Отзывы об автомобилях
-
Отзыв владельца о Kia Cerato 1.6 MT 2010 г.
Общее впечатление
Здравствуйте, кто хочет купить данный автомобиль. Купил автомобиль новый на данный момент за три года эксплуатации проехал 116 000 км, проблем с автомобилем нет.Впечатления от данного автомобиля отличное, соотношение цены и качества на 5+. Единственный минус чувствует боковой ветер и при загрузке багажника или наличии пассажиров на заднем сидении, начинает пробиваться на неровностях задняя подвеска, короткий ход. Заводилась всегда в любой мороз. Масло от ТО к ТО.
Александр Малин, 24.11.2013
4.8 -
Отзыв владельца о Suzuki Grand Vitara 2013 г.
Общее впечатление
Плюсы - Свет, сборка, двигатель, ходовая, блокировки + понижайка
Минусы и недостатки - При всех плюсах понижаек и блокировок все таки это городской Паркетник из-за довольно маленького дорожного просвета вешайте сразу "броню на пузо", слишком широкая передняя стойка, очень жесткая подвеска, для такого типа авто очень не приятные минусы - нет поясничной подпорки, нет обогревателя руля, нет обогревателя дворников лобового стекла, маленький багажник даже меньше чем у Шеви и самый большой минус это - что до сих пор они ставят 4х ступенчатую АКПП на трассе очень сильно сказывается.Ilya Golovenkov, 24.11.2013
4.0 -
Отзыв владельца о Subaru Outback 2.5 CVT 2012 г.
Общее впечатление
Я "субарист" с 15 летним стажем. Владел Фориком 1998, 2002, 2007(новый), 2011(новый) и последний "Субар" Outback купил почти год назад проехал около 20000 км. Пишу свой отзыв, с целью, что его увидят производители и внесут некоторые мои пожелания. Их не много. Ну во-первых дизайн можно сделать и по лучше. Вы посмотрите на прямого конкурента Тойота Венза - любо-дорого посмотреть. По комфорту меня не устраивает шумоизоляция. В принципе, она гораздо лучше, чем на "форике" 2011, но не идеал. Сравниваю с Вольво V 70 - здесь "тишина". Кстати, на Вензе шумоизоляции вообще нет. Не могу понять как работает переключатель интервала работы щеток стеклоочистителя. Сколько не крути ручку все равно щетки работают от датчика дождя. Здесь нужно либо ее совсем убрать, либо сделать выключатель. Когда нужно включать и регулировать интенсивность взмаха щеток, когда не нужно- щетки работают от датчика дождя. Для комфорта добавил бы подогрев руля, пусть будет как опция, но в Сибири эта функция необходима. Еще одна проблема: коврик багажника постоянно сползает к задней двери, не зависимо от загрузки багажника. Или коврики мне в салоне поставили не оригинальные или они слишком тонкие и не хватает им жесткости. В других машинах такого у меня не было. Других проблем я не увидел. Машина хорошая, экономичная, резвая, в меру комфортная.
Мрамор, 24.11.2013
4.3 -
Отзыв владельца о Mitsubishi Lancer 1.6 MT 2013 г.
Общее впечатление
В 2005г. взял Лансер 9 машина нравится, проблем нет, сделана добротно - салон прекрасен, шумоизоляция отличная. Одним словом, соотношение цена+качество работают в дуэте на славу, но вот к Лансеру 10 думаю есть претензии у потонциального покупателя по вопросам шумоизоляции, дешёвого пластика в салоне и соответственно цены. В начале 2013 года, на Лансер 10 выпуска 2012 года, сделали скидку в размере 30 000руб, соответственно, подняв на эту же сумму (30 000руб) цену на Лансер 10 выпуска 2013 г. Год заканчивается цены остались и продолжают кусаться. Надо же быть такими тупоголовыми, чтобы продолжать сидеть на этой задранной цене, когда можно за такие же деньги присмотреть что-то другое, но нет сидим и ждём у моря погоды... Продажа Лансера 10 по итогам 2013 года упала по сравнению с 2012 на 7 %. Задранная не в меру цена, кроме, как раздражение у покупателя ничего не вызывает, т.к. если поставить защиту, охрану и т.п. вылетает под 800 000 руб... Рассуждая, что, кто может и кому надо тот купит, то ответ до элементарного прост, кто может - подберёт что-то другое в данном сегменте, а кому надо, то в нашей стране таких осталось не так уж и много, что соответственно и привело к падению продаж на 7% по итогам 2013г. Предыдущая модель Лансера 9 и разумная цена на него делали эту модель продаваемой со скоростью пирожков на бойком месте, цена Лансера 10 в 2011, 2012 годах уже была на грани для потребителя, а сейчас вынуждает, просто, подбирать другой автомобиль!
