Отзывы об автомобилях
-
Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Priora 1.6 98hp MT 2010 г.
Общее впечатление
Приобрёл это страдание в январе 2011г. в салоне в люксовой комплектации, существовавшей на тот момент - кондей, датчики света и дождя, туманки, литьё и тп. Все владельцы приор в один голос говорили мне, что машина сносная и в меру надёжная. Вот я и повёлся...
Большинство из того, что сломалось (см. раздел "Проблемы..."), с огромным трудом пришлось менять по гарантии. Что-то поменяли, что-то нет. Но при каждом ремонте выяснялось, что детали у меня стоят контрафактные!!! Катушки зажигания, стартер, генератор и т.д. и т.п. Вчера, при замене ремня ГРМ выяснилось, что у меня стояли 12-чные ролики, т.е. не о каком преднатяжителе не могло быть и речи!!!
Кого винить, не знаю, но пока склоняюсь к вине дилера, который продал мне это ..., работнички которого предварительно поменяли "родные" запчасти на абы чего...Иван Иваныч Первый., 20.09.2013
2.0 -
Отзыв владельца о Kia Carens 2.0 AT 2010 г.
Общее впечатление
Всем добрый день!
Покупал свой КИА КАРЕНС у ОД в г. Сургуте - что в Тюменской области. Это у меня первый новый автомобиль. До этого были и нашемарки - ВАЗ-2106, ВАЗ-2109 и иномарки - ТОЙОТА КАМРИ, МАЗДА MPV. Все перечисленные автомобили каждый в свое время и в определенном объеме приходилось ремонтировать. Естественно наши ломались больше, иномарки меньше. Все всегда чинил сам (руки растут откуда надо). И даже когда появились авто напичканные электроникой я находил причину выхода из строя с молниеносной скоростью и при наличии всего необходимого под рукой, с той же скоростью все и чинилось что на своих авто что у друзей. Это к тому, что я не боюсь автомобилей с пробегом, но все же решил приобрести новый (все друзья распинались, что новый есть новый). Ну так вот, после 7 –ми местной MPV не хотелось ничего такого типа седанов и хетчбеков. Хотелось высокой посадки, до фига места, подлокотников, приличной мощности (не полный привод в целях экономии топлива, да и вообще не нужен он мне) и обязательно бежевый салон (очень солидно на мой взгляд выглядит да и грязь, пыль меньше заметна), но с моими финансами на тот момент я ничего такого из новых авто не мог себе выбрать. Где-то вычитал в инете про правила трех «Ф» т.е. НИКОГДА не брать Форда, Фиата и Французские автомобили. Согласно этому правилу и пошли долгие муки выбора. Так как на маленькие машины вообще не смотрел, круг сузился до кроссоверов и минивэнов. Потом еще более сузился, когда посмотрел на цены. Не буду перечислять что смотрел и на чем тест-драйвил - все дороги вели к корейцам. Тут очень мне понравился KIA SOUL, но что-то меня оттолкнуло от его покупки, сейчас уже не вспомню по какой причине.
Когда попался на глаза КАРЕНС, честно говоря, не впечатлил он меня. Внутри вроде бы ничего, а вот внешний вид не очень. Форма фар не на мой вкус и… пожалуй все что мне не понравилось. Пригляделся, примерился, чую просыпается любовь во мне к этому автомобилю. Хотя потом и узнал что в Россию не поставляются авто со светлым салоном, решил незамедлительно заказать сей агрегат в полной комплектации так как все остальное более-менее меня устраивало. АКПП, 2-х литровый двигатель, управление музыкой на руле, USB порт, противотуманки, 7 мест, подогрев сидений да чего только там не было… А не было (из того что я хотел) только светлого салона и подлокотников. В общем, заказал. Хотел белого цвета, но чтобы долго не ждать взял серебристого.
В день когда расплачивался в кассе автосалона мне сообщили что с сего дня стоимость этих автомобилей возросла на 100 тыс. руб. и мне несказанно повезло… Не знаю так или нет но это по моему был последний год продажи КАРЕНСа затем ее сняли с производста. Сейчас что-то новое уже подготовили, я фотки видел, но ЭТО уже не похоже на минивэн. Нынче КАРЕНС больше похож на КИА ВЕНГА, ну да ладно.
