Отзывы об автомобилях
-
Отзыв владельца о Toyota Auris 1.6 AT 2012 г.
Общее впечатление
Полюбила Аурис с первого взгляда, увидев в автосалоне подержанных автомобилей. До этого даже не знала, что есть такая модель Тойота. Посидев внутри авто - заболела ею, купила, ездили мы с ней три года, в сервис обращались только по моей вине, когда я в очередной раз портила машинке внешний вид. Недостатком считала некую тормознутость при переключении передач в режиме Е, но затем я стала ездить часто на + и -, в режиме механического управления, понравилось, со светофоров, при обгоне машинка меня не подводила, если переключить на 3 скорость ускорялась отлично. Полюбила свою машинку, хоть я и обижала ее, но она меня и разу не подвела. через три года я задушила в себе сентименты и задумалась о смене авто. Случайный звонок из салона с дежурными вопросами о Тойоте сообщил мне "ах у нас как раз идет новая Аурис, через неделю будет в салоне". Вот так и появилась у меня машинка другая, год я получаю не меньшее удовольствие от вождения с поправкой на "новое авто - есть новое". Коробка автомат, переключает быстрее, незаметно, но привычка переходить на пониженную передачу при обгоне на трассе у меня осталась, переключаюсь на троечку.
Аурис мне нравится, очень, легкая, маневренная, да, воет, когда педаль в пол, но смею предположить, что любой двигатель будет выть, если из него выжимают максимум. никакого дискомофорта не ощущаю, вижу.
Отличная посадка для водителя, обзорность хорошая ( но немного напрягают щирокие стойки, при затяжном круговом повороте), на заднем сиденье просторно, нравится минимум кнопок на панели, консоль приподнятая удобная, дорожный просвет отличный для авто такого класса, дроги у меня были разные, все преодолевали.Марина Севастьянова, 03.08.2013
4.8 -
Отзыв владельца о Kia Sportage 2.0 2WD AT 2013 г.
Общее впечатление
Владею КИА спортейдж 2WD, АКПП, (Luxe), 2.0 двигатель с 11.06.2013 года - машину выбирал долго, ранее имел WV пассат В5+, 2002 года на механике - отличная техника, но годы автомашины вынудили его продать, под занять денег и пустится на выбор нового авто-
1) почему паркетник? - потому, что надоело черпать днищем, что в городе, даче , так и на пересеченной местности, с другой стороны изучив все возможности полного привода с муфтой- понял, что в моем стиле езды и местах, необходимости в полном приводе нет, практически по таким местам не езжу (не охотник, не рыбак), город у нас ровный подъемов и спусков практически нет- степь Казахстана одним словом- поэтому выбрал 2WD, освободив авто на 73 кг и проблем с возможными поломками заднего привода и повышенным расходом бензина.
2) Выбирал из того , что предлагал наш город Казахстана (новые из салона) , в России данное предложение намного шире- это КИА Спортейдж-3, Хюндай Туксон (i35 в РФ- новый кузов 2011 года кажется), Мицубишу Аутландер- тоже новый кузов 2012 года (увеличенный), Рено Дастер.....Ну что сказать: Рено .Дастер - сразу нет- ну очень страшный дизайн кузова, как будто из кусков сшитый, Аутландер пугал ценой, 2,0 самой низшей комплектации - хотя очень понравился- 38,5 тыс$, а так же автоматом CVT (вариатор уже у всех новых "японцев")- по начитался о их недолговечности, Туксон практически более дорогой брат КИА Спортика (база и двигатели практически одни и те же)- на мой взгляд был "сестрой" по форме кузова и вида, вообще был чисто "женского" типа, кстати это ощущение преследует практически во всех его новых моделях- i30, i40 и т.д. в РФ), а так же читал о слабом кузове «Тушкана» в отзывах- на свесах не закрывались задние двери, ну вот и выбрал Спортейдж – походящий и ценой и качеством- кузов внешне очень понравился в нем была какая-то "мужская" жилка и по цене подходил- переднеприводный с 2,0 двигателем (в Казахстане предлагается еще и 2,4 версия) обошелся в 28,2$ тыс со скидкой (ждал поставку 89 дней с полной предоплатой)- предварительно конечно изучив просторы сайта КИА и в частности "спортейдж" - убедившись , что "детских" болезней у этой машины практически нет.
