Отзывы об автомобилях
-
Отзыв владельца о Renault Duster 1.6 105hp 4WD MT 2013 г.
Общее впечатление
Давно хотел полный привод и повышенный клиренс. "Патриот" большеват для городской езды - это танк на улицах города. Да и динамика, так же как и у Шеви-Нивы, не очень. В этом смысле Дастер меня впечатлил больше. По проходимости, думаю, он с Шевиком и Патриотом будет не сильный конкурент, но это только в полной непролазной глуши, куда и последним без лебёдки лезть не стоит. Очень радует подвеска. По нашим дорогам с ямочно-кочечным ремонтом летит с шепотком.Но дополнительная степень свободы на этом не кончается - ехать через поребрик, скатиться на обочину, выехать на песчаный пляж и т.д. - просто не задумываешься! Хотел брать с двухлитровым движком, но так сложилось, что достался 1,6. Боялся, что будет тупить, но нет - динамика порадовала. Шевик в этом плане сильно уступает. А с пузатерками полноприводный авто эконом класса по определению не должен тягаться, хотя со многими может и поспорить (особенно на наших дорогах). Осматривая в живую мой новый Дастер, большинство друзей девало такую оценку: "Ожидал худшего", и при этом не скрывали своё желание купить такой автомобиль. Предварительно читал в отзывах много замечаний, которых в своем авто не нашел, как то: "нет подсветки кнопок стеклоподъемника" - есть; "нет боковой поддержки сидений" - есть; "плохая шумоизоляция" - абсолютно не согласен, так же как и с тем, что неудобно расположенны кнопка клаксона (мне такой вариант расположения даже очень понравился) и подрулевой джойстик управления магнитолой. Возможно это связано с тем, что производители тоже читают отзывы. От значений по расходу топлива ожидал, признаюсь, большего, хотя пока прошел только 2000 км. А потому, все мои впечатления можно смело называть "от первого знакомства". Соглашусь с тем, что передачи короткие и необходимо некоторое привыкание. Но для внедорожника без раздатки - это, несомненно, плюс, а на хорошей трассе я часто переключаюсь через передачу без всяких проблем. Штатная магнитола дает хороший звук и уверенный прием радиостанций в зоне слабого сигнала. Понравился свет и в дополнительных световых приборах пока не вижу смысла. Многие ругают пластик салона, очевидно, сравнивая его с авто премиум класса, но так ведь можно и пожалеть об отсутствии отделки дорогими сортами дерева. Не скрипит, не дребезжит - а что еще надо? Показалось, что слабоват обдув лобового стекла, но до конца об этом судить не могу - авто пока эксплуатировался только в жаркий период. Кстати, кондей со своей работой справляется вполне прилично, и еще совет - при работе кондея направляйте потоки холодного воздуха к потолку салона, по законам физики он будет опускаться вниз и вы быстро получите комфортное равномерное распределение температуры воздуха в салоне.
Жена постоянно сомневается, красив ли Дастер внешне. Спорный, конечно, вопрос. Это как мопс, в котором меня всегда поражало несоответствие угрюмой формы и нежного, ласкового внутреннего содержания :)) отчего любишь четвероногого друга еще больше. Что-то подобное у меня возникает и по отношению к Дастеру.
Единственное, что не понравилось при покупке данного авто, так это гипертрофированное желание подавляющего большинства автосалонов дополнительно нажиться на огромном спросе на авто, а порой и откровенное мошенничество (будьте внимательны!). Отсюда и ценник большинства купленных Дастреров значительно превосходит заявленную минимальную цену в 469 тыс. руб. По этому, если вы решили купить автомобиль этой марки, то реально будьте готовы облегчить свой кошелек на сумму от 650 до 850 тыс. рублей.Игорь Иванов, 09.07.2013
4.3 -
Отзыв владельца о Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD AT 2011 г.