В то время как максимальная комплектация стоила 745 000 руб. я за свой аппарат в максималке и со всем доп. оборудованием отдал 803 тыс. руб. и поехал… Пошла жестко. Оказалось давление в шинах 4 очка! Скинул, пошла мягче. К машине привыкать не пришлось. Как говориться сел и поехал. Ну и началось гонение по нашенским дорогам. Ездил 3 раза на Украину, в Молдавию, один раз на азовское море. В общем бывало наматывал за один отпуск по 15000 км. Мой КАРЕНС нигде никаких проблем не доставлял. Двигатель температуру держит четко, стрелка указателя температуры как вкопанная в любых условиях, что в гору, что с горы, что летом что зимой. Стоит климат контроль, но я им не пользовался. В жару – когда солнце особенно сильно греет через лобовуху, всегда включаю минимальную температуру и направляю воздух на себя. Не хочу сказать что климат-контроль не соответствует нормам температуру держит четко, просто я люблю прохладу и мне именно так комфортнее. Кстати, так я поступал и в предыдущих своих иномарках при наличии климата. Дорогу держит четко. Подвеска независимая. В повороты входит отлично, крены минимальны из-за жесткой подвески (рассчитана на 7 пассажиров). Дорожный просвет маловат для наших дорог. Из-за большой колесной базы бывает задевает не очень крупные камни на неровностях грунтовых дорог (приходилось ездить по деревням) спасала защита картера. В принципе аппарат достойный своих денег. Огромные зеркала, большой размер лобового стекла с большими стеклоочистителями делает езду очень приятной и безопасной. Ничего в организме не ноет после 1300 пройденных километров в день (16-17 часов).
Что нравится:
1. Высокая посадка – высоко сижу далеко гляжу.
2. Очень чуткие и мощные тормоза (все дисковые)
3. Отменная управляемость на скользкой дороге. Присутствует ABS, EBD. Попадал в такую ситуацию когда при скорости около 40 км/час, задняя ось резко ушла вправо поймав колею я даже среагировать не успел как что-то где-то хрустнуло, притормозив нужное колесо и машина чудом выравнилась. Случилось все на узкой дороге как раз в момент подхода встречки. Не будь этой чудесной системы, была бы беда... Не любил я эти штучки раньше, а теперь понял что прогресс в этой области идет на благо нашего здоровья а то и сохраняют жизнь.
4. Обалденный свет – когда включаешь противотуманки + ближний свет, становиться как днем, а когда включаешь дальний (при этом ближний не отключается, так как смонтирован отдельными лампами) становиться оченама свИтло. Я бы даже сказал слишком, так как иногда дорожные знаки, будто светят тебе в глаза как сварка и не различаешь что на них указано, правда, пока не подъедешь поближе к ним.
5. Удобные кресла с удобными регулировками.
6. Куча подстаканников, наличие очёчника.
7. Регулировка задних сидений – расклад 40/60, двигаются каждая половинка по отдельности вперед назад, регулируемая спинка 2 пол. раскладываются в ровный пол увеличивая объем багажника еще процентов на 40.
7. Наличие 3-го ряда сидений.
9. Достойная тяга для авто весом в 1600 кг. - 145 лошадок + АКПП с возможностью ручного переключения.
10. Очень эффективный отопитель. Нагревает салон моментально. Авто эксплуатируется на севере. На моей памяти температура зимой опускалась до -55, но при эксплуатации этого авто ниже -40 не было. В сильные морозы всегда все стекла чистые (без изморози) за исключением на трассе, при большой скорости чуток по углам вне зоны видимости (не мешает) появляется изморозь. Заводил при -38 С. заводиться с первого раза. При более низких температурах не заводил за ненадобностью, но думаю заведется, просто жалко зная как жутко тяжело приходиться каждой детальке в таких условиях. Направление воздушно потока регулируется одной кнопкой, а не ползунками или крутилкой (привод заслонок электрический). Задние пассажиры имеют возможность регулировать сами направление воздушного потока а то и вовсе закрыть его. К 3-му ряду сидений проложены свои воздуховоды, правда только к ногам, но этого достаточно.
