Отзывы об автомобилях
-
Отзыв владельца о Renault Sandero 2013 г.
Общее впечатление
Купил в Улан Удэ вдилерском центре renault автомобиль рено сандера стэпвэй,Поражен обслуживанием.Вот уж все для клиента,Дилер Гэртэн Эрбатэр доходчиво об*яснил устройство и эксплуатацию автомобиля, Покупкой очень доволен, По Забайкальскому бездорожью машина показала себя отлично,Прошла 7500 км,без нареканий,Благодаря высокому клиренсу отлично идёт по лесным дорогам, без труда берёт любые под*ёмы ,Вмашине свободно и комфортно, Давно мечтал о такой машине Спасибо всем сотрудникам центра за отличное обслуживание,Виктор Бучинский, Краснокаменск, Забайкальский край5
Виктор Бучинский, 05.10.2013
5.0 -
Отзыв владельца о Peugeot 408 1.6 HDi MT 2013 г.
Общее впечатление
Не владею Пежо 408, но хочу поделиться информацией по дизельному двигателю. Приходил на тест-драйв в Пежо центр. Пробовал... Понравилось Т.к являюсь специалистом БОШ Дизель Центра, задал вопрос менеджеру: какие форсунки установлены на двигатель? Думаю если БОШ, то нормально - они хоть ремонтопригодны. Ответить девушка не смогла какие форсунки стоят на Пежо. Простительно девушке. Отправила меня в сервисную службу. На мой вопрос тоже не было ответа у парней. Только три пары удивлённых глаз. Перевели стрелки на менеджера по запчастям. Видимо он у них крайний. Тот долго копался и единственное что смог сказать, что производитель инжектора Сименс.
Так вот о Сименс... Инжектор не ремонтируется. И после того как закончится его ресурс, выбрасывается в металлолом, так же как и Денсо инжектора. Только Денсо покачественнее. Сименс инжектора стоят на фордах... Почитайте отзывы...
На Сименсе и нашей отечественной соляре машина ходит максимум 60-80000, что автоматически относит данную модель авто в две категории: категорию "Проехал 1000км - отложи 1000р" и в категорию "Успеть вовремя продать". Не успел - попал примерно на 80000р денег. Одна форсунка Сименс новая около 16000р стоит. Плюс ультразвуковая чистка рампы высокого давления, работы по замене, проверке и диагностики. Правда встречаются результаты и рекордные. На одном форде пробега было 150000 и у него начались проблемы с форсами. В любом случае если заправляться нормальной соляркой и менять топливный фильтр каждые 10000, а не как рекомендуют продажники 15000 и 20000, да ещё и нормальный фильтр ставить, с ячейкой фильтрации 5 микрон, то можно такого результата достичь.
И ещё... Не знаю как в центральных регионах, но на Урале, Севере и дальше на восток адекватных специалистов по дизелям Сименс Common Rail крайне мало. Офицалы сделают диагностику, возьмут 1000р и разведут руками... Ну в лучшем случае предложат поменять форсунки за немалые деньги. Технологию замены точно соблюдать не станут. У них нет ни стендов для проверки инжекторов ни даже такой мелочи как ультразвуковая ванна. Просто тупо поменяют инжектора, ну может бак топливный помоют и всё, а это смерть инжекторам примерно через 500км, поверьте многолетнему опыту.
Заключение: Дизель - это экономично, тяговито... ну есть плюсы. Только не Сименс и не Делфи. БОШ хоть ремонтируется и то только простые Common Rail инжектора, не пьезо... пьезо тоже не ремонтируются. Делфи ремонтируются, но ходят крайне мало что до ремонта, что после. Максимум 40000кмНикитин Андрей, 05.10.2013
4.0 -
Отзыв владельца о ТагАЗ Tingo 1.8 MT 2011 г.
Общее впечатление
Неплохой автомобиль. Идеально подходит для людей среднегодоаой пробег которых составляет 10-15 тыс.км.
Павел Кочуров, 05.10.2013
3.7 -
Отзыв владельца о Chevrolet Aveo 1.2 84hp MT 2010 г.
