Отзывы об автомобилях
-
Отзыв владельца о Chery Tiggo FL 1.6 MT 2013 г.
Общее впечатление
купил Тиго FL в Уфе,в сентябре 2013. С допами (сигнализация с обраткой, защита картера,коврики,чехлы) и зимней резиной на дисках отдал 630.000 (своя цена 559.900).Мотивировка выбора - нужна была комфортная машина с большим клиренсом для поездки за город с семьей - 1. у знакомых Тиго 2007г. -ездят,хвалят. 2. FL - чистый китаец, а Чери -государственный завод, значит контроль за качеством соответствующий, гарантия 150.000км ,5 лет . 3. Почему не Дастер? - его год надо ждать, 100.000 предоплата, и подсчитал -если ставить те же опции,что уже на заводе установлены на Тиго, -кондер,подогрев сидений и т.д. -обойдется на 60.000 в итоге дороже - так что этот вариант отпал.4. Обслуживание - в городе 3 салона Чери - есть выбор,куда на ТО ехать (первое ТО обошлось 6500 - 3500 комплектующие+ работа) обслуживание понравилось - ключики взяли, телевизор смотришь,машину помыли.ТО сделали,машину ко входу подогнали - удобно и красиво (у меня уже 8 или 9 машина -есть с какими сервисами сравнивать). Кстати,при покупке в салоне презентовали годовую карту RAT и шампанское - машину ждал месяц,ПТС -10 дней.
Шумоизоляция - пересел с новой Нексии - меня устраивает, когда негромко музыка еще играет - вообще не слышно движка, без музыки разговариваешь на ходу достаточно свободно
Динамика - разгон не очень резвый. но уже на трассе при 100-110 км/ч на обгон идешь уверенно
Клиренс -190 мм - в городе хватает однозначно по бордюрам прыгать, за городом - куда я езжу - тоже хватает
Удобство - посадка высокая, все под рукой - панель приборов не бликует, мультируль -удобно. Места сзади достаточно -коленками никто в спину не упирается
Надежность - пробег 3.000 - все работает , да и покупал осмысленно -полгода выбирал в этом ценовом диапазоне и под конкретные цели.Поставил 4 звездочки - только по опыту знакомых на Тиго 2007г.
Вообще,считаю. что любая машина будет тебя и 20 лет надежно возить - смотреть надо за ней и ездить с уважением к машине и своим потраченным деньгам (к мажорам это не относится - я их к категории водителей,да и вообще людей не отношу)
Общее резюме- не надо боятся китайца - наши братья по разуму давно уже методично берут все рынки -посмотрите у себя дома - один Китай -от мочалки до телевизора -да последние краш-тесты на китайский автопром - 4 звезды из 5 -по-моему на QQ ( тот же тест на Ниссан Наварро 1,5 звезды) - о чем-то говоритАнатолий, 13.12.2013
4.3 -
Отзыв владельца о Skoda Fabia 1.4 MT 2013 г.
Общее впечатление
Автомобиль не плохой достаточно надежный, сейчас пробег 11500 проблем нет. Авто покупал после использования лада калина тоже новой. Сейчас остается желание вновь прокатиться на калине , чтобы понять стоит ли шкода 1500000 рублей разницы по сравнению с калиной. Когда ездил на калине дороги казались совсем никакие, а теперь перестал замечать такую проблему)))), пропало чувство, что автомобиль вот вот подведет хотя на калине особых проблем не было. Нравиться, что приборы расположены также как на калине не пришлось привыкать . Автомобиль кажется более оборотистым пропала проблемы обгона на трассе. ( калина была 8 клапанная) Теперь, что не очень понравилось:
1. По не очень хорошей дороге что скрипит в двери водителя.
2. Сейчас зима машинка прогревается только на ходу, минут 15 езды и в салоне комфорт.Ivanov Femely, 13.12.2013
4.8 -
Отзыв владельца о Toyota RAV4 2.5 AT 2013 г.
