Отзывы об автомобилях
-
Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Granta 1.6 (87 л.с.) MT 2012 г.
Общее впечатление
может повезло-генератор пока живой.первое ТО-2400.Второе ТО-4500 (делал в Н.Челнах).Третье ТО-3800.расход бензина -6,5 л.в городе-6,9.при приходе морозов-шум выжимного подшипника(это обычное явление с нашими авто).подвеска в норме.стеклоподьемники работают.фары хорошие.печка шорошая. досталась удачная машинка
слава галиев, 24.11.2012
3.8 -
Отзыв владельца о Renault Megane 1.6 106hp MT 2012 г.
Общее впечатление
Отличная машинка. Купила 1 мая со скидкой в 30000 руб. обошелся в 644 000. Подвеска по нашим дорогам-супер, мягкая и комфортная.Ездила на его прямом конкуренте пежо 308, там где я на своем меганчике проскакиваю кочки незаметно, пыжик просто вытрясает душу! Очень удобный салон, достойная эргономика, много места, хорошие материалы отделки! До сих пор не нарадуюсь на свой меганчик. Очень порадовала магнитола-качество звука отличное. Плюс приятная мелочь чип - карта вместо обычного ключа.
Анютик, 24.11.2012
4.8 -
Отзыв владельца о ZAZ Chance 1.3 MT 2011 г.
Общее впечатление
Брал новый авто в салоне. Первое впечатление было хорошим. Но поездив немного понял что очень сильно пролетел с этим авто. Машина откровенная дрянь. Кто надумает брать такой авто не советую.
Виктор Маленьких, 24.11.2012
2.5 -
Отзыв владельца о Infiniti FX 37 AT 2010 г.
Общее впечатление
Читая отзывы владельцев infiniti с уст не спадает улыбка: конечно понятно, что каждая лягушка хвалит свое болото. Данный тарантас был приобретен в 2010 году взамен нечаянно разбитого 35 финика в таком же кузове. О достоинствах таких как быстрота и маневренность говорить не буду, это в принципе все тоже ерунда. Начнем с мнимого качества отдели салона: 35 тыс км-вытерся руль и водительское сидение, не знаю по какой причине, может надо ездить в бархатных перчатках. Отвратительная шумоизоляция. Ну о проблеме с замком водительской двери в холода писать не буду, и так все знают))) По поводу поедания топлива: ездили по всякому: на дальние расстояния и по городу и в пробках. Если двигаться по трассе со скоростью 120 км/час есть порядка 15 л, по городу расход начинается от 20 л, кто пишет по поводу расхода 16-17 л это все ерунда, так как машины было две и есть с чем сравнивать. По поводу колейности: машина очень плохо стоит в колее из-за того, что японцы необдуманно поставили 21колеса именно такой ширины. Помимо того, что плохо держит колею, машина имеет свойство "ловить" аквапланер, даже на не большой скорости, примерно 100-120 км/ч, что создает очень большую проблему для жизни водителя, так как в момент заноса дебильная электроника пытается выровнять автомобиль путем сбрасывания оборотов двигателя. В результате чего глохнет двигатель. Соответственно попадают тормоза и руль. Кто мне не верит- может это испытать на себе. Зима: очень затупливает " подхват" перед него моста и вцелом всей транссмиссии( это когда нажимаешь на газ, а машина думает). 21 колеса после 70 тыс эксплуатации уже все кривые, плюс "съеденные" два задних летних баллона. Тормоза конечно хорошие, но колодок не хватает даже на 18 тысяч. По поводу деревяшек в салоне: та, которая обрамляет селектор скоростей, со временем треснет, так почти на всех. Теперь о фарах: фары не потеют. За 75 тыс пробега три раза меняли косточки стабилизатора, они вываливаются с завидной регулярностью. По поводу всего остального шума: сказать сложно, так как при полном отсутствии шумоизоляции очень сложно что-то услышать. Воздушные фильтра нарочно поставили так, что в них попадает воздух вместе с грязью, соответственно 20 тыс. и фильтра на помойку. Свечи ходят 60 тыс легко, чтобы не говорили в техцентре. Что кусаемой тех центров и то вцелом: ценники грабительские, так как самое дешевое то это 18 тысяч, все остальные ближе к 30. Теперь что мы имеем по факту, а именно : автомобиль сомнительного качества за 2 700 000 рублей. За те же деньги или плюс минус можно подыскать что-то более качественное. Даже если и дешевле, то стоящее тех денег. В заключении могу сказать: мой отзыв не самый лестный о марке infiniti, может кто-то в данных автомобилях нашел что-то хорошее для себя, тогда извините. Но я написал непредвзято, кто хочет покупать данный автомобиль покупайте, кто сомневается -думайте. Да, вот еще, техцентр на МКАДе ( 68 м) так себе.
