Отзывы об автомобилях
-
Отзыв владельца о Luxgen 7 SUV 2.2 4WD AT 2013 г.
Общее впечатление
Когда-то давно я слышал такую фразу: «Самая тяжелая проблема для советского человека – это проблема выбора». Не уверен в уместности именно превосходной степени, но то, что выбор является непростой задачей для тех, кто застал тот период, когда ассортимент любого вида товаров крайне редко достигал даже двузначного числа, вряд ли стоит оспаривать.
Но это было давно, а если вспомнить, то еще десять лет назад выбор автомобиля был достаточно прост – все они делились на три группы: отечественный автопром, подержанные и новые иномарки. И в большей степени деление это происходило по увесистости кошелька или статусу кредитной карты. Совсем немного – берешь, заранее обреченно, нашу. Есть побольше – выбираешь или заказываешь подержанную «иностранку» и тут уж как в лотерее «повезет - не повезет», причем в прямом и переносном смысле. Ну а если можешь себе позволить новое произведение западных автомобилестроителей, то вот оно – статус, комфорт и прочая и прочая…
Немного воды утекло с тех пор, но в доме Облонских смешалось абсолютно все! Сумма денег, которую ты можешь выделить на авто, становится только примерным ориентиром, да и то, учитывая кредитные и маркетинговые программы – спонтанные покупки в два раза дороже стали обыденными. Иномарки стали «нашемарками» и даже просто бренд уже мало что значит – Мерседес выпускает бюджетные седаны, а корейцы замахиваются на премиум-сегмент… Что творится?? Да ладно что творится – нам то, покупателям, что с этим делать?
Выбирать! Ничего другого не остается, как бы ни тяжело, сложно и мучительно это было. И в процессе выбора надо обязательно попробовать все, что в той или иной мере соответствует потребностям, потому что попасть в свой выбор можно теперь в совершенно непредсказуемом месте.
Кто бы мог подумать, что заехав по знакомству в автосалоны Ford и Mazda я вдруг увижу на стоянке непривычный профиль. Как любой истинный автолюбитель, я не смог не подойти и не посмотреть, что же за авто выбивалось из привычного набора любой стоянки. Кроссовер, отметил я про себя, но что за незнакомая эмблема на решетке? Чье творение - неужели очередной китаец, упомнить и произнести все названия которых уже не представляется возможным? В недоумении я пребывал недолго и ответы на мои вопросы нашлись быстро – Тайвань, знаменитый своим экономическим ростом и статусом лидера азиатских экономик решил попробовать свои силы не только в контрактной сборке, но и в выпуске собственных автомобилей. Есть на острове компания Luxgen, производящая и собирающая комплектующие для брендов Toyota, Mercedes, Lexus и др. Набравшись опыта с такими требовательными заказчиками тайваньцы решили, что и сами не лыком шиты и разработали несколько собственных моделей, первой из которых на российский рынок вышел как наш знакомец. Точнее незнакомец, потому как и вы, и я с ним еще только встретился. Так давайте познакомимся поближе!
Начнем с имени – по-русски правильно произносится Лаксджин и это добавляет третий смысл к изначально заложенным производителем двум – сочетанию слов Luxe и Generation (Люкс и Поколение). В русском появился еще и некий «Джинн», может если потереть по крылу или капоту он появится? Ведь внутри он точно есть, потому что порой возникает ощущение, что некий разум этому авто точно присущ. Впрочем, не будем забегать вперед.
Встречают по одежке, когда то это правило работало безотказно, но теперь стоит всегда приглядеться получше. Внешне Luxgen в чем-то и вызывает ассоциации с другими авто, но компоновка экстерьерных решений и умеренная оригинальность в дизайне однозначно выделяет его в общем потоке и так и будет до тех пор пока он не станет частью этого потока уже примелькавшихся и знакомых автомобилей, ну а пока есть все шансы выделиться и владельцу вместе с ним.
Психологи любят такой тест – охарактеризуйте что-то одним словом. Я бы назвал Luxgen дружелюбным. Не знаю, какой вывод из этого сделал бы психолог, надеюсь, что вы сделаете единственно верный – наш «Джинн» располагает к себе и вас как водителя и окружающих.