Общее впечатление
Купил новую, после 70т тыс свист под капотом во время включения кондея , сказали подшибник кондея , господа кто сталкивался отзоаитесь,до этого был мицубиси паджеро 2009г. если бы не разбил в дребезги , ни зачто бы не поменял .Прада же машина более пантовская но исполнение слабовато,движок маломощьный для таких денег , кстати кто расчиповывал подскажите где сделать? Более не могу ни чего стоящего написать на дороге ведет себя не очень уверено,
Спасибо заранееСергей Пименов, 08.07.2013
2.5 -
Отзыв владельца о Nissan Qashqai 1.6 2WD CVT 2012 г.
Общее впечатление
У меня комплектация XE ( базовая ) хороший автомобиль, устраивает всё !!! В базовой есть всё что нужно ( обогревы сидений , зеркал ,музыка с BTaudio , кондей ) всё перечислять не буду..... У других авто гигантов базы намного бедней !!!!! Хорошие габариты - не большая. Особо нравиться ( клиренс 200 , и конечно расход 6,6л 95 смешанный 5050 гор.обл. ) Для спокойной езды динамики хватает за глаза , в светофорных гонках не участвую , но если надо машинка разгоняеться очень не плохо !!!! До этого ездил 5лет на almera classic .От almera остались только положительные воспоминания !!! Думаю qashqai нисколько не хуже !!!
олег сизов, 08.07.2013
5.0 -
Отзыв владельца о Nissan Murano 3.5 CVT 2010 г.
Общее впечатление
В апреле 2013 года судьба нанесла сокрушительный удар по нашей тойоте королле (был бит весь кузов по кругу, а потом украли номера), и мы приняли решение приобрести новый автомобиль. Определяющими критериями стали следующие: цена не более 1000 000 (поскольку решили брать кредит), большой дорожный просвет (так как существует необходимость путешествия в дивный Пермский край, славящийся своими прекрасными дорогами, точнее их отсутствием), полный привод (по той же причине), большой багажник так как ждали пополнение. Среди конкурсантов были Ниссан Икс Трейл, мазда CX 7. При осмотре указанных автомобилей не были удовлетворены ни тем ни другим, и вот о чудо, рядом с Иксом увидели Мурано. Сели в салон сего чуда и были поражены, салон просто супер, качество и наличие приятных опций поразило наше с женой воображение, и вот итог приобрели Мурано. С первых дней я влюбился в автомобиль: учтивое поднятие руля, откат сиденья назад, память положений сиденья, музыка, шумоизоляция просто супер. Тест драйв автомобиля состоялся при поездке в Липецкую область, потрясный разгон, а молчание жены при движении на скорости 160 км/ч (она трусиха и не выносит скорости более 120 км/ч) было выше всяких похвал. Авто вызывает поворот головы прохожих с тобой считаются на дороге, и уступают при перестроении КЛАСС!!! Обнаружение системы кик даун при нажатии газа до упора, привело меня в восторг. в общем автомобиль не вызывал никаких нареканий.
Х-Лелик-Х, 08.07.2013
4.2 -
Отзыв владельца о Chevrolet Aveo 1.6 MT 2013 г.
Общее впечатление
Покупали Авео на смену Лачетти хэтчбека 2005 года. Выбирала очень долго, перечитав океан отзывов. Судя по ним у всех одноклассников косяков не меньше, чем в новом Авео. Солярис отпал после того, как директор автосервиса, где мы обслуживались, очень негативно отозвался о качестве этой модели. Рио мне не нравится внешне, а отзывы о ней либо резко положительные, либо резко отрицательные. Выбирали в итоге между Поло и Авео. По соотношению цена-комплектация с громадным отрывом победила Авео. В основном мы купились на 6 подушек безопасности в LTZ и 5 звёзд Eurocap. Поло даже в средней комплектации сложно взять за деньги, за которые дают Авео LTZ. Кроме того, хотелось, чтобы были противотуманки. Как-то ехали из Выборга в ночи, и у Лачетти накрылся ближний/дальний свет. Доехали только благодаря тому, что были противотуманки.