Общее впечатление
машина покупалась в начале осени и эксплуатируется каждый день, облик у машины, можно сказать интересный, запасное колесо лежит в багажнике, что уменьшает общий объем, внутрии комфортно, но у пассажирского сидения маленький ход, и механические настройки, в отличии от водительского, отделка, на четверечку, материал ,типо кожа, за такую стоимость могли бы придумать что то посерьезней, один из недостатков - не подсвечиваются кнопки стеклоподъемников...вроде и мелочь....но опять же машина стоит больше миллиона, тоже "косяк", при езде в темное время суток на ощупь ищешь кнопки, когда поставили зимнюю резину шумоизоляция стала на 2 балла из 10, в салоне просто невозможно сидеть, пришлось ехать в салон и делать дополнительную шумку, но все равно не сильно помогло...бралась максимальная комплектация....но руль не подогреваемый...тоже самое могу сказать и про задние сидения...навигатор работает хорошо, автовключение дальнего света выручает, эта машина для фанатов марки toyota, машина "едет" только при двигателе 2,5, ито после обкатки, полный привод включается автоматически и с кнопки,и выключается после 40 км/ч, чуть не забыл...маленький бензобак, около 50-55 литров, ребят из toyotы ну вы что?!расход по городу выше заявленного, долго разбирался с омывателями вар)оказывается, включаются той же ручкой что и дворники, вода из бачка расходуется ну очень быстро, по гололеду машина держит дорогу уверенно, в этом спору нет, совет для тех кто собирается покупать - подумайте хорошо
Евсюков Николай, 13.12.2013
4.7 -
Отзыв владельца о SsangYong Actyon 2.0 149hp 2WD AT 2012 г.
Общее впечатление
SsangYong Actyon бензин 2.0 149hp 2WD AT первые впечатления
Ниже сказанное написал год назад, когда пробег был 1000 км.
О себе, 36 лет, рост 183 см, вес 90 кг., водительский стаж 14 лет. Ездил на Жигулях шестой модели, Шкода Филиция, мазда 3 (2007 г.в.), БМВ 5 (1998 г.в.).
БМВ пятерку продал за пол года до покупки SsangYong Actyon, накопил 300 тыс.руб. + 500 тыс.кредит и я стал обладателем нового паркетника и должником на три года :0) Авто бензин с автоматом и пакетом комфорт с зимними колесами липучками 823 тыс. руб.
Покупал в конце января 2013 года. Выбирать начал в начале января 2013 года, поездил на Киа Рио, Ситроен Пикассо, Ниссан Кашкай. Киа Рио очень тесный на заднем сиденье (я не мог голову выпрямить в седане, а в хэтче наклон спинки очень крутой и багажник поменьше), а жена и ребенок в основном там обитают, поэтому отказались от покупки. Ситроен Пикассо очень понравился, комфортный и трансформируемый салон, но низкий клиренс (особенно для Подмосковья) и немного смутил робот, в целом на любителя и требует привыкания, а мне еще жену учить на машине ездить, поэтому тоже забраковали.
SsangYong Actyon понравился сразу когда сели на задний диван, простор, спинка имеет два положения наклона, ровный пол, много расстояния для ног, окна большие, можно очень комфортно устроится на заднем сиденье, да и переднем сиденье тоже все нормально. Внешне SsangYong Actyon не урод, даже немного брутальный (две выхлопные трубы, большой клиренс). Автомобиль большой, сравнивал с джипом Лексус RX, по высоте примерно тоже самое, по длине Лексус длиннее. И главное мне понравился тандем шести ступенчатого автомата и двух литрового бензинового двигателя, это на 5 балов. Легко и быстро разгоняется, без напряжения поддерживает высокую скорость на трассе. Первая передача короткая, но тяговитая, поэтому позже начинает буксовать в рыхлом снегу, что положительно на проходимость влияет. Без полного привода боялся в снег залазить, а когда пару раз спокойно выбрался из глубокой каши, стал спокойнее к дворовому бездорожью относиться :0)
Хорошая шумоизоляция, плюс в салоне зимнюю резину липучки подсунули якобы в подарок, а я шипы хотел (раньше только на шипах ездил зимой), но теперь даже радуюсь что на липучке, пока не подводили ни на гололеде во дворах, ни в рыхлом снегу. А на трассе липучка в принципе предпочтительнее шипов. Двери закрываются солидно, двигатель тихий.
Другие паркетники даже не рассматривал, так как дорого за два литра и автомат. Только Кашкай протестил, но он дороже на 100 тыщ в аналогичной комплектации, а на заднем сиденье как в окопе, окошки маленькие расстояние для ног мало, короче тоже отказались.
Ниже сказанное написал около полугода назад, когда пробег был 1700 км.
