Новые авто Объявления Автосалоны Добавить объявление Вход/Регистрация

Отзывы об автомобилях

Дата Год выпуска Популярность

  • Отзыв владельца о Chery IndiS 1.3 AT 2012 г.


    Общее впечатление


    Всем доброго времени суток! Мой стаж вождения 12 лет. Машины были разные: Тойота Корола, Фольксваген Шаран, Форд Маверик, последние 6 лет ездила исключительно на Хондах: CRV и Fit. Купила свой Индис (вишневого цвета) в августе (хотя все мои друзья меня не поддержали), изначально поставила подкрылки (пластик), сделала защиту картера (стальной лист 3мм), везде постелила резиновые коврики (и в багажнике) + сигнашка с авто запуском. Машина полностью устраивает, никаких посторонних запахов, но есть моменты: заднее окно узковато для обзора, но приспособиться можно вполне и очень неудобно открывается крышка бензобака, приходится выковыривать чтобы открыть. Из того что радует каждый день: безотказная работа всех систем, тихая и четкая работа движка, плавный ход...а так же радует очень быстрый нагрев передних сидений (1 мин) утром уже прохладно.. при этом задница не кипит и вполне даже комфортно, электро регулировка угла и высоты освещения фар (при вечерних поездках на трассе очень актуально), очень хорошее звучание магнитолы и возможность ее грамотной настройки, электро регулировка поворота боковых зеркал джойстиком, высокий клиренс (парковаться нередко приходится через бордюр), расход топлива в городе как заявлено 6,5л на сотню, по трассе в среднем выходит 3,5 - максимум 4л. Едет резво без рывков, слегка притормаживая при переключении передач. Подвеска упругая, для некоторых может оказаться чуть жестковатой. Но оговориться следует вот о чем: данный автомобиль не для скоростных разгонов, и идеален для городской езды и загородных поездок для трех человек. Мы часто осенью выезжаем за грибами, при этом испытали авто и на гравии и на проселочной дороге. У машины очень короткий передний свес, что удобно при съезде с трассы в проселок (не зарывается носом).
    Шумоизоляция приемлемая, не беспокоит в принципе, шины не шумные (езжу пока на летних что были при покупке), уже прошла первое ТО на 1 000 км, проблем не выявлено никаких.
    Сразу хочу отметить нюанс, который должен знать каждый владелец Индиса с роботизированной коробкой , заводить машину нужно выждав 5 секундный интервал: вставили ключ, повернули...заработал воздушный насос...(вот здесь примерно 5сек)....завели. Это необходимо для первого впрыска топлива в систему и особенно актуально при эксплуатации в зимнее время. Так как коробка в Индисе роботизированная, здесь тоже есть свои нюансы: при езде на автомате по дороге имеющий хоть небольшой уклон, следите чтобы сцепление не перегревалось ( к примеру: стоите в пробке, на светофоре и т.д...рекомендуется выжимать сцепление-тормоз не более примерно 2-2,5мин, если времени необходимо более - ставьте на ручник. По поводу ручника: в Индисе без него совершенно никак не обойтись так как нет значка парковки в принципе. Поэтому, если вы решили припарковаться, следуйте правилу: нейтраль и ручник. В остальном машина элементарно проста в управлении - газуешь - едет, не газуешь - не едет.
    Все о чем я не сказала - тоже этим довольна, перечислять плюсы данной машины смысла не вижу, ибо заявленное производителем правда. Да, Китай...но извините товарищи, пол мира кушает и одевается почти во все китайское...так с какого перепугу нам комплексовать из за китайских авто? Да, и еще..есть такие умники, которым доставляет радость "обкакать" то, что они ни разу не имели и даже не разбираются...так вот, не слушайте их.
    Желаю вам хороших дорог, и поменьше дураков на них.

    Mirra, 13.10.2012

    4.8

  • Отзыв владельца о Daewoo Nexia 1.6 MT 2010 г.


    Общее впечатление


    Общее впечатление от покупки, в начале, было вполне положительным... Радовался, что за туже цену, что и "Приора" взял более укомплектованную тачку, правда недолго...