Стали обзванивать дилеров. Решили, что ждать не будем, а будем брать из того, что в наличии. Хотелось успеть приобрести машину корейской сборки (да, я в курсе про Калининград, если что), а под заказ шли уже машины только российской сборки. После мучительного чтения отзывов о дилерах, выбор пал на Лауру на Выборгском. У них на складе в итоге оставалось две машины в комплектации LTZ (серо-голубой и белый). Договорилась с продавцом поехать посмотреть машину до предпродажной подготовки. (Тоже начиталась много про то, как дилеры умеют разводить покупателей, поэтому попросилась сначала на склад). Машину осмотрела, как смогла, при том, что она вся была ещё заклеена, а салон завален коробками. Нашла маленький скол на переднем крыле. Скостили 5 тысяч, чтоб не перекрашивать (хотя проблема там пустяковая была). В итоге окончательно решили брать. Сама машина обошлась в 535 000 (после скидки и при белом цвете кузова). Из доп. оборудования поставили только сигнализацию Starline, которая шла по акции за 12 000 (вот тут не надо было экономить, т.к. сигналка косячила уже два раза). Коврики и брызговики (которые идут как доп. оборудование) купила на рынке. Дешевле раза в 3-3,5.
Машину подготовили за 5 дней (выдали на день позже обещанного, но ничего страшного).
Первое ощущение за рулем - как будто сидишь в кроссовере. После Лачетти Авео показалась намного выше по ощущениям, да и по факту тоже: сидишь выше, особенно, если поднять сидение до упора вверх (при моем росте 170). Следующее, что я заценила - мягкость хода. Может потому что на Лачике стояла низкопрофильная резина, и на наших дорогах было совсем не мягко. А тут 16-ое литье.
Очень понравился обзор. Я всё боялась, что с такими широкими передними стойками будет ничего не видно. Но они не мешают. Зеркала заднего вида тоже очень информативны. Вечный камень преткновения - электронный спидометр. Мне кажется, тут всё зависит от человека. Даже не от его привычек. Я села и поехала. Привыкла моментально. Всё очень удобно и понятно. Ничего не мельтешит перед глазами, не отвлекает. Против солнца всё нормально видно. Ну а кого бесят цифры вместо стрелки - тут ничего уже не сделаешь.
Эргономика в Авео тоже выше всяких похвал. Всё под рукой. Не надо никуда тянуться. Много ниш, по которым можно распихать вещи. Вместительный бордачок. Верхним бордачком почти не пользуюсь. Телефон кладу поближе.
Очень нравится дизайн торпеды. Современно, удобно, красиво. В темноте всё приятно светится синим светом. Да, там конечно сплошной пластик разного рода, нет тканевой обивки дверей (я долго страдала после Лачетти), а самый отвратный и маркий пластик лежит не где-то, а на подлокотниках дверей. То есть сплошные отпечатки всегда. Но при этом пластик нормально подогнан (по крайней мере у меня), приятен на ощупь (везде, кроме ада на подлокотниках). В LTZ при этом много хромированных деталей. В LT, например, хрома на ручках салона нет, и это тут же делает двери изнутри на порядок убожественнее, чем есть на самом деле.
Ещё пару слов об интерьере: кожаный руль... Ну да, кожа-то кожа, но очень грубая, серая какая-то. Но всё лучше, чем пластик. Далее: про подлокотник-как-в-автобусе уже тоже вылили ушаты помоев, однако, лично мне очень удобно. Он именно там, где надо. Руку положил, и едешь, и тебе удобно. Но опять же, всё субъективно.