Григорий Гречаный, 24.11.2013
3.2 -
Отзыв владельца о Volkswagen Golf 1.2 TSI 85hp MT 2012 г.
Общее впечатление
Отзывов об автомобиле и всевозможных тестов в средствах массовой информации на сегодняшний день предостаточно. Хотелось чтобы очередной отзыв был для кого то полезен. Речь пойдет о выборе"гольф" с двигателем 1,2 TSI 86л.с.(в ПТС стоит именно эта цифра). Немного отступления о технологиях: нравится нам или нет эпоха атмосферных двигателей заканчивается. Конкретно концерн VAG со своей технологией TSI является одним из первопроходцев в деле перехода на "турбо". Проблемы концерна с низкой надежностью новых двигателей многим известна, хочется надеется, что это болезни переходного периода. Можно привести один пример из истории двигателестроения, именно перевод обычного дизеля на "турбо" превратил обычный тракторный мотор в современный высокотехнологичный агрегат, который многие уже сегодня не променяли бы ни на какой другой из существующих.
Покупка" гольф 6" именно с двигателем 1,2 TSI 86 л.с. не планировалась, скорее это стечение обстоятельств. Окончательное решение купить автомобиль и именно "гольф" было принято в марте 2013г. На тот момент "шестых" в автосалоне( а он единственный официал в нашем городе) осталось только два. Первый 1,6 на автомате(обычном) и тот которым владею на данный момент. Выбор пал на 1,2 TSI в основном из-за более богатой комплектации и цвета. На счет двигателя сомневался, в основном смущала мощность в 86 л.с. Менеджер в разговоре задал вопрос: "часто ли совершаю обгоны на 140 км/ч". Спустя пол года эксплуатации всем сомневающимся могу смело переадресовать тот же самый вопрос.
На мощность сильно внимание не обращайте, двигатель несколько ограничен на скоростях свыше 160 км/ч и крейсерской скоростью в 178 по данным производителя(по моим пока 175).
Разгон на 5 передаче после 140 немного натянутый. По поводу резких обгонов после 140, честно говоря не пробовал, но предполагаю, что должен пойти на 4 передаче при этом обороты будут примерно 3500-4000 об/мин. С 90 км/ч производил обгон на 3 передаче 7-8 автомобилей друг за другом в условиях ограниченного участка дороги, примерно 500 метров, при этом обороты были 4000-4500 об/мин. Все эти эксперименты проводил чисто из интереса конкретно к этому двигателю и его возможностям. Как видите связка двигатель- МКП5 работают совсем неплохо, стрелка тахометра не стремится, без особой нужды к красной зоне, при этом автомобиль адекватно реагирует на газ. Все это благодаря хорошему крутящему моменту в 160Н/м и внешней рабочей характеристике двигателя. Максимальный крутящий момент доступен(по данным производителя) уже при 1700 об/мин вплоть до 3500 об/мин., по ощущениям двигатель начинает тянуть с 2000-2200 об/мин. Хочу также заострить ваше внимание на вопросе старта автомобиля со светофора. Внимание! Любителям "веселых стартов" со светофора не предназначен. Конечно при желании, через несколько секунд вы догоните любого, хотя тот будет продолжать выжимать из своей "любимой" последние соки, но во-первых это город, с его скоростными режимами и во-вторых, когда вы проиграли старт особого желания догонять лично у меня не возникает.(последние два предложения тоже из области экспериментов). Поведение автомобиля на старте легко объясняется маленьким объемом двигателя, пока турбина не включится в работу, а это около 2000об/мин, вы едите на атмосфернике 1,2 литра и массой 1200 кг. Проигрываете 1-2 секунды, далее все в вашей власти, но оно вам надо?
