Отзывы об автомобилях
-
Отзыв владельца о Opel Zafira 1.8 AT 2012 г.
Общее впечатление
При поиске машины читал отзывы, здорово помогает при выборе. Решил заставить себя тоже написать в знак благодарности за полученную информацию. Машины я редко меняю, поэтому сравнивать объективно не могу. Сравню то на чем ездил. В этом году ездил на двух новых семиместных машинах Опель Зафира (1,8 робот) и Нисан кашкай 2+ (2 литра вариатор). Купил в начале 2013 году Опель Зафиру (2012 года) за 715 тыс. руб. 1,8 робот базовая комплектация. Машина с большой скидкой. Считаю, что цена значительно ниже получаемого. До этого 7 лет ездил на первом Рено Логане, до Логана Ауди была. Город у нас небольшой дороги в заплатах, выезжаю из частного дома и езжу на дачи и по городу в основном. На Ауди очень неудобен был низкий клиренс и посадка почти на полу. Припаркуешься зимой у сугроба и думаешь как в эту нору влесть. Ауди два раза разбил (второй раз весь перед до лобового стекла) Эксперт ходил все и нахваливал прочность кузова, при таком ударе не повело кузов нисколько. Машина для трассы. На трассе 150 идешь и чувствуешь покой. Боком в занос летишь и не переворачиваешься (устойчивость однако). Пригнал новый Логан из Москвы и был все семь лет в восторге (и сейчас тоже). Машина для города очень удобная. Садишься как человек, колдобины перескакиваешь (подвеска отличная), двигатель как часы без сбоев без провалов (1,4) не было ни разу чтоб стартер крутанул а она не завелась, ободрал новую не покрасил, металл не проржавел, сидения удобные, бампера крепкие, продал на 30 тыс. дешевле чем покупал. По трассе особенно зимой ехать засада, неустойчивая, мощности не хватает. За все время рулевую рейку поменял 8 тыс с работой и наконечники. Для своей ниши, мне кажется до сих пор вне конкуренции (хотя говорят качество снизилось). После Логана думаю в седан больше не полезу. Но семья стала большой и стал рассматривать только семь мест. Хотел Ларгус купить, посидел в салоне и показалось мне большое отличие от Логана. Говорю, почему двери закрываются не так, зазоры большие и пахнет чем-то, он говорит сборка отличается в худшую сторону. 7 мест только Зафира оказалась по моим соображениям вне конкуренции если денег нет, но клиренс очень смущал, хотелось кроссовер. Занял купил с роботом, на механики ездил надо думаю робот попробовать (вопреки негативным отзывам). Отзывы по Зафире в основном положительные, все поддерживаю, отличная машина. Мне кажется на фоне общего снижения качества и жесткой конкуренции производителей машины пошли на быструю продажу с салона как Ниссан Кашкай +2 который только что купил (в базовой комплектации). А Зафира В еще прежнего подхода. Зафиру продал (с большим сожалением), на дачу не могу проехать задеваю защитой, на другую дачу грунтовка и калдобины, вообще оставляю вдали от дома. Подумал сейчас бампером стукнулся несколько раз зимой вообще разобью надо менять до зимы. Померил в гараже от пола до защиты намерил только 12 см. вместо прописанный 15. Ну как с этими 12 ездить только в городе по нормальным городам. Хотя поперечные кочки переезжает хорошо. Взять бы эту Зафиру и засунуть в кузов Кашкая для меня было бы самое оно. На Зафире съездил на Юг, для путешествий очень удобно ехали всемером + две сумки большие и по мелочи рассовали, в две руки без остановок, третий ряд детям (10 и 7 лет) очень понравился 35 часов практически не вылезая из машины в одну сторону, на Кашкае третий ряд самый неудобный какой только я видел (самый удобный на Ларгусе, потом на Зафире, потом на Каптивах с Сорентами), но раскладывается на Зафире сложнее, чтоб объемные грузы легче перевозить было (для меня минус). На Украине по трассе 160 шли (очень хорошая дорога и пустая) просто и комфортно. Робот понравился, резкая и динамичная коробка, задумчивость