Какой расход бензина на автомате,трасса,город,смешанный? Средний расход топлива чуть меньше 9-ти литров 95 бензина. Езжу по Москве и области либо один, либо с женой и маленьким ребенком, поэтому время выбираем без пробок - это поздний вечер около 22-часов или когда пробок поменьше :0) На трассе компьютер показывает расход меньше 7-ми литров. В пробки все равно попадаем, в пробке расход бензина спокойно уходит под 12-14 литров.
Каков пробег на данный момент? Проехал примерно 1700 км.
Как ведет себя автомат? Хорошо, вроде, но посоветуюсь с официальным сервисом и на всякий случай масло в нем поменяю, когда 3 000 накатаю (вроде народ рекомендует, короче как пойдет). Скорости переключает довольно плавно. Обороты двигателя очень редко уходят за 3 000, обычно около 2 000, причем автомат очень быстро набирает передачи и едет постоянно на повышенных не насилуя двигатель. Если ускорится надо тогда по ощущениям сбрасывает сразу две скорости, завывает и вперед.
Мое мнение укрепилось что SsangYong Actyon это довольно вместительный шустрый городской семейный кросовер. Вместительный и за счет багажника, в который можно положить много сумок слоями, и за счет ровного пола сзади, я туда и телевизор плазменный спокойно на подставке поставил и коляску для ребенка большую.
Поскакал на нем без проблем по обочинам и разбитым грузовиками дорогам, на легковушке бы сильно переживал и возможно даже чего то оторвал. А на Actyon без нервов, подвеска все спокойно глотала с запасом, даже весело было :0)
Но на реальный джип он немного не тянет (особенно с передним приводом как у меня :0), смутила жесткость кузова, один раз не смог дверь в багажник закрыть после того как припарковался на сильно неровном месте поперек колеи, но не сильно расстроился, отъехал и закрыл. Для меня это не совсем штатная ситуация, а скорее исключение.
Ниже сказанное написал сегодня, когда пробег стал 8700 км.
Прошел первое ТО за 9 000 руб. Проблем нет. Что хотелось бы добавить по сказанному выше.
Когда купил, стал немного засматриваться на Киа Спортадж. Он выглядит агрессивнее и был грешок, пожалел что не протестил Киа Спортадж до покупки Санька. Но после того как посидел в Спортадже успокоился. Первое - Санек выигрывает у Спорта в удобстве посадки и высадки, это касается и передних, а особенно задних дверей (голова целее будет). Второе - салон в Саньке просторнее, особенно для задних пассажиров, причем существенно просторнее, жена и ребенок комфортнее себя чувствуют. Третье – Спинка заднего кресла имеет в Саньке несколько положений, можно очень комфортно устроиться, в Спорте одно положение, причем по мне так очень вертикальное. Четвертое - обзорность в Саньке лучьше, это важно для водителя и безопасности. Спортадж выигрывает внешне, и по объему багажника. Но мне с Санька воду не пить :0), а к багажнику я приспособился и он меня устраивает. Все что нужно влезает либо слоями, либо я делаю спинку заднего кресла максимально вертикальной и влезают даже четыре колеса. Коляску кладу на бок и все ок.
Еще отмечу, у Санька нравятся анатомические кресла. Я не очень придавал этому значение, но когда поработаешь на даче целый день, спина отваливается, потом едешь домой больше двух часов и спина перестает болеть, пять балов. На БМВ спина намного больше страдала, Санек рулит.
Автомобиль бюджетный, простой в эксплуатации, легко рулится и разгоняется. Жена делает первые подвиги :0)r_narozhny, 13.12.2013
4.5 -
Отзыв владельца о Chevrolet Tracker 1.4 4WD MT 2013 г.
