Отзывы об автомобилях
-
Отзыв владельца о Mazda CX-7 2.5 2WD AT 2011 г.
Общее впечатление
В конце февраля 2012 года стал счастливым обладателем указанного выше автомобиля, решил написать отзыв так как считаю очень мало информации по указанному авто и есть много не объективной информации по тест драйву авто. Начну с самого главного на мой взгляд динамические характеристики авто просто на отлично конечно не турбо версия, но все же, да и за чем она в городе не знаю, она просто не нужна. От 0 до 100 км/ч просто все великолепно, загородом не тестировал, высоту данного авто оценил сразу доступность парковки увеличивается в разы, наблюдал как низкие авто просто облизываются))) короче это идеальный авто для города и на большее он не претендует по моему, из недостатков шумка но все японцы страдают этим((( жестковата но это плата за высоту но привыкаешь, зато на скорости дорогу держит просто отлично, короче я нашел свое авто из сегмента паркетников. И лично мое мнение соотношение цена качество на российском рынке для молодой семьи учитывая его вместительность.
Максим Евстафьев, 10.03.2012
4.8 -
Отзыв владельца о Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 122hp MT 2012 г.
Общее впечатление
Я давно хотел купить тигуан.При осмотре в салоне мне казалось что машина идеальна все таки немец.у меня да тигуана была АУДИ это настоящей немец.Но когда блеск в глазах немного пропал,при солнечном свете я осмотрел машину то понял немец-немцу рознь российская сборка о себе дала знать,угол заднего крыла играет у задних фонарей зазор разный, одна дверка открывается, бампер снизу держится на двух узких полосках приваренных кузову это для кроссовера смешно.по ходовым пока плохого сказать не могу проехал всего 200 км.Но с расходом топлива производитель опять лукавит, паспортных данных пишет в городе 8.3л но по моим наблюдениям не меньше 14л если знал что производитель так обманывает взял бы только полно приводную там хоть расход соответствует (взял передне приводную только и за маленького расхода топлива)
Александр Солин, 10.03.2012
4.3 -
Отзыв владельца о Great Wall Hover H3 2.0 MT 2011 г.
Общее впечатление
С осторожностью относился в начале к своему "Медвежонку"! Казался огромным, неуклюжим, своенравным! Эксплуатировать начал по зимним трассам, задний привод имеет свою специфику, еле сдерживался от подключения полного привода. Сейчас для меня лучшей машины просто нет!! В управлении лёгок! Комфортен! Маневренный!! Мой медвежонок Умка - лучше всех!!! Поразила меня ходовка, проглатывает все неровности и ущербности наших дорог, ощущение поездки в спальном вагоне SV, обзор хороший, ничего лишнего! По мере владения этим экземпляром, буду делится своими впечатлениями и далее, а пока-что самые хорошие!!
Просто ЦАРЬ, 10.03.2012
4.7 -
Отзыв владельца о Peugeot 4007 2.0 4x4 CVT 2011 г.
Общее впечатление
Я принял решение о покупке Пежо 4007 достаточно спонтанно. Подходил момент покупки нового авто, было желание поехать в Крым летом, хотелось уложиться в 1 млн рублей, приоритет отдавался кросоверу.
После одного дня изучения рынка, стало ясно, что в 1 млн уложиться можно, но это будет компромисс с собой, который скорее всего ляжет в последствии чувством неудовлетворенности на сердце. Поэтому, решение потратить на новое авто больше 1 млн, было принято автоматически.
Сначала в перечень рассматриваемых кандидатов попали: Аутлендер, ASX. ASX отпал сам собой после теста. Для меня машинка маловата. Аутлендер XL понравился. Прошел тест на Обручева в Рольфе. Но когда дошло до заказа, то выяснилось, что ждать 3-4 месяца. Это меня никак не устраивало. За то время пока смотрел на Аут, узнал о том, что результатом кооперации японцев с французами стали 2 брата двойняшки: Пыж 4007 и Си-Кроссер Ситроен. Это было замечательно. Оставалось только сделать выбор. Я выбрал Пежо 4007. Просто он пришелся по-сердцу. Сделал заказ в Авес-Пежо, воспользовался служебным положением и получил 8% скидку, внес предоплату, и принялся ждать, что-то вроде 2-3 недель.