Описывать изгибы кузова, контуры колесных арок, линию стекол, угол кривизны капота нет никакого смысла. Даже фотографии далеко не всегда передают истинный вид автомобиля, зачем уж пытаться делать это словами. Приезжайте и смотрите вживую, тем более, что после того как посмотрите, вам захочется и проехаться, а на фотографии далеко не уедешь, однако! Вот и я посмотрел-посмотрел, да решил взять незнакомца на тест-драйв, да не простой на полчаса, а на целый день.
Ну что сказать – на мой взгляд, главная характеристика автомобиля – «сел и поехал». Вот и я, сел в Luxgen и поехал. Недолгая настройка сиденья, подгонка зеркал, короткий инструктаж об основных функциях и я уже на дороге.
Слава богу разнообразие выбора не касается основных функций автомобиля. «Джинн» также управляется рулем, реагирует на газ и тормоз, и разумно перебирает передачи. Здесь без неожиданностей. Можно действительно сесть и не задумываясь поехать, не ощутив какого-либо дискомфорта. Удобное сиденье, в котором можно комфортно расположиться, предложит вам обогрев да еще и несколько программ массажа, что придется кстати как в пробке, так и в дальней дороге, только не усните, разомлев на светофоре. Плотный руль хорошо держится в нулевой зоне и уверенно выполняет команды при поворотах и перестроениях. Коробка автомат и это тот случай, когда искусственный разум вполне адекватен человеческому. Может внутри и правда сидит джинн, но коробка вполне понимает как вы хотите ехать и ведет себя соответственно. Описать это сложно, но когда проедетесь, надеюсь, почувствуете сами.
В целом автомобиль в движении создает ощущение крепкости! Такого плотно сбитого и крепко собранного кузова, близкого к монолитному. По словам специалистов это результат примененных технологий конструирования кузова, но налицо и качественная сборка.
В городских условиях чувствуешь себя уверенно, ощущение габаритов, маневренность, обзорность – Luxgen явно городской житель, но и перегон от города до города дастся ему без проблем. Устойчивый и динамичный, он достаточно спокойно отнесется к качеству наших дорог и предложит вам комфортный способ перемещения в пространстве, что и является основным предназначением автомобиля.
Согласитесь, что у каждого автомобиля есть свой характер. Как и характер человека его можно попытаться узнать с чьих то слов, но понять его на самом деле можно только познакомившись самому. Вот и мой вам совет – чем читать всякие отзывы (включая и этот) приезжайте к дилеру, садитесь и поймите все сами. Времени уйдет немного, а впечатлений на несколько дней. Даже если и не купите, то собственное мнение сформируете. Заодно потом и со мной будет о чем поспорить.
Когда я только осматривал эту машину, подошедший консультант обронил такую фразу «Это гаджет на колесах». Я сначала не обратил внимания, слишком часто сейчас звучит сейчас этот «новояз» и не всегда понятно даже, что он означает. Поди пойми комплимент это или ругательство. Но проехав немного по улицам города я заметил некоторые необычные для привычных авто особенности, остановился и решил разобраться с ними. Большим экраном на передней панели и камерой заднего вида сейчас удивить уже сложно, а вот круговой обзор вокруг автомобиля при парковке и боковой вид при повороте – это не просто необычно, это очень удобно и практично. Не надо крутить головой и заглядывать в зеркала – смотришь на экран и паркуешься или разъезжаешься с встречным буквально с точностью до сантиметра.
Я не знаю, как будут ездить автомобили будущего и будут ли они вообще нуждаться в водителях, но то, что автомобили настоящего делают жизнь водителя приятной и комфортной – бесспорно.
Luxgen не только едет и делает это неплохо, он поможет вам припарковаться, сделает массаж и согреет, порадует хорошей музыкой, займет в пробке кладезями своих настроек, перевезет почти все что надо, комфортно доставит в нужное место, подскажет где вы находитесь и… Черт, там еще много интересного, оставлю вам возможность узнать самим.
