Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Priora 1.6 98hp MT 2012 г.

Универсал , 1.6 л, бензин, 98 л.с., механика, 2012 г.в.

Общее впечатление

Общее впечатление от автомобиля весма положетельное. До владения данным авто ездил на ВАЗ 21074 и М412, и еще на ВАЗ 2111 с 1,6 16 клапанов. Т.Е. юзал только наш автопром. Если сравнивать с отцовской 11, то уже имеется большой ряд преимуществ. Начнем с главного. Двигатель порадовал своей тяговитостью на оборотох от 2000, про низкие и говорить не хочется. А про низкие обороты на двигателе 11, так вообще особенно, на отцовской машине часто глох от того, что не хватало момента. Ездил на ней не часто, а пересаживался с семерочки, у которой в этом плане все впорядке. Когда брал приору, боялся, что придется привыкать раскручивать двигатель для того что бы тронуться, но нет, все впорядке, при трогании нет такой необходимости, может быть это Е-газ, а может быть еще что, но все так как я привык. Пришлось привыкать к измененным, по сравнению с семерочкой, передаточным числам коробки, теперь для того что бы комфортно ехать на 4 передаче, и получить при необходимости достаточное ускорение, еду около 80км/ч, с 60 хорошего ускорения не будет, а в городе это уже нарушение. Но обычно так езжу где знаю, что нет камер и ГАИшников нет. За городом тоже скороть выше, чем разрешено, что бы выйти на оптимальный ммент надо ехать около 110 км/ч, а иначе все подъемы собирешь нагружая двигатель, заставляя идти в натяг, что для него не очень хорошо. Привыкание к новой манере езды заняло приблизитель 2-3 дня, теперь на семерочке уже трудно ездить, а бывает (я ее отдал отцу в качестве разъездной машины по окрестностям дачи), на фотке справа от приоры стоит, верней слева, все зависит от того, как посмотреть. Ездил в соседнюю область в г. Новосибирск, проехал путь в 900 км., при этом средний расход составил 7,5 литров. Но данный расход надо учитвывать не при скорости 90-100, а 120 - 140. Вполне достойно. Ну о динамических характеристиках я рассказывать не буду, очень даже хороши, 11 сек до 100км/ч вполне достточно. О двигателе все пока.
Теперь о кузове. очень порадовал багажник в универсале, большой и удобный, всегда все можно найти и достать. По работе мне в нем много чего приходится возить, что потребуется. Открыл багажник, свернул полку и але-оп, все легко достается, даже то, что лежит рядом с задним сидением. Причем когда идет дождь, то при поклаже и выгрузке из багажника тебя и вещи не заливает. Дизайн машины не порадовал и не огорчил, такой середнячек, ничего яркого, но и активных минусов не обнаружил, что бы меня в ней бесило. Но все же думаю, что он лучше, чем у того же прославленного Логана, если сравнивать с передком. А дизайн задней части уже намного продуманней, чем в той же 11. Понравились зание фонари, нет никакого желания ставить светодиодные проспортовские. Устраивает и так.
Внутри автомобиля чувствую себя тожекомфортно, при моем росте 196см, мне комфортно ногам, расстояние над головой достаточно приличное, так что зимой даже меховая шапка не упирается. В отличии от семерки, где пока сидушки не продавились, сидеть зимой было неудобно. порадовало наличие кнопок стеклоподъемников на дверях, в отличии от десятого семейства, где для того, что бы опустить или поднять стекло приходилось опускать руку в район ручника и наощуть находить нужную кнопку. Зачастую ведешь машину правой рукой, а левая спокойно лежит на дверном подлокотнике, а это означает, что руке достаточно просто найти кнопку и проделать манипуляции со стеклом. так же порадовало наличие электрических зеркал, теперь просто сидишь на привычном месте и подстраиваешь заркала с первой попытки, а не приходится это делать по несколько раз, особенно с правым зеркалом. так как рука попросту не дотягивается до рычажка подстройки. Про панель приборов тоже ничего плохого и особенно хорошего сказать не могу, есть свой штатный маршрутный компьютер, который выдает необходимые величины, но он не считывает коды ошибок. Конечно удобно, когда он уже встроен и н6е надо покупать дополнительно и думать куда его прилепить. Рулевое колесо удобное, единственное что меня в нем нервирует, так это кнопка клаксона не на привычном месте, ведь там теперь подушка безопасности. Но я думаю, что в Логане бы данная кнопка меня бы бесила еще больше, так как она находится на рычажке переключения светом фар. а тут хоть и не по центру, но все таки на руле, надо просто привыкнуть давить большими пальцами по уголкам, а не судорожно быть по центру руля. Качество руля, применяемые материалы, тоже порадовали, пластик мягкие и немного шероховатый, приятный на ощюпь, так что даже не стал пока одевать оплетку, рулевое колесо имеет и так достаточную толщину для удобного обхвата, в отличии 10 руля, где без оплетки не обойтись. Если уже речь прошла проруль, то сразу скажу, что электроусилитель его работает хорошо, руль поворачивается движением пальца, на скоростях свыше 40 отключается, так что управлять приятно и не напряжно, слушается машина руля хорошо, без задержек. Единственным недостатком считаю все так удлиненную рулевую рейку (3,9 оборота все таки перебор при усилителе руля). Считаю очень удобной климатическую систему. Выставил комфортную температуру и вперед, будет поддерживать на уровне. В виде крутилки сделали выбор режима управления воздушными потоками, а есть еще и авто режим, но я им не пользуюсь. Сейчас зима и воздух постоянно направляю на стекло и в ноги. Кондишин работает неплохо, в жару дает прохладу и достаточно быстро охлаждает пропеченный на солнце автомобиль. Достоточно оставить кондиционер включенным при закрывании машины, то при автозапуске за несколько минут до поездки, ты уже садишься в нормальную температуру, а не в жарки салон. Но это летом. Что же касается зимы, то так же оставляешь работающей печку. При автозапуске (пока умываешься и завракаешь) автомобиль уже начинает програваться. Как только двигатель прогрелся, в салоне уже тепло и уютно. Мне на прогрев хватает 15 минут. У нас пока еще не было сильных морозов, но в -18 машина завелась с полпинка. Масло залил Мобил 5W-40.
Из недостатков, так это только способ складывания задних сидений. Жуткая марока, особенно когда на сиденьях одеты чехлы. Но все таки это не так часто делается, что и потерпеть можно.
В общем, пока машина новая, то и радует. радует приличная динамика и эргономика, приемлемый внешний и внутренний дизайн.
Считаю, что машина свои деньги вполне оправдывает.

