проехал почти 100000 и только положительные впечатления - бесподобная управляемость, устойчивость и способность держать дорогу. Особенно заметно зимой: все тормозят перед поворотом, осторожничают, а я еду себе как ехал. Из недостатков - пластик панели как в автобусе, маленький просвет и слабый движок (1.5 литра).
Хотел взять Форестер, но салон 1 в 1 Импреза, а покупая новую машину всегда хочется чего-то "нового". И вот XV - все старые плюсы Импрезы плюс мягкая панель (для Субару это вообще прорыв века!), просвет такой что о бордюрах можно вообще не думать. Движок новый порадовал, пишут слабоват, все такое. Диаграмку крутящего момента посмотрите и все понятно - 3...5 тыс оборотов и все в порядке (кстати и Импреза с 1.5 очень неплохо ездила на 3...4тыс. Я так думаю это две разные машины до 3000 - просто машина,ты думаешь о расходе топлива и т.д., а после 3000 - зверь, с приятным рыком под капотом, и кайфом от того как она едет,как в поворот входит, как дорогу держит). Кстати о расходе - новый 2х литровый ест на 1литр меньше старого 1.5, прикольный бонус. О грустном - исчезла КНОПКА омывателя стека с ручки дворников, я ее очень любил. Управление зеркалами - как будто забыли сразу сделать, а потом в спешном порядке впихнули от другой машины. Да и за просвет надо расплачиваться - крены в поворотах таки появились (может после другой какой машины их и не заметишь, но в Импрезе их вообще небыло!). Писали еще что шумоизоляция плохая - возможно, слышно двигатель и резину(особенно сейчас, когда переобул зимнюю), но это все звуки в машине (если конечно музыку не врубить). Никаких "сверчков", дребезжания и других посторонних звуков в салоне НЕТ. Опять же, напишут - пока новая. Импреза и в 100 тыс вела себя так-же, а Тигуан у жены скрипел и дребезжал как телега с рождения. Никого не агитирую, у каждого свое мнение, мне автомобиль показался прикольным. Еще бы рублей на 100..150 дешевле и вообще был бы вне конкуренции.
Да про "имидж" забыл - едешь люди оборачиваются, стоишь - подходят рассматривают...Валерий Федюнин, 16.11.2012
4.5
