Отзывы об автомобилях
-
Отзыв владельца о Skoda Octavia 1.4 TSI MT 2013 г.
Общее впечатление
наконецто дождался с июля октавию а7 амбиент 1.4 механика как и ожидал от шкоды все совпало комфорт качество сборки продуманость в мелочах отличный мотор .тихий, мощи в 140л.с. с головой хватает.места сзади и в багажнике много .хто думает взять берите не пожалеетею. в комплектации амбиент всего достаточно в салоне поставил защиту на двигатель(была пласм.)тонировку и все пока тюнинга на нее мало
владислав жеребцов, 03.10.2013
5.0 -
Отзыв владельца о Lifan Solano 1.6 MT 2013 г.
Общее впечатление
После наших Тазов-Приор и Калин,Солано это большой Корабль,причём комфортный.Брал новую,был выбор или Приору или Солано и здравый смысл победил:).Пока была обкатка на газ не давил сильно-как обкатаешь так она в последующем и будет ездить,сейчас же можно и маленько похулиганить)))Взял люкс с кожанным салоном так как от базы отличался всего на 20тыс.но наворотов больше,подвеска жесковата но по трассе другого и не надо,печка жарит как солнце в Ташкенте,салон не скрипит,панель из мягкого пластика,клиренс 16 см,не чиркнешь как на приоре,в общем денег своих стоит,ИЗ ПЛЮСОВ ОТМЕЧАЮ-подвеска полностью идентично Королле в 120 кузове,двигатель собран по лицензии Тойота,ВНИМАНИЕ приороводы!!!!-КЛАПАНА ПРИ ОБРЫВЕ РЕМНЯ НЕ ГНЁТ!!! кондиционер на динамику почти не влияет,задние дисковые тормоза,парктроник,доводчики стёкол,встроенный мафон,подсветка панели приборов белая очень красиво,2 подушки безопасности,в базе противотуманки очень радуют,оптика хороша на 5балов,есть ABS+EBD,да и внешне выглядит презентабельно,выбором доволен
Владимир, 03.10.2013
4.5 -
Отзыв владельца о Citroen C5 1.6 THP AT 2010 г.
Общее впечатление
автомобиль покупался и позиционировался как семейный, очень удобный салон все продумано все под рукой, автомобиль словно специально сделан для водителя, спина не устает ездили в Брест, Бобруйск, Минск вообще никакой усталости, расход по трассе 5-6л/100 на круизе, подвески мягкая,двигателя вообще не слышно.
Владимир Кунашев, 03.10.2013
3.7 -
Отзыв владельца о УАЗ Patriot 2012 г.
Общее впечатление
Около года назад стал счастливым обладателем новенького УАЗ Патриот 2012 года выпуска. На тот момент долго подбирал себе автомобиль, исходя и из финансовых возможностей, и из своих требований к машине. Поскольку по работе часто приходится ездить в далекие поездки в отдаленные и не очень обустроенные регионы, решил приобрести себе внедорожник, причем именно классический. Всегда нравились большие, мощные и всепроходимые автомобили. Большинство знакомых ездит на стареньких иномарках, которые уже порядком износились при езде по отечественным дорогам, поэтому для себя решил взять только русскую машину. Понимал, с чем придется столкнуться, но трудностей по жизни не боюсь и с техникой очень дружу. Изначально планировал брать Ниву, но внешний вид и большинство технических характеристик совсем не впечатлили. А здесь как раз поступили новенькие Патриоты в классической комплектации. Первое, что приятно обрадовало – это цена на автомобиль. Все-таки это новая модель, которая оборудована довольно-таки неплохо. За такие деньги рассчитывать даже на подержанный джип иностранного производства было бы очень непросто. Уже знал, какие основные нарекания на Патриоты со стороны владельцев и где, чаще всего, возникают недоделки у производителя. Обсмотрел выбранную мною модель по полной программе и ничего подозрительного не нашел. Успокоился и оформил все документы на покупку. По возвращении домой не разочаровался. Приехал мой отец, который уже давно не сидел за рулем, а до этого полжизни провел за баранками старых советских авто. Приятно удивился, дескать, научились и у нас что-то порядочное делать, с виду и не скажешь, что это русская машина. Все-таки привык наш народ ассоциировать отечественные автомобили не с самым хорошим. Посидели вместе в салоне, оценили качественный и комфортный интерьер. Попробовали как работает кондиционер, а как раз была середина июля, все очень понравилось. Можно даже замерзнуть, если включить на полные обороты. Подогрев тоже схватывает быстро, спокойно можно ездить зимой. Современная магнитола, чтобы ехать не скучно было, аккуратно оформленная приборная панель, регулировка наклона и высоты сидений (раньше об этом в отечественных машинах можно было только мечтать). В общем, надежный и хороший автомобиль. За время эксплуатации ничего серьезного с ним не приключилось, отказов не было. Проходимость отличная, цена тоже. Советую на будущее, тем более, с каждым годом машина становится все более современной. Ждем новых обновлений от производителя и еще большей надежности от самого автомобиля.
