Отзывы об автомобилях
-
Отзыв владельца о Daewoo Nexia 1.5 MT 2012 г.
Общее впечатление
Нексия 2
Всем привет. В начале года взял себе новую Нексию, 16 клапанов, комплектация максимальная, после определенных раздумий решил даже от кондиционера не отказываться, подороже, конечно, но в жару иной раз спасал так, что о цене не думалось. Выбирал машину не по цене, а скорее по впечатлениям нескольких знакомых, которые на Нексиях ездят уже достаточно давно. Хотелось как раз не слишком дорогую, но удобную и «выносливую» машину. Работа у меня разъездная, за день по 200 километров наматывается запросто.
Первое впечатление вполне положительное сложилось. Места в салоне прилично, обзор приятный, пластик недорогой, но качественный. Сборка, правда, так себе, местами пришлось этот самый пластик выравнивать, но, опять же, предупреждали меня об этом еще до покупки, так что особого удивления или возмущения не вызвало.
На дороге чувствую себя вполне уверенно. Скорость держится, в повороты машина ложится, просвет достаточный, чтобы не переживать, если нужно на бордюр заехать или по выбоинам прокатиться, дороги у нас в городе так себе, поэтому приходится иногда. По трассе идет хорошо достаточно, скорость набирает примерно на уровне 10-12й Лады, может чуть резвее, но это при том, что двигатель не «раскрылся» еще толком и чип я не тюнинговал пока, то времени не хватает, то денег.
По расходу топлива тоже все вполне приятно – девяносто пятого бензина в городе уходит максимум 9 литров на 100 км, это если в пробках стоять долго и муторно, в более-менее «свободный» день тратится немного меньше, в принципе.Толик Манойло, 13.09.2012
4.7 -
Отзыв владельца о Peugeot 308 1.6 VTi AT 2012 г.
Общее впечатление
Машина классная первое время не как не мог привыкнуть к скорости набора . Со всеми кнопочкам разобрался за 5 мин. Максимальная скорость по закрытой свежо положенной дороге 240 кмч дорогу держит руля слушается. Зимой на льду в занос тоже не хотя заходит.
Все сделано крайне добротно и продуманно. В мороз заводиться с пол пинка. Прогревается быстроРоман Зубков, 13.09.2012
4.8 -
Отзыв владельца о Toyota Camry 2.5 AT 2012 г.
Общее впечатление
Сборка Япония. Комплектация "Престиж плюс". Ничего не сломалось и надеюсь не сломается :-) Очень тихая и мягкая на ходу машинка. НИЧЕГО не трещит и не скрипит. Катался на 6-ти летнем S-классе - никакой разницы, камри даже тише (имею ввиду плавность и мягкость хода). Отличная климатическая система. Хорошая музыка. Из минусов выделю: - расход топлива (на любом бензине, даже в самом самом спокойном режиме езды никаких 6-ти заявленных литров не получается минимум получалось 7.8 на сотню на "ЭКТО SPORT 98") Плохая обзорность - плохо чувствуются габариты авто - спасают парктроники и камера заднего вида. На большой скорости руль становится слишком пустым, вялым и очень легким - никакой обратной связи. кроме того, он слишком перегружен кнопками-нужно привыкать дабы исключить случайные нажатия на кнопки. На ТО еще не ездил, но судя по прайсу и регламенту дилера, довольно дорогое обслуживание.
Баранов Сергей, 13.09.2012
4.3 -
Отзыв владельца о Jaguar XF 3.0 D AT 2011 г.
Общее впечатление
купил неделю назад белая на черном салоне, дизель 275 л.с, впечетление- машина космос, ракета и т.д. и т.п., не нарадуюсь. пересел с ниссан теана, машину выбирал 1,5 месяца, смотрел бмв 5, мерс е, ауди а 6,- весь этот немецкий ширпотреб и в подметки ягуару не годится. Качество отделки салона великолепное, везде кожа (даже торпеда обтянута), дерево, алюминий, англичане не экономят- немцы рядом не стояли ( единственный кто может соперничать с ягуаром в этом ценовом диапазоне- это кадиллак стс, но моторы у кадика гораздо хуже). Технически- сплошное удовольствие- кренов нету, подвеска плотная, но жесткая в меру, 180 идешь, как-будто 120, шумка отличная, даже не верится. Единственное, что заметил, не любит колею, но думаю, что это из-за широких колес.
А как набирает скорость -6,5 до сотни, меня впечетляет.
Расход 10-12 л. солярки.