Общее впечатление
Недорогая, но удобная, практичная, надёжная и симпатичная рабочая лошадка!!! При сравнимом с нашей "Калиной" и "Приорой" ценовом сегменте выбор бы отдал не задумываясь в пользу "Авео". Хорошая шумоизоляция, мягкость подвески и в то же время отсутствие "раскачивания", нормальная штатная музыка (встечал и гораздо хуже на более дорогом), удобство посадки (не скользишь 5-й точкой по асфальту), объёмный для малышки багажник (в отличие от хечбека), экономичность, эластичность КПП (и это при двигателе в 1,2 литра). Кроме того хочется особо отметить качество подвески, хотя езжу я достаточно аккуратно, но такого результата с нашими дорогами ещё не встречал - 130 тыс. км без единой замены по ходовой (хотя сейчас уже можно заменить опоры стоек, но это ещё не критично). По обслуживанию, если не ездить к дилеру, то весьма недорого (стоимость расходников в магазине и работы по замене в любом сервисе можно смело умножить в 1,8-2 раза=стоимость ТО у дилера). А делать то особо ничего и не требуется - поменял масла (двигатель через 15 тыс. и коробка через 30 тыс. км), фильтра (воздушный, салона и масляный) и катайся дальше. Тормозные колодки передние менял на 60тыс. км, а задние ещё родные. Ремни генератор-помпа и ГУР-кондюк прошли 100 тыс. км до замены по книжке верой и правдой. Масло в коробку один раз залил вместо GM корейский аналог по вязкости типа "Дракон" (оригинала и других аналогов не было) так вот совсем не то, поэтому лью оригинальное, а после 60тыс.км ещё и SMT-2 добавляю в двигатель, коробку и ГУР. Боюсь сглазить, но машинкой доволен до безобразия. А то, что многие высказывают как существенный недостаток "запотевание стёкол в сырую погоду и невозможность отключения кондиционера при обдуве стёкол...", так в 80% это решается увеличением (лучше сразу на максимум) температуры печки и прогревом салона без всякого обдува стёкол, а летом в жару кондиционер и так выключить страшно, вспотеешь сам, не то что стёкла))))
Сергей Лисун, 04.10.2013
4.7 -
Отзыв владельца о Ford Mondeo 2.3 AT 161hp 2010 г.
Общее впечатление
Комплектация new ford mondeo 2.3 trend.Отличная машина как для мужчины, так и для женщины (жена то же ездит иногда). Очень надежная, всегда заводиться с пол тыка (что в -25, что в +30). Купил в Автопассаже в декабре через 20 дней 31 числа забрал из салона. Доехал на летней резине до шиномонтажа. (моей ошибкой была покупка зимней резины на шипах марки cordiant p.s. никогда не берите русскую галимую резину) итог 2 дтп по мелочи и одно сильное снёс три рекламных щита на болотной улице при повороте перед памятником парокам, столб между фар короче и куча стекла на тротуаре (сама машина кстати очень ничего подрамник правда с радиаторами под замену вместе с мордой). Машина тогда меня спасла конкретно, скорость не большая была 40-50 км где то подушки не раскрылись. Потом долгая история со страховой, море наеб...ва короче решил восстановить. Езжу по сей день все ок, тфу тфу тфу, ничего не гремит, не трещит. Краска конечно не заводская (дилеры у нас криворукие в Москве у форда, хотя в регионах пишут что ничего) в отличии от деталей, но это не главное в машине. Короче машина отличная до этого 2 джипа было Blazer и Grand cherokee оба б/у, но не подводили то же. Езжу за город конечно не джип но всяким бмв и мерсам по высоте выигрывает да и проходимость небольшая есть как у волги примерно. По эксплуатации могу сказать что для дачников лучше универсал, для понторезов лучше 240 кобыл и паур шифт. А так машина для людей по приемлемой цене. На дороге вроде никто не подрезал, набор скорости конечно не ахти, но если набрал то прет как по рельсам. Всем советую данный аппарат, езжу по сей день. Всем удачи на дорогах.
er3 POkffg, 04.10.2013
5.0 -
Отзыв владельца о SsangYong Actyon 2.0 D 2WD AT 2011 г.