Виталий Орлов, 02.10.2013
5.0 -
Отзыв владельца о УАЗ Patriot 2.7 MT 2013 г.
Общее впечатление
Купил автомобиль в конце июля 2013 года, за несколько дней до появления новой модификации с корейской раздаткой. Полагаю, что в самый раз, поскольку понижающее число можно сделать и ниже чем в корейской коробке, благо на рынке есть и комплекты и умельцы, которые их ставят. И, что важно, это будет дешевле. На машине больше "допов" - на 50 тыс., тут и фаркоп и парктроник.
Ездил на Байкал в паре с Nissan Pathfinder и Hyudai SantaFe. Не скажу, что лучше торсионы Ниссана или рессоры Патриота, но Сантафе по гравийке явный аутсайдер (размер колес одинаковый). До поездки сделал простейшую раскладную конструкцию из фанеры и ножек (на задние раскладные сидения денег было жалко). Сверху надувной матрас и получается спальное место на 210 см.
На штатной Каме пробовал по грязи: там где сидит форестер УАЗ едет не то что без проблем, просто если на дорогу не смотреть и не поймешь что грязь под колесами. Недавно откатывал свеженасыпанный гравий для грузовика и понял, что развесовка между задним и передним мостом сделана грамотно. В таблетку (которая под длине такая же) надо было 4 куля или 2-3 мужика на задние сиденья, дабы мост не пробуксовывал. Короче по внедорожным качествам лучше таблетки (из-за заднего моста), а на таблетке куда мы только по тайге не лазили. Важна прокладка между рулем и сидением.
Видел кучу нареканий по поводу езды на автомобиле в городе. Сразу же скажу: вранье. Просто люди с АКПП пересаживаются на МКПП. Поскольку до этого ездил на механике (что русские, что иномарки - на автомате за 14 лет я и полгода не наездил) то оценил достоинства машины - едешь высоко, в пробке можно быстро принять решение и объехать ее пока не застрял. Нарекание только по расходу бензина в плотном потоке, но я знал на что шел.
Есть мелкие нарекания - то сцепление скрипит, то рулевое, то ремень безопасности. Но при наличии масла или WD-40 эти проблемы устраняются за 5 минут и больше не доставляют хлопот.
Неисправности устраняют бесплатно на ТО, поэтому считаю, что первый год-два с ТО уходить неразумно. Опять же можно бесплатно поменять сцепление на немецкое (только сцепление с хвостовиком самому купить), перепрошить мозги и пр.
Важно, что на машине можно ехать даже с поломками. Если сравнить по комплектации (элетроподогрев и электрическая регулировка зеркал и стекол, кондиционер, вторая печка, атермальные стекла, тонировка стекол в массе, ходовые огни), то купить что-то похожее по цене и комфорту не реально. Обычная пузотерка с малолитражным мотором в такой же комплектации стоит 700 тыс. Можно купить китайца дороже на 100 тыс., но только для езды по городу (без серьезных ДТП), поскольку при серьезных поломках найти запчасти почти не реально (а в тайге ломаются все машины). Да и мотор у китайца не тянет без пониженной совсем. Касательно все той же камеры заднего вида, ее можно поставить самому за 5 тыс. По отзывам надежность китайца примерно на уровне Патриота.
Так что УАЗ Патриот нормальная современная машина за свои деньги, вдобавок дающая реальную свободу движения.