11. Очень достойная музыка. Я не меломан хотя и музыкант (бывает и такое) музыкой занимаюсь с детства и знаю толк в звучании, то бишь в акустике. Так вот, качество воспроизведения файлов с флешки, с дисков и даже радио стоит похвалы. Присутствует глубокий, бархатный низ ласкающий (не раздражающий) слух и самое прикольное в том, что этот низ идет с динамиков встроенных в передних дверях! Там же в дверях встроены высокочастотные динамики (писчалки) в общем, все звучит очень хорошо. Всего встроено 6 динамиков.
Что не нравится:
1. После поднимания водительского сидения вверх (может только для меня рост 176 см.) верхняя часть приборной доски (щитка приборов) перекрывается верхней частью руля. Из видимости пропадают указатели включенного поворота, включенного дальнего света фар и чего-то там еще уж не помню. Мне лично так не удобно.
2. На мелких кочках при открытых окнах был слышен стук передних тормозных суппортов (по моему так называется). Сказали такая болезнь у многих, даже у тойоты авенсис и что можно спокойно продолжать кататься. Поломкой не считаю, но бряканье раздражало и пришлось приложить руки. Замена направляющих ничего не меняет. Вылечилось установкой маленьких пружин прижимающих подвижную часть тормозного суппорта к неподвижной части.
3. Шумоизоляция слабовата.
4. На холодном двигателе даже летом слышно цоканье гидрокомпенсаторов говорят норма.
5. Стояночный тормоз ножник а не ручник. Приводиться в действие ногой с левой стороны от педального узла. Не привычно и не практично.
Вот в принципе все что хотел рассказать о своем автомобиле может быть отразил не все, но думаю основное присутствует.Виталий Мардарь, 20.09.2013
4.7 -
Отзыв владельца о BMW X5 40d AT 2011 г.
Общее впечатление
Свой автомобиль купил совсем недавно, но уже проехал почти 1 тыс километров, поэтому решил написать свой отзыв, в связи с тем что при выборе авто сам читал подобные отзывы и некоторые помогли сделать окончательный выбор. До этого ездил на шкоде Актавиа и тоета Прадо. После езды на японцах хотел только лексус тк комфортные и не ломаются, кроме того за всех немцев пестрит весь интернет какие они ломучие. Первоначальная цель была купить Лексус Р Икс в новом кузове с небольшим пробегом, но тут такая вещь что добрая половина автомобилей пригнана из Америки и причем не в самых хороших комплектациях, те 90% авто даже не имеет своих родных парктроников! Поэтому остаються официалы, у них цена не намного дороже но более или менее комплектация и небольшой пробег стоит хотя бы 60 уе. А хорошие Риксы в хорошей комплектации это гибриды, но там если что-то летит от гебрида то капец, да и потом экономии расхода почти особой там нет, если не сравнивать только такой же Рекс 3,5 бензин с расходом 18л. Кроме того не понять авто которые надо постоянно заводить или чуть-чуть ездить, чтобы поддерживать батарею, а как быть если зимой на 1 месяц в морозы авто оставил на стоянке аэропорта? иначе попадаешь на 5000 уе, или не используй лекс) Не беру в счет того что ооочень сложно купить бу авто в хорошем состоянии без подкрасов итд. Потом Вопрос: зачем платить 60 если можно за 70 купить совсем нвый лексус?(гибрид 80-90) В общем таким образом и поднял себе немного планку. Тоурег не рассматривал тк внешний вид как у народного авто да и внутри скушный ну не могу, прадеду моему то же бы несовсем понравился бы))) За рулем я ездил и на Лексах и на Туарегах, но когда сел на ИКС 5 я просто прозрел! Посадка, комфорт, езда да и вообще все просто супер! Двигатель дизель би турбо по трассе расход 10л вообще радует! для такого двигателя где 286 л/с! в городском цикле 12л! до 140 км/ч у данного авто считается режим эконом! А больше зачем по нашим дорогам?ненадо никаких гибридов и прочего бреда. Мой Икс на пневмо. Их 2 и они сзади. Меняют их кто как от 60 тыс пробега до 100тыс, у кого как выйдет, цена замены у официалов 300уе с заменой за 1 штуку. У Лекса или Туарега ломучесть такая же но ценник 1000уе. Ходовая у Икса как у легкового авто. Поэтому приготовьтесь менять ходовку тогда же когда и у легковой машины.