вадим скворцов, 24.11.2012
3.3 -
Отзыв владельца о Volvo XC60 2.4 D FWD AT 2012 г.
Общее впечатление
Общее впечатление хорошее,все устраивает вполне, но именно вполне.Продам .
Валентина Головченко, 23.11.2012
4.7 -
Отзыв владельца о Hyundai Solaris 1.4 MT 2011 г.
Общее впечатление
автомобиль вцелом хороший двигатель тяговит проблем с ним небыло.Правда сразу после покупки обратил внимание на стук в двигателе при прогреве.По мере прогревания двигателя стук исчезал.Обращался к ОД но толком неоъяснили что стучит сказали гидрокомпенсаторы.Я знаю что их там нет.По началу плохо включалась 1 передача опять ездил к ОД и встретил полное незнание конструкции авто.ТО делал самостоятельно так как официалам нет доверия.Сейчас при пробеге 31000 застучала рулевая рейка,думаю сам менять ремкомплект,который уже купил. В основном авто хорошее мне нравится.За такие деньги довольно неплохое авто.
Дмитрий Величко, 23.11.2012
3.5 -
Отзыв владельца о Skoda Octavia 1.6 MT 2011 г.
Общее впечатление
Откатал уже полтора года. Машина стала заметно экономичнее. в городе расход упал до 8-9 л (аж не верится, так как ранее был не менее 12 л.)
Ни одной лампы не перегорело. Подвеска и все оборудование, в т.ч. салон без скрипов стуков и прочих неприятностей.
Если не считать сколов от камешков по кузову - ощущение нового автомобиля.
Жаль, что дизайн машины устаревает - буду ждать новое поколение Октавии, которое обещают в марте 2013 показать и в конце года привезти в РФ.
Был в Чехии этим октябрем и специально ездил на завод шкоды в млада болеслав (музей посетить и аксессуары купить).
Полазил в машины в их шкодовских автосалонах и понял, что наша сборка - худшая. Зазоры в наших вариантах неровные, резинки и панеий салона-багажника уложены с щелями.
Прокладывая кабель видеорегистратора заметил, что саморезов и заглушек внизу передней панели и центральной консоли с завода не хватает. "Валенок" багажника оттопырился, хотя воды не попадало туда.
Подкрылок войлочный в передней колесной арке тоже отогнулся - с завода не было пистона.
ОД при прохождении ТО все исправил по гарантии.
Короче, Роисся вперде!! Но даже наши жопоруки не могут испортить изначально прекрасный автомобиль.ильдар салахиев, 23.11.2012
4.3 -
Отзыв владельца о Skoda Superb 1.8 TSI 160hp MT 2010 г.