В день когда забрал машину из салона, поехали с семьей на дачу. Было большое желание попробовать машину на трассе. Пока ехал из Останкино к себе на юг, через весь город, получал истинное наслаждение от авто: острый руль, плавный ход, высокая посадка, отличный климат, отличное звучание аудиосистемы.
На трассе, какое-то время обвыкался: машина набирает резво, но если приноровится. Что это значит? У авто адаптивный вариатор, а это значит, что если вы плавно жмете на газ, то и машина будет плавно набирать, подстраиваясь под вашу манеру. И если даже разок вы нажмете резко, то авто не станет резко отзываться, а подумает, не ошиблись вы. Чтобы машина стала резво реагировать ее нужно тренировать. Этого я не знал. Но разобрался достаточно скоро. Плюс помогли подрулевые лепестки - с ними переход на пониженную виртуальную передачу происходит за мгновение, а скорость набирается очень резво.
Июнь-июль знакомство в городском режиме: дом-работа, дача. Впечатления великолепные. Все нравится. Бежевый салон, черный кузов - очень красиво. Во второй половине июля поездка Москва-Евпатория-Москва. В авто мы с женой. До границы 700 км по отличной дороге М2. Больше суток на ногах, плюс 12 часов за рулем, и в районе Запорожья мы встали на необходимый сон. Вещи из багажника положили на передние сидения сдвинув их до упора вперед, задние сидения сложили - получилась двуспальная кровать. Откинули бортик (Hobby), постелили покрывала, кинули под голову подушки, и спали замечательно. Дальше еще 600 км и мы в приехали в Евпаторию. Проехав более 1500 км, я понял еще раз что ничуть не ошибся в выборе. Особенно мне стало это понятно после пересечения границы с Украиной. Если кто продолжает считать что в РФ плохие дороги, то милости прошу в Украину, сравните, почувствуйте разницу так сказать. Пыж шел уверенно по всем ухабам и ямам, проворно переваривая отвратный украинский бензин, который они зовут 95, хотя у нас его зовут 80...
Климиат вел себя идеально - при +35 за бортом, в кабине были комфортные +20. Обзорность идеальная. Расход, в среднем составил 1 бак на 550 км (примерно 9,16л/100км). Это весьма достойный результат для авто которое на обкате. Прошу прощения у тех, кто читал что у данных машин понятия "обкатка" не существует. Все же это не так. И сами офицалы говорят что первые 2-3 тыс км лучше не подымать более 4000 тыс/оборотов, да и сама машина себя ведет соответственно - ест больше бензина. После 5000 км пробега, расход упал на 2 литра примерно.
Двен недели путешествий по Крыму, и дорога обратно в Москву - ни единого нарекания.
После были частые поездки по Подмосковью, Питер, Краснодар (Темрюк) на новый год.
Первое ТО на 15 тыс - масло, фильтры, жидкости, за все примерно 12 тыс руб.
Сегодня пробег чуть более 20 тыс км. Из допов:
- активировал сигналку
- раздельное открытие дверей
- автоматическое закрытие дверей на скорости 30 км/ч
- автоматическое открытие дверей при переводе рычага в режим Р
- чип-тюнинг двигателя (увеличение мощности двигателя до 175 лс)
- тонировка передних стекол для симметрии с задними.
Бензин - аи95(газпром, лукошко, и что попадется)
Расход: город - 12л, трасса 7-8, смешанно - 9-12.[email protected], 10.03.2012
4.7 -
Отзыв владельца о Geely MK 1.5 MT 2011 г.
Общее впечатление
Брал с нуля,и для своей комплекции,чтобы садиться удобно было.Места промерял все, даже лежал на заднем. Хотелось чтобы удобно было.По эксплуатации мне нравиться, легко заводиться,приёмистая,но с места даже рвать не надо,переключать передачи вовремя надо и всё.За полгода прошли уже больше 6500 км.ездили в Брянск,это две с лишним тыщи км,постоянная скорость 90-100,на обгоне один раз 130.дорогу держит хорошо,руля слушается вполне отзывчиво зеркала удобны ,задний обзор хорош,просвет достаточен чтобы 5 человек 2 мешка картошки и полный багажник до упора по проселочной дороге.правда увеличивается расход бензина,но свои заявленные 6 на 100 по трассе оправдывает.В городе больше,но на то и город.для себе вывел на 4 передаче 70-80 и хватит даже есть запас на обгон не переходя на 5.Сверчков пока нет и хорошо.Подогрев сидений печка вполне.Планово на зиму менял масло,больше никаких доливок,кроме в бачок омывателя.двери закрываются вполне прилично.протечек в салон через уплотнители нет.Я считаю для стоимости в 329000 р машина в самый раз,и не надо от неё требовать как от более дорогих и раскрученых.не нравится -неберите
Андрей Кузнецов, 09.03.2012
4.3 -
Отзыв владельца о Toyota Land Cruiser Prado 2010 г.