Upd: дополню - поставил новые шкворня на подшипниках, в промежутке от 95 до 110 км/ч появился эффект шимми, помогла балансировка "родных" колес. На грязевой и зимней резине (со своими дисками) проблем не было.
Походят грязевые колеса 265*75*16 безо всяких доработок, на штатные легкосплавные диски (7" посадночная ширина).
UPD2: Что сказать после 5 лет использования: вполне надежная машина. Тем не менее в двигателе надо обязательно ставить двухрядную цепь (возрастает тяга и она не порвется и не провиснет), желательно укороченную. Подвеска очень надежная, если меняете пружины, чтобы не переделывать (не лифтовать) ставьте пружины от пикапа, они не просядут да и машина под нагрузкой реально мягче идет. Родные рессоры не меняйте, иначе могут быть проблемы. Магнитолу лучше ставить свою.
Хабы для отключения переднего моста сильно ничего не дают. Тем не менее если будете ставить, самые надежные и дешевые трещетки от старого УАЗика (необходимо просверлить приводы, нужен хороший токарь и станок), остальные хабы протекают.glaux, 03.10.2013
4.7 -
Отзыв владельца о Ford Kuga 2.5 AT 2012 г.
Общее впечатление
Первая машина была Focus2 все нравилось только низковата, решила поменять. Ездила по салонам смотрела CX5, tiguan, RAV4, x-trail, Nissan juke цена и качество не соответствовало. Приобрела Kuga в старом кузове - довольна, сначала разочаровалась плохо едит "тупит", но после 1000 км. стала более маневренной, дорогу держит отлично, разгон хороший, на трассе пробовала разогнаться до 200, но больше 190 не идет, шумоизоляция хорошая, отделка мягкий пластик. Машина предназначена для города и бездорожья
Ольга Абрамовна, 02.10.2013
4.8 -
Отзыв владельца о Renault Sandero Stepway 1.6 84hp MT 2011 г.
Общее впечатление
Выбор был из моделей, возможных по программе утилизации.
Решающий фактор при выборе – дорожный просвет и репутация логана на плохих дорогах. В какой - то степени - внешний вид.
Ждал долго, с февраля по сентябрь 2011 года. Впечатление от процесса покупки во Владимире хорошее. Вполне цивилизованно.
Экстерьер - удачное оформление несколько одутловатого Сандеро.
Интерьер прост, но не раздражает. Привык быстро. Поролоновая вставка снизу лобового стекла – кустарщина. Обивка сидений маркая.
Высокая посадка хорошо, но угол стопы на педали газа неудобен, нога напряжена и устает даже при городских поездках.
Передние сиденья не радуют, но и не раздражают. На задних сиденьях жестковато и, в целом, неуютно, как на плохой садовой лавке. Передние ремни безопасности – хорошо, задние – трут шею пассажирам ростом менее ~ 170см. Пространства в салоне и в багажнике достаточно. Внутренний объем, в целом, радует.
Положение руля и подрулевых переключателей, читаемость приборов – хорошо, управление магнитолой, климатом, и др. устройствами – не очень, но привыкается. Раздражает дискретность указателя уровня топлива.
Педаль сцепления очень мягкая, с малым усилием и большим ходом. Для меня это лучше, чем малый ход и большое усилие, но, вероятно, можно было поискать серединку.
Тормоза – нормально, но считаю, возможно ошибочно, что с моим опытом и стажем лучше без АБС.
Переключение передач - невнятно, но терпимо. Первая и задняя не всегда входят сразу.
Брюки пачкаются о порог, при высадке необходимо «подсовываться» на сиденье к двери.
Обзорность хорошая, в т.ч. через зеркала. Ручная регулировка зеркал не напрягает, если, как в моем случае, водители никогда не меняются.
Свет нормальный, не отлично, но и не плохо.
Отопление и разпотевание – хорошо даже без кондиционера, если правильно пользоваться заслонками и крутилками.
Крутилки в неудобном месте.
Кондиционер хорошо работает на трассе, но при городской езде в жару, включается режим очень шумный, с жесткой вибрацией. Это не класс.