Общее впечатление
Машину решил поменять в 2008ом. До этого был Форд Фокус1 2005 года. Хлопот не доставлял, но шумка, подвеска, хотелось побольше мотора и проходимости. После тест-драйвов паркетников (бюджет был намечен в районе 40 тысяч долларов США) понял, что терпеть ЭТО ради редкой потребности заехать в лес, я не буду. Надо было брать седан. Шкоду поехал смотреть просто ради развлекухи. Потому как на тот момент отвалить больше ляма за шкоду казалось верным безумием. По дороге заехал потестдрайвить новый Аккорд 8го поколения.
Шкода неожиданно очень понравилась интерьером, а при попытке сесть "за собой" я непроизвольно выматерился. Расстояние для ног задних пассажиров совершенно безумное. Багажник выше всяких похвал - огромный, с большими воротами, потайными отделениями, крючками и сетками. Во что не верил, так это в то что этот бегемот, казалось бы, с дохлым 160ти сильным движком будет интересно ехать. Шок. Машина ехала лучше и интересней нежели Аккорд 2.4АТ, а недавно затестдрайвленная Ниссан Тиана попросту казалась на ее фоне бабушкиным комодом. Про Камри даже не говорю. У Шкоды оказалась прекрасная тяга, понятный руль, четкии и быстрые реакции на руль, великолепная курсовая устойчивость на скорости (ломанул 170 по КАДу).
Решине созрело быстро. Но было реализовано только спустя полтора года. Финансовый кризис не способствовал трате денег на автомобиль. К выбору автомобиля вернулся в конце 2009го. Пересмотрел почти весь D-класс и понял, что Суперб лучшая из альтернатив. Отдельно порадовала возможность до мелочей укомплектовать машину по собственному желанию. В итоге взял комплектацию Элеганс к которой добавил таких опций как подушки безопасности, салон из алькантары с кожей и прочие приятные мелочи.
На момент написания отзыва машина находится у меня уже два с половиной года. Пробег 45 тысяч километров. Обращений в сервис не было. Единственное, что почитав о встречающихся проблемах с ВАГовским двигателем 1.8TSI принял решение менять масло раз в 7500 километров. Из недостатков выявленных в процессе эксплуатации отмечу, пожалуй, нежелание мотора греться в мороз на холостых оборотах и довольно сильный гул шин на шершавом асфальте. На фоне прекрасной защиты от аэродинамических шумов и шума двигателя гул шин временами напрягает. Очень сильно зависит от качества асфальта.Pavlov Dmitriy, 23.11.2012
4.5 -
Отзыв владельца о Skoda Fabia 1.2 69hp MT 2010 г.
Общее впечатление
У меня Шкода калужанка, комплектация Ambient. Машину купила новой, осенью 2010 года, реально ездить на ней начала примерно через полгода - зимой/весной 2011, понемногу, прежде всего по городу.За первый год пробег 4000 км, за второй - примерно 8000. Машиной очень довольна по всем параметрам - и по надежности - поломок не было (тьфу-тьфу), и по удобству, и по ощущению в целом.
Очень четко переключаются передачи, это отмечают все, кто пробовал на ней ездить - и опытные водители, и новички, как я. Для поездок по городу, пробкам, она тоже подходит - и КПП работает четко, и двигатель вытягивает, но при этом расход не больше 10 л/100 км в пробках зимой, на шипованной резине. По трассе иногда вяло стартует на обгон, но если не забывать про пониженную передачу и хорошенько поработать педалью газа - проблема уходит, гонять не получиться, но ездить 100-120 км/ч вполне можно без проблем. При этом расход по трассе не больше 5-6 л/100 км, тоже с учетом пробок на выезде из Москвы, по самой трассе 4,5-5 л/100 км. Во многом расход зависит от нагруженности машины, но это так для всех:)
Для водителя все удобно - отдельно хочу отметить высокую посадку, хороший обзор дороги, рулить удобно. Оптимальный рост водителя - от 160 см до до 190 см, средней комплекции - машинка все-таки маленькая... Сзади реально сесть только вдвоем, особенно если ставить детское кресло. Багажник небольшой, но он все-таки есть, его вполне хватает на привоз продуктов на семью в 5 человек на неделю. Удобная трансформация задних сидений - неоднократно возила небольшие предметы мебели, батареи, причем удобно чтоб диван складывался в соотношении 2:1, то есть не 1:1 (пополам) - больше места получается. Но если вам надо ездить "три пассажира и водитель" - могут быть трудности - салон короткий для высоких людей - если спереди сидит высокий и грузный мужчина, то сидящий за ним уже упирается в переднее кресло - ехать можно, но неудобно и небезопасно. Такая машина оптимальна для поездок одного взрослого и двоих детей, или 2 взрослых и ребенка, или максимум для двоих взрослых и детей - но все зависит от претензий к уровню комфорта. Сидения сзади не регулируются по наклону, можно только перемещать подголовник.