В целом работа двигатель-коробка производит хорошее впечатление. Помните, что вы несколько будете ограничены в начале движения и ни когда не поедете быстрее 180км/ч.
В основном режиме движения вы ни когда себя не почувствуете ущербным, разве что по сравнению с более объемными "турбо" либо "атмосферниками" объемом от 2 литров.(разумеется при схожей массе автомобилей). В подтверждении слов, поищите внешние рабочие характеристики данного двигателя и например 2,0 литрового двигателя Ниссан Кашкай. Двигатель Кашкая по паспорту мощнее почти в два раза, в действительности на дороге все далеко не так однозначно. В зоне основных рабочих оборотов до 4000 об/мин мощность двигателей не сильно отличается, благодоря именно хорошему крутящему моменту у гольфа. Учитывая массу Кашкая на 150кг больше, в реальной жизни машинки будут ехать примерно одинаково, если конечно не крутить двигатели до отсечки. Вот вам и 1,2 литра!
По поводу расхода топлива. Достичь паспортных показателей: город 7,1 литра/100км, по моему не реально, 8-9литров при размеренной езде, больше газу 11-12 л. Трасса тоже 6-7л/100км при заявленных 4,6.
Возникает закономерный вопрос: стоит ли покупать автомобиль именно с таким двигателем?" За " - если Вас не беспокоят лавры Шумахера, - если критична величина транспортного налога, - если хотите немного сэкономить на бензине. Во всем остальном, с моей точки зрения, предпочтительней 1,4 TSI. Разница в цене 25 тыс. руб, к тому же немцы в гольф7 стали "разводить" на заднюю подвеску. Независимая идет только в версиях с 1,4TSI, а это все таки GOLF.
В целом по автомобилю: очень сбалансированный, качественный авто. Желание смотреть в сторону конкурентов отпадает, и думаю надолго, после нескольких тысяч пробега. Автомобиль как будто притягивает, влюбляет в себя. После тяжелого рабочего дня съездить куда либо на нем не в тягость, а скорее наоборот. Все это к вопросу брать или не брать.
Сухим языком статистики: материалы отделки вне конкуренции в этом классе, шумоизоляция хорошая, немного подводят арки, скорее результат разделения на классы внутри концерна VAG. Места сзади много(что удивляет, когда смотришь на автомобиль снаружи). Поведение на дороге на "5", повороты проходит уверенно, дорогу держит хорошо. Подвеска несколько жестковата, иногда это называют "по- немецки собрана, упруга".
Всем хорошего выбора и удачи на дорогах!денис галанин, 24.11.2013
4.8 -
Отзыв владельца о Toyota Corolla 1.6 MT 2011 г.
Общее впечатление
Добрый день. Встал вопрос о приобретении нового автомобиля. При выборе автомобиля основным параметром являлось то чтобы автомобиль не собирался в России. Потолок 700 т. р. Смотрел практически все автомобили, которые попадали под данный ценовой диапазон. ( астра, королла, джетта, октавиа, цивик...и т. д. ). В итоге выбор пал на королла, октавиа.
По цене и комплектациям автомобили автомобили очень похожи. На октавию было выгодное предложение по кредиту.