Машину РЕКОМЕНДУЮ, но только дизель. Ездил сравнивал с 3,0 бензин- небо и земля. бенз. мотор фуфло. шумка на порядок хуже, машина ревет, но не едет. динамика минус 2 секунды с дизелем. Так. что только дизель.
И напоследок, замечаю, что люди смотрят на ягуар, машина красавица. На немцев уже никто внимания не обращает (особенно на ауди , где А6 от А4 отличит только специалист;))))))Игорь, 12.09.2012
4.8 -
Отзыв владельца о УАЗ Patriot 2.7 MT 2010 г.
Общее впечатление
Да,УАЗ Патриот умеет ездить по дорогам и обочинам, а в остальном машина- гAвно!
Заплатил почти 700тыс. за лимитед: и теперь желаю всем кто ее конструировал, собирал, продавал: "чтоб они все сдохли!"Andrey Lozovoy, 13.09.2012
2.7 -
Отзыв владельца о Nissan X-Trail 2.0 CVT 2012 г.
Общее впечатление
Ниссан Х-Трейл мне достался в качестве приза за победу в конкурсе, организованном журналом «За рулем». Из 18 предложенных автомобилей ни на одном ездить не приходилось, поэтому выбирал автомобиль, руководствуясь своими предпочтениями и потребностями. Поскольку я большой любитель рыбалки (что подразумевает систематические вылазки на бездорожье), а также являясь мелким предпринимателем (товар на свои торговые точки вожу сам) идеал автомобиля должен был отвечать простым требованиям. Это должен быть внедорожник или кроссовер, с большим дорожным просветом, полным приводом, большим багажником и относительно недорогим в обслуживании. Из предложенного списка Х-Трейл показался наиболее подходящим. Автомобиль получал в Москве. Путь до Перми (через Киров) в 1540 километров преодолел за 26 часов с трехчасовым отдыхом. За время движения «протестировал «Хитрилу» в самых разных дорожных и погодных условиях (хороший-плохой асфальт, полное его отсутствие, движение ночью-днем и т.д.). На момент составления отзыва проехал на Х-Трейле более 8000 км и готов поделиться своими впечатлениями от автомобиля. Поскольку последние три года отъездил на Шевроле Нива, то невольно буду сравнивать и проводить некоторые параллели именно с ней.
Обжился в Х-трейле мгновенно. Посадка высокая и обзорность прекрасная, как и в Шниве. К габаритам привык очень быстро (обзорность в зеркалах отличная). Эргономика салона на пять баллов. Приборы все читаются отлично, все выключатели и тумблеры находятся под рукой, никуда тянуться не надо. Исключение – при закрытой двери застревает рука при регулировке наклона спинки сидения, но это не критично. Бортовой компьютер выдает весь необходимый минимум информации, а обилие ящичков и ниш без труда позволяют разместить все мелкие вещи и различные гаджеты (минус – поначалу постоянно забывал, что куда положил). Несмотря на негативные отзывы, система вентиляции и кондиционирования воздуха очень понравилась (дует и охлаждает именно там, куда выставлен регулятор). В Шниве это несбыточная мечта. Бардачок при включенном кондиционере реально охлаждает воду, жаль больше 1 литра бутылки не входят. Сиденья, несмотря на лифт и поясничный подпор, поначалу не понравились. Как ни пытался настроить, постоянно затекала шея. Однако со временем то ли сиденья немного продавились, то ли просто привык, но теперь даже после 3-4 часов непрерывного сидения за рулем чувствую себя абсолютно комфортно.
Езда в ночное время проблем не доставляет. Фары и без ксенона светят отлично. Жаль не предусмотрено дневных ходовых огней. С другой стороны присутствует очень хорошая функция – при глушении двигателя и открытии двери габариты и фары автоматически гаснут, а при включении зажигания загораются. Аккумулятор по забывчивости не посадишь и контролировать положение тумблера не надо. Режим ручной регулировки интервала прерывистого движения дворников очень удобен, но расход омывайки большой (5 литров «улетели» за сутки движения из Москвы с пугающей быстротой). На мой взгляд, режим автоматического включения омывания фар при наличии отдельной кнопки включения этого режима – абсолютно ненужная опция.