Отдельно хочу отметить то, что машину считаю надежной, у меня ничего не ломалось за почти два года езды и пробеге почти 15 т.км. При прохождении ТО надо отслеживать чтоб не поменяли то, что еще вполне пригодно для эксплуатации - менеджеры этим грешат очень часто.Юлия Киселева, 23.11.2012
4.7 -
Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Priora 1.6 98hp MT 2012 г.
Общее впечатление
Общее впечатление от автомобиля весма положетельное. До владения данным авто ездил на ВАЗ 21074 и М412, и еще на ВАЗ 2111 с 1,6 16 клапанов. Т.Е. юзал только наш автопром. Если сравнивать с отцовской 11, то уже имеется большой ряд преимуществ. Начнем с главного. Двигатель порадовал своей тяговитостью на оборотох от 2000, про низкие и говорить не хочется. А про низкие обороты на двигателе 11, так вообще особенно, на отцовской машине часто глох от того, что не хватало момента. Ездил на ней не часто, а пересаживался с семерочки, у которой в этом плане все впорядке. Когда брал приору, боялся, что придется привыкать раскручивать двигатель для того что бы тронуться, но нет, все впорядке, при трогании нет такой необходимости, может быть это Е-газ, а может быть еще что, но все так как я привык. Пришлось привыкать к измененным, по сравнению с семерочкой, передаточным числам коробки, теперь для того что бы комфортно ехать на 4 передаче, и получить при необходимости достаточное ускорение, еду около 80км/ч, с 60 хорошего ускорения не будет, а в городе это уже нарушение. Но обычно так езжу где знаю, что нет камер и ГАИшников нет. За городом тоже скороть выше, чем разрешено, что бы выйти на оптимальный ммент надо ехать около 110 км/ч, а иначе все подъемы собирешь нагружая двигатель, заставляя идти в натяг, что для него не очень хорошо. Привыкание к новой манере езды заняло приблизитель 2-3 дня, теперь на семерочке уже трудно ездить, а бывает (я ее отдал отцу в качестве разъездной машины по окрестностям дачи), на фотке справа от приоры стоит, верней слева, все зависит от того, как посмотреть. Ездил в соседнюю область в г. Новосибирск, проехал путь в 900 км., при этом средний расход составил 7,5 литров. Но данный расход надо учитвывать не при скорости 90-100, а 120 - 140. Вполне достойно. Ну о динамических характеристиках я рассказывать не буду, очень даже хороши, 11 сек до 100км/ч вполне достточно. О двигателе все пока.
Теперь о кузове. очень порадовал багажник в универсале, большой и удобный, всегда все можно найти и достать. По работе мне в нем много чего приходится возить, что потребуется. Открыл багажник, свернул полку и але-оп, все легко достается, даже то, что лежит рядом с задним сидением. Причем когда идет дождь, то при поклаже и выгрузке из багажника тебя и вещи не заливает. Дизайн машины не порадовал и не огорчил, такой середнячек, ничего яркого, но и активных минусов не обнаружил, что бы меня в ней бесило. Но все же думаю, что он лучше, чем у того же прославленного Логана, если сравнивать с передком. А дизайн задней части уже намного продуманней, чем в той же 11. Понравились зание фонари, нет никакого желания ставить светодиодные проспортовские. Устраивает и так.