Общее впечатление
Надеюсь что присматривающимся к этому автомобилю и марке вообще будет полезно. При выборе у меня как и у многих других было много сомнений по качеству автомобиля. Решающим фактором было соотношение цена/качество. До него рассматривал кайрон, но я не джипер, не ездун по бездорожьям, но ценю комфорт на трассе. Меня сразил наповал багажник и комфортность заднего дивана, отсутствие тоннеля под ногами это на самом деле очень удобно. К дизайну поначалу не присматривался, но теперь не то что привык, а даже влюбился. Очень симпатичный бегемотик. При моем росте 185 см я спокойно влетаю на водительское и мне нигде не жмет.
Изначально я выбирал дизель. Почему то во-первых думалось что это будет экономичнее, во-вторых машина тяжелая и все же лучше иметь крутящий момент поболе. С экономией я совсем не угадал, а крутящий момент себя оправдывает в полной мере. Но с дизелем в России есть определенные трудности.
Мне могу сказать про "управляемость" "отзывчивость" и остальные характеристики, которыми пестрят иные отзывы в интернете. Скажу иначе: в повороты актион входит не хуже моего предыдущего Лансер-9. По динамике двухлитровый дизель рядом не стоял с бензинкой 1,6. Автомат после заливания свежих прошивок работает без рывков и толчков. Более высокий клиренс обсуждать даже не стоит. Штатная музыка вполне себе играет, я не меломан, единственно конечно хотелось бы уже что то посовременнее с тачскрином, камерой заднего вида, навигацией, но в поздних версиях вроде бы есть уже и это, да и доставить в принципе не проблема. Шумит машина не больше лансера, в салоне вполне слышно друг друга. Задняя подвеска пожалуй жестковата, но я так понимаю это связано с внедорожными задатками. Пожалуй самое важное, что следует понимать при выборе этого автомобиля - это не премиум-класс, и он вполне стоит своих денег, но не стоит от автомобиля стоимостью до 1 млн. ожидать каких то сверх удобств и комфорта.Андрей К, 04.10.2013
4.3 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 AT 2011 г.
Общее впечатление
Всем доброго времени суток. Хочу поделиться своими впечатлениями о VW после 2х с небольшим лет эксплуатации ( я уже описывал свои впечатления после пробега 6000 км, данный отзыв-дополнение). Сразу хочу сказать, что наездил не так много: 35000 км, в основном на работу/ с работы, летом в сад, несколько раз выбирался на природу (без особого экстрима). За всё это время не случилось ни одной поломки. Уровень масла держится от замены до замены, ничего не гремит, не стучит. Первые 3000км пробега заливал в бак АИ95, потом по совету друзей, имеющих авто той же марки, перешёл на АИ92, никаких особых изменений в поведении машины при этом не почувствовал. Расход (по практическим замерам) летом 7,7л, зимой-9.4л по городу. За первое ТО отдал официалам 6700р, второе проводил сам, обошлось 8500р, против официальных 12200р. Купил родные тормозные колодки, но поменять не пришлось, спецы оценили износ в 25-30%.Подводя итог, могу сказать, что автомобиль меня полностью устраивает и своих денег стоит. Рекомендую.
Владимир Кузнецов, 04.10.2013
4.5 -
Отзыв владельца о Toyota RAV4 2.0 CVT 2013 г.
Общее впечатление
Стал владельцем нового авто марки тойота модели рав 4, правда мне непонятно какого на самом деле поколения. По моему мнению эта модель технически и агрегатно не так уж сильно отличается от 2 генерации выпускаемой с 2001 года, чтобы быть даже 3 поколением. До этого ездил на рафе "условно" 3 поколения с 7 по 13 годы, т.е. 6 лет. Поэтому буду сравнивать...
На предыдующей машине проехал 190000 км и обошлась её эксплуатация мне в 10.2 руб/км . При чём эта цифра относится именно к сегодняшнему дню (октябрь 2013года), так как была выведена не просто сложением абсолютно всех затрат, а также стоимостей покупки и продажи, но ещё и с учётом инфляции - расходы переводились в доллары, а они уже суммировались (долларовая инфляция тоже имеет место быть, но ни в какое сравнение с рассейской не идёт, поэтому её опускаю). Такая стоимость километра пробега, если сравнивать с другими авто, более чем достойная. Особенно, учитывая, что на эксплуатации авто мне экономить не свойственно - обслуживалось оно весь пробег у официального дилера, три первых года страховалось по каско и заливался только 95 бензин пульсар. И самое главное во всём этом - машина меня ни разу не подвела и ничего в ней не сломалось.