Общее впечатление
куплен в декабре 2013. выбор был между Chevrolet captiva, Nissan juke, Ford Kuga, Seat Altea Freetrack, Mitsubishi ASX. Каптива отпугнул расходом топлива, Нисан объёмом "бардачка" (хотя учитывая мой рост 1.93 удобно было и на водительском сидении и сзади (сам за собой)), Куга комплектацией и ценой, Сеат дизайн не понравился, ASX ценой и вместимостью. В итоге выбор остановился на Треккере. Дизайн выбирал и я и жена, до сих пор смотрим и наслаждаемся, радует глаз на все 100%. Взяли комплектацию 1.4 турбированный бензиновый двигатель. Динамика отличная, расход по городу 8 литров. Посадка водительская выше всяких похвал, с моими габаритами нет неудобств, пассажирский диван для троих борцов сумо будет тесноват, но для трёх человек 80 кг весом вполне приемлемо. Багажник для кого то будет маловат (2 покрышки зимних не поместилось), но для меня более чем достаточно. И в Крым на несколько дней сгонять и по стране покататься вещей хватит закинуть. Единственный недостаток - нет встроенного навигатора - но решается установкой на мобилу BringGo (вроде так называется). В общем машинка просто бесподобна, после друзей промываю руль от слюней, пускают практически сразу, а после, проезжая километров 20-30, бормочут тихо себе под нос восторженные б...яяя и ох...ть...
Тарасенко Вячеслав, 13.12.2013
4.5 -
Отзыв владельца о Ford Focus 2.0 MT 2011 г.
Общее впечатление
Машина для молодых активных людей, красивая и комфортная. С двухлитровым двигателем расход меньше чем на 1.6!!! Динамика потрясающая и курсовая устойчивость впечатляет! За время эксплуатации небыло нареканий и неприятных моментов, как с рабочей машиной колеос. Дно плоское у фокуса, благодаря этому пролазил там, где только нива проходила, машина легкая и передний привод отлично справляется в любой ситуации. По рекомендации автосалона с нуля заправлял 92-м бензином на хороших заправках, свечи поменял только на 75 тысячах! Не повлияло на динамику и расход! А наоборот, на 92-м ест в среднем по городу 10-12 литров(лето-зима) и 6-7 литров по трассе, хотя местами не замечаешь как стрелка ложится на 175км/ч! Отлично входит в любые повороты! Камри по сравнению с фокусом как корова в поворотах, проверено! На механике машина пободрее и экономичнее, т.к. пять ступеней вместо четырёх на автомате.
Премиум Стиль, 12.12.2013
5.0 -
Отзыв владельца о Nissan Teana 3.5 CVT 2011 г.
Общее впечатление
Машиной довольна вся семья. Очень шикарный салон. У меня бежевого цвета. Штатная аудиосистема просто "песня". Звучание динамиков в широком диапазоне, хорошо чувствуются басы. Ну что можно еще говорить Bose) На трассе и в городе очень мягкая, но при такой комфортной подвеске - это никак не сказывается на управляемости и вхождении в повороты. Здесь все отлично, как и должно быть в таком большом седане. На счет размеров: сзади очень много места, и это при том, что я достаточно большой мужчина (190 рост и 92 кг вес). Можно легко сесть сзади и вытянуть ноги поперек машины. Задние сиденья по моему еще более удобные чем передние. Преимущества оттоманки у переднего пассажира я не нашел, так как у нас все высокие)
Отдельная тема это динамика. 249 коней и прекрасное урчание 6-ки дают удивительные ощущения на дороге. Под капотом все таки реальная МОЩЬ. Если вы собрались далеко ехать, то ваш ряд - это крайний левый, иначе на этой машине невозможно. Кстати всем советую сразу же закупаться радар-детекторами, потому что набор и сброс скорости происходит абсолютно незаметно, 1 сек=20-30 км/ч туда...сюда. У меня Escort Passport 9500 INTL - прекрасный всевидящий и ненадоедающий помехами радар. 170 км в час для этой машины просто ни очем. Если резко на этой скорости нажать на педаль, то могут прокрутиться колеса как на старте) Едешь 140-150 - обороты в двигателе 2-ка. 3-ка примерно до 180.
Теперь о недостатках. Через 2 года на водительском сидении в шве зимой начала протираться кожа. До этого происшествия, кожа протерлась на рукоятке передач, и немного на руле слева, где держу. Есть незначительные скрипы в салоне по неровной дороге. Что мне показалось очень странным - это отсутствие AUX музыкального разъема в машине такого класса, но меня впринципе выручает FM-трансмиттер. Кнопки включения обогрева и вентиляции сидений в подлокотнике меня не смущает. Спустя 2 года "зацвел" капот в местах подсоединения решетки радиатора. Обратился к диллерам, без проблем покрасили. После я забронировал капот до половины американской прозрачной пленкой и проблема самоустранилась. Кстати пленка очень сильно помогает и от камней. Сейчас на ней очень много порезов.