    Мафусаил Енохович, 13.10.2012

    2.5

  • Отзыв владельца о Mazda 2 1.5 AT 2011 г.


    Общее впечатление


    Владею "Фифочкой"больше года.До нее была лада09.Взяла из следующих соображений:дизайн,стиль,безопасность. В принципе все устраивает,отмечу,что у машины жесткая подвеска,мягкая краска,легко царапается,шумоизоляция не очень,низковата.Гоняет быстро,160 легко,дорогу держит классно.на светофоре не последняя,пластик качественный,сиденье удобное.Расход 8.3 летом в смешанном цикле,зимой побольше. Мне машинка нравится,в моем городе одна такая,когда еду,все оборачиваются посмотреть на такую красотку.Цвет ярко синий,линии плавные,Управляемость хорошая.В салоне для меня места хватает,и сыну комфортно,всегда пристегнут.Главное,не думаю о том,что сейчас что-то сломается ,машинка едет и едет вот уже 25000.Хотела купить механику,уговорили на автомат-не жалею!!!

    Анна, 13.10.2012

    4.8

  • Отзыв владельца о Mercedes-Benz A 180 CVT 2012 г.


    Общее впечатление


    Покупал данный авто жене, редко но с большим удовольствием езжу и сам. До этого был Опель Астра J, сравнивать данные авто нельзя но все-таки, скажу что ЖОПЕЛЬ остаётся ЖОПЕЛЕМ а МЕРС есть МЕРС, пусть даже и А класса. Первая наша поездка на Ашке была протяженностью 1250 км., т. к. покупали мы данный автомобильчик уже под занавес его выпуска и ближайшее место покупки где они ещё оставались, была Москва, это если брать девственный, порченный (б/у) не рассматривали. Брали машину без каких-либо там тест-драйвов и абсолютно не разочаровались. При перегоне из Москвы в Таганрог сделали 3 остановки, чего бы я наверное не смог позволить на Опеле, т.к. на Опеле затекает спина уже после 200 км. пути, на Ашке останавливались 3 раза по бытовым причинам. Единственное неудобство, которое я испытал на Ашке это: нет регулировки руля по вылету и локоть не положить, на так называемый подоконник (узковат). Всё остальное по Мерсовски на 5+. Приятно был удивлён очень вместительному салону, опять же, не меньше чем у Опель Астра J, багажник будет тоже побольше, чем у Опеля. Обалдел, когда в Москве на светофоре оказался рядом с Нисан Кашкаем, мы с тем мужиком что в Кашкае сидели на одной и той же высоте, а из этого следует что обзорность у Ашки, даст фору любому ЖОПЕЛЮ. Вообщем про минусы я уже написал, а в остальном идут одни плюсы. И тот бред о завышенной цене на А класс, несут те, у кого просто напросто нет денег на Мерседес, или тот кому жаль потратить деньги на свою любимую жену. Машина класс!!!! Рекомендую.
    P.S.
    Люди пишут про низкий клиренс, так вот это тоже бред, просто нужно покупать Мерседес в Российских автосалонах, а не гнать или брать пригнанный из Германии.
    Клиренс для России = 165 мм.
    Клиренс для Германии = 130 мм.

    Роман Олехнович, 13.10.2012

    5.0

  • Отзыв владельца о Kia Rio 2012 г.


