Отзывы об автомобилях
-
Отзыв владельца о Hyundai Santa Fe Premium 2.4 2WD MT 2011 г.
Общее впечатление
Привет всем Сантоводам. женскую половину с 8 Мартом и побольше цветов ВАМ в жизни..А теперь о Сантике..купил я его в Африке в чудесной стране под названием Ливийская Джамагирия за 16000..дол. в салоне..оформление машины заняло вместе с покупкой 15 мин.На ней же удалось и смыться от повстанцев слава богу все визы были и я не был "нефтяником"..ато б сидел уже в какой то китыбе..(бригаде). Машина превозошла все мои ожидания. Я вообще не воспринимал корейский автопром..Но через пустыню в Тунис козьими тропами выехал без потерь..правда в самом Тунисе уже развели на деньги местные таможенники..В Италии залил качественного бензина..я машину не узнал..по автобану Генуя- Тортона -Брешия-Милан в сторону Любляны я не уступал Каенам из РФ и ненькы Украины. Проблемы начались в Чопе. но я додумался ехать быстро и бензин шел как в трубопровод.Нашел правда цивилизованую заправку аж около Львова и опьять стало все на свои места.Аверейж показывал 16-19 литров, в то время как в Италии и Венгрии расход был 8.9. л. Сечас заливаю только 92 на "ОККО" или" КЛО" нрикаких Лукойлов и ВОГов.Расход показывает 9.3.по трасе и в городе чесных 12-14..лит.на сотку. Но в связи с тем что олени есть не только в тундре но и у нас в Киеве..Ждет мой сантик покраски..А я пользуюсь русским автопромом , что тоже не совсем плохо с учетом наших направлений.. В морозы под 30 очень себя хорошо вела..ну есть скрыпы но это до полного прогрева салона..потом все исчезает..Рекомендую....покупайте не пожалеете..
Акулкин, 08.03.2012
4.7 -
Отзыв владельца о Great Wall Hover H5 2.4 MT 2011 г.
Общее впечатление
В конце декабря 2011 года купил Ховера 5. После шевы - норма. В шеве есть свои прелести. В ховере свои. На сегодняшний день проехал 4500. По ходовой, двигателю проблем нет. Первая поездка была 2 января 2012г. Прошел 1400 за 2 дня. Ездил на море. По горам помотался. Расходом топлива доволен.. Для Ставрополья зима в этом году крутая.На штатной резине по снегу и т.д. ездить тяжеловато. Пришлось переодеть зимнюю шиповку. После этого проблем нет. По проходимости хороша, но нужна бы полная блокировка. Есть ряд проблем, но считаю что они не столь сложные. То что приобрел так называемого китайца, который собран в Подмосковье и на базе митсубишу пока не грамма не жалею.
Борис Тютрин, 08.03.2012
4.7 -
Отзыв владельца о Mitsubishi ASX 1.6 2WD MT 2011 г.
Общее впечатление
Купил "самурая" в декабре 2011 в москве и сразу же отправился в путь на 2000 км, в целом во время поездки сложилось хорошее впечатление о машине, хорошо ведет себя на трассе не ерзает по дороге при резких рывках руля,не плохо разгоняется,хорошие тормоза и не смотря на все упреки о неудобности салона за 30 часов езды даже спина не затекла.Что касается КПП тут есть один минус:ужасное переключение передач,такое ощущение,словно мешаешь очень густую кашу в ведре,однако передаточные оношения подобраны как нельзя лучше поэтому я готов простить этот недостаток. Сейчас проехал почти 11000 и могу с уверенностью сказать,что это скорее крупный хэтчбэк нежели кросовер поэтому не чуть не желею,что брал передний привод. От полного привода меня оттолкнул автомат который по праву можно назвать самым ТУПЫМ из всего, что я встречал:разгон ужасно медленный да и проходимость не смотря на полный привод плохая, даже не глубокий снег может заставить машину остановиться и надолго на удивление механика проходимей за счет натяга, благо даже 117 лошадок хватает. Интерьер особо не удивил, но и огорчиться нечему, количество шумного пластика не выходит за рамки(LanserX)расположение органов управления удобно(за исключением кнопок подогрева сидений) Считаю, что авто стоит своих денег и на несколько очков впереди "кашкая"
МИША Артемьев, 08.03.2012
3.8 -
Отзыв владельца о Mitsubishi Outlander 2.0 4WD CVT 2010 г.