Но японское качество взяло верх. Хотелось просто купить автомобиль. Комплектацию брал минимальную, но 1.6. Ну все, решил. Захожу в салон с довольным лицом, знаю что пешком уже не уйду. Пошел на тест драйв. На тест драйве стоит королла на автомате в полном фарше. Садимся, заводим, едим. Сразу скажу автомат оказался не очень умным. За 3 минуты тест драйва впечатление вообщем положительное. До этого управлял автомобилем Hyundai accent. Подъезжаем к салону, я рассматриваю салон автомобиля и в принципе понимаю, что комплектация почти в 900 тысяч. А у меня 700 т.р. Значит различного оборудования на 200 т.р. тут не окажется. Далее идем на стоянку за салоном, где мне показывают автомобиль моей комплектации. Сажусь в автомобиль, а там нет ничего из того, что было в автомобиле не тест драйве. Магнитола-нет ( вместо ней огромная заглушка, климат-контроль - нет (крутилки), кнопки на руле - нет (заглушки) и т.д. опять заглушки... Ладно все, оформляем. Цвет выбрал черный. Менеджер такой ля-ля оплатите 10 т.р. , вы в очереди, машинка будет через 6 месяцев. Че за бред?? Только хотел уйти, менеджер останавливает, говорит что есть одна машинка. Что якобы кто-то отказался, хотел другую комплектацию. Правда цвет серый. Ладно х.. с вами. Машину брал в кредит на год. И тут появляется новый подарок под названием КАСКО. Стаж вождения у меня 2 года. Я говорю, мне самую дешевую. В итоге вышло 113 т.р. Спустя 5 дней я наконец то забрал машину с салона. От всех дополнительных опции за деньги я отказался ( хотели коврики салон за 5 т.р. втюхать, защита карьера 4 т.р., сигнализация 30 т р). Все вышеперечисленное приобретать самостоятельно на порядок дешевле. Когда выезжал из салона помимо центрального замка никаких охранных систем не было установлено ( поговаривают, что работники салона клеют дубликаты ключей под бампер).
Непосредственно об автомобиле.
На данный период времени автомобилем владею уже 2.5 года. Пробег. 64000 км. Общие впечатления об автомобиле за все время эксплуатации положительное.
Двигатель.
1.6. 124л.с
В целом двигатель заслуживает исключительно положительных оценок. Любит высокие обороты. В городе полный порядок, особенно в паре с механической коробкой передач. А вот за городом местами могут возникнуть проблемы. Реакция двигатель на педаль газа довольно острая несмотря на небольшую мощность. С запуском проблем нет. В - 28 С. заводиться без проблем, также летом проблем с перегревом не возникало. Масло не кушает вообще. На холостых работает очень тихо. Иногда работающий двигатель можно определить только по стрелке тахометра. Минус : когда включаешь кондиционер или обогреватель заднего стекла на холостых, обороты падают на 50 об/мин и появляется легкая вибрация, (в салоне пожали плечами). Электронная педаль газа не дает двигателю захлебнуться. пару раз возникали проблемы на пересеченной местности при подъеме в гору по гравию. Безусловно тут не хватает 1.8 (
Ходовая
Вот тут как раз все в полном порядке. Машина едет уверенно. Дорогу держит на 5 из 5. Очень четкая реакция автомобиля на повороты руля даже на больших скоростях. Небольшой крен при прохождению поворотов. Все эти показатели объясняются довольно жесткой подвеской. машина хоть и чувствует все неровности очень чутко, подвеска не пробивается даже при попадании в немалые ямы. Дорожный просвет тоже радует. Машина едет ровно. Очень " сбитая ". До 160 км/ч ведет себя очень послушно и предсказуемо. После 160 км/ ч автомобиль чувствует себя конечно не так уверенно. В целом все очень не плохо.
КПП
Механическая, 6-ти ступенчатая. Японцы и тут постарались. Претензий никаких. Передачи переключаются довольно легко, но в то же время очень четко. Короткий ход рычага переключения передач обеспечивает быстрое переключения. Стоит чуть-чуть не дожать педаль сцепления как возникают проблемы с переключения. Еще один недостаток - короткий ряд передаточных чисел. Это конечно дает плюсы при разгоне, но в городе устаешь переключаться. 6-я передача только для экономии топлива, разницы в оборотах практически нету. Да и на 5-ой максимальная скорость больше, чем на 6-ой. В целом лучше чем есть и не придумают.