    Общее впечатление


    KIA RIO. История покупки.
    Сразу предупреждаю: это очень подробная история и очень подробный отзыв. Будет "многА букАФ" - можно "нИАсилить". Здесь рассказана МОЯ история покупки, МОЙ отзыв о машине, и только МОЁ мнение. Восклики "нахрена взял это ведро (ёлочную игрушку) - добавил бы 100 косарей и взял бы ВООТ ТАКУЮ ВЕЩЩЩЬ" - Ф ТОПКУ!!! Я сам выбрал себе автомобиль, сам на нем езжу, я им доволен, я сам уважаю своё решение. Ибо менять своё решение - не уважать самому себя. Я буду описывать очень банальные вещи - но я их не знал, когда покупал авто. Кому-то может пригодиться описание ручечек, кнопочек.
    Итак, интро:
    Пришла пора менять авто. Старый (5 лет) Ланос для меня морально устарел, стал просить новых запчастей, я ещё забыл ремень ГРМ поменять - кап ремонт движка (сам дурак)... Короче нужен был авто в диапазоне 400-550 тысяч. Коробка ОБЯЗАТЕЛЬНО механика, кузов ОБЯЗАТЕЛЬНО седан (ну не люблю я "автоматы" и "обрубки", это мои личные предпочтения - не обсуждается тут). Рено Логан и Шевроле Лачетти я отмел как не новые модели (хотя на Лачетти поглядывал). Выбирал я новый авто между КИА РИО, Фольксваген ПОЛО (седан) и Шевроле-Авео. Выбор пал на КИА РИО - "третье поколение". Не кидайте в меня помидорами "добавил бы немного и взял НОРМАЛЬНОЕ авто..." - Ближайшее по цене нормальное авто - форд фокус стоит на 100 больше при комплектации беднее. Каждый выбирает по своему кошельку! А тут - "полный фарш" (комплектация будет указана ниже) и относительно недорого.
    Сама покупка.
    Оформлял в автосалоне ... на ... (Екатеринбург). Менеджер - ... Андрей. Через месяц ожидания, позвонил в автосалон. "как там с предполагаемыми сроками поставки?" Услышал в ответ "ну ведь договор-то мы с вами заключили на год - ждите. Сейчас (конец лета) получают те, кто заключил договор весной. Если будут варианты, отличные от вашего заказа - сообщить?" Заказал я KIA RIO в комплектации люкс но без доп. оборудования.
    В итоге меня раскрутили на автомобиль С "допами". Я не хотел ждать, а ездить на новой ХОЧЕТСЯ... В ходе переговоров была одна нестыковочка. "Сколько стоит имеющийся у вас автомобиль?" "585 тысяч. Установлена сигнализация, коврики (что их там устанавливать-то?) салона и багажника, защита картера, парктроник." "Что-то дорого. А можно взять без сигнализации? Сколько тогда будет стоить?" "Если без сигнализации (СтарЛайн А92) - 563 тысячи." "Это другой разговор. Я могу на ЭТУ сумму искать кредит?" "Да."
    Я искал кредит, в банках взять не удалось (низкий доход), поехал брать прямо в автосалоне. При оформлении кредита выясняется, что мой авто стоит 585, а не 563 (530 люкс в базовой), и никто ничего снимать не собирался! А если бы мне дали наликом кредит на меньшую сумму - из чего добавлял бы?
    За это - автосалону оценка на балл ниже (надо учить персонал), а конкретному менеджеру - ставлю ТРОЙКУ. Еще автосалону снижаю оценку за чрезмерное навязывание клиенту допоборудования. Я понимаю, что автосалон живет с установки этих допов и продаже их по заоблачным ценам, но позиция "хотите быстрее - платите за допы, хотите базу - ждите год" - меня тоже не устраивает. Итого: автосалону - тройка, конкретному менеджеру - тройка. И это я ещё не был на сервисе!
    При получении внимательно осмотрел ЛКП, нашел один производственный брак (точка на капоте - попала пылинка при окраске - получился достаточно ощутимый точечный бугорок краски), о чем написал в акте передачи менеджеру.
    Теперь сам автомобиль.
    В моем случае, это:
    Черный КИА РИО (люкс) - 123 лошадиные силы на 1160 кг весу (грр). Двигатель - 1,6 л, 4-цилиндровый, цепь ГРМ (ага, ага Ланос с ремнем ГРМ) :) - свечи самостоятельно ОЧЕНЬ сложно - таким водятлам как я - прийдется на сервис гонять даже за такой мелочью. Центральный замок, кондиционер (без климат-контроля), CD-магнитола, USB и AUX входы на панели, подсветка (персональный плафончик) переднего пассажира и водителя, пепельница (баночка с крышкой - можно выдать задним пассажирам), зеркала (посмотреться) на солнечных козырьках водителя и пассажира, электростеклоподъемники всех дверей, электрозеркала, подогрев передних сидений, подогрев зоны парковки "дворников", дистанционное открывание багажника (с брелка), автовключение ходовых огней, регулировка передних ремней безопасности по высоте, регулировка руля по высоте, регулировка водительского сидения по высоте, "разрезные" спинки заднего дивана, ГУР, АБС, две подушки безопасности, иммобилайзер.
    Плюс допы: парктроник, сигнализация с автозапуском, резиновые коврики салона и багажника, защита картера, секретные гайки на колеса, дорожный набор РИО.
    Скажу сразу - из допов мне нужна была только защита картера. Сигналку собирался ставить не в салоне и не такую. Коврики собирался взять на авторынке - гораздо дешевле.
