Отзывы об автомобилях
-
Отзыв владельца о Ford Focus 1.8 MT 2010 г.
Общее впечатление
скоро уже три года как обкатываю своего Федора. позади три ТО на фирм.сервисе. езжу каждый день,хоть и понемногу. в основном городской цикл, на котором и расход состветственный. за все время ни одной серьезной проблемы:движок,ходовая,электроника-все работает штатно. заводится четко и сразу. прошлым летом гонял в питер и обратно (всего около 5тыс.км за неделю) местами на наших дорогах влетал в ямы,после которых думал- точно ходовая сорвется в крик...по приезду на очередном ТО резюме: даже развал не пострадал (приятно). шумоизоляцией для этого класса авто доволен, "сверчков" нет. ездить по трассе, да и по городу- удовольствие)
Андрей Шмаров, 01.02.2013
4.2 -
Отзыв владельца о Nissan X-Trail 2.5 CVT 2012 г.
Общее впечатление
Этот автомобиль - не худший выбор для тех, кому НА 3 ГОДА нужны вместимость, комфорт, безопасность, полный привод и новейшие электронные технологии. Хорош для путешествий с семьей, для поездок на дачу.
Но это авто за 1,1 - 1,5 млн. рублей - ТОЛЬКО НА 3 ГОДА. Потом его надо сбрасывать.
Если Вы собираетесь ездить на авто более 3-х лет, присмотритесь к европейцам и американцам, X-Trail не берите. Почему - чуть позже.
X-Trail упакован "по взрослому". "Собачки" из колес не видны, но они есть. Электроника в X-Trail очень умная, куча датчиков и полезнейших наворотов.
Комфорт - в норме. Климат-контроль есть, хотя и однозонный, но устраивает. Подогрев всех сидений - и передних и задних.
Багажник - огромный. Внутри сиденья складываются в ровный пол так, что можно спать 2-3 чел
Подлокотник - одно название, слишком низкий. По назначению использоваться не может. Скорее - это ящичек для CD и всякой мелочишки.
Штатный навигатор - бесполезная дорогая опция. Обновление карт - раз в 3 года за тысяч 25 рублей, при этом многих дорог и городов в европейской части России на картах нет, не говоря уже Сибири и о домах в города. Этот навигатор нельзя использовать даже для передвижения по Москве.
Пробочный сервис как бы технически предусмотрен, но его фактически нет. Короче, штатного навигатора в X-Trail нет, даже если он и установлен.
Он может пригодиться только в зарубежной Европе но и то с учетом обновления карт раз в 3 года надо быть очень "на стороже" даже там.
Задний дворник работает туда-сюда, но толку от него нет. Зона очистки фактически 10 на 10 см. То ли геометрия стекла виновата, то ли конструкция дворника.
Общее впечатление от авто - прекрасная задумка, посредственное исполнение. X-Trail хорошо задумали, спроектировали, отладили, подогнали. Но далее, вероятно, попортили его маркетологи.
Для удешевления производства авто делают из очень некачественного по составу металла, используют дешевые лакокрасочные материалы и технологии покраски. По сравнению с европейками, толщина ЛКП меньше в 2 раза.
X-Trail гниет практически моментально, краска вспучивается уже спустя 2-3 месяца после схода с конвейера. И при этом нет разницы - японской или российской сборки машина. Особенно подвержены коррозии пятая дверь (дверь багажника) - как около декоративного блестящего пластика, так и вне его. Также усиленно гниют арки задних колес до дыр в салон.
У меня на пятой двери несколько очагов коррозии, некоторые пузыри уже лопнули. Печально, ибо такое дорогое авто я собирался эксплуатировать до перепродажи 7 и более лет. Некоторые перекрашивают по гарантии пятую дверь после каждой зимы.
Ниссан решил сэкономить и на гарантийной перекраске. Дилеры, ссылаясь на якобы указание Ниссан Моторс Рус, перекрашивают локально только явные очаги коррозии как гаражные умельцы, а не всю дверь. После перекраски зачастую на пятой двери разноцветные пятна - не попадают в цвет.