Внутри автомобиля чувствую себя тожекомфортно, при моем росте 196см, мне комфортно ногам, расстояние над головой достаточно приличное, так что зимой даже меховая шапка не упирается. В отличии от семерки, где пока сидушки не продавились, сидеть зимой было неудобно. порадовало наличие кнопок стеклоподъемников на дверях, в отличии от десятого семейства, где для того, что бы опустить или поднять стекло приходилось опускать руку в район ручника и наощуть находить нужную кнопку. Зачастую ведешь машину правой рукой, а левая спокойно лежит на дверном подлокотнике, а это означает, что руке достаточно просто найти кнопку и проделать манипуляции со стеклом. так же порадовало наличие электрических зеркал, теперь просто сидишь на привычном месте и подстраиваешь заркала с первой попытки, а не приходится это делать по несколько раз, особенно с правым зеркалом. так как рука попросту не дотягивается до рычажка подстройки. Про панель приборов тоже ничего плохого и особенно хорошего сказать не могу, есть свой штатный маршрутный компьютер, который выдает необходимые величины, но он не считывает коды ошибок. Конечно удобно, когда он уже встроен и н6е надо покупать дополнительно и думать куда его прилепить. Рулевое колесо удобное, единственное что меня в нем нервирует, так это кнопка клаксона не на привычном месте, ведь там теперь подушка безопасности. Но я думаю, что в Логане бы данная кнопка меня бы бесила еще больше, так как она находится на рычажке переключения светом фар. а тут хоть и не по центру, но все таки на руле, надо просто привыкнуть давить большими пальцами по уголкам, а не судорожно быть по центру руля. Качество руля, применяемые материалы, тоже порадовали, пластик мягкие и немного шероховатый, приятный на ощюпь, так что даже не стал пока одевать оплетку, рулевое колесо имеет и так достаточную толщину для удобного обхвата, в отличии 10 руля, где без оплетки не обойтись. Если уже речь прошла проруль, то сразу скажу, что электроусилитель его работает хорошо, руль поворачивается движением пальца, на скоростях свыше 40 отключается, так что управлять приятно и не напряжно, слушается машина руля хорошо, без задержек. Единственным недостатком считаю все так удлиненную рулевую рейку (3,9 оборота все таки перебор при усилителе руля). Считаю очень удобной климатическую систему. Выставил комфортную температуру и вперед, будет поддерживать на уровне. В виде крутилки сделали выбор режима управления воздушными потоками, а есть еще и авто режим, но я им не пользуюсь. Сейчас зима и воздух постоянно направляю на стекло и в ноги. Кондишин работает неплохо, в жару дает прохладу и достаточно быстро охлаждает пропеченный на солнце автомобиль. Достоточно оставить кондиционер включенным при закрывании машины, то при автозапуске за несколько минут до поездки, ты уже садишься в нормальную температуру, а не в жарки салон. Но это летом. Что же касается зимы, то так же оставляешь работающей печку. При автозапуске (пока умываешься и завракаешь) автомобиль уже начинает програваться. Как только двигатель прогрелся, в салоне уже тепло и уютно. Мне на прогрев хватает 15 минут. У нас пока еще не было сильных морозов, но в -18 машина завелась с полпинка. Масло залил Мобил 5W-40.
Из недостатков, так это только способ складывания задних сидений. Жуткая марока, особенно когда на сиденьях одеты чехлы. Но все таки это не так часто делается, что и потерпеть можно.
В общем, пока машина новая, то и радует. радует приличная динамика и эргономика, приемлемый внешний и внутренний дизайн.
Считаю, что машина свои деньги вполне оправдывает.Вадим Ермак, 23.11.2012
4.3