Салон
Для своего класса сделано все очень не плохо. Довольно продуманно и эргономично. Шумоизоляция на уровне, за исключением колесных арок (когда едешь по грунтовке, ощущение что камни уже под ногами. Органы управления расположены удобно. Огромной проблемой явилось запотевание стекол, когда едешь в дождливую погоду, даже когда включаешь кондиционер, он с трудом справляется с данной проблемой. Замена салонного фильтра результатов не принесла. В данной комплектации магнитола отсутствовала, но была штатная аудиоподготовка ( 4 динамика). Приобрел магнитолу sony. В целом звучание хорошие, но когда делаешь звук больше половины слышны вибрации в водительской и пассажирской двери. Все делали салона подогнаны очень хорошо, излишних зазоров не имеется. Приборная панель приятная на вид, легко читается. Со временем педаль сцепления начала немного болтаться как г...но, в сервисе пожали плечами
Кузов
Опять же с подгонкой деталей кузова все отлично. Зазоры везде одинаковые. Большой проблемой явилось лакокрасочное покрытие. Его качество на низком уровне. Японцы тут точно экономили. За 2.5 года на капоте и бампере образовалось множество сколов, причем не просто отлетела краска, а местами виднеются точки ржавчины. Та же проблема встречается на передних дверях. Так же качество лобового стекла довольно плохое. Когда машина была новая (3мес) было уже множество точек на стекле. В один прекрасный день появилась маленькая трещина, за 2 недели эта трещина переросла на все стекло. Заменил по КАСКО. Головная оптика тоже на уровне, ее вполне хватает. Поставил ксенон Philips, за городом бесценно, в дождь бесполезно . Достаточно большой клиренс позволяет забираться практически на любые бордюры.
Сервис
О, это вообще отдельная история. Мало того, что интервал 10 тыс. км, да еще и денег дерут
Первое ТО бесплатное 1000 км. Приехал, посмотрели ( 3 часа), сказали все хорошо, ну тут вроде все в порядке. Идем дальше
ТО 10000 км. По книжке ( замена масла, масл. фильтр, и проверка всех узлов и агрегатов). 7 т.р. Ладно х..й с вами
ТО 20000 км. Приезжаю, отдал машину, мне сказали 3 часа примерно. Еду домой (рядом), звонят: " Здравствуйте ля-ля, у вас необходимо произвести следующие работы: долить антифриз, замена лампочки в номере, чистка дроссельной заслонки. Думаю что за х..ня, машина то новая. Ну если в сервисе сказали, значит надо, в итоге 13 т.р.
ТО 30000 км. Приехал, отдал. Снова звонят: " мол, как вы ездите, это хорошо что вы приехали к нам. У вас тормозные колодки были неправильно установлены и стирались неравномерно, в итоге колодки с дисками под замену перед. ( это надо же такую х..ню сказать, машине 1 год. ) короче от всего отказался. В итоге получилось примерно 10 т.р. Потом сам колеса снимал, супорта снимал, все в порядке, колодки даже на 50 процентов не стерлись
Примерно 35000 км, осень. Стал плохо заводиться двигатель ( не сразу стал схватывать)
ТО 40000 км. Приехал говорю мол сделайте диагностику двигателя. Оказалось конденсат воды в бензобаке, топливный фильтр под замену. Внимание!! Топливный фильтр с заменой 9т.р. Только фильтр. А еще на ТО замена жидкости тормозной, воздушный фильтр, салонный фильтр, масло. В итоге мне насчитали 27т.р. Я говорю мастеру идите на х..й я забираю машину. Мне говорят что гарантия пропадает. Да и хер с ней. Забрал машину и уехал.
В итоге за полтора года эксплуатации "только за замену масла я бы отдал" 70 т. р.
( у моего знакомого фокус 3. ТО через 15 тыс. км, стоимость 5 т.р)
Уже год самостоятельно обслуживаю автомобиль с интервалом в 10000 км.
Все расходные материалы можно приобрести на любом авторынке. Все в 2-3раза дешевле чем в салоне
Сейчас 64000км пробег. Проблем нет. Ничего не сломалось ни разу. В ближайшее время планирую заменить все жидкости, ремень грм
А так машина даже очень не плохая. Берите, не пожалеете. Будете получать массу положительных впечатлений.