только при полном нажатии на скорости (думает сколько передач сбросить), Весь передаваемый момент двигателя чувствуется, не то что вариатор на Кашкае жмешь и ничего не чувствуешь (говорят это еще очень хорошо). Хотя в салоне я спрашивал, почему на тест драйве я не чувствовал рывков при переключении скоростей и требовал настроить коробку так же, но сказали это в пределах допустимого и ничего делать не стали. Вообще система продаж в салонах это что-то, Спрашиваю какой клирен у Каптивы он мне 200, я говорю в интернете читал 175, он в тех документации нет данных но реально мы замеряли 200 с защитой. Я говорю дай линейку, он говорит нет и советует взять лист бумаги (ширина А4 21 см). Я беру сую, естественно никак не лезет, в сложенном состоянии еле пролезает. На лице продавца ни тени смущения и также по расходу, говорит 10 литров и тут-же дает распечатку где написано 12,5. Ну как так можно не понимаю. Все врут. На Кашкае моем говорю какой тип вариатора, говорит нового поколения ХТроник с блокируемым гидросцеплением. И то и другое оказалось неправда. Был как то в салоне Митсубиси разгружали машины новые одна с помятой крышей сразу в покраску. Я покупая Зафиру, предупредил битую не возьму приеду с прибором (так для профилактики). И что в результате при оценке в салоне прибор показал крашенный капот. Я говорю может в Калининграде так накрасили, оценщик открыл капот и показал содранную краску на болтах (капот снимали), хорошо хоть не мятый, просто царапина наверное была. На автовозах бывают повреждения, то закрепили плохо, то камень кинули и т.п. Насколько мне понравился салон в Зафире настолько не понравился в Кашкае. По работе часто езжу на Лексусе RX-350 (2010 год), ну все удобно все под рукой как в Зафире. Сиденья достойные и удобные с поясничной поддержкой и качалкой в базе. Зафира шире Кашкая, все кнопки светятся все удобныи и солидные какие то. На Кашкае все светится как то экономно (зато пол освещается, зачем я до сих пор не могу понять, вымыл машину оставил в гараже, все двери открыл сохнуть решил подождать когда свет в ногах погаснет, не дождался замерз). На Кашкае писали кресла удобные, моя спина помещается в них только в сутулом состоянии, и поясница где то болтается, для женщин может они спроектированы, стеклоподъемники и сама ручка вообще для маленьких детских рук, поднимаются стеклопоъемники шумно входят в паз неровно, на зафире как на Лексусе (тихо и ровно). Оказывается на наших улицах очень много пыли и камушков, это стало понятно после езды на Кашкае, говорят на старых Кашкаях шумоизоляция еще хуже была. Двигатель на Зафире написано прогревать не надо, и действительно заводится он как то плавно и сразу обороты небольшие тянет хорошо. Музыка на Зафире мне понравилась. Динамиков на Зафире 6 на Кашкае 4. Звук на Кашкае хуже идет снизу диск на кочках несколько раз перескакивал, радио ловит хуже, хотя антенна выше. На Кашкае двигатель заводится и тахометр взлетает выше 2 тыс оборотов даже с визгом каким то. И написано вроде греть надо (это минус). Подвеска на Зафире я бы сказал лучше, она упругая и предсказуемая, но все заплатки нашего города чувствуются, мне больше подошла Кашкая мягче на мелких кочках (чуствуется прямо, не такая как на шевроле Каптива, но все же), но на большихъ кочках ботает как то не правильно работает, про это пишут, типа короткоходная. На Зафире мягкий качественный пластик и спереди и сзади. На Кашкае ощущение что резину наклеили в те места где мы обычно тычем при оценки салона, местами панель, и передние двери, все как то дешево на первое впечатление, фонарики в салоне от Логана эконом. На Зафире на ручках с внутренней стороны резина (кажется мелочь, но невидимые при продаже мелочи говорят об общем отношение производителя к машине, плавное затухание огней, фонари в салоне достойные