Такие "косяки" очень неприятны для такой дорогой машины. Мне придется везти машину за 100 км к офдилеру, оставлять на 1,5 недели, подменной машины на время ремонта не дают.
Если бы я хорошо изучил информацию о проблемах X-trail (а есть информация, что это вообще болезнь всех новых Ниссанов), я бы взял европейку или американца. Пусть не такую вместительную и комфортную, но менее проблемную.
Другая серьезная проблема этой машины - вариатор. Он ходит у кого 50 тыс., у кого - чуть более 100 тыс. км. Он не ремонтируется, замена - до 300 ТЫС. РУБЛЕЙ (!!!).
Машина боится холодов ниже 20 градусов.
Штатная резина - фуфло.
Штатный аккумулятор сдыхает через пару лет.
Вывод - машина хороша на 2-3 года и то, если сразу не загниет. Подходит для категории "купил - продал". Головные боли достанутся следующему владельцу, но и первый от них совсем не гарантирован.Александр, 01.02.2013
3.3 -
Отзыв владельца о ZAZ Vida 1.5 MT 109hp 2012 г.
Общее впечатление
После Ланоса мне нравится. правда Шумная КПП, любящая чтобы ее крутили иначе кажется что машину тяжело разогнать. Высокая посадка в салон, многогранная регулировка обдува. Достаточно комфортная подвеска. Передняя стойка закрывает несколько обзор. За свои деньги очень даже ни чего.
домовой, 01.02.2013
4.7 -
Отзыв владельца о Renault Duster 2.0 4WD MT 2012 г.
Общее впечатление
Общее впечатление - хорошее. По трассе идет ровно, динамика до 6 передачи хорошая. Но вот после включения 6 - как - то "туповат" становится. На педаль жму, а ускорение очень медленное. На обгонах чувствуешь себя не уверенно. Логан на прямой передаче гораздо шустрей идет. Пробовал переключаться на 6 передачу при разном разгоне на 5-ой, но эффект тотже. От низов до 100 идет лучше , чем после 100 до 120 км/ч. Больше пока не нагружал, так как автомобиль новый. По снегу идет не плохо, но пока не остановишся. Если в снег заехал, например при развороте, то выбираться только с раскачкой, хотя по сравнению с "Логаном" проходимоть лучше. Если бы были блокировки межосевого дифференциала, ему бы цены не было в его классе. А так, если одной стороной провалился, то все - только буксир поможет.
Евгений Киряков, 01.02.2013
3.7 -
Отзыв владельца о Nissan Pathfinder 2.5 dCi 190hp AT 2012 г.
Общее впечатление
Стал счатливым обладателем Патфайндера в январе 2013 после печального события с Гранд Витарой 2,4л 167 л.с. МКП, поэтому сравнивать буду с ней.
На момент написания отзыва пробег чуть менее 2000 км, (брал новый у оф. дилера со скидкой 240 тыс + ковры + защита картера, хотя у неофициала можно было взять еще на 40 тыс дешевле), поэтому первые впечатления:
Ну и СЛОН!!! Он просто огромен. Багажник - супербольшой, влезет все: и лодочка и моторчик и все необходимые вещи на несколько дней рыбалки и не будет в салоне валяться то, что не влезло в багажник, как постоянно происходило в Витаре.
Эргономика: первая претензия: кнопки стеклоподъемников расположены странновато: если рука лежит на подлокотнике, то управлять ими невозможно, приходится поднимать ((( для курильщика, пользующего окно часто - не удобно. Кнопка блокировки дверей перенесена на центральную панель вниз, тоже не АЙС, на Витаре удобнее. Регулировка зеркал слева под рулем через переключатель - минус. Следующий косяк - очень короткий подлокотник справа и не регулируемый. Опять же Витаре проигрывает - там 2 положения.
Замок зажигания (у меня модель с простым ключом) выглядит как дешевая китайская инородная фигня от другого авто, особенно на фоне глянца вокруг ручки переключения скоростей...
