Отзыв владельца о Nissan Teana 3.5 CVT 2011 г.

Седан , 3.5 л, бензин, автомат, 2011 г.в.

Общее впечатление

Машиной довольна вся семья. Очень шикарный салон. У меня бежевого цвета. Штатная аудиосистема просто "песня". Звучание динамиков в широком диапазоне, хорошо чувствуются басы. Ну что можно еще говорить Bose) На трассе и в городе очень мягкая, но при такой комфортной подвеске - это никак не сказывается на управляемости и вхождении в повороты. Здесь все отлично, как и должно быть в таком большом седане. На счет размеров: сзади очень много места, и это при том, что я достаточно большой мужчина (190 рост и 92 кг вес). Можно легко сесть сзади и вытянуть ноги поперек машины. Задние сиденья по моему еще более удобные чем передние. Преимущества оттоманки у переднего пассажира я не нашел, так как у нас все высокие)
Отдельная тема это динамика. 249 коней и прекрасное урчание 6-ки дают удивительные ощущения на дороге. Под капотом все таки реальная МОЩЬ. Если вы собрались далеко ехать, то ваш ряд - это крайний левый, иначе на этой машине невозможно. Кстати всем советую сразу же закупаться радар-детекторами, потому что набор и сброс скорости происходит абсолютно незаметно, 1 сек=20-30 км/ч туда...сюда. У меня Escort Passport 9500 INTL - прекрасный всевидящий и ненадоедающий помехами радар. 170 км в час для этой машины просто ни очем. Если резко на этой скорости нажать на педаль, то могут прокрутиться колеса как на старте) Едешь 140-150 - обороты в двигателе 2-ка. 3-ка примерно до 180.
Теперь о недостатках. Через 2 года на водительском сидении в шве зимой начала протираться кожа. До этого происшествия, кожа протерлась на рукоятке передач, и немного на руле слева, где держу. Есть незначительные скрипы в салоне по неровной дороге. Что мне показалось очень странным - это отсутствие AUX музыкального разъема в машине такого класса, но меня впринципе выручает FM-трансмиттер. Кнопки включения обогрева и вентиляции сидений в подлокотнике меня не смущает. Спустя 2 года "зацвел" капот в местах подсоединения решетки радиатора. Обратился к диллерам, без проблем покрасили. После я забронировал капот до половины американской прозрачной пленкой и проблема самоустранилась. Кстати пленка очень сильно помогает и от камней. Сейчас на ней очень много порезов.
Розетка в подлокотнике - это очень хорошо. У меня к ней поключен через usb удлиннители видеорегистратор.
Зимой очень быстро отогревается, все таки 3,5 дают о себе знать. Крайне не хватает обогрева форсунок омывателя, у меня их нет. Омыватель фар - это конечно ПРОГЛОТ с большой буквы. Как мне кажется он срабатывает на 5 раз и расход гигантский. Бачок омывателя больше 5 литров. Вождение зимой на такой машине достаточно трудное, надо привыкать. Отсутствие полного привода, очень мощный двигатель и "вдумчивая" при трогании с места коробка создают небольшие неудобства. Но я привык и меня впринципе не напрягает. Когда скользко, трогаться с места необходимо: даешь резко оборотов и так же резко убираешь педаль с газа, тогда не происходит пробуксовки, не включается стабилизация и машина не тупит при трогании. Зимняя резина у меня Kumhoo, летняя Dunlop Sport, меня устраивают полностью на штатных дисках. Стабилизация реально работает и включается при плохих условиях, и очень сильно помогает и даже спасает. Проверено! Тормозит машина хорошо, но делать это надо все таки за ранее - это не внедорожник.
Еще как то интересно работает климат-контроль. В автоматическом режиме дуют только боковые дефлекторы и ноги, немного стекло. Центральные молчат. Не знаю с чем это связано.
Коробка - роботизированный вариатор, мне тож очень понравилась. При разгоне создается такое впечатление, что ты в троллейбусе, только скорость от 0 до 100 за 6,5 -проверено! Спортрежим держит машину на высоких обротах, за счет этого при резких ускорениях с места или крайне резких обгонах очень помогает. После 120 желательно его все таки не включать. Кстати при резких и частых ускорениях в машине попахивает сцеплением. Не пугайтесь! Так у всех. Причину точно не помню, но она разъясняется на нисановских форумах. сам достаточно долго привыкал к этой коробке. Ее особенности - вдумчивость при нажатии на педаль акселератора, длительностью примерно секунда, потом машина показывает на что способны 250 кобыл.
Расход топлива начался от 12,6 л, к зиме увеличивается до 13 литров. Это при городской и достаточно агрессивной езде. Машина чувствительна к топливу. После 2 сливов бака после заправки до полной 95 бензином на Лукойле больше энным бензином у них не заправляюсь. 95 - только на Shallе и 98 - только на Лукойле. Причина оказалась низкое качество топлива, а машина то наша требует Евро-5.
Проходимость хорошая для седана такого класса. При таком дорожном просвете я за все время нигде ничего не задел.
Очень хорошая шумоизоляция, но дурчание и даже рычание двигателя очень слышно. Хотя для меня это плюс).
ТО и Запчасти не самые дешевые. В первый же год по гарантии поменяли 2 передних ступичных подшипника - оказался брак. Так же стойки стабилизатора. Втулки стабилизатора - за ваши деньги. Более проблем не было.
Вообщем в заключение хочу сказать. Машина стоит своих денег. Не лишена детских болезней, перечисленных мной. Очень драйвовая. Если хотите красивый, большой, мягкий и мощный седан за относительно небольшие деньги - то это ваш выбор.