Всем спасибо за внимание, надеюсь поможет кому-нибудь при выборе автомобиля
Фото выложу. Есть вопросы пишите, с удовольствием отвечуtea cao, 23.11.2013
3.7 -
Отзыв владельца о SsangYong Actyon 2.0 4WD AT 2013 г.
Общее впечатление
Авто нравится. Подвеска емкая, хотя мягкой назвать нельзя. Короче, кроссоверная. Городские неровности проходит на раз-два: лежачих при 20км.час. На грунте: комфорт и скорость не совместимы(это - при любой подвеске). Двигатель весьма приемистый(АКПП-6), разгон до 60 шустрый, даже в горку. Норовит нарушить скоростной режим. НЕ БОЛЛИД!!! В салоне двигатель слышно после 3000. ( Слышно - двигатель, оказывается есть!) Салон - на любителя. Отделка - скромная. Но добротная(блестючки не отвлекают) Комфорт за такие-то деньги - найдите лучше, я буду завидовать Вам! Эргономика - все под рукой. Про российские условия не знаю - живу в Казахстане. Думаю - не лучше. Имидж(для меня - на последнем месте после цвета авто). Но у нас машина еще редкая - оглядываются. Про обслуживание говорить еще рано(авансом - надеюсь на хорошее). Денег не жалко, машинка хорошая! Расход бензина по трассе соответствует заявленному (без кондея), но...либо комфорт, либо.....полностью загруженный разгоняется легко, круиз позволяет себе "вольности" до 2км/час (зависит от профиля). Груженый разгонял до 135 - отлично!
Виктор Рябов, 23.11.2013
4.8 -
Отзыв владельца о Hyundai i40 2.0 AT 2013 г.
Общее впечатление
Привет все! Расскажу вам, как я покупаю авто!! Перед покупкой авто были определенные требования: 1)Расход не более 11 литров (в городе), 2)Вместительный и семейный (сзади чтобы мог сидеть человек любой комплектации, а лучше лежать)), 3) Большой багажник. 4)Передний свес бампера, чтобы кроссовок полностью вставал. 5) Светодиодные фары обязательно. 6) Не менее D class. 7) До 1200 000 руб. И так поехали, все седаны сразу нах! Универсалы подходящие под эти требования : 1 - audi a4 (Клиренс никакой, зади места нет), BMW - развал подвески (лично мое мнение, она для деликатных дорог), Mercedes B - class (Он понравился), Ford mondeo - поднадоел дизайн, Citroen C5 - (тоже ниче, но я бы его чуть фейс-лифтанул), Passat - нет, имел во владении и гольф и ауди, коробки dsg через одну гумно, турбированные двигатели тоже не гуд. Да вроде и все! На последнем издыхании выбирал между Mercedes и Hyundai - рулятся они схожа, прикольные фишки есть в каждом. Hyundai взял выше клиренсом, более дешевым тех обслуживанием, а также 92 бензином против 95 (даже лучше 98). Mercedes B-class он более женственный, так скажем. Он для прекрасных дам или стильных парней. А не для тех кто носит дырявые джинсы diesel, кроссовки nike и балахоны))) Короче мерс больше чем просто стиль Casual!!!! Пришел я в Hyundai Rolf, цена 1089 000 ( в этой комплектации было все, что мне нужно). Итак спрашиваю про скидку - говорят 20000, я говорю мало, короче выторговал 23000 руб. Пришел в другой раз, к другому продавцу, он спрашивает в ноября готовы купить, я ему да. Он говорит 25000, а я ему 100 000 руб. Долго ломаясь предложил мне 30000 и точка. Потом пошел на уступки. Сказал хотите попасть под льготное кредитование и получить 50000 скидку? Я заинтересовался. Каско я и так бы делал первый год. Я его сделал на отца - полное за 32000 руб. А по кредиту переплата 82000 руб за 3 года, это действительно выгодный кредит. Берешь в кредит и расплачиваешься за 0,5 года, тогда переплата за кредит 15100 руб. ( Логично что вы только что выйграли 35000 руб., либо каско на год в подарок). Говорю ему хочу еще, не буду тянуть итог: Машина 1010 000 обошлась ( с учетом 50000 по кредиту), но я давил на 100 000. Коврики в салон за 3400 дали в подарок, 6700 защиту картера тоже и к завершению первое т.