Внутренние рукоятки дверных замков и ручки дверей расположены неудобно между собой, приходится выворачивать кисть руки. Но привыкается, не раздражает.
Отсутствие подогрева зеркал – плохо. Если бюджетность, то лучше подогрев зеркал, чем подогрев сидений.
Вентилятор шумный, на втором положении хуже, чем у матиза на третьем.
Уровни внешнего шума от двигателя и от выхлопа хуже, чем у матиза.
Уровень внутреннего шума и вибраций на холостом ходу и при прогретом двигателе хуже, чем у матиза.
Уровень внутреннего шума на ходу приемлемый, в моих спокойных режимах не мешает спокойному разговору. Когда, привыкнув, появилась способность дифференцировать «белый» шум по составляющим, вычленился слабый, но подозрительный «жующий» шум, напоминающий приглушенный шум самодельных шарикоподшипниковых самокатов 50-х годов. По частоте ~ совпадает с оборотами колес. Пока, за 15 тыс.км. ничего не произошло, но стал опасаться ездить далеко, а надо. Это не класс. Тем более что претензии к ходимости передних колесных подшипников на форумах и в разговорах встречаются часто. Есть слабая «самообманная» надежда, что так шумят шины, но нет возможности проверить. Даже зимних шин нет, т.к. зимой эксплуатирую полноприводную машину.
Субъективно, в сравнении с моими бывшими машинами, кажется, что выбег лучше, чем у нивы и шеви нивы, но хуже чем у Ваз 2102, Таврии, Ваз 21083, Москвича 2141, Форд фокус, Матиза.
Шины Амтел, при моем плавном и спокойном стиле, нареканий не вызывают, но хотелось бы сравнить с другими шинами по шумности и расходу топлива.
Движение по грунтовкам, разбитому асфальту, преодоление единичных препятствий, воспринимаемая плавность хода – очень хорошо (по меркам класса), но не безупречно. Слабое усилие амортизаторов на отбой. Отбой иногда со стуком. На поворотах с неровной поверхностью сносит на больший радиус даже при спокойном движении.
Пробоев подвески и, тем более деформации дисков не наблюдается. Этого я наелся на Таврии, М2141 и Матизе.
Размещение запаски под полом лично меня не напрягает, несмотря на возраст (65 лет), хотя манипулировать этим устройством нелегко. Привык на М2141, да и за 15 тыс.км. на Степвее - ни одного прокола и всего два раза подкачивал шины. На удивление хорошо держится давление.
Условия эксплуатации: маленький город Владимирской области, летняя эксплуатация, гаражное хранение, поездки по месту, изредка на работу, нечастые поездки во Владимир, иногда поездки на расстояние 200 – 300 км, дальняя поездка в отпуск ~ 7000 км.; бензин – только 92 на среднеценовых заправках. Явно плохой бензин не попадался ни разу. Манера вождения – плавно неспешная, крейсерские обороты 2500 – 3000. На медленных участках без нагрузки – бывает 1500 -2000. Переключения чаще всего на 2500, изредка на 3000 или немножко выше. Не перекручиваю, но и не давлю. Считаю, что такие режимы дают лучшие среднеэксплуатационные экономичность и долговечность в т.ч. по расходу топлива нашего старомодного мотора.
Расход топлива: за весь период эксплуатации (15300км) – 7.03 л/100 км.; за пробег в отпуске ~ 7000 км. – 6.7л/100км.; на участке в 400 км. с остановкой и местным подъездом, с медленным проездом через крупный город – 6.25 л/100км.; бытовая эксплуатация после отпуска (~ 4.5 тыс.км.) – 7.3 л/100км. Способ определения расхода топлива довольно точный: постоянная регистрация количества заправленного топлива и показаний одометра. Периодически, через ~ 500 – 1000 км., заправка до полного бака (вторая отсечка) почти всегда на одной заправке и на одной колонке. Моменты заправки до полного бака стараюсь выбирать так, что бы выделялись промежутки с характерными условиями эксплуатации: бытовые поездки, в т.ч. на природу, междугородние поездки, отпуск и т.д. Расчет ведется по заправленному количеству и пробегу между заправками до полного бака. Расходом недоволен, хотя он очень неплох в сравнении с данными из форумов.