Розетка в подлокотнике - это очень хорошо. У меня к ней поключен через usb удлиннители видеорегистратор.
Зимой очень быстро отогревается, все таки 3,5 дают о себе знать. Крайне не хватает обогрева форсунок омывателя, у меня их нет. Омыватель фар - это конечно ПРОГЛОТ с большой буквы. Как мне кажется он срабатывает на 5 раз и расход гигантский. Бачок омывателя больше 5 литров. Вождение зимой на такой машине достаточно трудное, надо привыкать. Отсутствие полного привода, очень мощный двигатель и "вдумчивая" при трогании с места коробка создают небольшие неудобства. Но я привык и меня впринципе не напрягает. Когда скользко, трогаться с места необходимо: даешь резко оборотов и так же резко убираешь педаль с газа, тогда не происходит пробуксовки, не включается стабилизация и машина не тупит при трогании. Зимняя резина у меня Kumhoo, летняя Dunlop Sport, меня устраивают полностью на штатных дисках. Стабилизация реально работает и включается при плохих условиях, и очень сильно помогает и даже спасает. Проверено! Тормозит машина хорошо, но делать это надо все таки за ранее - это не внедорожник.
Еще как то интересно работает климат-контроль. В автоматическом режиме дуют только боковые дефлекторы и ноги, немного стекло. Центральные молчат. Не знаю с чем это связано.
Коробка - роботизированный вариатор, мне тож очень понравилась. При разгоне создается такое впечатление, что ты в троллейбусе, только скорость от 0 до 100 за 6,5 -проверено! Спортрежим держит машину на высоких обротах, за счет этого при резких ускорениях с места или крайне резких обгонах очень помогает. После 120 желательно его все таки не включать. Кстати при резких и частых ускорениях в машине попахивает сцеплением. Не пугайтесь! Так у всех. Причину точно не помню, но она разъясняется на нисановских форумах. сам достаточно долго привыкал к этой коробке. Ее особенности - вдумчивость при нажатии на педаль акселератора, длительностью примерно секунда, потом машина показывает на что способны 250 кобыл.
Расход топлива начался от 12,6 л, к зиме увеличивается до 13 литров. Это при городской и достаточно агрессивной езде. Машина чувствительна к топливу. После 2 сливов бака после заправки до полной 95 бензином на Лукойле больше энным бензином у них не заправляюсь. 95 - только на Shallе и 98 - только на Лукойле. Причина оказалась низкое качество топлива, а машина то наша требует Евро-5.
Проходимость хорошая для седана такого класса. При таком дорожном просвете я за все время нигде ничего не задел.
Очень хорошая шумоизоляция, но дурчание и даже рычание двигателя очень слышно. Хотя для меня это плюс).
ТО и Запчасти не самые дешевые. В первый же год по гарантии поменяли 2 передних ступичных подшипника - оказался брак. Так же стойки стабилизатора. Втулки стабилизатора - за ваши деньги. Более проблем не было.
Вообщем в заключение хочу сказать. Машина стоит своих денег. Не лишена детских болезней, перечисленных мной. Очень драйвовая. Если хотите красивый, большой, мягкий и мощный седан за относительно небольшие деньги - то это ваш выбор.Олейник Павел, 12.12.2013
5.0 -
Отзыв владельца о Renault Duster 1.5 dCi 90hp 4WD MT 2012 г.
Общее впечатление
Стаж непосредственного вождения у меня 15 лет, по правам 16. В эксплуатации были б/у ВАЗы и Лансер. С 2003 г. только новые авто, которые меняла через 3-5 лет. ДЭУ Матиз, Шкода Фабия и Шевроле Нива. Ниву приобретала осенью 2010 г. Перед покупкой Дастера продала за неделю. Основная причина смены авто, ненадежность Нивы.
Приобрела авто в июне 2012 г., с переплатой в 60 тыс. руб. у официального дилера. Переплата за навязанные допы. В принципе сама бы их потом установила. Правда хватило бы тысяч 30 руб. Допы у официалов дороже как минимум вдвое. Но не хотела ждать авто в очереди около года. При мне некоторые граждане получали Дастеры 1,6 и 2 литровые, без допов, говорили что стояли в очереди от 3 до 4 месяцев. У меня с допами получилось 1 месяц. Со слов менеджеров салона, из 100 выпускаемых авто на заводе, дизельных не более 5 штук. Цвет я особо не выбирала, какой придет первый, пришел коричневый орех (металлик). Дизель хотела давно, так как у мужа Ниссан Патрол с 2007 г. на дизеле. Сама пробовала его водить, дизель очень понравился, тяговит, да и расход на его Патроле всего 11-12 литров.