Салон более менее просторный. Если водитель ростом 170, то сзади места много. Стоит отодвинуть водительское чуть дальше, сзади все сидят на измене. Зато багажник! Всем багажникам багажник. Огромный. Для поездок на дачу - самое оно. Ну и эпик фэйл салона: в задних дверях нет карманов, за водительским сиденьем тоже нет кармана. Всё запихивай как хочешь в карман позади сиденья переднего пассажира. И это в самой богатой комплектации. Третий подголовник сзади делать перестали. Раньше, говорят, он был. Сэкономили на безопасности, молодцы.
Ходовые качества: мягче Лачетти, но по маневренности хуже. В повороты входит тоже хуже. Но на больших скоростях не раскачивается, хотя по ощущениям сцепление с дорогой опять же хуже.
Тут надо сказать, что после покупки Авео мы брали в прокат Поло седан 2013 года для поездки в Румынию. Накатали более 5000 км. После этого я почти пожалела, что купили не Поло. Насколько чётче он в управлении! И сцепление с дорогой лучше. После Поло в первые дни эксплуатации Авео не покидало ощущение, что в педали и коробку передач напихали ваты. Поло также показался мощнее (4 человека + полный багажник чемоданов, а Поло спокойно на второй передаче поднимался во внушительную гору). Но зато и глохли мы на Поло очень часто, не рассчитав ход педалей. На Авео глохла один раз, по дурости забыв выключить скорость при остановке. То есть заглохнуть на Авео почти нереально. Поло проигрывает Авео, кажется, только по дизайну интерьера (в базе он как в суровые 90-ые ) и по обзору (обнять и плакать после огромной лобовухи Авео). В остальном Поло замечателен. Я уже не говорю о том, по каким дорогам в Украине мы ездили. В сети много отзывов и видео, что случилось с дорогами после зимы. Мы попадали в такие ямы, а Поло хоть бы хны. Только колпак один по дороге потеряли и всё.
Не знаю, преодолел бы Авео такой же маршрут.
В плюсы Авео - нижняя часть зеркал - чёрный шершавый пластик. Когда одна мадама в пробке проехала слишком близко, и сложила зеркало своей машины об зеркало моей, ничего не поцарапалось.
Ещё один напряжный момент - короткие скорости. Они реально короткие. При 90 км/ч уже 3000 оборотов. После 120 км/ч в салоне становится невыносимо шумно, хотя после 130 км/ч шум почему-то начинает утихать. Ну проблема шумоизоляции решается установкой дополнительной шумоизоляции.
Вот пожалуй и всё. Можно только добавить, что в комплектации LTZ вы получаете внезапно круиз-контроль, а для меня отдельной плюшкой является блютуз. Можно слушать музыку с телефона в салоне, звонить, принимать звонки. Управление музыкой и телефоном на руле, как и круиз-контроль с бортовым компом. Для меня это всё неведомые звери после Лачетти. Осваиваю.
УПД. 12000 км пробега. Полёт нормальный. Из происшествий: пару раз загорался чек. Первый раз ездила к дилеру. Сказали, бензин. Второй раз чек погорел день и сам погас. Странно для новой машины. Может и правда так чутко реагирует на бензин. Не знаю. Посмотрим, что будет дальше.
На кольцевой с фуры прилетела какая-то пластиковая штука. От удара лопнула краска на переднем левом крыле, где-то 4-5 см в длину. + образовалась дырка в локере. Железо не деформировалось. По КАСКО ожидаю ремонта. Почти 2 месяца езжу, ржавчина пока не появилась. Крыло почему-то будут не красить, а менять целиком. Загадочно.Инпу, 08.07.2013
3.8 -
Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Kalina 1.6 81hp MT 2011 г.
Общее впечатление
Машина нравится. Пусть ругают. Машинка легкая, управляемая, легко входит в повороты.
Послушная. Заводилась в минус 30 без проблем с первого раза.
Теплая зимой. Прогревать не нужно, заводишься и едешь.
Бывают сверчки, но то появляются, то проходят. Стало лязгать сцепление при трогании. Надо будет обратить внимание при ТО очередном.
Конечно хотелось бы больше комфорта. И лучше качества покраски кузова.