Все ли эти функции нужны автомобилю? Нет, конечно, если исходить из его утилитарного предназначения – перемещение из пункта А в пункт Б. Если бы мы в жизни следовали только прагматичности – не было бы никакого выбора, была бы одна единственная модель авто и все бы ездили на ней. Но каждый из нас индивидуален. Мы не хотим быть одинаковыми, поэтому и автопроизводители стараются сделать одну машину, которая будет подходить именно вам, а другую так чтобы на ней остановил свой выбор ваш товарищ.
Так и будет длиться эта бесконечная гонка – нам будут предлагать, а мы будем выбирать! Причем автопроизводители априори впереди, ведь у них брошены на это лучшие силы, а мы с вами остаемся в этом выборе один на один сами с собой. Но победа в конце концов останется за вами – вы сделаете свой выбор! И может быть этим выбором станет Luxgen SUV.Apekreto, 20.11.2013
4.0 -
Отзыв владельца о Ford Focus 1.6 125hp AT 2013 г.
Общее впечатление
хочу честно описать машину форд фокус 1,6 мкпп.машина служебная,куплена новая.на данный момент пробег 6000 км.расход-9,8л/100км,по трассе показывае 9,7,но как заезжаешь в город,опять 9,8.за рулем сидеть более-менее удобно,но оказаться пассажиром-просто жуть(это про переднего,сзади не ездил),ооочень тесно!у меня рост 1,86 вес 88кг.левая коленка упирается постоянно в ребро жесткой пластмассы,увы,это больно и не комфортно((сидение не удобное.когда сидишь за рулем,зеркала маленькие,раз,если у вас нмульти руль,попробуйте прибавить громкость,в первый раз я засмеялся от того как надо выгнуть палец,ну а потом это начинает бесить.но это все ерунда и мелочи по сравнению с тем,что данная машина не едет,абсолютно,чтобы разогнаться,надо давить педаль газа,почти в пол.ехал по трассе,хотел обогнать ниссан жук на скорости 130 км/час и не смог это сделать сразу(машина была полная),пришлось выбирать момент,когда на горизонте не было встречных вообще,это не дело...И еще,данная машина не реально низкая!я думаю,что даже нет заявленных 14см.задевает за все и вся!передние брызговики лучше сразу снимать,тк зимой когда налипнет лед будет что то....
михаил, 20.11.2013
4.2 -
Отзыв владельца о Peugeot 3008 2012 г.
Общее впечатление
Впечатление от авто самые замечательные с момента покупки по настоящий день! Комфортный салон, система кондиционирования воздуха. Отлично держит дорогу. Подвеска умеренно жесткая. На дальние расстояния идеально себя ведет, очень выручает круиз контроль. Расход по трассе 7 л, в городе 9. Набирает скорость отлично, без раздумий. Зимой заводится быстро даже в сильный мороз. Великолепный обзор - большое лобовое стекло, стойки не закрывают вид сбоку. Ребенку сзади тепло и комфортно. Обожаю наш Пыжик!
Julia, 20.11.2013
5.0 -
Отзыв владельца о Volkswagen Caddy 1.2 TSI 86hp MT 2011 г.
Общее впечатление
Идеальный автомобиль для большой семьи. Не только для детей и жены но и для работы. Уступит разве только микроавтобусу. В комплектации комби очень практично для перевозки детей и домашних животных. Балка сзади добавляет грузоподъёмости и надёжности. Просто при покупке нужно отдавать себе отчёт о том чего ждёшь от автомобиля. Свой экземпляр дооборудовал 3м рядом сидений с ремнями безопасности, а так же автономный отопитель, прикрутил к нему пульт ДУ.