Общее впечатление
Покупал в тойота центр барнаул.Долго думая определился буду брать прадо.Зашел в салон спросил сказали идет прадо 2010 года люкс 7 мест дизель цвет черный металлик сказали что от него от казались ну и я забронировал его. Через 5 дней приехал я рассчитался и поехал на новом праде!!!. Конечно дизель не бензин но все равно газ в пол он рвет но и немного шумноват дизель .Летел на встречу км 100 поворот и меня как потащило на встречку ну тут система есп как раз вовремя сработала.Ездил по сугробам 50 см проходит тока так если поднять зад и включить крав контрол.По хорошей дороги еду 150-170 больше не гонял!!!! Самое главное нет никаких кренов на повороте чем на пред идущей версии. Понравилось что прадо выполняет команды водителя например слушать музыку..Если надумали брать то берите всетаки тойотовская надёжность не подведёт!!!
РеНаТ))) ))), 09.03.2012
4.8 -
Отзыв владельца о Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 180hp 4Motion AT 2012 г.
Общее впечатление
Новый Тигуан купили в начале2012г. До этого был новый Рав4 ( в конце 2011 угнали, пробег был 20 000) .
Тигуан нравится больше, шумоизоляция, подвеска все гораздо лучше.
Тигуан едет как плывет, в rav4 такого не было, жесткий какой-то был.
На счет надежности еще не знаю, кто лучше. Рав был достаточно надежным, залезала в капот, чтобы только налить воды в омыватель.
Расход топлива у 2л. Rav4 был правда чуть меньше. ( 11 против 13)
В общем покупкой довольны, даже не знаю почему я его сразу не купила) . По ходовым качествам Тигуан однозначно выигрывает у Рав4, а внешний вид мне у обоих нравитсяНаташа Герасимова, 09.03.2012
4.0 -
Отзыв владельца о Citroen C5 2.0 HDi AT 2010 г.
Общее впечатление
Нужен был автомобиль бизнес-класса, но такой чтобы был красивый, экономичный по топливу и по обслуживанию, не такой как у всех. Немецкая тройка, лексус и инфинити отпадали сразу, так как денег на такие дорогие автомобили у меня не было.
Выбор был относительно не большой. На тот момент Киа снимала с производства свои Киа Маджентис, а новой Киа Оптима, которую, только что представили на российском рынке тогда еще не было. Опель Инсигния - только появился в России (не было понятно, как себя зарекомендовал этот автомобиль) Другие французские производители - не впечатляли своим внешними данными.
Volkswagen Passat отпугивал тем, что автомобили часто воруют. Камри, тоже не подходила по этой же причине.
Решился попробовать Ситроен С5, благо страховка на него тоже не очень дорогая. А если взять в франшизой 15 тыс рублей, то у меня на новую машину она вышла около 36 тыс рублей.
Сами автомобили из-за того что имеют сложную подвеску производятся только во Франции (на заводе под Парижем) Французы никому не передают лицензию на сборку этого автомобиля.
Многие уже слышали, какая классная подвеска у это автомобиля - Hydractive 3+. Это действительно так – она настолько мягкая, что в пробках можно легко уснуть. По аналогии можно сравнить с подвеской от Мерседеса S500! Автомобиль просто укачивает, когда едешь в режиме газ-тормоз-газ-тормоз. Можно, конечно, включить спорт режим - укачивать будет меньше. Когда едешь по трамвайным путям или брусчатке, ты не понимаешь, что едешь именно по этому покрытию, а не по асфальту. На любой другой подвеске – стучал бы зубами как кролик грызущий морковку.