Эластичность двигателя неплохая, особенно в пробках, при маневрировании во дворах, при ползучем движении по грунтовкам. Но и Логан почти такой же. Возможно, что у Степвея зря опустили ряд передаточных чисел КПП в сравнении Сандеро и Логаном. Отсюда больший расход топлива. Возможно, стоит попробовать шины 195/65R15 для снижения оборотности двигателя (расход топлива) и, за одно, некоторой прибавки дорожного просвета.
Спать при разложенных сиденьях с моим ростом 162 см. можно, например, подкладывая что-нибудь на подушку заднего сиденья и постелив надувной матрац, но расстояние от спинки заднего сиденья до «торпедо» меньше чем в матизе и ещё меньше чем в трехдверной короткой ниве.
Из положительного, в сравнении с одноклассниками, выделяю: ходовые свойства на плохих дорогах, плавность хода, геометрическую проходимость, эластичность двигателя, комфортный объем жизненного пространства, внешний вид.
Из отрицательного особо критично: чувство неуверенности из-за загадочного (возможно опасного) поведения ГУР и подозрительного шума, предположительно колесных подшипников; большой расход топлива.
Остальные свойства - среднестатистические на уровне (3+) – (4-).
В итоге: подумываю о Поло седан.александр сергеевич цевелев, 02.10.2013
3.5 -
Отзыв владельца о Skoda Fabia 2011 г.
Общее впечатление
Шкода Фабия моя первая машина, так что сравнивать особо не с чем было. Поначалу я хотел купить Ниссан Ноут, но в 2011 году в японии случилось землетрясение и выброс радиации, так что дабы не рисковать выбор этого автомобиля автоматически отпал. Пришлось искать альтернативу. Рено Логан/Сандеро - очень плохо сделан салон у них был. Солярис, Кия Рио и фольцваген поло седан купить нельзя было - очередь чуть ли не на год была. Совершенно случайно зашел в салон Шкоды и Фабия оказалась идеальным выбором, хотя она и была немного дороже конкурентов - но при этом очень качественный и удобный салон, внутри места гораздо больше чем кажеться снаружи, большой багажник у универсала - раза в 2-3 больше чем у конкурентов, климат контроль - очень удобно, и самое главное в наличии есть любые машины на выбор - заплатил денег и в тот же день уехал на машине. В итоге теперь я уже больше 90 000 км на ней проехал и до сих пор не разочаровался, пожалуй это идеальный недорогой автомобиль. Проблемы были конечно - но это по мелочи все. А так в основном все расходы только на плановое ТО.
Alex z, 02.10.2013
5.0 -
Отзыв владельца о Hyundai Solaris 1.4 MT 2011 г.
Общее впечатление
Специально решила оставить отзыв, прочитав последний, настолько необъективный, что диву даешься!
"Лошпеды" ездят на разных авто и на крутых джипарях встречаются такие "ассы" с хамским поведением на дороге, что кажется будто чем круче машина ,тем меньше мозги работают!
А Солярис - хорошая машина. Особенно для города. Юркая, оборотистая, экономичная. Зимой заводилась без проблем , а ездили каждый день в любой мороз. Большой багажник. Панель приборов не раздражает - все удобно. Узнаваемый дизайн, в салоне много мелочей полезных, тот же очечник, например.
За свою цену автомобиль прекрасный, особенно кто пересаживается с отчественных авто.Елена, 02.10.2013
4.5 -
Отзыв владельца о Chevrolet Cobalt 1.5 MT 2013 г.
Общее впечатление
Приветствую, всех заинтересованных прочитать отзыв владельца этого автомобиля. Купил машину меньше месяца назад за 445 000, комплектация самая простая, механика, но с кондиционером. За эти деньги считаю нормальный автомобиль, в стандартной комплектации уже: гидроусилитель руля, электрозеркала с подогревом, складывающийся ключ с центральным замком дистанционным открытием дверей и замка багажника, подогрев передних сидений, 2 передних электростеклоподъемника , защита картера. Рассматривая другие модели авто, аналогов с такими опциями в данную цену не нашел, если не считать Китайцев и отечественные авто....... Solaris и Polo получаются дороже, я смотрел, изучал и читал отзывы про эти модели изначально тоже, да и естественно, ценник не малую роль сыграл в выборе моего авто, но главный критерий в этих машинах мне тесновато, при росте 178, и не худенький я... неуютно себя чувствую. На Solaris езжу очень часто, сказать честно и объективно интерьер салона в нем смотрится побогаче и есть более прогрессивные и интересные решения, но тут как говорят на вкус и цвет.... Цена реально выше, да еще и машину в недорогой комплектации придется реально подождать.....Polo, если конечно взять авто с похожими опциями, еще подороже Solaris будет, а салон такой же, ни чуть не больше чем у Solaris.