К пробегу 47000 по гарантии заменили только стойки стабилизатора. Известные проблемы, растяжения цепи и засёр впускных ( вроде не путаю) клапанов маслом, двигателя 1.2TSI пока не появлялись, чему приписать везению или устанавливаемому с середины 2011г усиленному комплекту цепи не знаю. "Засёр" особенность непосредственного впрыска. Возможно отсрочило/решило проблемы замена масла через 10т км не гидрокрекинга а настоящей синтетики, стиль езды "овощ" ( да вобщем то двигатель и грузовые корни и не способствуют гонкам), никогда не оставляю на передаче, запралялся исключительно качественным топливом 98 95. Впрочем, не на чём не настаиваю, возможно просто повезло. Для автомобилей до 2012гв хорошая альтернатива вебасто, отопитель РТС. Взять "безмозглый" БУ и поставить с нефиксируемой кнопкой и контроллером (например обогрева стёкол). Бюджетно, можно сделать своими руками, лобовое начинает отпотевать через считанные миуты. Не надо переключаться по подсказка компьютера! Турбина подхватывает с 1700об, но переключаться выше лучше ближе к 3000. По подсказкам техики топливо то экономится, но вылетает подшипник вторичного вала.
Для тех кто хочет установить 3й ряд. В полу есть оверстия с резьбой под стандартный 2х местный диван, а вот с точками крепления проушины ремня выяснилось, что в 5 местной комплектации пластины ввариваются без резьбы, вот такой порадокс. Пришлось вставить в имеющиеся отверстия заклёпки с резьбой. Да, не так надёжно, но ничего другого не остаётся. Гайку не завести. В идеале заморочиться и поставить 2 раздельных сидения от Турана или Румстера, ну или по вкусу. Родной двойной диван не лучший вариант. Трансформация хуже, а он довольно тяжёлый, что бы например таскать его в квартиру.Anton Dmitriev, 20.11.2013
4.3 -
Отзыв владельца о Opel Astra 1.4 Turbo MT 2012 г.
Общее впечатление
Отличный автомобиль. Покупал исходя из соотношения дизайн, практичность, техническая оснащённость. По прежнему очень нравится внешне и внутри. Сидя в авто чувствуешь себя в авто классом выше. Очень понравился турбированный двигатель с 6 МКПП, на трассе очень экономичен, при этом при необходимости 140 лошадей дают себя знать. Путешествовали по Европе и на наши юга - никаких проблем, по Европе очень удобен круиз-контроль. Подвеска комфортна, пятой точкой дорогу не ощущаешь, дорогу и повороты держит уверенно. Есть не большие нарекания к эргономике - пришлось привыкать к обилию кнопок на панели магнитолы. Часто цепляю поребрик юбкой переднего бампера, благо она резиновая и следов не остаётся, бачёк омывателя мог бы быть и побольше. Брал максимальную комплектацию, дороговато конечно, но если оценить все приятные мелочи (опции), то собратья конкуренты стоят примерно столько же. Кстати про опции: подогрев руля - в нашем северном климате вещь незаменимая, для полного счастья не хватает обогрева лобового стекла (за время эксплуатации Фокусов смог оценить эту опцию). Если рано или поздно любой автомобиль будет превращаться в такой Опель, то это не плохо.
Илья Анохин, 19.11.2013
4.8 -
Отзыв владельца о Chevrolet Aveo 1.4 100hp MT 2010 г.
Общее впечатление
Пойдет.
Подвеска не для наших дорог, особенно зимой в морозы стойки вообще не держат. ТО у официалов очень дорогое, сравниваю с ТО Шкоды Октавии.
Ездил на Авео два раза в Европу, за два дня проезжал больше 3000 км никаких проблем не было, скоростной режим от 40 по нашим убогим дорогам до 170 по немецким автобанам. Экономичная. Единственный дискомфорт доставляли неудобные сидения и в первой поездке плохая шумоизоляция, точнее ее отсутствие. После первой поездке сделал полную шумо-вибро изоляцию стало гораздо лучше.Денис Карташов, 19.11.2013
3.8 -
Отзыв владельца о Opel Corsa 1.2 85hp AT 2013 г.
Общее впечатление
Незнаю как у кого а 1.2 по паспорту максимальная скорасть 172 я лично с женой ложил за 200 и она чувствует себя увренно а если еще низкопрофильную резину влепить вообще как в танке.но это лично моё мнение.у меня девятка не простая тож бегает двести движ 1.5 но вней даже в проклееной всеравно шумно ветер гсвистит но на 15нарях она как утюг по гладильной а ещё ребят не мало важный факт нам пытались в парить противо корозийношумную обработку так вот деньги берут а по сути она и так очень тихая и эта обработка как собаке 5 нога
mehanik1986k, 18.11.2013
4.0 -
Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Kalina 1.6 98hp MT 2011 г.
