Новые авто Объявления Автосалоны Добавить объявление Вход/Регистрация

Отзывы об автомобилях

Дата Год выпуска Популярность

  • Отзыв владельца о Audi Q3 2.0 TFSI 211hp quattro AT 2011 г.


    Общее впечатление


    машина надежная,ни одной лампочки не перегорело.понравился семиступенчатый робот.набор скорости хорош.но в 230 упирается и хоть толкай.ощутим режим спорт.подхват с любой скорости.робот держит обороты от 3000 до 5000 и ждет подачи газа.не понравился электромеханический ручник дурацкая кнопка.пробовал применить для разворота.очень медленно блокирует колеса,а что бы снять надо ее держать и нажать педаль газа.действий много толку мало.не понравилось ещё что любой наворот в машине стоит бешеных денег.даже зеркала не складываются.это все будет опция.еще нет контрольной лампочки включения обогрева зеркал.светодиод в кнопку им жалко что ли?

    Лев Спб, 12.09.2013

    4.2

  • Отзыв владельца о Jeep Cherokee 2.8 CRD AT 2010 г.


    Общее впечатление


    Потрясающий разгон при не самом мощном дизеле - крутящий момент 460Н дает возможность оторваться с перекрестка от многих иномарок с крутым имиджем. Подвеска 100% для наших дорог - ухабы и препятствия проходит мягко. Правда, достаточно большая вертикальная раскачка автомобиля, из-за чего валкость в поворотах. Салон стал значительнее лучше по отделке, но внедорожные "американцы" никогда роскошью не страдали, поэтому всё вполне скромно. К сожалению, герметика салона оставляет желать лучшего - песню дизеля слышно в любом раскладе, кроме, пожалуй, плавной крейсерской езды по трассе на заданной скорости. Объем багажника маловат - в моем прежнем "Эскейпе" при меньших габаритах машины влезало больше барахла. Сиденья салона стандартно америкосовские - особой боковой поддержки не почувствуете. зато есть двухпозиционный подогреватель задницы, который неплохо разгоняет и держит тепло. Торможение плавное, но нужно следить за дистанцией, так как машина тяжелая - 2,1 тонны, поэтому тормозной путь - длинный. Позитив в том, что при снятии ноги с акселератора начинается немедленное торможение двигателем, поэтому на тормозных колодках можно здорово экономит - у меня на 50-тыс. ТО выявлен всего 10%-ный износ колодок! Движок экономичный - от Москвы до Петербурга - на одном баке 70 литров. По городу, правда, при выстойке в пробках, расход повышается до 11-12 литров на сотню. Но для трехлитрового движка это вполне приемлемо: мой бензиновый "Эскейп" жрал при аналогичном объеме двигателя больше 18 литров в городском режиме - при том, что весил на 500 кг меньше. Кстати, жрет без капризов любую солярку: заправлял и на брэндовых станциях, и на безбрэндовых, и евродизелем и рядовым топливом - никакой разницы: ни по шумности, ни по выхлопу, ни по мощности.

    ДимДимыч, 11.09.2013

    4.3

  • Отзыв владельца о Geely Emgrand EC7 1.8 MT 2013 г.