По сравнению с Прадо где огромные балки и узлы агрегатов что иксу и не снилось))) Кстати поменял я после хозяина 3 стойки, несмотря на небольшой пробег тк он на 20-х дисках был летчиком и ж/д переезд не считал препятствием, в принципе у таких водителей ломаться будет просто все, по плохим дорогом на иксе надо ездить на 18 дисказ и мягко перекатываться по ямкам и прочим выступам и впуклостям. Замена 3-х стоек обошлась 500 уе-офиц станция Бавария в Украине. У неофиц с ориг запчастями - 300 уе. В ходовой у икса есть и более дорогие детали. Ориг деталь от неоригинальной отличается в ценнике в 2 раза. Кому какую и куда ставить надо самому решать, наверно есть места где можно сэкономить что-то типа рычага, а есть места где надо переплатить типа пневмобалон или что-то другое. На более дорогие детали и ремонты слава Богу еще не попадал. По поводу дороговизны в обслуживании, по сравнению с японцами разница - в 2 раза и то на офиц сто. Хотя и у японцев у меня на прадо было ч офиц СТо на прадо 2,7 литра масло поменять с фильтрами 700 уе(у не офиц с ориг запчастями 180 уе) Ну так вы и не забывайте что БМВ -это премиум марка а Лексы и Тоеты чуток пониже будут, да и за такие ощущения по дорогам и управляемость надо платить. В общем я пришел к выводу что надо лучше зарабатывать да и ездить на классных авто. ИКС5 нельзя покупать за дешево это я понял тк они все с сюрпризами, которые потом разрывают форумы и делают плохую репутация для него, поэтому если не хватает денег то не надо брать из последнего, берите лексус. Для сравнения при данной покупке я проверил его на 5 СТО в конце на офиц баварии чтобы перепроверить все результаты, хотя кузовщиков надо искать в каждом городе где проверяете авто этаких самородков и спецов по переделкам и перепайкам, проверять на утопленников в общем экспертов. Как только мог и с базами Карфакс и Авточек в Америке, потом кто и как его растаможил, сколько он стоял в автосалоне и кто и как купил и кто и как и где обслуживал! и Это все Важно для такой тачки! Малейшее что-то не так надо помахать ручкой или понимать что и как надо исправить и самое главное понять причину т.е. хозяин такой или тачка такая. То, что ИКС 5 - это король дорог, так это факт. Пропускают все на трассах разъезжаются и поморгать бояться) Еще хотел добавить, что самая слабая часть данного авто это ходовая, поэтому если в вашем городе или где вы там собираетесь на нем ездить дороги воообще в хлам то лучше не брать ведь ИКС для асфальта и редко выехать на легкое бездорожье, берите машину не дорожную а внедорожную те джип какой-нить мягкий и развалистый. В общем ИКС5 это реальная мужская машина. По салону нет претензий, только шторка в багажнике гремит. Звук у авто супер, насколько я знаю инженеры БМВ спец убрали часть шумки у турбины чтобы звук в салоне был когда на пидаль жмешь, кроме того чтобы получать удовольствие от икса надо брать только хорошие комплектации иначе нет того за что ты платишь бмв. Для сравнения мой первый опыт вождения ИКС5 пару лет назад был на варианте эконом и я сказал, что никогда в жизни не куплю данный табурет! Внешний вид конечно супер но только если есть спортивный обвес иначе не понятно за что отдал такие бабки) В общем, не покупайте дешевые и убитые авто, с мутной историей или у перекупов, или у тех кто гоняет эти авто если он не ваш хороший знакомый который не подведет. Пусть будет пробег по Вашей стране и тачка у офицалов была куплена чем по затонувшей Германии с поддельной книжкой и липовыми печатями на сервисе и смотанным пробегом! Или ищите такое авто, где будете уверены что 1 владелец, и хороший сервис ич то авто продает свое. Кстати, пробег у данного авто можно определить сматывался или нет, тк почти на всех авто он смотанный, особенно на дизелях из-за небольшого расхода. В машине вместе с ключем 4 места хранения информации по авто и они это дублируют, о 4-м месте многие забывают! Обычно отматывают только на 1-м. Кроме того под торпедой есть микросхема которую обязательно надо переделать и следы пайки укажут на скрутку! ну и ключа конечно-же 2. Тут нужен спец по электронике. Ну а если отмотали красиво как надо то не придерешься уже никак! В общем Авто супер! Выбирайте внимательно и не торопитесь с принятием решения для ИКСов лучше 7 раз отмерять. Надеюсь мой отзыв кому-то поможет. Извините за орфографию или пунктуацию - лень исправлять)
BOSS BOSS, 20.09.2013
4.8 -
Отзыв владельца о Toyota Corolla 1.6 MT 2012 г.