о. 15000 ( за 7400 руб. тоже в подарок). Итого: 96500 руб. и я можно сказать ушел из салона на авто. Но продавец впаривал мне кучу доп. оборудование. Мне нужно было только задний парктронник, Анти-шум колесных арок + Multi-lock на коробку передач - цену за все объявили 44000 руб. Я чуть не упал из Hyundai i40. Умеють делать деньги. Сказал подумаю и установлю через 3-5 дней. На следующий день звоню в салон, уже не Рольф, на Дмитровском шоссе. Все тоже самое - 37 500 руб. и тут я начал искать. За 15 минут поиска в интернете и 5 звонков, я у официального дилера в Мытищах нашел все за 30 500 руб. В итоге решил ехать туда. Приехал, узнал еще одну приятную новость, при первой установке любых допов скидка на допы 25% и на работу тоже)))). Я заплатил 21 700 руб. и радостно пошлепал домой. В итоге от Рольфа Алтуфьево ехать 20 мин. до Мытищь. Разница в 2 раза. Почему у офицалов? - а они все своей гарантией пугают. И я знаю что в случае чего, потом мучайся доказывай, что тебе в гараже установили все правильно, причина не в этом. Теперь по авто, ксенон хороший, есть поворотный свет. Прикольная штука электронный ручник, а так же auto hold. Рулиться очень хорошо, спасибо электроприводу руля и инженерам из германии, которые дорабатывали рулевое управление и подвеску в Германии. Напомню что изначально акцент был и есть на европейский рынок, а именно на Германию, поэтому дизайн делал немец и автомобиль изначально был представлен в кузове универсал - то что немцам доктор прописал. Теперь к делу: Посадка удобная, быстро нашел положение комфортное для меня, не без усилия электропривода сидения. Подлокотник большой и удобный. Можно подключать флешки, плееры. Музыка играет нормально, к этому претензий нет. Подсветка спидометра и тахометра - синия, глаза не раздражает и они не устают. Есть борт компьютер, все что нужно выводиться на экран. Задние сиденье это рай. Хоть ногу на ногу закидывай. Конечно не Шкода Суперб, но достойно. Багажник огромен, есть сетка, шторка, много потайных кармашков и ящичков, для всего подряд. Разгон нормальный, конечно не шумахер но достойно. На трассе чувствуешь себя комфортно, дорогу держит. Расход в городе - 8-9 литров. Реальные. По трассе 6-7 литров. Уже установил поперечные на релинги от фирмы THULE, вид стал более брутальный. Горные лыжи и велик теперь не проблема. Цена вопроса 9500 руб. Я доволен и счастлив, вроде все. Время покажет. Надеюсь мои советы и отзыв вам поможет. Удачи.
Дмитрий Кузнецов, 23.11.2013
5.0 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 2012 г.
Общее впечатление
Купил в 2012 июне новый в автосалоне, езжу не мало уже намотал 50000, машиной в целом даволен, рабочая лошадка. Есть минусы по пласмасе внутри,тарахтит потому что калужская!!! Двигатель и ходовая вопросов нет. Единственное пришлось после 20000 тысяч пробега поменять резину,,, стояла КАМА ЕВРО ,,,когда пробег был 20000 думал что все подшипники завыли, поменял резину и всё прошло. Вобщем даволен,, хотя машина на автомате. На трассе ведёт себя устойчиво для этого класса машин.
Дмитрий Непейпиво, 22.11.2013
4.3 -
Отзыв владельца о Audi Q3 2.0 TFSI 170hp quattro MT 2013 г.
Общее впечатление
Купил в сентябре нареканий в принципе нет, на холостых движок как то громко работает,расход по городу 10-13л.в сентябре 2014 поеду на ТО.
Гусман Миннибаев, 22.11.2013
4.5