    Общее впечатление


    Купил Эмгранд весной 2013 года. До этого были разные ВАЗы, последняя - Лада Приора седан. При выборе главными критериями были бюджет до 500 т. р. и новый автомобиль. Рассматривались: Лада Приора, Киа Рио, Хундай Солярис и Лада Ларгус. Потом случайно попал в салон Джили и в сухом остатке остались: Лада Приора седан в люксе и Эмгранд (Ларгус не понравился в принципе, Рио и Солярис в минималке по цене до 500 т. р. приходилось бы ждать несколько месяцев). После тест-драйва и изучения отзывов выбор остановился на Эмгранде. Купил в комплектации Комфорт с двигателем 1.8. Дополнительно установил защиту картера, брызговики, сделал антикор, установил сигналку. В планах: замена задних хрипящих колонк, покупка литься, установка ветровиков на окна. Сразу же после покупки счастью не было предела: после Приоры - небо и земля. Удобная посадка, продуманная эргономика, просторный салон, огромный багажник, высокий клиренс (без него на лучших в мире самарских дорогах никак), хорошая шумка, ни естественно - солидный внешний вид (убрать и эмблему и шильдики и не догадаешься, что это китаец). На 400 км загорелся чек. Сразу же к дилеру - исправили за 5 мин (оказались перепутаны провода на датчиках кислорода). Пока больше никаких серьезных проблем не возникало.
    Плюсы:
    - адекватная цена
    - экстерьер и интерьер
    - шумоизоляция
    - мощный и экономичный мотор (средний расход в городе 7,5 - 8 л)
    - просторный и конфортный салон, огромный багажник
    - высокий клиренс
    - отличная оптика
    - тормоза (все 4 дисковые)
    - мягкое сцепление
    - четкое и легкое включение передач
    - в меру мягкая и в меру жесткая подвеска (пробить еще не разу не получилось)
    - отличный кондер
    Минусы:
    - хрипящие задние колонки
    - мелкие косяки сборщиков: дверные уплотнители приклеены абы-как, на 2-й день оторвалась ручка закрывания багажника, не было одной пластмассовой накладки на верхнем креплении ремня безопасности (заметил только через неделю), нашел на полу под сиденьем пару саморезов (от чего они, так и не понял)
    - перепутано подключение датчиков кислорода
    - перепутано включение режима рециркуляции (рециркуляция включена по умолчанию)
    - незначительный стук при включении 1-2 передач, и небольшой шум коробки в диапазоне 60 - 80 км/ч (замена масла ничего не дала)
    - нет нормального борткомпьютера
    - непонятно работает датчик уровня топлива в баке - показывает все что угодно, кроме правды.

    Николай Сергеев, 11.09.2013

    4.3

  • Отзыв владельца о Renault Duster 2.0 4WD MT 2012 г.


    Общее впечатление


    Хорошая машинка для ежедневного использования. В полной комплектации не такая уже и дешёвая.Дизайн вполне устраивает. Не хуже многих имеющихся в продаже паркетников, а по мне так и интересней, хотя количество различного рода опций минимально. Тому кто в них сильно нуждается и готов доплатить 600-700 т.р. выбор очень велик. В качестве недостатка можно отметить не регулируемый руль по выносу, мелкие передние брызговики (пачкаются быстро бока машины)

    Bars, 11.09.2013

    4.5

  • Отзыв владельца о Geely Emgrand EC7 2012 г.


    Общее впечатление


    Сразу скажу - машина так себе, с кучей недоделок и косяков. Не торопитесь покупать.
    Первый вопрос: почему именно Эмгранд? потому что:
    1) красивый,
    2) не приора,
    3) недорогой.
    Машина сразу приглянулась внешностью - большой, солидный и, действительно, красивый седан. Это и подкупило. Вообще, люблю большие автомобили. Кроме дизайна из плюсов могу отметить следующее:
    1) неплохой двигатель,
    2) богатая базовая комплектация,
    3) недорогое обслуживание,
    4) яркий свет.

    дед Максим, 10.09.2013

    3.2

  • Отзыв владельца о Lexus RX 450h 2010 г.