для всех трех рядов, резина континенталь. На Кашкае раздражает, что нельзя при включенном двигателе отключить огни, светят или габариты или ближний свет, фары омываются без твоего согласия, мне это не нравится. Непристегнутый ремень пищит, неудобно (надо проехать пару метров по ямам пристегайся и ремень трется об куртку). На Зафире желтенький экран очень неудачен мне кажется, ничего не видно при ярком солнце. Расход на Зафире в среднем (в основном город) 9,5, только город 10,5-11 литров. Кашкай пока не обкатал в городе ниже 13 не падает. В Кашкае нравится работа двигателя с вариатором, при спокойной езде по городу очень плавно, тихо, вариатор не выпускае дигатель из 2 тыс. оборотов экономично. Не мо по первому льду (сверху снег) выехать из дома подключил мост все отлично. Большой клиренс для меня конечно огромное удобство. Вариатор специфическая коробка (нежная пишут) сильно не дави, долго не буксуй, в общем не робот, но комфортно и экономично. Управление проще чем на роботе. В грязь не поеду но внатяг по раскисшей дороге на подъем думаю вариатору ничего не будет (из деревни так выезжаю). Главное зафиксировать передачу при нагрузке, на любой коробке износ идет при переключении под нагрузкой (в вариаторе диски наверное тоже тяжело двигаться когда буксуешь). Робот при тихой езде по колдобинам постоянно выжимает сцепление и это напрягает. Зафира с 1,8 и роботом на трассе и в городе очень достойна по динамике, Лексус конечно не обгонит но где то рядом по моим ощущениям. Прямо рвет. Но требует тоже внимания, на нейтралку переключаться надо, по горам ездил в механическом режиме, при переключении вообще нет толчком. Робот однозначно удобнее механики (исключение может надежность), не нравятся толчки, едь в ручном режиме, переключение очень быстрое, сцепление не надо жать, рычаг не надо двигать (легким движением зажать контакт). Простая легкая коробка, электронный блок коробки 40 тыс. говорят не тек дорого. Не вариатор 150 тыс. Со многими спорами в интернете по коробкам не согласен. Нет идеальной коробки. Это сейчас в развитии. Роботы с двумя сцеплениями когда доработают надежность и вес, думаю, будут лидерами. Есть деньги переплачивать за топливо и потерю мощности большим объемом двигателя - это классический гидротрансформатор. На лексусе работает отлично и динамично (но 275 лошадей) и здорово по кочкам скачет, подвеска нормальная, но тоже ломается до 100 тыс уже ремонтировали много. Еще одно огромное преимущество нашел вчера в Кашкае - как и в Лексусе, дверь закрывает пороги и они всегда чистые. Для наших грязных дорог, это очень актуально при посадке в салон особенно детей. В общем дизайн Кашкая 2+ на все сто по моему мнению. Про всякие стаканчики и очешники я не пишу считаю маловажным. Но маленький кожаный руль в Зафире очень понравился. На Кашкае кнопки на руле совершенно не удобно расположены, искать приходится и сам руль тонкий. Несколько моих знакомых после продажи Зафиры покупали опять Зафиру, а вот Кашкай что то никто не купил опять, говорят хорошая машина, но надо что то посерьезнее. На мой взгляд у Зафиры в своей нише прочная и понятная позиция, а Кашкай как перевалочная база (денег не хватает на лучшее), а может для женщин в магазин ездить самое оно. Нет машин хороших и плохих, есть соотношение цены и качества. Думаю цена в Кашкае завышена. Седан с высоким клиренсом. Маркетологи Нисана в отличии от Опеля лучше поработали. В общем езжу не жалею пока о смене машины, надеюсь под капотом и днищем у Кашкая лучше чем в салоне. В целом все хорошо, только кресло напрягает. Залезал к другу в Форд фокус, ну как в яму в эти седаны лезешь, потом вылезти не можешь мне очень неудобно. Извините за большое сообщение, интернет не навязчив не хочешь не читай. Мнение мое чисто субъективное дилетантское. В помощь выбирающим.