Что ПОНРАВИЛОСЬ:
1. Кузов и его форма - несмотря на то, что машина в этом кузове выпускается уже третий год (с 2010 года) - он и сейчас еще очень актуален- чувствуется, что разработка П. Шрайера расчитывалась не на один год, кузов крепкий - пусть это плата за небольшие окна, но мне нравится такое "бронирование"...обзорность спасают с лихвой большие (складывающиеся) боковые зеркала и парктроник ( в моей комплектации нет камеры заднего вида)...
2. Ход АКПП - бесшумное переключение 6 - ступка- проверял на 80 км/ч уже - 6-я передача! - это значит запаса мощности 2-х литрового двигателя хватает, что бы экономить бензин на такой не большой относительно скорости, ну а для обгонов есть - не сложное переключение типтроника (ручная передача);
3. Подвеска - думал, что все же платой за высокий клиренс (172 мм- после 132 мм на пассате - для меня ваще космос!!!) будет жесткость подвески - однако на городских "стыках" асфальта большой разницы с седанами не почувствовал, зато по 1-1,5 м волнам (вдавленности на асфальте после груженых большегрузов) - машина ведет по крайней мере для меня: фантастически - "проглатывает" их не снижая скорости - седаны даже с высоким клиренсом, клевали "носом" -пропахивали своими защитами или снижали скорость, жестковато на гребенке - "Мелкие высокие кочки", ну как говорится , кто что выбрал!
4. Салон приятно удивил не плохой отделкой центральной панели и удобным расположением кнопок управления! Что напрягло – мягкость пластика центральной торпеды – не соответствует жестокому пластиковому верху на дверях- могли его так же сделать подороже…Центральный подлокотник расположен удобно, но в нем сверху до низу ни одной полочки (Как например в шевроле ЭПИКЕ- есть вторая крышка – дно для мелочей) поэтому его большая вместимость не может до конца использована- ничего не найдешь в этой «каше» мелочей…если его завалить….
5. Сказка электро управление руля! ( кстати на кузовах собранных в Корее – руль с гидравликой) Мягкое на не больших скоростях и тяжелеющее на скорости- это то, что нужно! Тоже и сверх чувствительные тормоза!
6. Не плохая звукоизоляция- почему не отличная? До 60 км/ч – можно разговаривать шепотом- дальше после 80 км/ч – шум ветра и колесных арок уже напрягает- несомненно надо дополнительно устанавливать, но мне пока не до этого по ряду причин , поэтому торопиться не буду….
7. Сиденья – отличная спортивная боковая поддержка- высокая посадка- объем и посадка в купе с рулем регулирующимся по вертикале и вылету, позволяет очень удобно сесть- не давно целый день колесил по городу не выходя – практически не устал и спина моя «больная» на утро не ответила привычной болью в пояснице…
8. Очень понравился климат кондиционер – двух-зонный , то есть супруга может настроить температуру для себя отдельно – хотя считаю, что это не столь важно для комфорта – минус на панели «климата» не отражается «забортная» температура, даже на 10-летнем Пассате это у меня было, что логично – ты должен знать температуру за бортом, что настроить температуру в салоне авто.. Температуру за бортом ты узнать можешь, только «полистав» компьютер расположенный на центральной панели, что очень не удобно…особенно при движении…видимо все возложили на «режим» «авто»….
9. Очень понравилось звучание магнитолы , особенно с «ФЛЕШ» накопителя, даже без савбуфера - четкое звучание и на низких и высоких частотах, с голосовым управлением мобильного телефона пока не разобрался, да и не критично это в нашем небольшом городе….
10 .Просторный багажник – так же стал определяющей причиной выбора этой авто- каждый год ездим семьей на ЮГ – на своем автотранспорте…+ к этому фактору очень понравилась работа Круиз- контроля с расположением управления на руле- не заменимая вещь на больших не загруженных участках дорог, например Палласовка- Волгоград))))
11. До этого коробки автомата никогда не было, но помощь при спуске – подъеме – вещь не заменимая!!!!