    Общее впечатление


    После мерса Е 420 в 2007 взял ДЖ ЭС 450 гибрид и был в восторге. Когда в 2010 пришла необходимость менять ЛК 100 то решил брать только гибрид. RX450h отвечал всем моим требованиям. Комфортна, приемиста,мягкая, функциональная, достаточно напичкана. Машина черная на беж с отделкой под красное дерево. Оказалась тоже довольно экономная, но это в городе, а при 130-150 расход за городом уже 9-10. Пробовал 200, но так, чтобы узнать как идет, так идет свободно. Гибридные авто меняют стиль езды - часто бросаеш ее в накат и приятно наблюдать как график расхода на 0, а батарея заряжается. Приятно безшумно ехать в пределах 40- 50 кмчас или в пробках. Но это все надо делать плавно. При резких стартах все три двигатель рвут до взвизгивания шин. Да шины советую менять сразу. Мне попались родные видно предназначенные для южных регионов США - Пластмаса . Поставил мишлен и машина как заново родилась. Очень меня растроила фирма Лексус, когда через 2 года выпустила обновленную версию с 2013г. Машина вроде новая, а уже есть лучше! Нашел постовщиков и заменил передний бампер, решетку, оптику поставил светодиодную и все это обшлось около 5шт. американских. Зато теперь последняя модель. Да, Задние фонари имеют пустые гнезда для доп.светодиодов, установить их не проблема, но вид достойней. Очень удивлен японцами. В целом считаю, что с гибридами японцы обогнали в автопроме всех и навсегда. Проходимость оказалась лучше чем думал, но один раз встрял так, что вспомнил погорку за трактор. По глубоким переметам зимой обошел и грузовые и педжеро и массу седанов, а потом сел на пузо так, что без трактора ни как. С автоматом ее не раскачаеш. По надежности это ЛЕКСУС ! Ни с одним ни со вторым ни каких проблем.

    валерий карпенко, 10.09.2013

    5.0

  • Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 150hp CVT 2013 г.


    Общее впечатление


    Доброго времени суток, камрады! Решил оставить свой отзыв об автомобиле, т.к. думаю что он этого заслуживает.
    Форестер это первый автомобиль марки субару и первый кроссовер которым я владею (до этого ездил на хонде цивик 4д, ниссан альмера, российском чермете), по этому, наверное можно считать мои дифирамбы в адрес автомобиля несколько завышенными. Критерии по которым выбирал автомобиль в порядке убывания: надёжность, проходимость, экономичность, стоимость, т.д... Долго выбирать не пришлось, где-то месяц полазил по форумам посмотрел видео в ю-тьюбе, пару ночей не поспал (всё сравнивал да прикидывал в голове), пока не родил намерение приобрести данный автомобиль. Отмечу, что в финале поиска отбор вёл между Land Rover Freelander 2 (150л.с. дизель) и Фориком. Ездил бы на Ленд Ровере, если бы не его драконовские ТО каждые пол года или 12тыс. км пробега стоимостью по 20т.р., что опустошает карман владельца этого, без сомнения прекрасного автомобиля, в год примерно на 40тыс. руб (да, да Ягуар-Ленд Ровер - это камень в ваш огород). Но выбор сделан и я ни капли не жалею о нём.
    Теперь по порядку критериев описанных выше:
    - Надёжность. Субару славится надёжностью своих автомобилей, а раллийные корни отражены в каждом из них. Конечно, можно найти изъяны в каждом автомобиле любой марки, но совокупность этих изъянов говорит о надёжности автомобиля в целом и приверженности автопроизводителя к поддержанию своей репутации в этом - как частности. Что же касается моего автомобиля, то наверное пока рано о ней говорить, прошёл месяц, за плечами 4 с половиной тысячи километров, не за горами первое ТО. В целом автомобиль создаёт впечатление "крепыша", посмотрим что будет дальше.
    - Проходимость. Ездил по всем видам покрытия, и непокрытия (правда после 1600км пробега, обкатака - она и в Африке обкатка). Автомобиль показал себя большим молодцом. Кнопочка "Икс-мод" - хорошая игрушка для неопытного водителя на бездорожье, как раз для меня)) Не буду писать о клиренсе, в сегменте по этим характеристикам с Фориком конкурирует только Фрил 2. Машина легко штурмует городские бордюры и прощает зазевавшемуся водителю наезды на лежачих полицейских. Подвеска не мягкая, не жёсткая, я бы сказал "в меру упругая". Пробоев не было, даже когда ехал по трассе Р226 Волгоград-Самара рядом с Балаково (кто знает - тот поймёт), с женой-дюймовочкой (48кг), сам я (75кг), и сзади полный бак бензина (60кг) + бензин в канистрах (55кг), железо для спорт-зала (170кг) и скарба килограмм на 100-120, итого примерно 500кг к массе автомобиля, из которых около 420кг на заднюю ось. Машина просела, но энергоёмкость осталась. А какая красота - заехать в лес на машине и это пьянящее ощущение вседозволенности...
    - Экономичность. Сухие цифры. Трасса: если не гонять (90-110км/ч) - 6,5л/100км; гонять (140-160км/ч) - 7,5-8л/100км. Город: долгий прогрев, резкий старт, перегазовка, пробки и т.д. - 11-12л/100км; умеренный прогрев, умеренные старты, мало пробок - 8-9л/100км. Вариатор создаёт впечатление надёжного устройства, на моих предыдущих автомобилях стояли автоматы такого ощущения не было, всегда подыгрывал им: понемногу отпускал педальку тормоза на светофорах чтобы коробка не перегревалась от стоянки без движения в положении "D", резко старался не рвать и т.д. На вариаторе такого нет, механизм работы другой, машина разгоняется уверенно но плавно, без ощущений переключения передач (которые, кто бы что не говорил, ощущаются на автоматических коробках). Единственный минус вариатора - нет ощутимого пинка под зад при кик-дауне, да и самого кик-дауна почти нет, эмуляция какая то. По началу боялся обгонять фуры, (тем более что при обкатке более 3500об/мин не крутил) потом привык. Пинка нет как на 2литровом двигателе, так и на 2,5л (тестил в автосалоне), 171–сильный мотор разгоняет машину так же плавно, разве что поувереннее чем 150-сильный. Но этот минус перечёркивает большой плюс в виде экономии топлива. Так мой двух литровый 150-сильный субаровский оппозитник потребляет в городе на 0,5 литров бензина больше чем 140-сильный i-vtec моей прошлой хонды, при чём масса хонды 1200кг, а субару 1500кг. По трассе расход одинаковый!
    - Стоимость. Одна из самых высоких в сегменте, за такие деньги можно взять машины других марок, комплектацией побогаче – это факт. Но субару берут не за рюшечки и хром, я думаю что человек покупающий себе этот автомобиль чётко представляет цели, для которых он ему нужен, а значит – автомобиль стоит своих денег.
    Выводов делать не буду, их сделает время, так что подождём-увидим))