Общее впечатление
Мне очень нравится атомобиль, а ещё автомат коробка. До этой машины у меня был Mitsubishi Lanser 1,6 двиг. Очень хорошая тоже была. Вообщем эта модель атомобиля меня очень устраивает. Умеют же японцы производить . Вот новую модель тоже интересно будет посмотреть и по цене тоже.
На этом автомобиле ездить очень комфортно,т.к есть климат - контроль, Дорожный просвет высокий. салоне очень просторно. Богажник большой, если ещё задние сиденья сложить ещё больше места. На трассе тоже очень расход не такой уж большой. Ну вообщем меня всё устраивает в этом автомобиле.Рая Шляпина, 07.03.2012
4.5 -
Отзыв владельца о Mitsubishi Pajero Sport 2.5 DI-D AT 2011 г.
Общее впечатление
Машина в целом хорошая, по соотношению цена-качество-престиж все при ней. Покупая такой автомобиль необходимо понимать, что тебе нужно. Я брал по нескольким причинам:
- живу в деревне
- езжу на отдых по лесам и полям
- часто наши дороги – сплошное бездорожье (видел дороги в других странах)
- нужна крепкая рабочая лошадка
Прежде всего, это осознанная покупка.
Внутри отделка не из богатых, но выполнено старательно, конечно видна экономя производителя. Рулевая колонка регулируется только по наклону, а это несколько неудобно для моих 188 см. роста.
Снаружи двигатель шумноват, пока прогревается, но это ж дизель. Внутри гораздо тише, но слышно достаточно, звукоизоляция оставляет желать лучшего. Еще один момент, если при прогреве двигателя, не включать отопление салона, то он прогревается на 700 об. довольно тихо. Салон можно быстро протопить после прогрева движка.
Отъездил зиму, нареканий на печку нет. Авто заводился уверенно при морозах этой зимы.
Подвеска энергоемкая, большие неровности проходит уверенно — настоящий внедорожник! Рамная конструкция уже накладывает определенные вето на комфорт: достаточно жестко проезжает гребёнку и мелкие выбоины в асфальте.
Динамика на старте – реакция замедленная, после 1,8 т оборотов подхватывает турбина – тащит прилично. А вообще-то авто предрасполагает к спокойной езде.
Вывод мой таков - машина для тех, кому необходима надежность и неприхотливость, без излишеств, но с достаточным комфортом для своей цены. Если 90% — асфальт, то лучше брать кроссовер (на новой Гранд Витаре отъездил 3 года, даже по отношению к ней МПС – другая машина).
Проехал 8000 км.
Осень, с приводом на задние колеса в городском режиме расход 11,7-11,8, зимой на полном приводе в городском режиме до 13,2-13,7.
По мере эксплуатации буду продолжать …
1/06/2012 - пробег почти 13000 км, расход при езде с приводом на задние колеса упал до 10,8-11,3. Может просто машина "раскатилась"? Пока никаких проблем, думаю так и должно быть.
30/08/2012 - пробег 18500 км, прошел ТО-1, заплатил с учетом карточки VIP-клиента 10700, проблем при проверке на стенде нет.
Съездили в Анапу, комфортно, никакой усталости от дороги не ощутил. Расход при 120-130 - 9,9 - терпимо.
08/11/12 - пробег 21600 км, пока проблем с автомобилем нет. Осматриваю после мойки по поводу ржавчины, писали тут некоторые, никаких намеков. Вчера утром объезжал пробку километровую по полю после 20-и часового дождя - грязь, ямы, жижы по ступицы, пролез как танк, а в ста метрах стояли на дороге мертво. Это по поводу плюсов Спорта. Кому что нужно!