Бортовой компьютер: информативен, но мне не хватает моментального расхода топлива, как на витаре, там я мог педалькой регулировать расход, здесь - нет. Кстати там он был ЖК, хоть и ч/б. Опыта езды на автомате нет, поэтому как давить на тапку не понимаю и расход по городу не радует - 13,5 - 14,5. Трасса - 7 на круизе, Витара кушала больше на трассе и меньше в городе, но полагаю справлюсь и выработаю со временем экономичный стиль для города. Кстати - круиз - супер, на витаре не было.
Заводится без проблем в 25, боялся, что автомат и дизель дадут проблемы, ничего подобного! двигатель греется ОЧЕНЬ медленно. До работы - 6,6 км, приезжаю стрелка чуть сдвинулась от минимума, при этом в салоне тепло, Воздух начинает дуть теплый сразу после пуска двигателя, от места стоянки до шлагбаума - 50 метров, а в салоне уже комфортно. Не хватает подогрева руля, но по сравнению с Витарой комфорт при начале езды в мороз просто не сопоставим (100 плюсов).
Набирает скорость достойно, но есть провал около секунды после нажатия на педаль. Подвеска мне показалась более жесткой по сравнению с предыдущей машиной, но на водительском стуле это не критично, а пассажиров и в Витаре трясло не по детски. 3 ряд сидений - удобно, но ездить на нем тяжко ((( и корыто в багажнике складывается так, что багажник закрывать не удобно. Про пятую дверь отдельная песня: для закрывания надо прикладывать усилие, причем существенное. Может наши рукоблудники (Российская сборка) отрегулировали плохо, а может такая конструктивная особенность, поеду к дилеру - пусть скажет. Отдельный плюс багажнику с его кармашками и отделениями для инструментов: все необходимое легло оч. удобно и компрессор и трос большой и знак и шампуры (всегда с собой вожу ))) мало ли на барашка в пути наеду...
Устойчивость на трассе – плюс, но гонять не хочется. 120 – комфортно, дальше… пока не привык, да и дороги скользкие – опасаюсь после аварии. В крутых поворотах есть ощутимый снос, ЕСП работает мягче, чем на Витаре, сразу в дело не лезет, что тоже хорошо, для меня по крайней мере. АБС работает достойно и более чем предсказуемо. Понравилась система помощи при спуске с горы, работа пониженной передачи, проходимость (хотя реального теста еще не делал, но малость покатался по горке с углом градусов в 50 - 55. По снегу вошел ни разу не буксонув - плюсище, витара туда не залезла (сейчас стоит Близзак, стояла Хаккапелита 4 на шипах).
А теперь проблемка и на работу...
На 1700 загорелся Чек!!! А вот тут я просто приофигел: машина новая и вдруг такая фигня))) Скинул клеммы аккумулятора: чек ушел, загорелся ЕСП, позвонил дилеру, посоветовали еще раз скинуть клемму. Скинул - ЕСП горит и я реально сильно боюсь... (на Витаре полетел блок АБС (52 тыс у оф. дилера) на 90 тыс км, горела вся панель: АБС, ЕСП, скользкая дорога и еще что-то. Я не придал этому должного внимания, итог - кувет, витара печально лежит на боку с мятым боком и крышей) договорился на визит к дилеру, поехал - ЕСП потух, отзвонился отказался. А вечером снова чек загорелся, сегодня в 15.00 поеду знакомиться с сервисом Ниссан Автотракт Владимир, потом отпишусь.
Но сама ситуация мне уже не нравится: стоило покупать машину за 1,5 миллиона чтобы скидывать клеммы аккумулятора??? у меня и ключей то в машине уже лет 10 нет, неужели сейчас придется возить (((
Не хватает камеры заднего вида, придется менять голову и ставить что-то другое, но это моя ЖАБА виновата, можно было взять подороже, но с камерой, хотя там говорят навигация никакая, а хочется нормальную и с пробками...