    3man, 10.09.2013

    4.3

  • Отзыв владельца о Nissan X-Trail 2.0 CVT 2012 г.


    Общее впечатление


    После эксплуатации Форд Фокс 2+ - это настоящий внедорожник!!! Как только сел за руль этого "танка" сразу почувствовал себя "Большим" человеком. Брал ТС в Москве и возвращался на нем в Н.Новгород. Первый раз столкнулся с вариатором. По началу не доверял ему, но выбора не было пришлось брать на вариаторе. Первое впечатление от поездки напомнило ощущение электрички. Переключения передачь вообще нет - не привычно после механики. При разгоне немного "туповат", но это дело привычки (привык быстро). Вообще авто супер и по габаритам, и по вместимости, и по первоначальному расходу (12л.) и ТО через 15 т.км.Даже запаска полноразмерная. Эксплуатирую его с Марта 2013г. Пока доволен всем кроме расхода и некоторых мелочей. Так же впечатлили и ПТФ на релингах, особенно ночью в лесу (как днем).

    Кирилл Сидоров, 10.09.2013

    4.0

  • Отзыв владельца о Renault Sandero 1.6 84hp MT 2011 г.


    Общее впечатление


    Машиной доволен. Пробег 45000 км не подводила даже зимой. Уверенно езжу на зимней трассе, практически на скользкой дороге машина ведёт себя уверенно, спасибо инженерам РЕНО. Ходовая крепкая для наших дорог, после хорошей ямки (ночью) поменял два диска, подвеска выдержала удар (хвалёная подвеска логана). Настройки "компьютера" на плавную езду очень хорошо помогают "держать" дорогу зимой, может быть и проигрывает в динамике "десятке" "солярису" и др., зато меньше шансов оказаться в кювете.

    Андрей Кузьмин, 09.09.2013

    4.3

  • Отзыв владельца о Chery Very 2012 г.