    Остальное всё - обдираловка и чушь. Парктроник - ненужная игрушка. Когда водительского стажа более 10 лет - умеешь втискивать свой авто с зазором 10 см по бокам и 10-20 см сзади без всякого парктроника и "с разбегу". Сейчас он мне даже немного мешает (отвлекает). Секретные гайки - хмм, открой багажник и откручивай сколько влезет (вы ведь не камикадзе без секретной головки ездить? А как запаску менять при проколе?). Дорожный набор КИА - это сумочка с огнетушителем, аптечкой, знаком аварийной остановки и зеленым жилетом (как у гайцев) - купить можно дешевле и без жилета.
    Еще в салоне подарили карту РИА с телефонами ... и ... - могу позвонить, и если случай запущенный - бесплатный эвакуатор оттараканит машину на официальный сервис бесплатно (действует год). Что-то сомневаюсь, что за 100 километров машину бесплатно повезут к официалу на ремонт... Проверять не хочу ))))
    Опуская эмоции вызванные новизной машины (первый новый был Шевроле-Ланос) - НРАВИТСЯ!!!!
    Новый движок не "обгорает" (как это было на Лани). На Лане был пробег - 10 км, на Рио - 15 км (заводской пробег). Если на Ланосе я порядка 20 километров дышал маслом - тут этого нету (Калининград постарался).
    Вообще - чувствуется, что инженеры КИА подумали о тебе, о том как оградить тебя от машины, машину от тебя, тебя от других машин. Похожее ощущение у меня было, когда я после PC сел за MAC (компьютерщеги - превед). Как будто за тебя продумали все твои возможные действия, и автоматизировали что можно автоматизировать.
    Опишу подробно процесс поездки:
    1. завожу машину с брелка - до сих пор не могу "правильно" выключать. Чтобы сработал автозапуск - нужно при остановке поставить на ручник (три разных ТАЗа с замерзающими тросиками ручника отучили это делать - оставлял на первой скорости), ручаг скоростей на нейтраль, достать ключ зажигания (движок продолжает работать), выйти из машины, поставить на охрану (движок тухнет). При включении движка загорается панель основных приборов.
    2. сажусь в машину, вставляю ключ зажигания - не боясь случайно запустить стартер! Стартер при работающем двигателе не срабатывает (наконец-то)! включается магнитола (если работала) - магнитола читает USB флешки и IPOD! (только в люксе) В комплектации "престиж" еще есть управление магнитолой на руле и кажется подогрев руля - но это мне кажется уже лишние рюшечки.
    3. включаю передачу, снимаю с ручника - сами включаются дневные ходовые огни (ноу штрафов за свет).
    4. пока еду - бортовой компьютер показывает, когда пора переключаться на какую передачу. С таким расчетом, чтобы обороты держались в районе 2-3 тысяч. У меня как-то была вторая передача, а компьютер уже хотел четвертую. Объективно - мне в этой машине не хватает шестой передачи. Если на Ланосе я на 5 передаче мог ехать от 80 км/ч, то тут - от 60 км/ч.
    5. После остановки - при постановке на ручник - сами выключаются ходовые огни.
    Еще несколько наблюдений/фишек/фенечек:
    Движок тянет хорошо. Я его ещё сильно не крутил - идет обкатка, но обгоняю легко. Блокиратор задней передачи - выступ из легкого металла (алюминий что ли или пластик какой-то металлизированный) на рычаге КПП мне напоминает курок дрели.
    Подстветка экрана магнитолы (примерно 10х6см размеры) сделана в стиле "ярко-красное на темно-красном". При первом включении магнитолы я подумал, что подсветка ночью будет бить по глазам. Нашел кнопку "dark", которая выключала дисплей совсем и успокоился. Сегодня включил ближний свет (были плохие дорожные условия - ездил всё время днем) - и чуть не описался от восторга! Подсветка дисплея притухла и загорелась подсветка кнопочек/крутилочек управления магнитолой! В принципе, в "цивилизованных" городах (где много уличного света) - близний свет можно совсем не включать - ездить на автоматически включаемом свете. Все равно горит то же самое (может и больше - не смотрел спереди, только из машины).
    На основной панели приборов нету указателя температуры двигателя. И знаете что? Он не нужен. Если движок холодный - горит лампа охлаждающей жидкости движка СИНИМ цветом. Если перегрев (не дай бог) - горит она же КРАСНЫМ светом. Если температура рабочая - не горит.
    Приборы читаются хорошо. Слева тахометр, справа - бензобак, в середине спидометр и бортовой компьютер. БК показывает общий пробег, дневной пробег (можно сбросить), средний расход, мгновенный расход, предположительное время поездки до пустого бака, предположительный километраж до пустого бака, температуру за бортом. Количество залитых литров вводить не надо - определяет сам как-то.
    Тормоза - ОЧЕНЬ хорошие! Я с непривычки сначала тормозил очень резко. Сказываются задние ДИСКОВЫЕ тормоза. Работа АБС ощущается как будто тормозишь юзом по асфальту с попадающимся щемнем.