Естественно первая неделя в Дастере - сплошная эйфория! Потом пришли "трудовые будни". На данный момент пробег почти 20 тыс. (через неделю на ТО 2). За это время 1 раз обращалась по гарантии, сгорела левая лампа ближнего света. Поменяли бесплатно. Первое ТО у официалов обошлось в 8400 руб., на второе ТО скалали готовить 9 тыс. руб. Машина полностью оправдывает мои надежды. Конечно же это не Патрол, но и слава богу не ШНива. Езда за рулем Дастера в моральном плане вселяет уверенность. Дорогу держит отлично, подвеске твердая 4 с +. Если бы не ездила на Патроле то только 5. Расход дизеля по городу летом 6,8 литров, зимой 7,5. К качеству дизеля не прихотлив. В салоне ничего не скрипит, не гремит, кондиционер холодит и т.д. Управляется почти как Шкода Фабия, очень легко, по городу приятно. По сравнению с Фабией, салон грубоват, но при этом все зазоры ровные. К сборке авто претензий нет, хотя первое время боялась (сборка на Афтофрамосе, Москва). Многие пишут про дешевый пластик в салоне. Для меня это не главное, тем более авто обошлось мне на тот период в 706 тыс.руб. (вместе с переплатой). Я понимала, что ничего дорогого и сверх естественного в нем не будет. По трассе легко идет с крейсерской скоростью 120-130 км в час, не напрягаясь. После 130 шумы от ветра, не комфортно. На Шниве более 110 км. в час. старалась не ездить (текут сальники и шумы от трансмиссии ужасны). Проходимость не хуже Шнивы по снежному полю. Где "сидела" на Шниве. там и на Дастере. По грязам ни Шниву ни Дастер не гоняла и не собираюсь. После Шнивы, Дастер очень предпочтителен. За 15 лет в качестве пассижирки и водителя "порулила" многими авто. Сильной разницы в комфорте по вождению, между Дастером и более дорогими кроссоверами (до 1,5 млн руб.) не заметила. Разница заметна по салону, покраске, и "шильдикам" только на стоянке. Если не главное как авто "блестит", то Дастер подойдет. Перед покупкой Дастера рассматривала новый Актион. Тоже понравился. Особенно понравилась динамика разгона (150 л.с.). Но подумала, что 200 тыс. переплачивать не стоит. (дизельный Актион на то время стоил около 900 тыс. в нужной для меня комплектации).
Вывод: очень хороший авто, оправдывает реальные ожидания. Кто берет его как "джип", разочаруются, в отличие от Нивы джиперскому тюнингу Дастер не поддается, не расчитан он на это. Трудно проходимые места (реально пробовала только по снежной целине) Дастер проходит не хуже Шнивы. Покупкой довольна. Думаю он у меня задержится не менее чем на 5 лет, как до того любимая Фабия.Вита Селезнева, 12.12.2013
4.5 -
Отзыв владельца о Ford Kuga 2.0 TDCi 163hp AWD AT 2012 г.
Общее впечатление
Автомобиль вполне хороший для наших дорог и надёжный. Но слишком завышена цена и убрано много нужных опций для нормальной эксплуатации.
Иван Рослан, 12.12.2013
3.5 -
Отзыв владельца о Mazda 3 1.6 AT 2011 г.
Общее впечатление
Надежное тесное авто.
Драл его все 50 000 км
1.6 автомат, не тупит, переключения незаметны. всего 4 передачи
Рулёжка супер, едет как по рельсам.
Хорошо тормозит.
Шумка в пределах допустимого, это не бизнес класс.
Брал за 706 000 тогда она этих денег стоила.
Салон маленьки, но главное уютный и удобный. При своём весе 91кг и росте 184см сижу нормально, правая коленка упирается в панель ))
ТО все вовремя... никаких проблем ни разу за 2 года.
Для размеренной езды по городу самое оно.
Двигатель 1.6 всетки не гоночный ))Михаил K, 12.12.2013
4.3