Другие отзывы владельцев о Nissan Teana седан

• 

  Отзыв владельца о Nissan Teana 3.5 CVT 2011 г.

  Достоинства

  
  

  • ✔️Дизайн
  • ✔️Динамика
  • ✔️Управляемость
  • ✔️Проходимость
  • ✔️Надежность
  • ✔️Качество сборки
  • ✔️Технические характеристики
  • ✔️Отделка салона
  • ✔️Шумоизоляция
  • ✔️Объем багажника
  • ✔️Экономичность
  • ✔️Стоимость обслуживания

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Машина для души, за разумные деньги, расход по городу около 12.6, трасса 8.4, на обгоне чувство абсолютной уверенности, за удовольствие от вождения можно и нужно платить, очень неприхотливый аппарат при бережной эксплуатации

  Inkvisitor, 30.07.2020

  5.0
• 

  Отзыв владельца о Nissan Teana 2.5 CVT 2012 г.

  Достоинства

  
  

  Машина Питерской сборки.
  Очень радует расход топлива, благодаря вариатору. Средний расход в смешанном цикле у меня около 8,6л/100км, чему я был несказанно удивлен при таком объеме мотора!
  Да, вариатор требует особого подхода к эксплуатации, но это не сильно напрягает, т.к. в моем регионе не самое жаркое лето (вероятность перегрева меньше, особенно если не поливать со скоростью выше 130 км/ч). К нему просто надо привыкнуть. Этот вариатор jf011e считается "самым крепким" при соответствующей эксплуатации (не рвать с места) и уходе (замена масла по регламенту), по сравнению с вариаторами (jf015e) которые стоят на 3 поколении (с 2013г) Теан, и вроде бы теперь их ставят на Ладу Весту или Х-рей (точно не помню).
  Очень комфортные сиденья, особенно сзади! Теперь дочь не хочет никакую другую машину! Огромный багажник! Есть люк для длинных предметов.

  
  

  • ✔️Дизайн
  • ✔️Динамика
  • ✔️Управляемость
  • ✔️Технические характеристики
  • ✔️Шумоизоляция
  • ✔️Объем багажника
  • ✔️Экономичность
  • ✔️Стоимость обслуживания

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Машиной очень доволен, красивая, просторная (и салон и багажник), экономичная. С претензией на бизнес-класс. Хороший мотор с хорошим крутящим моментом и мощностью, что позволяет чувствовать себя на дороге уверенно! По запчастям (оригинальные дорогие) можно все найти. Подвеска очень комфортная. Даже по заснеженной трассе (на переднем приводе) прет как танк, Q5 нервно курил позади меня (было как-то, по зиме). Менять не хочу, не знаю на что, на меньшее уже не хочется пересаживаться. Запас прочности двигателя и коробки достаточный.
  Переваривает 92 бензин легко, разницу с 95 практически не ощущаю!

  makov ruslan, 18.05.2020

  4.3