Alex, 11.12.2013
4.5 -
Отзыв владельца о Chery Tiggo FL 1.6 MT 2013 г.
Общее впечатление
приобрел а/м у официалов: "XXXXXXXXXXX"(Екатеринбург)Впечатление о дилерах плохое, такое ощущение, что их науськивают только на рекламу различных "хохоряшек", но никак ни на сам автомобиль, о технической части рассказать не могут ничего, либо скромно умалчивают,либо переводят беседу в другое русло. Но я не об этом.За "TIGGO" Я ПРИЕХАЛ СОЗНАТЕЛЬНО.
Во-первых понадобился второй а/м (первый "FOCUS 2") ОТДАЛ ЖЕНЕ, не могу больше ездить на нем по нашим дорогам, собираешь в кучу все что можно и передним бампером и "пузом", до боли жалко подвеску с нашими трамвайными путями и дворовыми заездами. Концентрируешься на дорогу , а не саму поездку.На трассе конечно "хорошо" и быстро и комфортно, но часто ли мы выезжаем в дальние поездки, 2-3 раза в год не больше, все в основном по городу. На выбор предложили чистого китайца(1,6л) и тагазик (1,8) Взял 1,6, повелся на дорожный налог до 100л.с. Первые тысячи немного был огорчен расходом топлива и тяжеловатым разгоном, в принципе динамики особой я и не ждал. После 5000 км поменял масло в обычном автосервисе. Официалы предложили поменять масло через 1000 км, и запросили аж целых 5700 (без раходников) за что ????? Поехал купил масло "ESSO 5W30 п/с -- 880р, и фильтр 300р, отдал за замену 350р и получил визитку на следующую замену с 10% скидкой и при покупке масла(точно такого же и за туже цену) в их автосервисе и маслянного фильтра в подарок.Как писали многие форумчане, что постепенно все встанет на место. так оно и вышло, а именно: расход по городу 8-9л (столько же и "FORD" ел), улучшилась динамика разгона (с места не рвет, но 100-120 км/ч берет уже не так тяжело и вяло, а намного легче)Жена на FORDe убегает быстро, но я догоняю ее почти сразу, сказывается разница в весе машины (почти в 2 раза) при одних и тех же "лошадях". За то сейчас не страшны ямы и колдобины, "TIGGO" их просто не чувствует. Машиной доволен полностью. За 6 месяцев прошел почти 20 000 км , 2 раза поменял масло и фильтра, посмотрим что приподнесет в первую уральскую зиму. Летом один из так называемых "I-phon-чиков- мажоров " во- дворе на скорости прошелся по касательной вдоль всего переднего бампера, жалко.Бампер пришлось под замену.Вся работа с бампером и покраской 15 000р. На форде аналогичный ремонт обошелся в 47 000р, правда с заменой одной блок-фары.То, что это "китаец" и кто там что о нем говорит, мне плевать. Есть высокая машина, с надежным австрийским ДВС, а железо, оно и в Африке железо, относитесь бережно и все будет в порядке. Для любителей пожарче есть другие машины, но без мозгов в голове никакие системы безопасности не помогут. даже в немцах и японцах. Берите и ездите на здоровье, только не "рысачте", как "мажоры" на 9-ках.10-ках, приорах и прочей лабудеИгорь Петрухин, 11.12.2013
4.0 -
Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Granta 1.6 (98 л.с.) AT 2013 г.