Другие отзывы владельцев о LADA (ВАЗ) Priora универсал 5 дв

• 

  Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Priora 1.6 98hp MT 2012 г.

  Достоинства

  
  

  • ✔️Динамика
  • ✔️Надежность
  • ✔️Экономичность
  • ✔️Стоимость обслуживания

  
  

  Недостатки

  
  

  • ✖️Качество сборки
  • ✖️Шумоизоляция

  
  

  Общее впечатление

  
  

  За свои деньги машина классная. Покупал машину с рук,для работы, чтобы не наматывать на своей Камри пробег. Проехал за 2 года 190 тысяч и за это время ни разу не подводила. Есть кондиционер, парктроник, датчик дождя. Установлено ГБО, на полном баке газа проезжаю в городе около 400 км., за городом 520-550 км. при том, что бак газа обходится в 700-800 рублей. С ремонтом тоже никаких проблем, запчасти есть везде и стоят копейки, хотя за это время серьезному ремонту машина не подвергалась, была только замена деталей ходовой. Двигатель при пробеге в почти 300 тысяч масло не ест, по навигатору выжимал 208 км. ч. Машина резвая, легкая. В общем доволен.
  P.S. Камри продал за ненадобностью.

  Эко ООО, 22.06.2020

  4.0
• 

  Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Priora 1.6 98hp MT 2011 г.

  Достоинства

  
  

  • ✔️Экономичность
  • ✔️Стоимость обслуживания

  
  

  Недостатки

  
  

  • ✖️Динамика
  • ✖️Надежность
  • ✖️Качество сборки
  • ✖️Шумоизоляция

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Автомобиль оставляет желать лучшего, в плане шумоизоляции, управления и надежности. Не очень нравятся тормоза. Мелкие детали, не несущие особой нагрузки, очень портят впечатление и доставляют массу неудобств, например: графитовые электроды стартера, 40 т.км, графитовые электроды генератора 60 т.км, моторчик печки 80 т. км, паразитный подшипник двигателя развалился на 98 т.км (результат - слетел ремень грм), радиатор печки 110 т.км, насос со, втягивающее реле 130 т.км. разваливающиеся пластмассовые детали, соединяющие тяги в дверях, залипающие электрозамки сигналки, дверные замки уже не открываются с ключа, только с сигналки. Два раза поменял первый глушитель, один раз второй. Тросик сцепления порвался на 160 т. км, хорошо недалеко от магазина и во время его работы. Постоянно, потихоньку подтекает антифриз. Радуют Скопинские амортизаторы, передние поменял на 180 т.км, задние стоят с завода, в багажнике перевозил порой до 70 кг груза. Шаровые стоят родные и сайлентблоки все целы. Сейчас наблюдается стук рейки и увеличился расход масла, на 20 т. км пробега долил 1,5 л, ну и расход топлива, кажется увеличивается, по трассе, при поддержании скорости 110...130 (по спидометру) 6,5...6,7 литра, раньше 6,2...6,4 (до 110 было 5,6...5,8, сейчас не экономлю, на дальние расстояния, свыше 1000 км уже не езжу). Поржавели: капот, крышка багажника, начала точками покрываться крыша. Стёкла: лобовое всё в мелких точках, а передние дверные все исцарапаны, плохие стёкла. Стёкла фар лучше, да и фары светят неплохо. Ездить можно, техосмотр проходим по регламенту на стенде, без блата. Если бы, не было досадных мелочей, был бы относительно хороший автомобиль.

  Холодков Андрей, 12.02.2020

  3.0