Перед покупкой целый год выбирал марку и модель нового авто. Колебался между ауди Q5 2.0Т, бмв Х3 3.0 D, и туарегом 3.6. Все рассматривались к покупке только новыми. А тут по весне вышел и новый раф. И прагматичность победила. Все вышеперечисленные автомобили, каждый по своему, несомненно, хороши. Но при примерке к ним реальностей, действительностей и необходимостей остановил свой выбор на герое этой статьи. Очень не сподручно как то в салон машины за 2.5 миллиона запихать при возникшей необходимости перевозки, например, стройматериалы для дачного домика.
Итак, новая машина прошла 3000 км и уже могу сделать кое какие наблюдения. Сначала отличия от предыдущей модели. Тойота верна своим принципам - параметры каждого следующего поколения должны быть немного лучше чем у предыдущего. Вот и здесь авто стало чуть комфортней - улучшилась шумоизоляция, подвеска стала немного мягче, но подозреваю, что инженеры всего лишь чуть "распустили" подвеску от предыдующего поколения ( кстати славящуюся, и небезосновательно, в наших условиях, надёжностью), ведь энергоёмкость то автоматически стала у новой ощутимо меньше. Про новую переднюю панель могу сказать, что в принципе она не хуже старой. По поводу запасного колеса в багажнике - хоть у нас в обычных рассейских провинциальных городах и непролазная жуть, но можно вполне обойтись докаткой и компрессором. Места в багажнике стало бы ощутимо побольше, только вот не надо розетку было оттуда убирать - экономисты хреновы. Изменилась мощность двигателя - была 152 л/с, стала 148. Но это просто цифры поменяли и всё, это тот же 2.0 родом из 90-х, всё с тем же повышенным резонансным гулом при 4000 оборотов (но вот что не отнять у этого движка так это с годами отработанной надежности). И последнее отличие - новый кузов. О вкусах конечно не спорят и с лица воду не пить, но корейцы, в вопросе дизайна уже впереди. Вот и все собственно отличия! Как видно их совсем немного. Но и цена, если сравнивать одинаковые комплектации, правда в долларах, у машин в 2007 году и в 2013 не изменилась, а если учесть что добавили пару опций, то совсем рассщедрились японцы или сэкономили на чём то, обычно в этом случае только на качестве.
Что не нравится. Есть электропривод сиденья, пускай и водительского, но зачем он в сущности без памяти положений, вот вопрос. Почему же до сих пор не автоматический стеклоподьёмник второй передней двери, вполне необходимая к нему функция. Есть псевдокожа, ну да ладно, так на сиденьях на самых видных местах складки. И неистребимый сверчок в районе экрана на передней панели, особенно при снижении общего шумового фона очень бесит. Да и сама система мультимедиа совсем не предел совершенства - много в ней есть не логичного. А какой ужасный пластик салона... Также как и на старой модели не нравится ближний свет. И почему же нет подогрева руля. Ну и последнее - 12 секунд до сотни во втором десятилетии 21 века это уже моветон. Упомяну также и фирменный сервис. А именно, применительно к местному - провинциальному, на весь регион одному. Так вот предыдущую до 60000 обслуживал в москве и хоть ничего в сущности не ломалось (один раз заменили наконечник рулевой тяги) , но когда протекла "вонючка" над магнитолой и походу вывела из строя устройство для чтения компакт дисков, магнитолу со встроенным СD чейнджером поменяли по гарантии без вопросов. Потом обслуживался у местного официального дилера и при условии что ничего не ломалось было сносно. Теперь же у него и приобрёл новое авто. При покупке дилер естественно догрузил сигнализацией по утроенной цене. Ну да ладно типа он и отвечает. Но установщик неправильно подключил несколько проводов и в результате автозапуск работает некорректно, что подтверждается инструкцией к сигнализации. При бесплатном ТО 1 месяц об этом было заявлено, на что мастера пошушукавшись заявили, что без проблем всё устранят, но за снятие передней панели придётся заплатить. И вот это очень тревожный звоночек. Вдруг, ожидаемая, надёжность уже в прошлом, а ведь это и было основным критерием при выборе нового авто... Это будет полным разочарованием.