Что НЕПОНРАВИЛОСЬ:
1. Недостаток что и пишут практически все КИАвроды спортиков (версии кузовов из Словакии) не сразу захлопывающиеся двери (особенно задние), говорят , что у кузовов корейских комплектующих такой «боляки» нет. Замечено, что проблема закрытия дверей заключается в воздушной подушке создающейся в салоне , при закрытых окнах, когда хотя бы одна форточка открыта – по крайней мере передние двери закрываются нормально ))))
2. Маленькое окно бортового компьютера и цифирки маленькие (ну крошечное в пассате было больше)- мало опций (только две) выводятся одновременно, при этом размер названий и цифр часов в магнитоле намного больше….считаю, что для водителя важнее видеть четче функционал автомашины, не жели название звучащей композиции Юрия Лозы)))))))
3. Не достаточно освещенный багажник – одна лампочка …всего + к этому задник фонари на пятой двери не светятся ваще никак, все это вручную переделывают сами водители и освещение добавляют и фонари высверливают и прокладывают доп. Лампочки, но считаю не критично- это все последствия удешевления модели!
4. Очень больший соты передней радиаторной решетки- может это и красиво, для «УЛЫБКИ ТИГРЕНКА» , но не функционально – радиатор практически не защищен от камушков, мух кузнечиков, забивающих радиатор- лечится самостоятельно установкой металлической сетки , что я и сделал))))
В целом автомобиль не смотря на ряд недостатков очень нравится, стильный – довольно мощный (167 л.с., что 2 , что 5 пассажиров, на динамике практически не чувствуется, если кому мало, так добро пожаловать в сторону турбированных двигателей!), удобный – паркуюсь на бордюрах спокойно без напрягов….сейчас прошел 1850 км – еще 1000 - другую км и можно поменять маслице с фильтром, что наверное и сделаю перед южной поездкой… Ни одной поломки не было, поживем увидем….Прошу меня сильно не «пинать», на свете много комфортабельных и дорогих автомашин: отзыв писал о машине по моим бюджетным возможностям, а может даже и более того))))))Авто диагностика, 03.08.2013
3.8 -
Отзыв владельца о УАЗ Patriot 2.7 MT 2013 г.
Общее впечатление
15 лет ездил, сам ремонтировал, буханки и 469, с болезнями знаком не по наслышке, несколько лет ездил на иномарках, разница конечно большая. НО! купил себе Патриота! Господа я в восторге! Конечно это далеко не асфальтовый джип! В городских условиях не очень (плохой обзор сзади-боковой, малы зеркала) В разгоне вялый(мала мощность двиг) Но на трассе идёт уверенно, хорошо управляем. Для авто в 2,5 тонны ведет себя достойно. НО вне дороги это достойная машина. По тундре вне колеи на прямки куда глаза глядят (кроме болот)! лексусы и тайоты ОТДЫХАЮТ!!! Их хозяева просто молча разводили руками когда они уже пешком а я просто ехал и даже не напрягался сам и не напрягал сильно своего патриота! Честно говоря не ожидал от него такой прыти! (но нужно учивать его вес и всё будет ОКЕЙ!!!)
Михаил Вишняков, 03.08.2013
4.5 -
Отзыв владельца о Ford Kuga 1.6 EcoBoost 150hp FWD MT 2013 г.
Общее впечатление
Отзыв о Ford Kuga 2 (2013 г.в.) 2х4 комплектации Trend Plus мех КПП, добавлен парктроник, радиопакет 3, защита картера. Журналисты обычно тестируют максималку, но в моей комплектации многое по-другому.
До этого был Фокус 2 после рейстайлинга. Мне 35, я городской житель, иногда выезжаю на дачу, на горнолыжные склоны, реку и пр. В поля и леса не езжу. Даже на Фокусе за 3 года нигде ни разу не застрял. Проехал на Куге пока 3 т.км. Автомобилем очень доволен.
Вообще-то хотел а/м с автоматом, современным эффективным и продвинутым, но не получилось. Кугу с автоматом powershift можно купить только в максималке с дизелем и полным приводом, что мне не нужно. Все равно не жалею. У Куги механика отменная, переключать - одно удовольствие. На Фокусе была не плохая коробка, а здесь еще лучше. Правда 6 передач сперва многова-то для мозга, но через 2 недели проблема "с мозгом" прошла :).