Вот примерно из таких соображений цены и своих капризов катаясь по салонам, случайно наткнулся на Cobalt.
Да, еще хочу отметить, покупать машину нужно у официалов, не "ведитесь" на дешевые цены на сайтах салонов, которые торгуют всеми марками подрят. Поверьте, дешевле чем у официального дилера машину не купить. Дешевый ценник это в 100% случаях развод. Машины этой в лучшем случае не окажется, её типа продали 30 минут назад.... Я объехал огромную часть салонов Москвы в поисках дешевых цен, было время и возможность...., очень многие попадаются на этих "разводах", большей частью иногородние.....особенно хорошо попадают на кредитах....озвучивают минимальны процент, заключают договор, платят первоначальный взнос и....проценты сразу вырастают, да еще и за услуги салона(такие вещи как: подборка авто, оптимального кредита, договор с брокером, перегонка авто с другой стоянки и т.д. , могут, увы, тоже чего-то стоить) клиент платит баснословные деньги.
В общем, купил я машину, в конце-концов у офиацалов, никакого допоборудования мне не навязывали, даже сигнализацию ставить не стал. Смысл? Имобилайзер есть пульт с центральным замком и раскладным ключем тоже есть. Коврики в салон и багажник подарили в автосалоне, не сразу конечно, пришлось поговорить с менеджером по продажам " о жизни"...ну это как обычно, а вот магнитолу купил и поставил сам, аудиоподготовка и антена уже установлены заводом, оставалось соединить разъем и купить переходник для антены....вот собственно и все.
Пробег на сегодняшний день, составляет около 1400 км. В общем-то про все недостатки уже написано до меня, но попробую описать свои собственные ощущения.
1.Сразу, что ощутил на ходу, слишком плохая шумоизоляция колесных арок..... это есть, слышно как дорожные камушки стучат по внутренней части арки, неприятное ощущение...думаю нужно ставить дополнительно еще подкрылки, в продаже пока не видел, если кто-то поделится, тем как поборол эту проблему буду благодарен.
2. Тоже самое с крышей. Очень громко барабанят дождевые капли, шумнова-то очень в дождь.
3.На приборной панели отсутствует указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя...да увы, его просто нет...есть только контрольная лампа, которая должна загораться при перегреве двигателя. А вот прогрелся ли двигатель до рабочей температуры и можно ли начинать движение, приходится судить только по показаниям тахометра, т.к. из опыта все знают, что обороты падают обычно, на прогретом двигателе....
4.Очень неудобно открывать бензобак, приходится вынимать ключ из замка зажигания и вставлять его в пробку горловины, все таки не совсем уж дешевая машина могли бы сделать хотя бы трос изнутри к дверце лючка, замок на пробке слишком примитивно на мой взгляд.
5.Неудобно открывается и багажник, с одной стороны хорошо, что на брелок выведена специальная кнопка открывания багажника,(он открывается либо поворотом ключа в замке багажника, либо специальной кнопкой на пульте центрального замка)но вот только ключ нужно вытащить из зажигания, пока этого не сделать багажник не откроется. И закрывать его неудобно, могли бы внутри какую-нибудь ручку на крышке придумать, закрывая багажник постоянно пачкаются руки, если на улице слякоть.
6.Неудобно расположен бардачек(вещевой ящик в панели приборов) очень низко, неудобно из него что-то доставать, если спереди сидит пассажир. Передняя панель достаточна объемная, а приборы и указатели совсем не много места на ней занимают, конструктора и разработчики бы нашли место для дополнительных бардачков....лично мне такие вещевые ящики очень нужны, так как на машине часто езжу в дальние поездки и достаточно много мелочей с собой приходится возить, а тут только открытые и неглубокие ниши...на мой взгляд примитивненько.