24/08/14 - пробег 54007 км, только что вернулся из Ростова-на-Дону. Что произошло за это время:
- на 45000 км. пробега засопливились задние амортизаторы, сказали - еще походят, но
заменил на "KONI" и не жалею, машина на мелких и средних ямах и ямках стала более
комфортнее.
- на кузове признаков коррозии нет, правда ЛКП действительно слабовато, что есть, то
есть. Видимо, просто слабое покрытие лаком (субъективно).
- сгорели лампочки стоп-сигналов и габаритов в задних фонарях, поменял на светодиоды, красиво.
Теперь о комфорте и расходе. Вчера за 12-ть часов проехал от Ростова-на-Дону до Москвы. Примерно, километров за 300 до Москвы стало напрягать "пятая точка", а в каком авто не напрягает? Расход при скорости 120-140 составил 9, 6 литра, средний расход за год по подмосковью и Москве - 12, 1 литра. У кого получается 14-ть, меняйте стиль вождения или купите вторую машину, чтобы стартовать на светофорах.
Масло и фильтры меняю через 7500-8000 км, на 49000 делал диагностику двигателя и турбины - все в норме.
Тысяч через 10 отпишусь еще.Игорь Федоров, 07.03.2012
4.5 -
Отзыв владельца о Mitsubishi Pajero 3.0 AT 2011 г.
Общее впечатление
07.03.2012 пробег 2100
На сегодняшний день пробег чуть больше 2000 км. По большому счету, при выборе авто опирался на отзывы владельцев именно модификации 3.0 АТ Ultimate, и конечно сам проехался на тест-драйве. Проставил оценки качества и сейчас попробую их объяснить со своей "колокольни":
1. Дизайн - в целом воспринимается авто как именно внедорожник. Снаружи все строго, максимально прямоугольные формы, минимум "зализанности" паркетников к которой сейчас так стремятся многие производители. Конечно это отрицательно сказывается на аэродинамических характеристиках, но я не задумываюсь над этим (почему, читай ниже). Салон в темной коже с вставками под карбон довольно симпатичен, но кому-то может показаться и скучным, я же консервативен и считаю, что подобные машины и должны так выглядеть.
2. О эргономике отзовусь положительно, хотя и тут есть "но":
а. Не совсем удобно регулировать сиденья при закрытой двери.
б. Кнопки вкл. подогрева сидений перекрываются рычагом АКПП в режиме "Р", но возможно привыкну и это лишь придирка.
в. Мультимедиа не имеет полной штатной навигации (приходится на КПК пользоваться "Навителом") перепрошить пока никто не берется.
В остальном все понятно даже на интуиции.
3. Комфорт - тут не все однозначно.
а. Шумоизоляцию решил для себя однозначно делать (в большей степени не из-за шума а из-за вымерзания уж больно быстро остывает), хотя если делать шумку придется поискать толстую пленку на стекла (вместо двойного стекла), да и лобовому защита лишняя не помешает. Многие за шумку говорят что она лишняя, мол надо слышать авто. Согласен, но я ищу золотую середину.
б. На трассе держится хорошо (шины Dunlop Winter Ice 01, гудят что твой самолет на взлете), поведение адекватное и предсказуемое. На мелких неровностях постукивает и потряхивает, большие ухабы проскакивает на ура, типа и не замечает. В целом от внедорожника ждать легкового поведения и не стоит, не тот авто (не болид).
4. Отделка - Mitsubishi хоть и позиционирует Pajero как флагмана внедорожников своей марки, но до премиум класса ему ещё далеко. Конечно в салоне не так дурно пахнет как в китайских авто :), да и качество кожи на довольно хорошем уровне, но все же при пробеге 2000 км уже появились поскрипывания пластика передней панели хоть и на ощупь относительно приятна. При установке автосигнализации вскрыл пол, толстый пирог войлока и др. материалов, что не гуд скажется если в салон попадет вода (сушить вспотеешь).