Всю жизнь ездил на механике, поэтому к машине с вариатором отнесся очень настороженно (читал много негативных отзывов). Однако «две педали» понравились. С места машина стартует очень бодро и, несмотря на вроде бы плавный разгон, скорость набирает быстро, оставляя позади многих «светофорных гонщиков». Спортивный режим работы трансмиссии – просто класс! Практически незаметный в городе и на невысоких скоростях, на трассе становится незаменимым помощником при обгонах. При нажатии кнопки «спорт» обороты подпрыгивают на 2000 – 2500 тыс., чувствуешь ощутимый толчок, и автомобиль мгновенно «подрывает», позволяя безо всякого напряжения обгонять фуры на очень коротком участке дороги. Описанных многими воя, взвизгивания и хрюканья вариатора пока не замечено. Благодаря хорошей шумоизоляции, работа его практически не слышна. Правда, в режиме кик-даун, слышится приглушенный рев, но затем при наборе скорости обороты падают, и в салоне опять наступает тишина. Единственно, что немного напрягает и расстраивает, это не всегда стабильная работа, то есть, при вроде бы одинаковых дорожных и погодных условиях в одних случаях Х-Трейл при нажатии педали газа мгновенно отзывается быстрым и сочным ускорением, а в других проходит 2-3 секунды и только после машина начинает «бодрить». С чем это связано не знаю, может что то типа защиты от перегрева. Также заметил ощутимое подтупливание машины при включенном кондиционере. Что приятно удивляет, так это расход топлива. На сегодняшний день по компьютеру – 9,2 л/100 км.
Мощности двигателя в 140 л/с вполне достаточно для уверенного движения как в городском потоке так и на трассе (особенно после 80-ти Шнивовских супертихоходных лошадок). Двигатель работает очень тихо и в салоне его практически не слышно. Вообще шумоизоляция Х-Трейла очень и очень хорошая – никаких аэродинамических шумов, шума трансмиссии и двигателя – лишь легкое шуршание шин, но только на асфальте. Стоит съехать на гравийку, как от летящих камешков начинается настоящая канонада по днищу и колесным аркам, которую не в силах заглушить даже громкая музыка. Кстати и после рестайлинга «музыка» так и не научилась читать МР-3 диски и нет USB-разъема, только AUX. Проблему решил с помощью включаемого в розетку МР-3 ФМ-модулятора с разъемом для флешки.
Подвеска Хитрилы оказалась на удивление очень энергоемкой и комфортной. Часто приходится ездить с полной загрузкой по плохим дорогам, но до сих пор ни одного пробоя не было. На трассе Х-Трейл не утомляет ни раскачкой, не излишней тряской. При этом машина очень хорошо держит траекторию даже на высоких скоростях, не требуя подруливания, абсолютна равнодушна к колеям на асфальте, а мелкие ямки и стыки просто не замечает. Правда на крутых виражах и поворотах крены довольно ощутимы, что заставляет сбрасывать скорость, но такова уж внедорожная сущность автомобиля.
Задние сидения удобны, места для троих седоков достаточно, трансформируютя легко и в самых различных вариантах. В недостатки можно записать только необходимость снятия задних подголовников при складывании сидений. Багажник просто огромен и очень удобен, отделан пластиком, который легко моется, но, правда и легко царапается (в Шниве ковровое покрытие – это извечный грязе-пыле сборник и большой головняк при каждой уборке). Минусы багажника вытекают из моей «нищенской» базовой комплектации автомобиля, а именно, из-за отсутствия фирменного двойного пола при сложенных задних сидениях между ними и багажником получается ступенька сантиметров в 15. Ровной погрузочной площадки и походной двуспальной кровати не получается. В продаже почему-то отсутствуют ковры багажника без «ушей» для данной комплектации. Кроме того при пустом багажнике на кочках подпрыгивает и брякает полка, закрывающая запасное колесо. Владельцы более богатых комплектаций этих недостатков, очевидно, лишены. Что категорически не понравилось, так это шторка багажника. Расположена почему-то посередине. Задняя часть шторки выполнена из качественного материала и автоматически сматывается на перекладину, а вот передняя часть изготовлена из какой-то прорезиненной бумаги (порвал в первый же день) и на перекладину не сматывается. При перевозке габаритных грузов девать шторку некуда и в итоге, она оказалась заброшена на антресоль дома и забыта. К тому же при тонированных задних стеклах функция ее, по сути, сводится к нулю.