Теперь, что нравится. Очень удобное водительское сиденье и руль. Отдельно хочется отметить вариатор. До этого было МКП. Именно для особенностей моей эксплуатации я от него в восторге. Не беря,конечно, во внимание его надёжность считающейся априори неважнецкой. Заметил также, что расход бензина при неизменности условий эксплуатации уменьшился на литр по сравнению с предыдущим рафом ( было 11 литров, сейчас 10).
Так что вот такой он "зверь" новый тойота раф 4, пока ещё японской сборки.Denis Denis, 03.10.2013
4.0 -
Отзыв владельца о УАЗ Patriot 2012 г.
Общее впечатление
УАЗ Патриот можно с уверенностью назвать нашим национальным брендом, который за последние годы усовершенствовал свою продукцию и сделал ее достойной и конкурентоспособной. По долгу службы приходилось ездить на разных автомобилях подобного класса: на классических джипах иностранного производства, на отечественных внедорожниках и, с последнего времени, на Патриоте. Каждый из этих автомобилей имеет определенный круг достоинств и недостатков, но, если оценивать соотношение цены и качества и совокупность всех характеристик, то Патриот выгодно отличается от своих конкурентов, и вот почему.
За последние годы на продукцию Ульяновского автомобильного завода вылилось довольно большое количество нелицеприятных комментариев. Дескать, и сборка у них плохая, и детали ненадежные, и дизайн устаревший. Возможно, какое-то рациональное зерно в этой критике было, ведь недостатков у моделей прошлых лет действительно хватало. Были проблемы с некачественной сборкой, часто подтекало масло, узлы, собранные по отечественным технологиям, быстро изнашивались и ломались. Но кажется, что все это уже в прошлом. Отличие Патриота от брендовых иностранных джипов в том, что последние уже практически достигли предела развития и не особо улучшаются. Да, какие-то мелкие новинки производитель привносит каждый год, но они слабо меняют общие характеристики автомобиля. На УАЗе методом проб и ошибок ищут действительно лучший вариант отечественной машины, которая будет доступна обычному автолюбителю по цене.
Современный УАЗ Патриот – это надежная модель, которая не только бюджетная, но и многофункциональная. Этот автомобиль можно одинаково успешно использовать и при езде по загородным магистралям, и по бездорожью. Конечно, классический джип не может похвастаться рекордными скоростями, но это и не должно быть его коньком. Детали Патриота очень доступные и недорогие, ремонт можно без проблем осуществить самостоятельно. Да, автомобиль требует постоянного ухода, но это уже не самая большая проблема. Эксплуатационные характеристики у машины отличные, интерьер салона заслуживает уважения. Новинки, которые внедряются производителем каждый год, делают езду на Патриоте не только надежной, но и комфортной.
Общий итог такой: на заводе создали очень приличную и конкурентоспособную модель, которая может выдерживать борьбу на рынке даже с брендовыми иномарками. Доступность, всепроходимость, надежность и простота – вот главные достоинства Патриота, это выгодно выделяет его из модельного ряда внедорожников. В ближайшей перспективе он может стать самым популярным автомобилем на просторах СНГ и России.Анна Орлова, 03.10.2013
4.0 -
Отзыв владельца о Toyota Venza 2.7 4WD AT 2013 г.
Общее впечатление
Долго собирался написать .Просто кайфую от Вензы. Было много машин,и советские и корейские и японские.Читал много отзывов о вензе,что и не уклюжая, не хочет ехать по трассе,бездорожье только лужа во дворе.Сборка слава Богу штат Кентуки , 2013 год. За 2000 км.,успели окучить и грибные и рыболовные места.Там где Газ-69 нет ,нет да буксанет,проход только как крейсер Аврора.По трассе расход около 9 л.,по городу по разному, где то 13,5 ,а где то 17,но если все ровно то и 7,5 нарисует борт комп.,все сугубо от стиля вождения и ситуации на дороге.Внешность привлекательная,салон гостевой,имидж глуховой,короче пока все путем.
сергей дорогойченков, 03.10.2013
4.7