    Радио в магнитоле ловит только радиостанции, передающие RDS. В нашем провинциальном городе из 4-5 fm радиостанций "автоматом" поймала лишь одну. Но если настроить вручную - поёт неплохо. Магнитола читает CD-MP3 диски, а так же usb флешки.
    По краям лобового стекла и на крыше с правой и левой стороны имеются бортики (утоплена основная поверхность), благодаря чему на скорости не забрызгивается боковое (водительское) стекло при работе дворников.
    У пассажиров сзади нет выступа на полу, за который всегда все запинаются - пол сзади ровный. Над пассажирскими сидениями расположены откидывающиеся рукоятки с крючками для одежды (3 рукоятки + 3 крючка)
    Когда завелся двигатель - загорается лампа "Непристегнут ремень". Если поехал непристегнутым лампа будет мигать, если разогнался более 20 км/ч, то ещё раздастся достаточно мелодичное пиканье. Определения и индикации непристегнутого пассажира - нету (как например на Тойоте RAV4).
    Дворники имеют разный размер. Левый (водительский) дворник больше правого. Прерывистый режим работы дворников регулируется кольцом на рукоятке с интервалом в 2 секунды. Минимальная задержка - 2 секунды - максимальная - 10 секунд. Всего 4 положения кольца регулировки. Еще одна приятная фишка. Чтобы одноразово "махнуть" дворниками я по привычке пытался "недовключить" следующий (прерывистый) режим, качнув переключатель вверх. Этого делать не нужно. Следующее положение переключается очень легко - сключается сразу прерывистый режим. Чтобы одноразово включить дворники - надо потянуть переключатель вниз (не фиксируемое положение). Сначала было непривычно, но после ОДНОЙ (!) 1,5 часовой поездки по дождливой дороге ("местами незначительные осадки" + грязь от встречных и попутных машин) - считаю это удобным.
    На водительском дверном "подлокотнике" имеется управление всеми (у меня 4) стеклоподъемниками, причем водительский можно открыть или закрыть полностью - одним нажатием (сильнее надавить или сильнее поднять качельку управления), кнопка блокирования пассажирских стеклоподъемников, кнопка блокирования всех дверей (центральный замок). Есть "джойстик" (наклоняемая "таблетка"/шайба/тарелочка) для управления зеркалами заднего вида и переключатель - каким зеркалом управлять.
    По правую руку на панели крутилка-регулятор гидрокорректора фар и кнопка обогрева парковочной зоны дворников на лобовом стекле.
    Моя рука с дверного подлокотника не сваливалась. Хват руля был удобным. Если попытаться положить руку рядом с ветровым стеклом - действительно сваливается - мало места. На дверь можно положить руку только летом - при открытом стекле ("русский кондиционер"))).
    Ключ зажигания - выкидной. То есть внешне - это брелок с тремя кнопками и кнопкой как у выкидного ножа. Нажимаешь кнопочку - сбоку выкидывается и защелкивается полотно ключа зажигания. В брелке внутри электронный ключ иммобилайзера. Кнопка "открыть двери", кнопка "открыть багажник", кнопка "закрыть двери". Учитывая, что брелок сигнализации сравнимый по размерам с ключом-брелком (где-то 3,5 х 6,5 х 1,5 см) - хожу теперь с двумя немаленькими брелками (начинаю подумывать - не оставлять ли ключ-брелок в самой машине). Запасной ключ-брелок идентичен основному (для сигналки запасной брелок меньше основного). Надо будет функцию дистанционного открывания багажника (снаружи его "механически" не открыть) активировать на брелке сигнализации - тогда ключ можно будет уменьшить в размерах
    Резюме.
    Я читал некоторые отзывы, что у неё начинает кидать задницу на скоростях более 140-160. Во-первых сейчас РИО идут с другими амортизаторами, во-вторых нехрен так гонять по нашим убитым дорогам! Разбиться можно с равным успехом и на ТАЗе и на мазде и на порше - если летать с такой скоростью по таким дорогам. Я ОЧЕНЬ редко езжу 140 (жену например в роддом вез). При этом обостряются все чувства и ускоряется реакция (общий водительский стаж приближается к 20 годам - практически безаварийной езды). Если следить за обстановкой - можно и на ТАЗе летать до 160 относительно безопасно. А на данном автомобиле это безопаснее, чем на ТАЗе.
    Советовать сразу же бежать покупать такое же авто - не буду. Неблагодарное это занятие - давать советы. Я (только Я - никому не навяливаю) - автомобилем доволен полностью. На данном отрезке жизни большего мне не надо. Как говорится - дай бог, чтобы не последняя!
    О себе: ВУ с 1992 года, категория В,С.
    Автоистория: ВАЗ-21021 (Нива), ВАЗ-2108, ВАЗ-21099, Шевроле-Ланос, КИА РИО (сейчас).
    Ездил помимо этого на: ЗАЗ-968 (Запорожец), ВАЗ-2101, мазда-626 (МКПП), Хундай-Акцент (АКПП), Тойота RAV4 (АКПП)
    Пока вроде бы все. Спасибо за внимание - извините, если утомил чрезмерными подробностями. Буду рад - если кому-то помог. Пару раз сюда ещё загляну наверное - могу ответить на возникшие вопросы.