Переднеприводная машина очень тихая, очень комфортная, классный салон. Теперь садясь в машины-конкуренты, с удовольствием замечаю, что даже в более дорогих автомобилях, не так комфортно, как в моей. Выгляди со стороны машина тоже очень прилично. Высокий клиренс (20 см), короткие свесы и подвеска непроизвольно заставили забыть о многих дорожных проблемах. Преимущества по сравнению с Фокус 2 практически во всем. Ездить на машине приятно, особенно на дальние расстояния. На больших скоростях чувствую себя уверенно и спокойно. Я привык ездить активно, мощности двигателя 1,6 (150 л.с.) на механике вполне достаточно даже чтобы порезвиться. Двигатель тянет в широком диапазоне оборотов, вплоть до электронной отсечки. Средний расход по Питеру при активной езде сейчас 11,5 л./100 км. Когда релаксирую, получается меньше 10.
Для меня очень важно удобство парковки в стесненных условиях, и поскольку я не "масквич", варианты парковки на газонах меня не устраивают. Куга 2 несколько длинее Фокуса 2 хетчбек, но Куга за счет более высокого клиренса, всегда позволяет подъехать плотнее к поребрику передом и задом. Задний парктроник на этой высокой машине тоже оказался полезен, он помог точнее заезжать в узкости. В результате сейчас на Куге паркуюсь там же, где и на Фокусе, и никому не мешаю.
Фордовская магнитола понимает голос. Самая удобная фишка - звонить голосом не беря в руки телефон. Голосовое управление реально работает без проблем. Рука освободилась от телефона, теперь переключать передачи не составляет труда. Кстати, сравнивал фордовскую магнитолу с более продвинутой от Sony, которую можно докупить в качестве опции. Могу сказать, что Сони звучит лучше, и идет в купе с лучшим дисплеем. С другой стороны Сони плохо адаптирована под автомобиль: если ее не включишь, то хендс-фри не работает. Приходится постоянно слушать шарманку. Кнопки маленькие, чтобы в них попасть обязательно надо целиться взглядом. Панель Сони глянцевая и бликует на солнце. А родная фордовская магнитола звучит тоже вполне приемлемо (для меня), но лишена всех этих недостатков. Поэтому доплачивать за Сони советую только меломанам.
Конечно, присутствуют фордовские приятные особенности: оба зеркала с загибами, дворники с плавной регулировкой скорости колесиком, подогрев лобового стекла, подогрев сидений с 5 степенями. Особенно понравилась новая фишка климата: раньше уже была кнопка, которой можно было экстренно отогреть (разморозить) весь автомобиль, в том числе стекла и зеркала, а затем нажав ее еще раз, вернуть настройки в исходное положение. Теперь добавилась кнопка экстренного охлаждения. Очень удобно использовать когда садишься в автомобиль, долго постоявший на улице.
Заднюю дверь я закрываю вручную, но это скорее плюс. Автоматический привод двери - для ленивых и пассивных, или для женщин. Я его тестировал, работает очень медленно, что для меня не удобно. Но, закрывать дверку руками тоже не так удобно, как это было в Фокусе. Внутренняя ручка крышки багажника сделана более солидная, но есть она только с одной стороны. При этом форма ее не удобна для закрывания. Если пользоваться этой ручкой, то закрывать дверь приходится сильным рывком. В итоге я привык закрывать, цепляясь пальцами за металлический выступ, идущий снизу по всей кромке двери.
Еще в Фокусе было место положить огнетушитель, аптечку, знак аварийной остановки и насос под пол багажника. В Куге 2 для них специального места не нашлось. Машина больше, а пенал под полом багажника - меньше.
Из явных недостатков комплектации Тренд Плюс могу назвать отсутствие безключевого доступа (причем даже в качестве опции). Это делает пуск двигателя кнопкой бессмысленной ерундой. Все равно ключ приходится доставать из сумки! Заводить двигатель кнопкой мне не очень удобно. Иногда не понятно, что сделает эта кнопка? Например, если авто заглохло, но зажигание включено, непонятно нажатие кнопки приведет к старту или отключению? Двигатель при работе не слышно. При пуске двигателя ключем мне всегда было все предельно понятно и удобно - повернул, значит выключил и не надо было никуда смотреть.