Хочется сказать несколько слов о внедорожных способностях Х-Трейла. На Троицу сделали большой пробег по Пермской области. Часть пути прошла по грунтовым и даже полевым дорогам после обильного дождя. С включенным режимом трансмиссии «АUTO», а в особо «поганых» местах на понижающей передаче вариатора и режиме «LOCK» Х-Трейл двигался вполне уверенно безо всякого напряжения. Родственник (ездит на Ниссан Премьера) просто пищал от восторга, но меня – владельца Нивы – навыки Трейла не особо впечатлили. Все таки, покатушки по серьезному бездорожью ему противопоказаны. Длинный задний свес, жесткие брызговики, прикрепленные к хлипенькому заднему бамперу, заставляют крайне осторожно проезжать глубокие ямы и поперечные канавы (иначе бампер вместе с брызговиками можно оторвать на раз). Кроме того «понижайка» вариатора работает только при движении вперед. Если застрял, назад точно не выберешься. Вариатор рычит, а машина чуть дернется и стоит спокойно на месте, даже не пытаясь толком побуксовать. С механикой ситуация, наверно была бы лучше. Хотя повторюсь, вперед машина едет уверенно и при наличии определенных навыков немного повыпендриваться в грязи все же можно.
В конце немного слов об огрехах российской сборки. При установке стальной защиты картера, обнаружили непрокрашенные пятна лонжеронов и не покрытые мастикой участки днища. Водительская дверь плохо отрегулирована и закрывается только с сильным хлопком. При движении по неровному асфальту слышно какое-то дребезжание со стороны задней двери, также поскрипывает обивка багажника.
В целом указанные недостатки общего положительного впечатления от машины не испортили. На момент написания отчета проехал на Х-Трейле более 8 тыс. км. «Хитрила» однозначно нравится, и расставаться с ним я не собираюсь.
Всем удачи на дорогах.Сергей Серов, 12.09.2012
4.7 -
Отзыв владельца о Daewoo Matiz 1.0 MT 2012 г.
Общее впечатление
После того, как в очередной раз полетел двигатель потрепанной, но упорной ВАЗоаской классики, посидел, посчитал и решил, что восстанавливать смысла никакого. Правда, и пешком ходить не слишком хотелось, с одной стороны, и бюджет, с другой, слишком дорогую машину не потянул бы. А недорогих приличных не так много. Плюс хотелось небольшую и достаточно маневренную машину, такую, чтобы по пробкам проблем особых не было. Вот таким вот нехитрым перебором и вышел на Матиз. Взял Бэст, с ГУРом, подумывал над кондиционером, но денег немного не хватило. Но при мощности двигателя оно меня особо и не расстраивает.
Машине чуть больше полугода, развернутого отчета за это время не напишешь, конечно, но кое-чем поделиться уже можно.
Общее впечатление вполне приличное, обзор получше, чем у той же Классики, салон скромненький, но приятный. Чувствуется, конечно, что материалы недорогие, но есть ощущение опрятности какой-то, чтоли, и ухаживать за салоном легко.
На дороге Матиз ведет себя уверенно вполне, динамики поменьше, чем у того же ВАЗа, но и двигатель послабее, а вот управление приятнее. Руль мягкий, при желании можно буквально одним пальцем выворачивать, педали не слишком жесткие, к сцеплению даже привыкать пришлось, мягче намного, чем у меня до того было. Коробка не идеальная, требует определенной привычки, но для городского потока вполне удобная.
Неисправностей как таковых не было, мелочевка в основном. Чуть туговато переключалась на третью, но не долго, прошло через пару месяцев после покупки, то ли приработались детали, то ли помогла смена расходников заводских, не знаю. Да еще дворник поскрипывал один, заменил за 20 минут, чтобы не мучиться. Остальное – скорее особенности. Родная шумоизоляция слабовата, подумывал отдельно доставить, но руки не доходят. В сырую погоду секла запотевают слегка, приходится ненадолго печку включать. Не очень удобно, но не смертельно, в принципе, у ВАЗов через один та же беда была. А в остальном – ездит вполне, хлопот не доставляет, расход достаточно небольшой, максимум, что фиксировал – около 7,5 литров по городу с учетом порядочных пробок.
В общем, машина вполне устраивает, не думаю, что раньше, чем года через 3-4 сменю, если проблем с надежностью не будет особых, а там посмотрим.Виктор Огнев, 12.09.2012
4.7 -
Отзыв владельца о Opel Antara 2.2 CDTi 163hp MT 2012 г.
Общее впечатление
За пять недель накатали 7,5 т.км. Достаточно комфортно, но не все удобным кажется - уровень температуры двигателя только в БК (даже на Тииде кроме красной лампочки синяя горит при холодном моторе), регулировка паузы работы стеклоочистителей тоже не порадовала, зеркала в дождь на трассе за 30 минут закидало полностью - только по салонному зеркалу ориентироваться пришлось, климат своеобразно работает.. А вот дизельного моторчика хватает. Скатались до моря: туда ехали спокойно (100-110 км/ч) расход был 9,4 л, а обратно спешили (120-130 км/ч, на обгонах до 160), после разгона на 4 скорости смело можно сразу втыкать 6 - машинка едет, расход получился 9,0 л - прикатался моторчик!. По БК за 5200 км средний расход по трассе получился 9,2л (по чекам совпало), средняя скорость за эту же поездку по БК 84 км/ч - не очень плохо для достаточно тяжелой машинки!