Общее впечатление
Машина для неторопливой, вальяжной езды. Всё отлично работает, рулится, но азарта и удовольствия от вождения особого нет. Шумоизоляция отличная. Довольно экономичная машина - по трассе 6,7-7 литров на сотню, по городу 7-8,5 литров в городе. Зимой иногда доходило до 12 литров(прогревы, пробки). За год вождения только доливал воду для омывателя стекла. Наверное помощнее мотор был бы поинтереснее. Недостатки - маленький клиренс 150мм., слабое лакокрасочное покрытие.
Alex Gershvin, 20.09.2013
4.2 -
Отзыв владельца о BMW 7 740d 313hp xDrive AT 2012 г.
Общее впечатление
У меня уже вторая семёрка 740d xdrive в кузове f01 последний рестайлинг. До 740d xdrive была 750i xdrive тоже в кузове f01. Обе машины короткие. Люблю ездить за рулём. Значит хочу отметить следующее. Тачки как 750ая так и 740ая супер. Но дизелёк конечно мне намного больше пришёлся по душе. Во первых на рестайлинге уже коробка 8 ступенчатая стоит, а на 750 до рестайл 6 ступенчатая стояла. Дизелёк по факту 8 литров на сотню ест, 750 жрала 23 литра. Причём дизелёк до сотки в рестайле 5,4 сек летит, а 750 до рестайл 5,1. То есть фактически драйв тот же. Но для себя отмечу основной плюс. В 740d xdrive я не заказал Динамик драйв и не пожалел. Машина без динамик драйв жёсче и более динамичная на спорт режиме. В 750ой у меня доп опция динамик драйв была, тачка была излишне мягкой. Набирала резво, но при перестроениях излишне кренилась. Но в целом семёра коолева дороги. Уверенно себя чувствуешь на 250 км/ч точно так же как на 60 км/ч. Кто ездил тот поймёт.
Александр Еленин, 19.09.2013
5.0 -
Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Priora 1.6 98hp MT 2012 г.
Общее впечатление
Приора в августе был -1 год,брал новая. Предшественники: 2109,2112,1119. Стаж -7 лет.
На момент приобретения -люкс SE, универсал. После тонировки перестал функционировать задний правый стеклоподём.-заменили по гарантии, на 6м мес. в сильный мокрый снегопад ночью улетел с дороги в кювет,т.е. полный перевёртыш-на 360 градусов и встал на колёса. Позвонил- Фронтальным погрузчиком вытянули. Промята в передней части крыша(очень мало-удар изнутри и встало обратно)-наверняка подсобили крепкие аэродинамич.поперечины.В правом верхнем углу лоб стекла пошла паутинка, см на 10-15.Обе передние дверцы- мягкие вмятины( в сумерках -как новая), все стёкла на месте, все двери работали в штатном режиме.Достали из 3-х метровой канавы запустил двиг.и поехал. КАСКО.Всё под замену,хорошо, что стойки не ушли.