Общее впечатление
Автомобиль был приобретен в ноябре 2011 г. для семейных поездок в комплектации Универсал-Люкс. Люксовый вариант хоть и дороже, но полностью себя оправдал. Особенно хорошо, можно сказать отлично работает тормозная система с АBC. В люксовом варианте заводские тормозные колодки работают идеально с самого первого дня, ни каких скрипов ни разу не было. За 2 года (10000 км) не сгорела ни одна лампочка. Вся электроника работает без сбоев. В любых условиях, даже в пробках, температура двигателя не превышает 90-95 градусов, на трассе на любой скорости - 85 градусов. Машина имеет оптимальные габариты и расход топлива. Отмечу хорошие передаточные числа в коробке передач, в городских условиях требуется минимум переключений. Динамика двигателя 98 л.с. вполне достаточна для любого стиля вождения. С самого первого дня прекрасно включались все передачи. После 10000 км. пробега включение передач, включая заднюю - идеальное, однако зимой, не прогретая коробка передач работает шумновато. Поэтому зимой завожу двигатель при выжатом сцеплении, потом выезжаю из гаража, шестерни смазываются и шума практически нет, масло заводское. Для улучшения смазки до верхней метки в коробке передач долил полусинтетики. В дальнейшем планирую полностью перейти на полусинтетику. У меня в гараже (панельные блоки, 1 этаж)в любой мороз температура не опускается ниже -15 градусов, что значительно лучше, чем на открытом воздухе. Поскольку зимой я езжу не каждый день, приходится следить за аккумулятором. Сейчас я приспособился заряжать аккумулятор не отключая от потребителей и не сбивая настройки. Включаю старого типа регулируемый выпрямитель и устанавливаю на выходе нулевое начальное напряжение. Затем подсоединяюю провода к клемам аккумулятора и увеличивая выходное напряжение выпрямителя поддерживаю ток заряда порядка 2 Ампера. В цепи плюсовой клеммы выпрямителя установлен обычный диод на 10 Ампер для развязки и защиты. Такую подзарядку зимой делаю 1 раз в месяц. В летний период ездить приходится чаще, поэтому практически подзаряжать аккумулятор нет необходимости.
В целом автомобилем доволен на 100%. Легко содержать, обслуживать,особенно новый, даже помывка в дачных условиях не является проблемой. Автомобиль должен служить человеку, а не человек быть рарабом автомобиля. Качество комплектующих, особенно импортных, на люковой модели высокое. Все элементы кузова и двери хорошо подогнаны и хорошо закрываются. За 2 года не потребовалосьб ни одной регулировки. Поскольку мне досталась черная панель (цвет автомобиля - Снежная королева) по дизайну я поставил высший балл. Спасибо за мой хороший автомобиль, который меня полностью устраивает.Владимир Разинкин, 18.11.2013
4.7 -
Отзыв владельца о Chery IndiS 1.3 AT 2012 г.
Общее впечатление
Вполне достойно. На КАД разогнался до 173 км/ч. Лампочки ближнего света постоянно перегорают, меняю сам, все предельно просто. Даже женщины смогут сами менять, чем платить за работу на СТО 430р+200р за лампочку . Перехожу на LED (H7 50W), ищите на EBAY, цена 620 р. Средний расход 8,5..9,5 л, т.к. получается на светофорах стартовать практически все время первым. Машина динамичная, легко идет на 150. Нравится.
Георгий, 18.11.2013
3.8 -
Отзыв владельца о Ford Focus 2.0 AT 2012 г.
Общее впечатление
Автомобиль на 4++. Резвый (150 л.с.),комфортный. Комплектация Titanium. Штатная музыка на 5. Расход в городе 11л. Багажник большой, детскую коляску можно не складывать.
Дмитрий Ка, 18.11.2013
4.8