7. Понимал изначально, что машину купил в недорогой комплектации, но был удивлен отсутствуем пепельницы и прикуривателя, т.е. гнездо 12 В для прикуривателя есть, а самого его нет....ну это к слову, я сам не курю, зарядник к телефону и навигатору включить можно.
Теперь расскажу о том что понравилось:
1. Достаточно просторный и комфортный салон. Не Мерседес конечно, но за эти деньги очень прилично, чтобы кто не говорил, купил чехлы на сиденья, теперь в салоне очень уютно и комфортно, если сравнить например с Polo или Solaris - ощутимо больше места.
2.Очень хороший и объемный багажник для седана, нет аналогов...стиральную машинку легко запихнул и еще кучу пакетов с покупками.
3. Достаточно приемистая и экономичная машина, по расходу точно судить пока не берусь, думаю примерно через 3000 км можно можно будет говорить объективно, но где-то в 8,5 л уже сейчас в смешанном цикле влазит..
4. Удачно продумана электроника, забыть выключить фары или что-то еще не дает, вынимаешь ключ из зажигания все отключается само-собой.
5. Обзор достаточно приличный как в зеркала, так и в целом...читал в отзывах, что передние стойки мешают...не заметил, специально обратил внимание, не ограничивают они мне обзор...ну это мое личное мнение. Сидеть за рулем удобно не ощущаешь себя в яме....
6.Отдельное спасибо надо сказать за клиренс...ни разу не задел лежачего полицейского пока...для наших дорог, согласитесь, актуально....бампера за бордюры тоже не цепляются.
7. Подвеска понравилась тоже, достаточно уверенно проходит неровности и выбоины, доводилось долго ездить на "Волге", по-моему не хуже преодолевает неровности и ямы наших дорог, конечно пока машина еще новая и совсем небольшой пробег, посмотрим что будет дальше, пока могу точно сказать очень не плохо показала себя и на трассе и в городской езде с пробками.
8. Очень уверенно и мягко работают тормоза, послушно и предсказуемо ведет себя машина, рулевая реагирует четко, без опозданий и промедлений, гур работает тихо, мягко и уверенно.
В общем машиной пока доволен. За свои деньги считаю хороший автомобиль. Выбирал между Polo и Solaris выбрал Cobalt не пожалел!
P.S. Прочитал отзывы ниже, пишут некоторые умники, которые увидели что-то как-то в автосалоне, посидели в машине, "типа" прошли тест-драйв....Для чего писать отзыв если не владеешь машиной???? Несомненно, каждый имеет свое мнение, но чтобы сравнивать и давать оценку, нужно по крайней мере поездить несколько дней на авто, а умничать, написав, что есть машины лучше и хуже может любой, кто когда-либо просто сидел за рулем ! Удачи на дорогах !
Сейчас уже машина пробежала 37 000 км, после 27 000 заменил передние тормозные колодки, оригинальные GM стоят примерно 2500 рублей, но я поставил от KIA, подходят один в один, цена вопроса 700 рублей. Заменил сам, довольно просто, единственное, необходим шестигранник на 7. Первое ТО прошел у дилера, второе проходить не стал. В ТО-2 входит: замена моторного масла, фильтров, свечей и тормозной жидкости. Цена без "расходников" 9500 рублей, по моему круто....Тормозную жидкость менять не стал, замена масла с фильтрами обошлась 2700 рублей, свечи тоже думаю менять пока рано, фильтр масляный посоветовал бы ставить оригинальный, на ТО-1 поставили корейский от Daewoo, а в мороз на сальнике появились следы подтеков масла.
За 37 000 пробега никаких проблем с машиной не было...Заводится в мороз хорошо, печкой доволен в салоне тепло и комфортно, кондиционер тоже мне понравился, когда он работает в салоне комфортно, но не холодно, ни разу не простывал от него пока.
Радует посадка, сиденья расположены как то высоко, не люблю чувствовать себя в яме, не кроссовер конечно, но и не брюхом по земле....Валерий, 02.10.2013
4.0