Родная летняя резина (по-моему Хенкук) - не айс. Обычно я выбираю по тестам самую лучшую и, конечно, в сравнении эта резина не дает мне такой уверенности в управлении автомобилем, как например continental. Но ездить можно, поэтому выбрасывать ее мне жалко. Хорошо, что зимнюю резину буду покупать сам.
Кнопки управления на руле - это скорее деградация, чем эволюция по сравнению с кнопками, расположенными на подрулевой стойке в Фокусе. При повороте руля ими невозможно пользоваться. В Фокусе было удобней, потому что подрулевые кнопки всегда находятся на одном месте и их всегда легко найти на ощупь.
Вцелом считаю эту комплектацию удачной, а недостатки незначительными. Хотя плохо, что нельзя купить передний привод с автоматом PowerShift. Машиной очень доволен и считаю, что она стоит стоит своих денег. Купил за 980 т.р.CityWizard, 03.08.2013
4.7 -
Отзыв владельца о Volkswagen Touran 1.4 TSI 140hp DSG 2011 г.
Общее впечатление
Приобрел машинку в 2012г. Машина в целом не плохая, настоящая семейная. Дорожный просвет позволяет мне ездить и по городу и на рыбалку. До Турана у меня были ситроены: Ксара-Пикассо (замечательная машина, жаль, что снята с производства), вот на волне впечатлений от ксары-пикассо я купил С4-Пикассо, как оказалось это такое дерьмо, что кое как избавился и приобрел Турана, Подвеска Турана плотная не чувствительна к колее, на многочисленных выбоинах удары довольно жестко отдаются в кузов, шумоизоляция средняя если сравнивать по подвеске и шумоизоляции то у меня лучшей машиной была Ксара-Пикассо. Коробка передач и двигатель просто радуют, разгон просто замечательный. Зимой больших проблем не возникало, заводилась в мороз до -29, во избежания проблем в дальнейшем без крайней необходимости в такие морозы стараюсь не брать машину.
Леонид, 02.08.2013
4.0 -
Отзыв владельца о Chevrolet Niva 1.7 MT 2011 г.
Общее впечатление
На Шевроле-Нива езжу уже 6 лет. Сначала была первая модификация машины (эксплуатировал 5 лет), год назад взял другую - с кондиционером. На старой отъездил 150 тыс. км, на новой - 30 тыс. км. Конечно, машина эта хороша для российских дорог (точнее, бездорожья! - даже в городах). Я не капризничаю по поводу внутренней отделки и прочих "наворотов", но вот двигатель староват (расход топлива в городе 10-11 л, на трассе - 9-10 л - это вчерашний день) и по мощности слабоват. Этой машине хотя бы сил 100... Но несмотря на слабенький движок в потоке не чувствуешь себя ущербным - практически обгоняю всех, кого хочу и еду так, как хочу. Большим "минусом" этой, в общем-то неплохой машины, является низкое качество комплектующих и сборки, причем качество последней модификации хуже, чем предыдущей. За год на последней машине я поменял уже больше узлов и агрегатов, чем на предыдущей за 5 лет (благо, автомобиль был на гарантии...). Два расширительных бачка (!), вентилятор отопителя в сборе, генератор... Конечно, последняя модификация автомобиля в целом лучше, чем предыдущая (сделан нормальный омыватель заднего стекла, уменьшен общий шум, установлен кондиционер и др.). Обзор в машине замечательный, сидишь высоко, видишь далеко. Ну и полный привод - это для наших дорог просто необходимая вещь, особенно зимой.
В целом машина позволяет и ехать и парковаться практически там, где хочется. Она хороша для непритязательного водителя, который нечувствителен ко всяким мелочам. Шеви-Нива похожа на крепкого русского мужика, который выдержит любые испытания....drags33, 02.08.2013
3.8 -
Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Granta 1.6 (98 л.с.) AT 2013 г.