Но все это мелочи. Главное удовольствие от управления и ощущением поездки.Lutik, 08.07.2013
4.0 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 MT 2013 г.
Общее впечатление
Сегодня ровно два месяца эксплуатации, уже можно что то сказать. Автомобиль приобретался как второй в семье- для жены, на замену её Lupo, вообще с Дас Ауто уже лет десять, так что с выбором марки вопросов не возникло. Нужен был 100% городской автомобиль. Присматривался и читал о Седане с год, съездили на тестдрайв- всё устроило. Решили подождать до весны этого года, так как с 13 модельного года произошёл миниапгрейд- магнитола стала иной (в тон с панелью приборов и возможностью прямого чтения флешкарт, причём двух типов включая миниСД- дисками нет вообще нужды пользоваться, очень удобно), шумки добавили от моторного отсека в сторону салона и так, ещё по мелочам. Комплектация хай+пакеты, нет только ЕСП и тонированных стёкол. Заказал в конце февраля со сроком передачи 2 месяца, просрочили буквально неделю. Правда СМС об изготовлении авто, как обещал манагер не пришло до сих пор :) Забрали 8 мая, Атлант-М- вопросов вообще никаких, прекрасный уровень обслуживания+мешок подарков- мелочи типа фирменных пледа, корок на автодокументы (два комплекта- один для меня, манагер знал, что у меня В6), машинки для ребёнка+шоколад от Фольксваген...может ещё чего, но это к жене вопросы, сумку отдали ей. Забирали в проливной дождь, в принципе "не глядя", однако вопросов в последующем не возникло ни к состоянию ни к комплектности. Масла в моторе по максимум оказалось, охлаждайки ровно столько, сколько надо. Два месяца активной эксплуатации- машиной довольны, она стОит ровно столько, сколько за неё просят. Движок и его характеристики полностью устраивают, за период обкатки не сьел практически ничего. Коробка внятная, как и все пятиступки ВАГ. Проблемы с включением первой передачи обусловлены приводом кулисы КПП, который находится сразу за радиатором- поводок надо периодически смазывать, так как его засыпает пылью и грязью и он начинает подклинивать, это рекомендации ВАГ. Эргономика на уровне, даже жене не составило труда разобраться в управлении. Немного напрягает с непрывычки сетка обогрева лобового стекла, но это мелочь. Салон удобный. Недостаток освещения заднего сидения никого в семье не напрягает- там ездят дети у которых в мобильных с игрушками своя подсветка. В общем и целом- считаю покупку удачной. Теперь о нюансах. Всё, сказанное далее является моей личной точкой зрения и может не совпадать с мнением зала.
1. Регламент замены масла в 15 тык- бред, особенно с нашим качеством топлива. Для четырёхциллиндрового мотора 1,6 литра, эксплуатирующегося преимущественно в городском цикле с объёмом заливки в ЦЕЛЫХ 3,8 литра 10 тысяч это предел. Не забывайте, что мотор цепной, а для цепи и её гидронатяжителя состояние масла критично.
2. То, что нет указателя температуры на панели приборов ещё полбеды. В расширительном бачке нет датчика уровня охлаждающей жидкости, насколько я читал отзывы- на это никто не обратил внимание. Так что за уровнем охлаждающей жидкости надо следить глазами под капотом, к сожалению. При таком раскладе, если есть утечка ОЖ перегрев можно и не увидеть, надеюсь, что датчик температуры немцы поставили не как обычно- в верхней части головки блока..., а где пониже. В стандарте при утечке датчик будет показывать температуру воздуха в пустом трубопроводе ОЖ. А для двигателя, где даже блок циллиндров аллюминиевый любой перегрев может стать критичным. Пока гарантия меня это мало беспокоит, ближе к концу озадачусь решением проблемы.
3. Нет на панели приборов индикации открытого багажника, заметил сегодня случайно и уже на ходу. Возникает вопрос- как тогда работает штатная противоугонная система?