5. Доступность обслуживания. Хоть ни одного ТО еще не проходил и запчасти не приобретал, но при покупке сравнивал регламент ТО и цены с основным конкурентом TLC Prado. Во первых межсервисный интервал у Паджеро больше (15 против 10 т. км), нормо/час у паджеро пусть и не намного, но дешевле. Думаю, что и з/части на Паджерика дешевле.
6. Приспособленность к России. При температуре -30 - -35С, после ночной парковки (на автозапуске не стояла т.к. сигнализации не было) с ключа заводился без каких-либо проблем. Вставил ключ, завел с "полпинка", прогрел, поехал. За прогрев могу сказать однозначно, вижу большой плюс в том, что пока двигатель не прогреется до определенной температуры, в салон теплый воздух не поступает (первые 5 минут). В мануале сказано, что после пуска двигателя двигатель долго греть не надо, а как можно скорее начинать движение. На опыте убедился, что 5 мин. хватает для ровной работы двигателя, а на ходу прогревается и двигатель и салон очень быстро. Обогрев лобового происходит интенсивно в режиме "авто", имеется подогрев зоны покоя щеток, что очень удобно для северных регионов. Климат-контроль двухзонный, но у Mitsubishi свое понятие. Первая зона передний пассажир и водитель, вторая зона задние пассажиры. В влажную погоду (сейчас температура на улице до +3) даже стекла задних дверей не запотевают, хотя отдельные владельцы жалуются (просят на фильтр не списывать, т.к. машина с пробегом в 500-1000 км при зимней эксплуатации не может иметь грязного воздушника). За дорожный просвет напишу одно, в данной комплектации 235 мм ( у 3.8/250л.с. - то же самое), дизель 3.2/200 л.с. - 225 мм., что для данного авто нормально для эксплуатации в городе и на пересеченной местности. Подвеска свое отрабатывает, но думаю на покрышках 235/65R17 было бы мягче.
7. Надежность. Пропускаю, т.к. об этом можно судить после пробега минимум 50000 км., добавлю все огрехи входе эксплуатации по мере их возникновения (тьфу три раза).
8. Ходовые качества. Динамика 0-100 км./ч - конечно не огонь. Ждать от авто с такой массой и 178 л.с. этого и не стоит, но при обгоне до 120 км/ч довольно резво набирает обороты (даже в спинку сиденья прижимает). Максимальную скорость не проверял, самое большее разгонялся при обгоне 140 км/ч. При городской езде и на трассе тормоза осаживают не слишком резво, проектировали их по принципу "держи дистанцию". Судя по отзывам, грешат владельцы на тормозные диски (ведет при перегреве), пока не замечаю, но при моей манере езды, надеюсь мне это не грозит.
9. Соотношение цена-качество. При выборе рассматривались три авто - Паджеро, Прадо и Патсфайдер. Про Прадо уже писал, это и есть те причины по которым отказался от данного авто, к тому же при чуть более высокой цене комплектация беднее. Теперь Патсфайдер. Салон на мой взгляд еще более непритязателен чем у Паджеро, качество отделки явно ниже как и качество материалов. Судя по тому как о них отзываются сами сервисмены, владельцы данных авто частые посетители у них по причине конструктивных недоработок, особенно по ходовой. При всех равных выбор пал на Паджеро.
10. Имидж - ни что, жажда - все! Жажда покорять дороги (направления) вне асфальтового покрытия, просто любитель выехать в лес, необходимость проехать туда, где паркетникам также как и легковым путь заказан? Берите Паджеро и будет вам счастье! Возраст значения не имеет, имеет значение твой взгляд на мир!Alex, 07.03.2012
3.5 -
Отзыв владельца о Chevrolet Cruze 1.6 124hp MT 2011 г.
Общее впечатление
Эксплуатирую автомобиль 6 месяцев (брал новую в салоне, кореец) и не нарадуюсь.Двигатель 1,6 124 л.с довольно приёмистый и экономичный. Отличная машина за отданные деньги.Штатно стояли литые диски, парктроник, круиз - контроль, туманки и это в комплектации LS. Дизайн, управляемость, расход топлива, комфорт-всё отлично. Пока проблем не было но при пробеге 8500 и говорить о них еще рано. Один раз ездил на приличное расстояние от дома (1300 км в один конец ) - машина на трассе очень порадовала.