Общее впечатление
Никогда не планировал покупать ладу гранту, после того как был владельцем калины (первой версии), но жизнь повернулась так, что нужен был доступный автомобиль с АКПП и в хорошей комплектации (привык к комфорту после Фольксваген Пассат В6 в полной комплектации 1.5 млн. рубл). Китай не рассматривал совсем, бу не хотел. Выбор пал на гранту с АКПП. Прокатился и удивился - она на автомате едет и едет хорошо! Багажник просто огромный, клиренс большой, в салоне места много, мягкость подвески на малых неровностях отличная. В общем купил. Сейчас пробег 24тыс.км. (за 8 месяцев эксплуатации). Автомобилем доволен полностью и прощаю ему некоторые огрехи вспоминая стоимость машины.
Что бросается в глаза: не адекватная работа подвески при ямах (сильный удар в кузов), очень не удобные сидения, педаль газа близка к тормозу, дурацкий ключ - сигнализация с завода, штатная музыка не для меломанов, жаль что клиренс на акпп ниже. А так это все мелочи, которые можно простить этому авто. В остальном: удобная, надежная, неприхотливая, универсальная машинка. Кто думает, не думайте берите не пожалеете, а тем кому мало динамики настройте своей автомобиль (чип-тюнинг), я делал в Авто063 в Самаре (свой сайт есть найти не сложно). Динамика автомобиля стала изумительной, можно и джеттер поставить. Очень подробно написал о своей гранте отписал в блоге: ссылка удаленаkolan11183, 11.12.2013
3.8 -
Отзыв владельца о Lexus ES 250 AT 2013 г.
Общее впечатление
ну что можно сказать о лексусе?
только одно- японский автомобиль, японская сборка, все это высшего качества.
пока проехал 1500 км.
никаких нареканий на машину нет.
на такой машине не хочется быстро ехать, резко разгоняться.
это комфортабельный лайнер, который плывет по дороге. и от такой поездки получаешь удовольствие.
Если требуется, машина мгновенно реагирует на газ, резко увеличивает скорость.
внутри салона все четко.
конечно как и к любой машине надо привыкнуть к многочисленным системам управления.
но это мелочь.
если не придираться к мелочам, в салоне уютно, комфортно, все по высшему классу.
снаружи машина на дороге вызывает уважение. нельзя сказать,что у нее агрессивный вид. но длинна - 4.9 метра, наклон заднего стекла, как у старшего собрата 450, солидность хода, представляет эту машину со стороны как люкс класс.
есть одно пожелание к лексусу в будущем - надо все таки на машинах такого класса сделать автоматическое открывание крышки заднего багажника с ключа.
и так, вывод- на 1500 км все отлично.
буду писать об эксплуатации и дальше.
да , совсем забыл, проходил ТО 0.
скажу сразу, уровень отношения к своим клиентам у Лексуса вызывает неподкупное уважение.рим, 11.12.2013
5.0 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.2 70hp MT 2012 г.
Общее впечатление
Пока, после Жигулей, впечатление превосходное. Приобретал машину в дилерском салоне "Классика" в Санкт-Петербурге. Отношение ко мне как к покупателю и человеку было исключительно внимательным, уважительным и доброжелательным. Первое ТО (по времени эксплуатации, также было организовано и проведено исключительно хорошо. Я очень доволен тем, как дилерский салон Volkswagen "Классика" отнесса ко мне - своему клиенту.
Машина отличная. Конечно, хотелось бы, чтобы она не была немного вяловата на пятой передаче. Но, видимо, для этого надо было бы покупать машину с двигателем большей мощности, что, естественно, дороже.Юрий Василишин, 10.12.2013
4.8 -
Отзыв владельца о Mazda CX-5 2.0 FWD AT 2012 г.