Несмотря на эти вопросы автомобиль куплен и эксплуатируется успешно, он нравится и жене и мне- я на нём по выходным катаюсь. То что я его куплю я понял давно, как только увидел его в шоуруме Атлант-М, идеальный второй автомобиль в семье. А нюансы... Нынче нет автомобилей без нюансов, включая топ-авто от Даймлер АГ... Жена очень довольна автомобилем, чего и всем желаю, удачи!Bobz, 08.07.2013
4.5 -
Отзыв владельца о Skoda Yeti 1.4 TSI MT 2012 г.
Общее впечатление
Год прошёл проблем нет. При обкатке сильно ел масло, после жор прекратился да и бренд поменял на шел, до этого был кастрол, он у нас в России для турбовых машин зло. Машина очень сильно любит чистый воздушный фильтр, поэтому, желательно, чтобы не пропадала тяга менять его почаще регламента. 1.4 ТСИ хватает за глаза для монопривода, машина без проблем ускоряется с 90 на 5той , затупов и недостаткая тяги нет. Управляемость, обзорность, юркость, не побоюсь слова лучшая в классе. Зимой при морозе на холостых тупой прогрев, если держать обороты в районе 2000 /мин, прогрев идёт как у стандартного атмосферника, и проблем нет. Бензин есть 95 спокойно без детонаций. Отдельно хочется отметить экономичность, но я уже был знаком с турбо моторами, чтобы ездить на них экономично педаль в пол, нужно давить только при необходимости, а так плавно ускорятся. Зимой при внедорожье даже на переднем приводе проблем не испытал ни разу, турбо мотора хватает рвать сугробы и ЕСПИ, даже при буксе одного колеса, заставляет второе пару раз провернутся, в общем для города 4*4 и близко не нужно, в любой колее ,где проезжала машина я проезжал не царапаясь.
Дмитрий Пузанов, 07.07.2013
4.5 -
Отзыв владельца о Peugeot 4007 2011 г.
Общее впечатление
Всем привет я уже раньше писал продолжаю....на спидометре 40000 скоро то3 все хорошо тьфу тьфу тьфу машина только радует своими качествами вместительный салон отличная ходовая....только что за полторы недели намотал 50000 км...с полной загрузкой...все бы хорошо но расход топлива по бортовому компу получился 11,3 л обычно выходило в пределах 10 видно сказалась загрузка...что показало что бак оч маленький для такой машины 55 л....я думаю л 70 былоб самое то...поменял всетаки лобовое стекло...наше российское за 5.5 т наших руб....как писал ранее официалы запросили аш 5000!!!!! Вот такой расклад....что еще...брал на 16 дисках и считаю правильно попадал на скорости на наших автобанах )))) в такие ямы попадал что 18 диски ралетелись бы в хлам сам видел как на той же яме разлетелся диск...вот так...больше ни каких неожиданностей всем удачи
uri zinin, 07.07.2013
4.0 -
Отзыв владельца о Renault Logan 1.6 84hp MT 2012 г.
Общее впечатление
Выбирал между Грантой-Калиной, слава богу не повелся. Думал подождать Ларгуса, тоже хорошо, что не стал ждать - ждал бы до сих пор, к тому же знаю как работают менеджеры и ремонтники салонов Лада.