Отписываюсь: к дилеру съездил, установили поломку синхронизаторов в коробке, обещали вызвать и заменить по гарантии, впечатление от сервиса - положительное, все ласковы, добры попытались решить проблему с флэшкой... одно плохо - прошел месяц, а на ремонт так никто и не вызвал. Чек правда потух сам собой...
Расход пока не радует: по городу за 13 л.
Дверь кстати разработалась и закрывается нормально...
Проходимость лучше, чем у Витары - однозначно, так что в выборе не разочаровался... Если бы не сервисмэны, запчасть по гарантии ждал 3 месяца... Кошмар, ехал из карелии, думал не дотяну... Ремонт по гарантии деталь 43, всего с работой и маслом за 50 тыс. р. Я разумеется ничего не платил, кроме эвакуатора. Но криворукость мастеров поражает... Забыли закрыть боковое окно ((( весь салон был в пыли (((Михаил Сергеев, 01.02.2013
3.8 -
Отзыв владельца о Ford Focus 2.0 MT 2012 г.
Общее впечатление
Всем здравствуйте!
Приобрел свой Фокус перед новым 2013 годом)
До этого ездил на Оде, знаете что скажу машина великолепеная ,
Никаких сверчков нет на 3000 км , салон отдела мне все нравится , брал максимальную комплектацию итак по порядку
1) самое главное ходовые качества: люблю ездить на больших скоростях , поэтому взял 2.0 150лс и знаете машина рвёт , просто рвет механика работает отменно , управляемость великолепная , зимой здорово помогает система курсовой устойчивости Вобщем по ходовым все великолепно
2) очень комфортный автомобиль очень хорошо съедает все неровности
3) не понимаю почему говорят плохая шумоизоляция , у меня отца киа сиид , так у него как на стройке в ней , а у меня все тихо и спокойно
4) товарищи берите и не скупитесь на ксенон на Форде вещь великолепно светит ночью по трассе езжу практически без дальнего)
5) климат контроль и обогрев лобового стекла , все придумано великолепно никаких скребков больше , завел машину через 3 минуты все оттаяло)
Единственный минус немного не приятный был на второй день эксплуатации решил вставить флешку послушать музыку и тут USB порт провалился во внутрь приехал на сервис сделали по гарантии.
Вобщем на трех тысячах все великолепно во смотрим что будет дальше , но машиной очень доволенПавел Розов, 01.02.2013
5.0 -
Отзыв владельца о УАЗ Patriot 2.7 MT 2010 г.
Общее впечатление
Я доволен машиной на 150%, где за такие деньги можно купить новую машину, с такими же характеристиками и габаритами.
Владею 2,5 года, машина танк, машина друг и соратник, за 50 тысяч не подвела не разу, в каждый отпуск мы куда то ездили, в среднем за 20 дней проходили по 7000-8000 км, а отпуска у меня 2, ехала как в +50 в тени, в степях, и на высоте 3000 метров, так и при бампер в снегу при температуре-40, да любит смазку и ласку, но кто же не любит, это же не пузатер какой то рафинированный, это танк он просто едет, и ему все равно куда и где…
За весь период эксплуатации, было поменян радиатор, болезнь у них такая, да шланг высокого давления ГУРа, аш целых 2 раза, поменял подшипники в раздатке (зачем?! и смысл?!)лучше не стало хуже тоже, только дороже), 3 комплекта сцепления изза манеры езды и тяжелой эксплуатации в горах, а придавить тапок люблю…
В брод ходил, в лесу в полях, ни где не сидел, по трассе как трамвай на рельсах, "правда резина шумновата (BFGoodrich All-Terrain 265/75/ r16)" была, в 2012 году заменена на Cooper Discoverer AT 3
Сделана шумка, чип движка, подшипники в место шкворни, рулевой демпфер, лифт подвески 30 мм, амортизаторы от крузака, пружины под рессорами, выпуск, задний стаб. от газели, переложена электрика, да много чего всего и не упомнишь, все делал для себя для удобства
Этим летом по трассе расход при 90-100, 10л, но увы у меня не получается так медленно, так что 120-140 получилось 11,9 а обратно еще и груженый шел так кг 800 запасов на зиму, получилось 13
PS: Все что ломалось, ломалось мной и по моей дуриБиг Карлсон, 31.01.2013
4.7 -
Отзыв владельца о Geely Emgrand EC7 1.5 MT 2012 г.