Общее впечатление
Начну с того, что я люблю эту машину хотя с самого начала и не планировала покупать mazda CX-5, рассматривала покупку WV Tiguan, Kia sportidge, Ford Kuga, Toyota RAV4 и конечно Honda CRV, потому что как раз пересаживалась с honda civic и вообще являюсь фанаткой марки honda, однако ценник машины с 2.5 литровым двигателем не оставил возможности позволить себе эту покупку без кредитных обязательств,а 2-х литровый мотор по моим субъективным ощущениям показался инертным и вялым, ровно как и у RAV4 хотя обе эти марки пленили меня внешне. WV было страшно брать судя по отзывам на форуме владельцев, столкнувшимся с проблемами двигателя и как следствие дорогостоящим ремонтом. Kia приятная машина, но невзрачный салон и ее прыгучесть как у мячика на неровностях дороги да и просто внутреннее нежелание связываться с корейскими авто вытеснили ее из моего хит парада, Ford Kuga всем хорош, но руль оказался для меня большим и неудобным, выступы на руле по бокам мне откровенно мешали управлять авто на тест-драйве, тест mazda проходил на машине с 2.5 литровом двигателем в максимальной комплектации, после него было все решено: буду брать именно CX-5. Плюсов оказалось не мало клиренс самый высокий из всех претендентов, доступность цены, полный привод, при этом даже на 2.0 литровом двигателе машина резвая и быстрая, ед что портит впечатление это тугая, замедленно-реагирующая коробка передач, не изучала как решить эту проблему, но думаю это как-то решается. Забрала из салона и уже проехала 15тыс км, за это время возила в ней все, шкафы, садовые качели, около тонны зерна,ухудшения динамики разгона при нагрузке не обнаружила. во время парализовавших город снегопадов машинка пролезала через такие сугробы, что в салоне страшно было, но ей все не почем. шумоизоляция прекрасная, в машине тихо и уютно как в домике, багажник и складывающиеся в ровный пол задние сидения удобны для путешествий летом там с комфортом можно спать.плохо что нет душа и туалета в целом очень довольна покупкой!
Ольга Шевчук, 10.12.2013
4.8 -
Отзыв владельца о Renault Fluence 1.6 CVT 114hp 2013 г.
Общее впечатление
Люблю марку Рено)).....Ездил на разных. Последние 2 месяца на Флюенсе. Купил в салоне, вариатор, 1600см3. Перед покупкой много читал отзывов о машине. Пишут всякое))...дельных отзывов по существу вопроса мало, в основном эмоции, распальцовка и прочее. Машина на самом деле хорошая, стоит своих денег. Конечно есть вопросы к отделке, эргономике, расходу бензина, но в целом очень ей доволен.
Много писалось о тихоходности, слабом разгоне. Сразу скажу, что для еб.....х ребят, привыкших ездить не ниже 200км/ч эта машина не годится)). Машина для нормальных людей, для городского ритма. Машина отлично разгоняется, вариатор хорошо реагирует на педаль газа. Очень хорошо сделана подвеска и рулевое управление: управляется легко, несмотря на приличные габариты (длина 4600мм). Салон комфортен, прогревается-охлаждается быстро, штаная музыка не очень, но это на любителя.....Павел Харин, 10.12.2013
4.7 -
Отзыв владельца о Skoda Fabia 1.4 MT 2012 г.
Общее впечатление
Весной 2012 года встал вопрос покупки нового автомобиля. Хотелось что-нибудь компактное, удобное и шустрое. Солярисы, Рио, Авео не хотелось. Рассматривал Сандеро, но прокатившись, понял, что не моё. Присматривался серьёзно к Поло-седану, но присел в него и почувствовал, что стойки сильно завалены и для меня ужасно низкая крыша! И вдруг, случайно заметил Фабию, которая была на тот момент в такую же цену. Честно, сначала машина не впечатлила совсем. Но сел в салон - и удивился простору, в том числе и над головой ( по-моему, его отсутствие - бич большинства современных машин). Неплохо, думаю. Решил ради интереса на ней прокатиться. Не поверите. Когда я сел за руль, мне показалось, что я ездил на этой машине несколько лет! Абсолютно никакого привыкания. Сел-и поехал. Обзор отличный. габариты чувствуются сразу, всё под рукой, удобные кресла с боковой поддержкой (!), не сравнить с ватными "сидушками" большинства бюджетных авто. В общем. мне понравилось.