    ., 12.10.2012

    3.8

  • Отзыв владельца о Skoda Octavia 1.6 MT 2011 г.


    Общее впечатление


    Всем доброго времени суток. Вот и прошел год с небольшим эксплуатации автмобиля. Машина эксплутировалась почти без перерыва. ТО1- 5349 р., ТО2 - 5650 р., ТО3 - 4620 р., Фильтр воздушный и салонный менял сам (заказывал в EXIST), но на сервисе все равно открывают и смотрят (говорят положено по техкарте), конечно за деньги по 140 рубл. Плнаирую установить круиз-контроль, установка на сервисе в пределах 10 тыс. О достоинствах написано много, с чем согласен полностью, думаю описывать нет нелбходимости. Проблем по эксплутации никаких, ни скрипов, сверчков и тд. Дополнительная шумка думаю не помешает, заметно на скоростях более 100 км/ч. Треснула лобовуха, поймал камень, с заменой обойдется в пределах 10 тыс. руб. Расход топлива на скорости 90 км/ч получается в пределах 5,5 - 5,8 л. на 100 км. Ездил на юга (в одну сторону, по трассе 2200 км, скорость 100 - 120 км/ч, в машине 3 человека + полный багажник) расход получился 6,6 литров. Оценка - Машина ГУТ!!