Подвеска действительно позволяет увеличить клиренс автомобиля до 200 мм. Это дает возможность легко ехать в колее (например, во дворе, где не чистят и где ездят в основном “паркетники” или внедорожники), а также забираться на бордюр (поребрик) без опаски повредить бампер.
Я брал дизельный вариант, так как дизтопливо на тот момент стоило заметно дешевле, а дизельный двигатель производится по лицензии компании BMW – а это говорит о надежности и экономичности агрегата. 140 дизельных лошадок позволяют с уверенностью стартовать в городе со светофора и не пасовать в обгонах на трассе. Есть спортивный режим коробки передач – в этом режиме автомобиль шустрее откликается на нажатие педали газа. 6ти ступенчатый автомат работает относительно корректно и не тупит. Опять же с чем сравнивать. Это не спортивный автомобиль и ждать от него чудес не стоит. Также есть режим ручной режим работы коробки передач, но, честно сказать, я им никогда не пользовался и доверял работе автомата.
Дизель очень экономичный – по трассе если не лететь как угорелый, то расход составляет 5.5-6 литров. Если держать скорость в среднем 110-120 км/ч, то расход не превышает 7 литров на сотню. При этом кондиционер работает летом на полную! По городу показатели около 10 литров на сотню. Бака хватает на 600 км и более.
Проблемы с дизелями зимой из-за которых многие их и не долюбливают решаются просто: использовать качественное топливо (на брендовых АЗС) и при необходимости пользоваться встроенной (штатной) системой удаленного подогрева WEBASTO. Есть такой маленький фирменный брелок, сидишь утром – завтракает, не вставая из-за стола нажимаешь кнопку прогрева и если автомобиль находится в прямой видимости, не за домой а под окнами, то с расстояния 500 метров можно включить прогрев двигателя и салона на 30 минут. Есть еще режимы автопрогрева по таймеру и по температуре окружающей среды. В Москве не пользовался этим, так как 30 минут вполне хватает прогреть двигатель и салон. Двигатель при этом не включается, фары не зажигаются (как это обычно бывает с автозапуском) Расход солярки минимальный. Где-то 50-100 грам за 30 минут.
Очень удобные автоскладывающиеся зеркала с подогревом. Нажал на кнопку закрывания дверей и зеркала складываются. Также сделана система откидывания, если все-таки какой-то козел проедет рядом на не высокой скорости, то зеркало не разобьётся и не оторвется!
Багажник огромный. Места сзади очень много.
Из интерьерной эргономики не очень нравилось отсутствие подстаканников и мест под бутылки в дверях. Но как потом я понял – это же автомобиль бизнес-класса (!) и жрать в салоне не нужно. Надо припарковать такой красивый автомобиль около ресторана, выйти и поесть спокойно.
В бардачке можно положить 2 бутылочки по 0,5 литра и они будут охлаждаться летом и подогреваться зимой. Этого вполне достаточно, чтобы утолить жажду в дороге.
Огромные карманы в дверях под 1-1,5 литровый бутылки тут не нужны, а то появился такой недавно тренд – ставить в семейных автомобилях такие отсеки. В бизнес-классе такие фишки не нужны!
Что касается работы климат-контроля. Работает очень надежно и стабильно! За весь сезон ни разу не простудился по его вине. Воздух начинает гнать в салон не сразу ледяной, а по степенно, давая организму привыкнуть. На самом деле вопрос с охлаждением и чтобы часов не заболеть решается организационными методами. Прежде чем сеть в машину, я на 1-2 минуты открывал все окна и водительскую дверь, чтобы выпустить горячий воздух из салона. Причина болезней в том, что как только вы сели в салон, то вы попадаете в баню и Ваше тело, даже если не было вспотевшим, станет таковым через 2-3 минуты, а климат за это время не успеет выровнять температуру и вы через 5-7 минут получите ангину ил простуду!
Штатная аудиосистема. Управление на руле. Ступица руля не подвижна и в любой момент вы находите нужные кнопки. Читает и CD и MP3. Нет правда подключения IPHONE или IPAD! Звук весьма приличный для автомобиля! Звуковая изоляция салона очень хорошая. Так что никаких дополнительных искажений внешние шумы на звук в салоне не производят.