Дальше был следующий вопрос: я-то катался на 1.6 с автоматом. А брал 1.4 на механике. Ну, думаю, я на всем умею ездить, а со слабым движочком придётся смириться =( Но опять не угадал! Первое, что поразило - как включаются передачи. До этого в длительном пользовании побывали следующие авто с МКПП: Ситроен Берлинго 2011, Форд Фиеста 2007, Тагаз Тагер 2008, Ваз 2106 1992, Форд Фокус 2 2005. Так вот, в Фабии передачи переключаются просто изумительно! А после обкатки поразил разгон: да оказывается я могу ехать быстрее потока! Двигатель оборотистый, передачи короткие, управляемость: машина просто ввинчивается в поворот! Тормоза - всё сбалансировано, немецкая школа! Подвеска жесткая и, но упругая, не пробивал. По трассе уверенно набирает скорость, едет и 140, и 160! При разгоне приятный баритон двигателя также радует.
Короткие свесы, приличный клиренс. маленький вес и не особо мощный двигатель - хорошее подспорье для лёгкого бездорожья. Был случай: поехали кататься на кроссовых мотоциклах. Дорога к трассе - российская грунтовка, переходящая в луг. Автомобили следующие: Большой фургон с мотиками, Мазда 6 МПС, Киа Про Сид на автомате, и моя. Покатались, начался дождь, всё раскисло. Надо ли говорить, что выехал из этого месива только я на Фабии) Ну еще друзья поехали за трактором на мотиках) А зимой для Фабии, обутой в шипы, кажется, нет препятствий!
Ну а теперь слабые стороны:
Для дальних поездок машинка приспособлена средне: ехать можно, но для обгонов порой двигателя хватает "впритык", да и тесный салон со слабой шумоизоляцией не способствуют дальнобойным подвигам. Но машина у меня одна на все случаи жизни. Езжу иногда за 600 км от Москвы и ничего =)
Зеркала грязнятся, запотевают и заливаются водой. В плохую погоду неприятно. Обогрев помогает не особо.
Цены на аксессуары: как вам 2 задних брызговика за 6 000? Китай в помощь, благо там очень любят Фольксваген.
Отношение на дороге. У нас такие машины не уважают и не замечают. Спокойно ехать сложно, начинают зажимать. Зато за рулём не соскучишься, надо быть в тонусе!
Хотя в последнем случае машина здесь ни при чём.
Ведь у нас до сих пор 15-ти летняя Беха или Мерс считаются априори более "престижными", а Саша белый - кумир миллионов. Хотя в моём городе появляется все больше ярких компактных машинок. Вот уже и коллега покупает не "свежую Беху" а годовалый Пежо RCZ=)Greg, 10.12.2013
4.3 -
Отзыв владельца о Hyundai Solaris 1.6 MT 2013 г.
Общее впечатление
Поменял Шевроле Авео седан 2010 года на новый Солярис. Что радует - это двигатель. Хорошо тянет, претензий нет. Далее не очень хорошее. Заднее стекло маленькое - как будто в щель смотришь. Управляемость - вообще никакая. Сташно разогнаться больше 90 км/ч -машину постоянно ловишь. Тормоза не информативные - хоть и с ABS, но как работают - непонятно. Обзорность против Авео хуже, площадь остекления много меньше. А главное - головной свет. На ближнем ещё куда ни шло, на дальнем вообще ничего не видно. Взади места по высоте очень мало - высокие пассажиры сидят пригнувшись. Багажник с виду большой - а коляска как в Авео не лезет. И это машина за 550 тыс.рублей. Это первая и последняя моя машина марки Хендай. Я очень жалею, что продал Авео. Никогда не берите Солярис - очень быстро разочаруетесь.
sasha shemelev, 10.12.2013
2.5 -
Отзыв владельца о Citroen Berlingo Multispace 1.6 120hp MT 2011 г.
Общее впечатление
Хороша лошадка !!! Объём салона понравился детям , Мама в восторге . Привыкал к водительскому сидению потом свыкся .
portos, 10.12.2013
4.8