До этого 2,5 года катались на Гр. Витаре если сравнивать - в Антаре заметно тише в салоне, лучше отделка и качество звука автомагнитолы (но в Витаре зато была музыка на 6 дисков), подвеска помягче, но опять же через бордюры не покатаешься, как на Витаре (бампер ниже) и однозначно в Втаре удобнее зеркала заднего вида и работа климата, ну и конечно очень не хватает крючков для пакетиков в багажнике Антары. Антару выбирали сознательно, как авто больше для города (постоянный полный привод все же не нужен всегда) и хотелось попробовать именно дизель. За такие деньги Антара оказалась вне конкуренции и пока не разочаровала!..хотя, внешне Витара посимпатичнее, пожалуй будет, особенно с полным обвесом, какой на ней стоял.
на картинке сверху вниз: общий пробег (км), средняя скорость (км/ч), количество использованного топлива (л), средний расход топлива (л/100км)
Пробег теперь 11,2 т км. Покаталась машинка уже и в морозы - при -27 заводилась без проблем (12 часов на улице, запуск с кнопки пульта), расход, правда, в городе подтянулся к 15 литрам, но сказываются короткие поездки - 12км до работы и столько же обратно (туда 15 мин утром, обратно 40 мин вечером в пробках, плюс прогревы). Греется салон не быстро, но большой разницы с бензиновой Гр. Витарой не ощущается - примерно так же по времени. Зато на льду в городе одни плюсы - жми педаль в пол и не задумывайся! задняя ось подключается мгновенно, передние колеса даже не успевают буксануть! Курсовая устойчивость либо очень нежно работает либо ждет критической ситуации (не понятно) - один раз только было слышно, как колесико притормозила система. При попытках скоростного прохода поворотов начинает сносить машину, но в занос она не уходит (экспериментировать на больших скоростях пока таланта не хватает). Дважды получалось вывесить машину на диагональ - выезжала оба раза без проблем! Похрустит и едет!!Светлана Владимировна, 12.09.2012
3.5 -
Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) 2104 1.6 21041 MT 2012 г.
Общее впечатление
была 5ка сборка ВАЗ только приятные воспоминания.ваз 2104 ижевской сборки-руки бы оторвал дребезжит даже потолочная обивка.к движку никаких претензий.часы вообще непонятно для чего установили-их не видно ни днем ни ночью-китайские электронные,спешат за сутки на 3 минуты.вибрация на70 км.похоже кардан.люфт руля с новья.
Игорь Порохин, 11.09.2012
2.2 -
Отзыв владельца о Daewoo Nexia 1.6 MT 2012 г.
Общее впечатление
Всем привет! Нексию себе взял в марте, в базовой комплектации, больше из соображений бюджета, чем еще чего-то. Первое время хотел взять что-нибудь из ВАЗов, но, почитав немного и присмотревшись к отзывам и, подумал и решил купить Нексию. Сейчас кажется, что достаточно удачно решил на самом деле.
За полгода почти накатал всего лишь 5 с небольшим тыс. км – для каких-то технических проблем рано, да и в глубине души надеюсь, что потом их тоже можно не опасаться.
Из хорошего в машине сразу отмечу вместительный до неприличия багажник и очень неплохой салон, вроде скромно, но при этом есть там все, что нужно, этого по-моему достаточно, мне так точно.
Отдельный плюс и главная особенность Нексии – двигатель и, собственно, то, как он работает. Звучит очень приятно, работает достаточно ровно и машину вытягивает вполне. Динамика пока средненькая, но жду, когда двигатель раскроется, пока пробег маловат, но даже сейчас за рулем чувствую себя вполне комфортно. Коробка передач достаточно четкая, не зависает, не требует лишних усилий, что приятно, особенно когда мотаешься по городским пробкам.
Минусов немного – в основном претензии по качеству сборки. Кое-что пришлось своими руками дотягивать, подкручивать, подвинчивать, оно несложно, конечно, но время тратишь все-таки. В салоне крепление магнитолы выпирало вперед немного, полез разбираться, в чем дело – оказалось, что все просто - магнитолка неплотно вставлена была. Еще уплотнители на пороги поставил, чтобы не пачкались слишком активно.Slava Zhukov, 11.09.2012
4.7