Спустя 3 мес.со второстепенной, перпендикулярно выезжает логан,Приора скорость около 40,он меня почему-то даже не увидел из-за своей передней стойки.вина Моя -разговаривал по моб.тел.отреагировал лишь метрах в 4-х от его бока, спасибо АBS от БОШ,гололёд- удар,хороший бампер SE,был морозец 12гр.до датчиков срабатывания подушек не допустил удара, да и сам бампер почти весь остался на машине. Вспучило чуток и капот, но все фары,включ противотуманки остались на своих местах+ всё работало, свет.Опять КАска
90% пробега- город, расход по БК- 6,9л. зимой-7,9л., но это благодаря MTF(корейские дневные ход огни и предпусковому подогревателю Северс- которым пользуюсь не только утром, но и на работе машина всегда стоит с включ. подогреват-м.). По трассе расход снижается, хотя средняя скорость 120, если ехать 100 на 5-й будет гораздо мало.Бензин стараюсь 95-й, но кто без греха, в дальняк подливаю-98й-ласточка.
Сделал во-время ремонта машины после кувырка почти полную шумоизоляцию,Заводская музыка играть стала громче и более разборчиво. Недостаток- БК- не расписывает ошибки,наверное-ещё ни разу не горел Чек.А пластик почему- то скрипит только в одном месте- между штат.2-din магнит-ой и кондеем.
Достаточно крепкая машина, радует датчик дождя-только с ним и ползаю, а вот дат.света-выбросил бы и вместо него (кнопки) вставил БК Штат.Зачем штатные часы-в приборке- очень удобные и яркие цифры(никогда не зыркаю на часы со стрелками). На рейлингах перевозил-10 листов OSB( вес одного листа -18 кг.). НИЗКОВАТЫ СДЕЛАНЫ ПОД БАМПЕРОМ КОЗЫРЬКИ- хотя просвет в сравнении с многими легковухами приличный.Сиденья пишут теперь заменят-аллилуйя(доплатил бы любые рубли за пояснич.поддер.)
Хорошая машина для России,пишут правильно-есть место для творчества,менталитет при сборке как говорят сами конструкторы.Инженер, 19.09.2013
4.3 -
Отзыв владельца о Chrysler 200 2012 г.
Общее впечатление
Автомобиль совершенно мужской. Приборная панель сделана в стиле некоторого ретро, что лисно мне добавляет комфорта. Очень хорошо поворачивает. Журчание мотора зависит от бензина. Если залить самый дешевый, который у нас в США обладает степенью очистки 87, звучит средне-противно, чем-то напоминает запор. Но если залить 89 - журчит как река, чувствуется сила, но не слишком кромко, чтобы не орать разъяренной гориллой на соседей. Очень легко контролировать на дороге. Удивительно объемный багажник.
Из недостатков могу сказать что если на передних сидениях сидят большие люди, на задних места для ног остается довольно мало. Видимо, место для ног задних пассажиров было отдано в угоду просторному багажнику. В калифорнии дороги не ахти, и порой приходится ездить бо тем еще калдобинам. Показывает себя неплохо, держится на пути.Fujirou Yosinava, 19.09.2013
4.7 -
Отзыв владельца о Renault Sandero 2011 г.
Общее впечатление
Автомобиль в первую очередь понравится тем, кто до этого ездил исключительно на газах и тазах. После нормальной иномарки на сандеро ездить грустно и уныло. Я тоже поначалу приуныл, даже хотел продать. Продать не получилось-некогда было этим заниматься, а машина нужна каждый день. Так вот стерпелось-слюбилось, через пол года успокоился и езжу уже два года- пока не до новой машины. В салоне во всем кричит бюджетность, посадка неудобная, сиденье короткое, спинка бесформенная, стопа на педали газа устает, потому как вывернута вверх и вправо. Очень шумно как от двигателя, так и от дороги. Конструкция 8-ми клапанного двигателя родом из 90-х, потому он прост, надежен, всеяден и обладает завидным ресурсом, но не блещет характеристиками и экономичностью. Подвеска энергоемкая, отлично проглатывает неровности дороги и создает иллюзию неубиваемости, но если не сбрасывать скорость и леталь по колдобинам, выходят из строя в первую очередь детали передней подвески: рулевые тяги и их наконечники, шаровые опоры (меняются отдельно от рычагов), так же скорее ушатываются шины и диски. Вообще во всей конструкции кузова, узлов и агрегатов автомобиля просматриваются простые и проверенные решения. Никаких инноваций! Да и откуда им взяться в бюджетном автомобиле?! Оттого такая легендарная надежность и выносливость Логанов и Сандеро. Честный автомобиль за те деньги, которые просили за него в 2011 году, с той поры за два с половиной года неоднократно подорожал, если добавить сверху 50-60 т.рэ, можно купить хоть и бюджетный, но более современный и интересный автомобиль, как-то: хендай солярис, киа рио, WW поло седан, шевроле авео в схожей или более богатой комплектации и не чувствовать себя обездоленным совьетико.