Брал у официального дилера. Заказывал в конце 2011, ждал 3 месяца, взял в начале 2012 (ПТС 2012). Комплектация Сильверлайн, без наворотов (то есть БЕз АБС, подогрева, второй подушки, штатной музыки). У дилера ставил шипованную резину с дисками на 14 (что бы подешевле, нежели на 15), покрышки Гиславед Норд фрост 5 - жестковаты и шумны, но держат дорогу хорошо. Вышло с передобувкой дороговато, однако на новой машине ехать на летней резине в гололед не хотелось, а возня с доставкой резины от дешевого магазина к дилеру - время и деньги. Магнитолу с колонками брал сам, ставил у дилера - дорого, дешевле было бы у специалистов по автоэлектрике. В принципе можно и самому. У дилера так и не выпросил при покупки подарки, хотя и допов поставил с работой тыс. на 30, дали карточку на скидку на ремонт - оказывается всем такую дают. Я был бы доволен перчатками-огнетушителем-желетом. Машиной доволен. Намного лучше чем десятка, с классикой вообще не сравнить. Чуть похуже ФФ2. Пробег за первый год около 9 т.км, потом за полгода еще 11.
Разговаривал с таксистами на Логанах. За полтора года пробег 170-190, нареканий нет. Подтвердили особенности эргономики - если удобно опустить руль, не видно одометра, только часы. Дворники оставляют соплю - я поставил бескаркасные щетки на 54см и не парюсь. Менял лампы в фарах - сгорел ближний. Сначала правая, поменял у неоф.дилера за 250 с работой. потом через неделю левая. Менял сам, замерз, надо снимать АКБ и отодвигать блок силовых предохранителей - у Сильверлайна особые фары, помните!! (впрочем с 2013 у всех идут такие). Долго не мог отодвинуть усики которые лампочку держат- надо вбок. Надо было менять сразу обе. Когда сгорела лампочка стопаря, поменял обе - там все просто как на жигулях.
В целом проблем с авто не испытывал. Первое ТО - дороговато 7 тыс. Использованный воздушный фильтр выкинул зря - можно оказывается было поменять фильтрующий элемент. Поставил резинку от двери ВАЗ-2108 под капот что бы двигатель не закидывало. Обрезки надо было не выкидывать, а в крышку багажника пристроить, что бы закрывать изнутри и не порезаться за края. Из неисправностй - зимой оторвал при езде задом брызговик левый. Там клипса хитрая. У официалов с работой встало в 260 рублей. Второй зимой второй раз оторвал. Совместил ремонт с ТО-1, встало в 115 рублей (цена клипсы, работу толи простили, толи не посчитали на фоне ТО-1). Официалы настоятельно не рекомендуют сажать брызговик на саморезы - вырывает весь подкрылок с мясом от крыла. Как то услышал тракторный стук. При выжимании сцепления пропадает. пока ехал к дилеру - все пропало. Когда еще раз поймал момент, приехал, меня выслушали ехидно остря. Кивая головой подтвердили что стучит прогретой, на холодной тищина. Потом всерьез посоветовали посмотреть форумы Логан и не париться. Мне самому стало стыдно, поскольку на форумах зарегистрирован. Почитал и забил. Это стучит коробка, на работоспособность не влияет. Можно поменять масло в коробке на 60-70 тысячах, как делали "За рулем", у них стук пропал. Как то на заправке залил больше 50 литров, поскандалил. Заставил пройти поверку колонок и сделать контрольную заправку через мерник. Мне опять таки посоветовали почитать форум. В паспортный бак 50 литров рекорсмены вливали 63. Я теперь при одной палке на дисплее либо при загорании лампочки лью 45-50 литров, бывало больше.
- Расход бензина больше чем у Приоры-десятки. Зимой бывало в морозы и пробки 12 л/100, летом с кондеем в жару стабильно 550 км на 50 литрах режим трасса-город 50/50.
Добавляю после 4 лет эксплуатации. За это время из серьезного была замена генератора по гарантии на 30 тысячах - загремел и зашуршал, после замены перестали перегорать лампочки. ТО-60 у неофициального клубного сервиса вдвое дешевле, нежели чем у официального, туда же вписалась замена левого рычага подвески с шаровой.
Растянул ТО-90 начиная с 85 тысяч. Заменен термостат с охлаждайкой, рычаги с шаровой, сайлентблоки задней балки, передние амортизаторы, передние диски и колодки.
Полет нормальный.Dimoone, 07.07.2013
4.2