Часто обращал внимание, что при нажатии на клаксон люди, находившиеся рядом, нервно подпрыгивали. Долгое время ничего не мог понять, так как окна всегда закрыты (я не курю и в машине в том числе) и климат-контроль работает постоянно. Оказывается, что звук клаксона у этого автомобиля способен разбудить мертвого! И это не шутки. За счет звукоизоляции в салоне вам кажется, что звук слабый и посредственный, но на самом деле – дает понять любому на дороге, что вы предупреждаете об опасности, даже если у другого водителя в салоне играет музыка!
Очень порадовал головной свет. При парковке поворачивая в сторону парковки загорается дополнительная секция в зависимости от поворота руля (направо или на лево) это позволяет четко понять какое препятствие может вас ожидать. Функция незаменима во дворе, когда можно в темноте наехать на что-то, что может ожидать вас за поворотом. Такие функции в остальных автомобилях либо идут за доп деньги или поставляются в богатых комплектациях. В Ситроене это базовая опция.
Не понравился небольшой косячек с задним стеклом. Зимой, когда на заднем бампере может скапливаться снег и лед, нужно быть очень аккуратным, чтобы при открытии багажника образовавшаяся наледь случайно не выдавила заднее стекло. Вопрос решается тем, что нужно либо открывать багажник осторожно, либо расчистить зону между стеклом и краем багажника. Я часто вожу щетку в салоне на коврике на заднем сиденье, а не в багажнике. Это и удобнее и вся влага стекает на резиновые коврики. Коврик, конечно, есть и в багажнике, но тогда есть шансы запачкать сумки, которые потом несешь домой и можешь запачкать домашние интерьеры.
Технический осмотр идет через 10 тыс. км (для дизеля), но стоимость составляет 7-8 тыс рублей. Если сравнивать с бензином, то за 30 тыс. км (например, на корейском автомобиле или японском) вы отдадите те же самые деньги.
У меня за 32 тыс км. (я часто ездил в Череповец – это от Москвы около 600 км), а также один раз ездил в Крым 3000 км (туда и обратно) проблем с автомобилем не было никаких. Все работает в штатных режимах. Никаких нареканий на работу основных ходовых узлов и электроники я не замечал.
Вот и думайте, стоит ли доверять французам? Я считаю, что стоит! По крайней мере, Ситроену точно!
Сейчас катаюсь на Ситроене Си-Кроссер в максимальной комплектации. Автомобиль нравиться очень. Одно но, жрет по сравнению с С5 довольно много, но это уже машина другого класса, больше не для города, где по трассе кушает 10-11 литров. А в городе доходит до 20 литров на сотню, при этом в глухих пробках я не стоял никогда.Михаил, 09.03.2012
4.8 -
Отзыв владельца о Mitsubishi ASX 1.6 2WD MT 2011 г.
Общее впечатление
После 8 лет езды на Мице(Carisma) хотелось автомобиль именно этой марки за потрясающую надежность.Увидел ASX и понял-моя машина и не пожалел.Для 117 л.с. отличный разгон,двигатель работает тихо ,мягко ,очень мягкая педаль сцепления,даже в ежедневных поездках в пробках нога не устает.Подвеска глотает все неровности,на трассе скорость не чувствуется вообще.Но больше всего "добивает" расход бензина -5-5,2 по трассе и 7-8 по городу,супер! Согласен с многими владельцами что в магнитоле можно было бы USB разъем все-таки предусмотреть,но зато в бардачке есть внешние аудиовходы,можно подключить любой носитель.
Игорь Кузьминов, 09.03.2012
4.8 -
Отзыв владельца о Chevrolet Captiva 2.4 167hp AT 2011 г.
Общее впечатление
Авто хорошее,проблем не доставляет,пока новое,в обслуживании не дорогой,по морозам в салоне немного скрипит пластик,но после полного прогрева все посторонние звуки исчезают,мощность мотора славная,внешний вид после обновления просто прелесть,расход в городе,в зимнюю пору 12-13 л,трасса 8-9 л,что вполне приемлемо,шумоизоляция в машине на должном уровне,музыка хорошая(8 динамиков),навигация у нас в Украине работает отлично,ошибок никаких не было,и еще хотелось бы сказать,что плавность хода отменная,комфортнее многих своих конкурентов.Вообщем за эти деньги отличный авто,в отличной комплектации!!!
Alfa Romeo, 08.03.2012
4.8