Общее впечатление
В Оренбурге Эмгранды стали продаваться с 28.06.12. Как только увидел по телеку рекламу, сразу в салон. (А ведь до этого деньги на солярис копил...). В салоне прошел тест-драйв, и на следующий день оттащил туда деньги. Ждать мою "Джулю" пришлось всего 10 дней, и то не ее - а ПТСку. До этого ездил только на авто советско-российского производства. И оказалось, что машин у меня никогда и не было. Вторая машина у меня ВАЗ 2113 (на ней жена работает). Так после "Джули" на ней ездить совсем не могу. Итак о ней, о "Джуле". Пробежала за пол года 10000. Сначала была обкатка и реально 1,5 движок меня напрягал. Но после 5000 как будто курить бросила. Полный электропакет очень порадовал, датчик парковки, климат-контроль - все супер. ВСЕ РАБОТАЕТ. Писать много не люблю, скажу просто что очень понравился автомобиль. С нашими не сравнишь, а за те же деньги что еще купишь?
Алексей Воловоденко, 31.01.2013
4.5 -
Отзыв владельца о Chevrolet Captiva 2.4 167hp AT 2012 г.
Общее впечатление
Покупал машину по трейдину. Сдал Туссан 3х летку дизель и поменял на бензиновую модель. Выбирал практически как и все между Санта фе, Соренто, Аутлендером. Мучения как и у всех, но взял верх прагматизм. За Каптиву в комплектации LT+ заплптил 1 155 000. Любая из рассматриваемых других моделей стоила минимум на 200 000 дороже, я имею ввиду схожую комплектацию. При эксплуатации первые 3000 км, было ощущение, что поторопился с выбором. Машина была туповата, при довольно большом расходе топлива. Но сейчас, машина настраивает на позитивный лад. Хорошо набирает скорость, особенно при отключенном ECO, хороша в управляемости, очень неплохая подвеска, глотающая неровности и ухабы. Соотношение цена качество-5 баллов. Хорошего очень много, об этом пишут все. Лучше недостатки. Бортовой компьютер врет. Разница расхода топлива может составлять 1,5-2 литра. Обогрев салона в холода довольно медленное, датчик температуры уходит с 0 отметки минут через 7-10, если не трогаешься с места. Поэтому лобовое стекло от изморози надо очищать самому. В холода первые 1,5 - километра начало движения дается тяжело, ощущение, что ее держат за хвост. После прогрева все меняется к лучшему. Из-за длинной базы, заезд на заснеженные бордюры или проезд отвалов по краям дорог дается с трудом. Зависаешь на середине и практически как на качелях. При данном положении, если откроешь багажник, то уже не закроешь. идет деформация кузова.
При этом передняя губа практически не мешает. Не снимал и уже наверное не буду. Еще раз повторю, машина стоит своих денег. На сегодняшний день не пожалел о выбореНиколай Зарубин, 31.01.2013
4.8 -
Отзыв владельца о Nissan Qashqai 1.6 2WD CVT 2012 г.
Общее впечатление
Машиной в принципе доволен. Держал разные марки Ауди, Фольксваген, Рено, Форд ну и наш автопром. Брал из расчета высокого клиренса и вариатора. Тандем 1,6 и варик устраивает не для гонок конечно но и не черепаха. ПО городу самое то, особенно радует что сейчас могу заехать почти куда хочу. А то раньше все прислушивался да выглядывал не залез ли бампером или не сел порогами. Ну и конечно повлияло на покупку хорошая скидка и подарки , брал в конце года. ДА в салоне пока ничего не скрипит и не стучит не смотря на морозы до -35.
Бука Бякин, 31.01.2013
4.5