Геннадий Хачатрян, 06.03.2012
4.8 -
Отзыв владельца о Mitsubishi Pajero 3.0 AT 2011 г.
Общее впечатление
Авто уверенный середнячок, не имея особых плюсов не имеет и глобальных минусов. По соотношению цена-качество не уступает конкурентам TLC Prado и NISSAN Patsfaider. Качество сборки и материалов немногим хуже чем у первого и лучше второго при равных возможностях на дороге и вне таковых. Расход на полном приводе зимой со всеми прогревами город/трасса/смешанный - 16/13/14,5 судя по показаниям борт.компьютера. Ураганной динамики от 3.0 не ждите, не тот автомобиль. Реально расход не замерялся, но по ощущениям немного привирает (реально больше). Датчик температуры за бортом врет при -10 на улице показывает -7 (чем ниже температура тем больше разница). Пластик не такой жесткий как на Патсфайдере, но уже завелись сверчки. Посадка за рулем джиперская, регулировки сиденья и руля могли быть и шире, с водительского места видно все и всех.
СМУ № 1, 06.03.2012
3.0 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 AT 2012 г.
Общее впечатление
Привет всем,попробую оставить обьективный отзыв о Поло Седане,
Машину скажу честно думал купить,ездил бы и я и жена,так вот видели ее в салоне,сидели,крутили все и уж очень понравилась она обоим,ну вот взяли ее на тест драив,
Машина была "в топе" на автомате,итак сел за руль-удобно,все под рукой,материалы хорошие,поехали...и сразу насторожил звук двигателя на малых оборотах-что за трактор? я даже спросил,а исправна ли машина у представителя дилера,на что он ответил что у них все исправно,но скажу честно,ощущение было что коллектор отошел от двигателя! это в диапазоне от 1500 до 3000,
Ну искревился,и поехали дальше,Киевское шоссе почти пустое позволило разогнать авто до 140,дорогу держит не плохо,но меня что-то напрягло....это шум...везде проникающии шум,от всего,от ветра,от колес от рядом едущих машин,да ОТ ВСЕГО!!! нет,это было не только на 140...это было и на 110 и на 100 и только к 80 не нужно было повышать голоса чтоб сказать что-то жене сидящей сзади.Коробка немножко вялая,ну...слегка,но спорт режим компенсирует всё...но опять шум....как же сказать...он такой,что когда машина обходит вас по соседней полосе...смотреть в зеркало не обязательно...вы ее просто слышите...ну ужас короче...(окна и двери на запертость тоже проверял)
Итак,вернувшись в авто-салон,мы были искренне рады что поездка кончилась... и еще кое что ...ребята в Вольксвагене (инженеры) исключительно умные,но нахрена подстаканники за ручкой переключения передачь? ведь оттуда взять стакан будучи в "Паркинге" уже сложно... короче про * б с их стороны.
Спасибо за внимание,
Кстати от покупки Волькса отказались,уж слишком раздражал шум,советую проехаться прежде чем брать.Дмитрий Крылов, 06.03.2012
3.2 -
Отзыв владельца о Chevrolet Lacetti 2010 г.
Общее впечатление
Купил авто у официального, с нуля, через 2000 км сделал чип-тюнинг ДВС чем снизил расход до 10 по городу, а выбив катик и переделав выхлопную, по стендовым испытаниям показывает 149 л.с. против 121 заводских. Машиной доволен, только заводская обесшумка если можно ее назвать,никакая,доделовали на тюнингцентре.Сейчас как в капсуле. Сразу поменял дворники,свечи зажигания. Передние колодки изнашиваются на глазах,в связи с чем вопрос к владельцам: еще ктото с таким сталкивалса? Сюда захожу нечасто, мой Е-mail: emeraldsea@mail.ru
DENYS, 05.03.2012
4.5