    Ф... А...., 12.10.2012

    4.8

  • Отзыв владельца о ГАЗ «Газель-Бизнес» 2705 2.7 2705 2012 г.


    Общее впечатление


    Общие впечатления положительнейшие, но для постоянной езды с прицепом бензиновый двс 4216 слабоватый. прокатился на таком же газели - дизеле, небо и земля с нашим.

    Виктор Беленец, 12.10.2012

    4.2

  • Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) 2115 (Samara2) 1.6 21154 MT 2011 г.


    Общее впечатление


    Первое впечатление когда сел я за руль ваз 21154 были только положительные.(и посей день не поменялось).Машина в принципе надёжная,быстро набирает скорость(для города хватает) руль легкий с хорошей обратной связью(но только когда едешь, на месте не хватает усилителя)тормозит плавно без рывков и резкой блокировки.Двигатель тянет нормально особенно заметно после 2000об.Коробка передач нечётко включается, шумит при нагрузки(поставил кулису с калины,подпилил распорную втулку рычага на 1мм)включатся стала чётче и шуму меньше при нагрузке стало.Ближний свет слабоватый приходится включать противотуманки.Хороший клиренс для наших дорог.Шумноватый салон,шумит немного панель и задняя полка(новая была потише).Большой багажник с широким проёмом.Расход топлива небольшой(8,6-10,5 по городу)Из дополнительного поставил литьё, шины на R-14 185/60 зима лето(Matador)магнитолу Kenwood 4 динамика в перёд и назад.Маршрутизатор Multitronics X140.Сигнализацию Tamogawk tz-9030 с автозапуском и обратной связью.Вообщем машина хороша в соотношении цена-качество.

    Юрий Левицкий, 12.10.2012

    4.5

  • Отзыв владельца о Volkswagen Passat 1.8 TSI DSG 2012 г.


    Общее впечатление


    Доброго дня!
    Автомобилем владею 8 мес., пробег 19 000 руб. Охарактеризовать автомобиль можно следующими словами: добротный, правильный, классический. Моя комплектация Хайлайн, всё, что нужно, в авто имеется (кроме навигации, мне не требуется). Есть плюсы, есть незначительные минусы, ниже подробно с моими комментариями:
    + большой багажник и салон (правда, даже 3 катка R17 в багажник не войдут без складывания сидений, но вопрос решается путём "дёрганья" ручек опрокидывания сидений);
    + отличные материалы в отделке (именно отличные по сравнению с одноклассниками, лучше только в А4, наверное не хуже в Мерсе С-класса и БМВ 3, но цена для схожей комплектации заметно выше);
    + тяговитый и экономный двигатель (на 150-160км/ч расход 8,7/100, по Москве 9-12,5/100, глухие пробки 12,5-15/100 км.);
    + быстрая коробка DSG (про надёжность писать не хочу, время покажет, в любом случае - гарантия до 100 000 км пробега, поэтому всё равно);
    + неплохая управляемость для такой базы;
    + хорошие тормоза;
    + комфорт на уровне выше 4-х однозначно по 5-ти бальной системе;
    + биксенон (без комментариев, данная штука на всех авто - хорошее дело, кроме конечно авто джигитов с самопальными лампами и авто иных людей, которые вне завода внедряют данный гаджет);
    + внешний вид (как-то солидно смотрится, разумеется не премиум класс);
    - иногда появляются сверчки, потом пропадают (сначала думал искать, потом "забил", это ведь не в позвоночнике скрипит);
    - R17 в Хайлайне (внешне красиво, рулится хорошо, но, варианта два: 1. аккуратное вождение; 2. специально перекачивать балоны, чтобы не убить шину/диск, опыт был);
    - на скоростях от 150 км/час идёт в раскачку на неровных дорогах, цепляет передними брызговиками, по ощущениям кажется, будто от дороги отрывается перед и на приземление идёт удар на DSG, что крайне неприятно, и страшновато - оказывается, это бонус от зимнего пакета VW, дело вроде как в амортизаторах)))) (Ну что сказать, не надо так ездить, до 150 км/час вполне достаточно для наших трасс, да и авто этот не для спортивного вождения);
    - какая-то странная особенность со стиранием передних шин, пока не разобрался, манера ли это вождения или сбился сход развал, жрёт внешнюю стороны заметно сильнее (оф.дилер сказал, что всё в порядке, это манера вождения).
    Ну, в целом всё, автомобилем доволен, положительной рекомендации заслуживает.
    Забыл написать, КАСКО недорого стоит, мой стаж 12 лет, цена вопроса 60 000 руб. за спокойный сон. По ТО - выше среднего, до этого ездил на новом Лансер 10 (сравнивать в отзыве не стал, неуместно, абсолютно разные автомобили, да и класс авто разный).