Игорь, 19.09.2013
2.7 -
Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Priora 1.6 98hp MT 2011 г.
Общее впечатление
ужасное качество окраски кузова внутри все панели стонут и скрипят жалуясь на свою судьбу протяжка их крепежей помогает не надолго этим летом ездили на ней на юг думал что не доеду скорее у меня отвалится задница так как сиденья данного агрегата пригодны больше для недолгих городских поездок но никак не приспособлены для комфортных поездок на дальние расстояния педали вообще отдельная песня людям с большими ступнями надо держать ухо востро до неё имел старый фольксваген гольф 1985 г в он был не в пример комфортабельней и надёжней чем новая приора от которой я избавился при первой же возможности о чём ни чуть не жалею
Виктор, 19.09.2013
2.0 -
Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Priora 1.6 98hp MT 2012 г.
Общее впечатление
Владею Приорой 1 год и 3 месяца, до этого были ВАЗ 21063, ВАЗ 21093, ВАЗ 2112 и вобщем-то обо всех авто остались положительные впечатления, особенно радовала "двенашка". За 6 лет эксплуатации ни одной серьезной поломки, продал с пробегом 155000 км. Выбор при покупку нового авто пал на Приору, так как был ограничен в средствах, а хотелось новый автомобиль. Китайцев не рассматривал даже - отзывы знакомых владеющих Чери Амулет и Лифан Бриз сразу поставили на на них жирный крест. Украинский Ланос он же Шанс - проехал на машине родственников около 1000 км, не впечатлила, слабый двигатель, при включенном кондиционере двигатель теряет мощность, приходилось при обгонах переходить на пониженную передачу. Вобщем была куплена Приора - универсал, комплектация Норма+(1 аэрбег, кондиционер), за 374200 р. За год и три месяца пробег составил 27500 км. Двигатель резвее чем у "двенашки", расход топлива с работающим кондиционером по трассе 6,8 л на 100 км, с выключенным 5,9 л, при средней скорости движения около 100 км/ч(я не Шумахер, если что). Что не понравилось в автомобиле:
- низкий уровень шумоизоляции, хотя с тем же Ланосом никакой разницы;
- не очень удобное водительское кресло для дальних поездок, ноги всегда согнуты, хотя кресло отодвинуто до упора, в девятке мне было удобней(мой рост 180 см);
- через год эксплуатации при поездках по неровным дорогам появились сверчки в салоне, на трассе они пропадают;
- не понравилось, что убрали гидравлические цилиндры открывания капота;
- задняя дверь при поездках по просёлочным дорогам или во время дождя всегда грязная, на "двенашке" такого не было.
В остальном только положительные впечатления. Очень понравился свет фар, производство Киржач, все мои предыдущие машины нервно курят в сторонке, но их стоимость меня удивила - диапазон цен от 3500р - до 4000р(хотя фара полностью пластиковая, линза оргстекло, покрытое специальным лаком). Кондиционер со своими обязанностями справляется хорошо, при температуре воздуха за бортом +36, в авто очень неплохо. В морозы(были до -30) заводилась без проблем. Очень понравилась функция рециркуляции воздуха, а также система при запотевании стекол во время дождя - на управлении климатом нажимаешь среднюю кнопку и нет проблем(сколько с запотеванием мучался на "двенашке"). Бензин 95-й, хотя недавно заправил 92-й Экто на Лукойл, расход такой же, только динамика разгона похуже стала. Масло заливаю Лукойл Люкс - полусинтетика - летом 10W40, зимой 5W40, через 10000 км, хотя АвтоВАЗ рекомендует через 15000 км.Сергей Пекшев, 18.09.2013
4.3