Общее впечатление
От автомобиля с коробкой автомат впечатление остается только хорошее. На момент отзыва пробег 5300 км. Это не 200 , 300 , 1000 км. За это время уже складывается свое мнение о Гранте Люкс. Машина укомплектована и оснащена отлично. Из допов только антикор с подкрылками и коврики с сигналкой. Что скажу: Приятный и удобный салон. Все на своем месте. В машину вживаешься легко. Посадка в кресле удобна. Читабельность и информативность приборов хороша. По началу напрягало отсутствие показания температуры ОЖ в движке, но потом привык ( пусть электроника следит за этим - чего пялиться на стрелку). Бортовой Комп понравился. Практически все функции, как и в 15-ке. Удобны и полезны. Иногда на солнце стекло приборов бликует, но это не критично. Понравился датчик дождя. Щетки не мотает просто без толку. Вариант воздушных дефлекторов салона самый удобный на данный момент. Кондер с климатом работает на ура. Кстати движок совсем не напрягает. Динамика движения машины остается в тонусе. Думал наша машина с АКП для старичков и пенсионеров со спокойной ездой. Ага. Оказалась лошадка с резвинкой. При этом отличная плавность хода. Переключения скоростей практически не заметны. Подвеска легко глотает мелкие и не мелкие выбоены и ямки. При этом остается допустимая её жосткость, что хорошо в поворотах. Однажды в машину погрузились шесть харь и все под 90 кг, а некоторые поболше. И, что вы думаете прекрастно добрались до дома, при этом преодолели кучу "лежачих полицейских" - ни разу не чиркнули задними колесами об подкрылки.Просто был весь в удивлении. Обзор не может не радовать - по бокам два телевизора, а не зеркала. Управление ими осуществляется джойстиком - удобно. Оценил по достоинству парктроник. В сочетании с усилителем руля можно проявлять чудеса парковки. Машина очень маневрена. Что касается расхода бензина. По трассе 110-120 кмч без кондера 6,1-6,2 л.. С кондеем 6,5 л100км. Обороты движка при этом на 110 кмч - 3050 об. на 120 кмч - 3500 об.. В городе по разному. Не стоять в пробках, движение с минимальными количествами остановок - 8,5- 8,7л100км. По максималке 11,5 - 12 л100км . Думается приемлемо, ожидал болше расход. Зимняя эксплуатация только впереди. В итоге на данный момент считаю машину просто отличной. Тем более за 405 т.р. вы такой комплектации нигде не найдете. Считаю, что машина стоит на уровне со средней иномаркой. Видно, что ребята с ВАЗа постарались и не нашутку борются за рынок. Немцев тоже не сразу от Кузихи погнали.
11111, 02.08.2013
4.3 -
Отзыв владельца о Chevrolet Cruze 1.6 AT 2010 г.
Общее впечатление
Мой водительский стаж около 30 лет.В моей жизни это не первый автомобиль .Приобрели автомобиль и с удовольствием ездили,радости не было предела. На предпоследнем транспортном средстве передвижения прошел 800 тыс.без помощи СТО.Данная модель автомобиля также подкупила Опелевским агрегатами.Дизайн автомобиля современный и удобный.Машина очень мобильная и простая в эксплуатации, соответствует своему классу.В авто качественная тормозная система .Вся моя семья радовалась покупке и была на десятом небе от счастья. Мне 55 лет и это мой ПЕРВЫЙ новый автомобиль.
анатолий давиденко, 02.08.2013
3.0 -
Отзыв владельца о Lexus RX 350 2010 г.
Общее впечатление
Отличный автомобиль.
Стартует быстро, несмотря на небольшое количество лошадей.
В обгоне тоже хватает.
Салон отличный. Удобно расположена приборная панель.
Шумоизоляция устраивает.
Салон вместительный, багажник тоже: можно легко уместить все покупки или снаряжения для выезда на природу.
НЕ ломался ни разу.
К тому же, это лексус, автомобиль статусный и на дороге тебя уважают.
Подвеска позволяет проезхать везде, где надо: по проселочной дороге идет отлично, никаких проблем.Аведский Александр, 01.08.2013
5.0 -
Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Priora 1.6 98hp MT 2011 г.
Общее впечатление
в целом автомобиль надёжен, только всё внутри гремит,и надоедают мелкие поломки,Но несмотря на них автомобиль едет. надо обязательно вкладываться в противошумную доводку.. Цена явно завышена. Успокаивает невысокая цена ремонта и доступность запчастей.
Нурия Сайфуллина, 01.08.2013
3.5