    Общее впечатление


    Катаюсь неделю. Впечатлений много, но это дело вкуса. Скажу конкретно. В некоторых комментариях пишут, что мягкая подвеска, это не так. Достаточно жесткая. Машина легка в управлении. Выше 120 пока не ездил, обкатка, но и на этой скорости (что достаточно), ведет себя хорошо. Кому-то не хватает боковой поддержки. Это тоже не так, хотя может у них сиденья другие. Лучше боковая поддержка пожалуй у Субару Импреза, но она в сравнение естественно не идет, класс не тот. Сиденье достаточно жесткое, удобное. На вкус и цвет - товарищей нет, но мне удобно и спина не устает и посадка высокая. Про дизайн тем более говорить смысла нет. Ведь я брал потому, что нравится дизайн. Кому не нравится - не берите. Перед покупкой смотрел Б/У авто, но цена та же, потому и купил Very. Багажник просторный, в салоне тоже просторно. С родной резиной слышен шум, особенно на шершавом асфальте. С хорошей резиной думаю будет все по другому. Двигатель слышно слабо, сильнее слышно КПП, но менее шумные машины классом выше. А в этой на скорости 100 км/ч разговариваю свободно, если окна закрыты. Заметил, что при открытых окнах в них не так сильно дует, как в отечественных машинах, например в ВАЗ 2109. Но если жарко, то есть кондиционер, так что окна можно и не открывать и тишина обеспечена. По городу так вообще все тихо, а все таки основная езда по городу. Мощности мотора хватает для нее, разгон на уровне, хотя пока больше 3000 оборотов не даю, а после них еще лучше. Соотношение цена - качество отличное. Ну какую отечественную машину в соответствующей комплектации можно купить за такие деньги? Нет такой пока. Где-то прочитал комментарий о плохих противотуманках. Это не так, светят хорошо. Да и вообще свет нормальный, дорогу видно хорошо. Если сравнивать с отечественными авто, то Chery Very лучше и комфортней, но еще раз скажу на вкус и цвет - товарищей нет! Иногда в машине даже какие-то мелочи могут вызвать неприязнь или наоборот радость, восторг, удовлетворение. Но это зависит от человека, его вкусов и запросов. Мне, например, нравится панель, высокая, удобная (в сравнении с ZAZ Vida? т.е. Шевроле Авео, у Very удобней, опять же на мой вкус. Удобно расположены педали, нравится подставка для левой ноги. Также удобно опираться левым локтем на полку двери, хорошо при неспешной езде в пробке. Достаточно хорошо работает ГУР, при подруливании на неровностях достаточно жесток, а при повороте мягок и хорошо реагирует. Только есть мало заметная вибрация от него, но это нет уж плохо. Если сравнить с 2109, например, то управляемость лучше гораздо, хотя девятки как бы шустрые. Не знаю как там Гранта, а в Калину после Very не хочу. Вообще машина располагает к спокойной езде и тогда комфорт на дороге обеспечен.
    Вот такие мои впечатления. Конкретно не сравнивал ни с каким автомобилем, просто пытался рассказать именно про это авто. Сравнивать было с чем, но это все не правомерно. Хотя именно опыт вождения разных автомобилей (отечественных, иномарок) дает, пожалуй, возможность рассказать не сравнивая конкретное авто, а именно оценить автомобиль каков он есть. Хотя все познается в сравнении. Но по цене есть дороже машины, а комфорт езды такой же. Хотя еще имеет место престиж, но это кому как. Мне так не на престиже ездить, а на автомобиле. Про надежность пока не могу сказать ничего, но говорят двигатели надежные. Еще был коммент про плохую печку. Пока не зима, так что практически не пользуюсь. Правда ночью включал в прохладную погоду, так сразу стало жарко даже при повороте ручки на одно, два щелчка.
    Надеюсь что мой комментарий поможет кому-нибудь в выборе авто, пусть и не этого, а для сравнения. Спасибо за внимание.

    Александр Кузнецов, 09.09.2013

    4.7