    Kirill Latinskiy, 12.10.2012

    4.5

  • Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) 2113 (Samara2) 1.6 21134 MT 2011 г.


    Общее впечатление


    Приобретался новым, для ежедневной эксплуатации. В день покупки дилер помыл машину с открытой крышкой монтажного блока :-), от чего дворники и фары работали непрерывно и не выключались, примерно пару часов наблюдал за их безуспешными попытками просушить блок вентилятором. :-) Потом предложил установить мне взамен залитого водой, новый блок или другую машину, т.к. позеленевшие от влаги ленточные платы в этих блоках насмотрелся еще по юности, губы закусили, поворчали про всех нынче грамотных, но новый блок установили, сдернув с другой машины, думаю ту машину потом тоже продали. :-) В этом же салоне очень хорошо сделали антикор снаружи и в полостях (убедился позднее) поставили подкрылки, ну и в путь. Уже позднее установил у друга сигналку с автозапуском и музыку, вышло в половину дешевле, чем у дилера. В целом, свое предназначение машина выполнила, ежедневно выступала в роли рабочей лошадки по маршруту дом, работа, магазин и ежемесячно возила в областные центры за покупками. Шустрый мотор, энергоемкая непробиваемая подвеска, теплая печка зимой, высокая маневренность и способность преодолевать бордюры не хуже кроссоверов, неприхотливость, недорогие запчасти и мастера по ремонту на каждом углу, все это несомненные плюсы данного автомобиля. Очень хорошо проявила себя в дальних поездках в сильный гололед и снегопад, отлично держала дорогу и вела себя предсказуемо стабильно. Зимой машина заводилась отлично. До -27С заводил с автозапуска, холоднее уже так не наглел, в ручную получалось уверенно запускать в -33 со второй попытки. Притом что в двигателе была залита недорогая полусинтетика Шелл. По кузову, большие передние двери это удобство для проникновения и минус на парковке, а также проблема при погрузке сумок с продуктами на заднее сиденье. Стекла с завода в дверях конечно же стоят криво. :-) Шумоизоляция в сравнении с 2108 времен моей юности, изменилась. Да, передняя панель стала тише, но ее тишину компенсировали грохочущей как лист фанеры, легкопачкающейся обшивкой крыши, раньше она была ламинированная и помягче, пластмассовая обшивка в багажнике и на задней двери скрипела как несмазанная дверь. Кожух рулевой колонки вообще как детская погремушка. Ситуацию спас потекший кран отопителя, раз уж снял обшивку пола для сушки, то сделал заодно полную виброшумоизоляцию пола и щита моторного отсека в три слоя, потом через неделю сделал в три слоя крышу (еле прикрутил обратно обшивку), обесшумил все до чего добрался в панели и пластиковую обшивку сзади. Стало значительно тише. До дверей и задней части так и не добрался, т.к. нашелся покупатель. Вобщем то машина интересная, для начинающего молодого водителя с руками и желанием их приложить, иначе это не ваш вариант. Если разобрать весь салон и обесшумить, то станет вполне комфортно, если поставить нормальную подвеску, то ездить станет интереснее, таких если еще много. Но в целом я на тринашку не в обиде, выручала и помогала, вопреки всем косякам АвтоВаза, надеюсь хорошо послужит и новому хозяину, она у него кстати первая :-)

    Sashka, 12.10.2012

    3.2