Отзывы об автомобилях

• Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) 2107 1.6 21074-20 MT 2011 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Приобрел 2107 доволен всем, кроме до сегодняшнего дня не появился новый двигатель для данного авто, за весь период изготовления классики не было разработано ни одной 16V головки блока под классический блок, по этому заменив двигатель классики на двигатель 2112 все качества по динамике и шумности расходу топлива снизились, ежу довольным, ни грохота от рокеров и динамика хорошая!, все что надо классике если уж она очень нравиться кому то давно пора было разработать для классических блоков гбц 16V, думаю удорожание авто стало бы не значительным если классика появилась с гбц 16V.

  Александр Васильев, 04.04.2012

  5.0
• 

  Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Kalina 1.6 81hp MT 2012 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  при покупке авто было несколько требований:1 новый авто до 400 тыс руб, 2 более менее комфортное вождение(мой рост 194 см), 3 расход до 10 л на сотню , 4 доступность запчастей и ремонтопригодность в полевых условиях, 4 вместительный салон. Бюджетные иномаркиотмел сразу -слишком дорогой ремонт(с нашими дорогами подвеска ходит не дольше жигулевской) свой выбор остановил на приоре(универсал) и калине(универсал).После недельного изучения отзывов и доведения до нервного тика знакомых,владеющих данными авто выбор пал на калину 1.6 л 8 клапанную:проверенный неприхотливый движок,удобная посадка(лично для меня),вместительный багажник.машина проходит обкатку,пока замечаний нет,хорошая обзорность зеркал заднего вида,но к ним надо привыкнуть(немного отдаляют),на гарантию решил забить т. как руки растут из нужного места в отличие от "сервисменов"пока общее впечатление от машины-хорошее... Машинка прошла 3000 км и первое ТО (делал сам) было закуплено масло в двигатель(синтетика Хадо) ,масло в коробку(синтетика Хадо) ну и фильтр маслянный .то что было залито на заводе в двигатель можно назвать маслом,но то что было в коробке-какаято черная слизь пополам с водой,которая вываливалась кусками из коробки минут 30(перед ТО машинка прошла 130км для *разогрева*). все ТО заняло около полутора часов(с перекурами и перекусами) ,не удобно доставать/ставить щуп коробки и устанавливать заливную горловину воронки для масла-ободрал все руки.Также была проверена подвеска перед/зад на предмет -не открутилось чего нибудь-кроме защиты двигателя(спасибо криворуким *мастерам* липецк-лада) все остальное в порядке.Из неисправностей на данный момент-датчик скорости(при езде на нейтрали при определенной скорости начинают плавать холостые от850 до 1500 оборотов-неисправность выдал бортовой копьютер штат х5-м -хорошая вещь,не жалею что поставил) датчик купил ,но пока не менял-некогда,да и *на скорость не влияет* .После ТО съездил на рыбалку 62 км в один конец-коробка и двигатель стали заметно тише .постараюсь и дальше доплнять свой отзыв ! Всем удачи на дорогах!

  Гусев Сергей, 04.04.2012

  4.2
• 

  Отзыв владельца о Nissan Qashqai 1.6 2WD CVT 2012 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  привет всем! авто только купил, наездил еще всего ничего, пока под впечатлением, разбираюсь, нам сженой нравится, все ок! гнал из москвы в ночь, в снег, машина вела себя замечательно!!! мощей, конечно не совсем хватает, но терпимо.

  Вячеслав Калмыков, 04.04.2012

  4.2

• Отзыв владельца о Opel Astra 1.4 Turbo MT 2010 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Машину покупал новой. На сегодняшний день пробег более 42000 км, из них две поездки на дальнее расстояние (1. 10 т.км - Весь Урал, от южного до приполярного. 2. 14 т.км - От ХМАО до севера Иркутской области (Усть-Илимск, Братск через Алтай (Белокуриха) обратно)). Машина показала себя очень надежной, хотя сборка российская. Комплектация Cosmo, но без доп. опций (жалею только о биксеноновых фарах). Расход: город если топать до 15-16 доходит, ровно - 12-13. Трасса: 80-90кмч - 4 - 4,5л, 100-120кмч - 6л, 130-140 - 7 - 8 л. машину разгонял до 205 км в ч. шла очень стабильно и расход 14 л. Причем климат включен или нет, в принципе, без разницы. Проходимость отличная, ездил в 2011 году в Иркутск по трассе М53 которая местами хуже проселочной (кто ездит тот знает), тем более местами объезды из-за ремонта дороги. Так вот, прошла везде, раз 20 словил в защиту кочки и ямы, все выдержала, только царапины остались. (клиренс 16,5). Дорогу держит отлично на любой скорости, очень тихо в салоне (шумка на высоте, кроме арок (позже сделал жидкие подкрылки(стало заметно тише)). До астры, последняя машина была праворукая (Honda Domani 1,6 с вариатором) 5 лет на ней катался, очень машинка нравилась, но у нас в городе прижали всех праворуких и сейчас остались единицы. По сравнению, астра жестче и более устойчивая (из-за веса (1380 против 1020) и колес (2154517 против 1956014(зима) и 2054016 (лето)). По динамике примерно одинаковые, хонда берет VTEKом против турбины у астры. В машине нравится, что есть подогрев руля, просто спасает зимой, подогрев передних сидений 3 уровня. Салон комбинированный кожа плюс ткань, думаю что кожа не настоящая, но очень качественная, у меня маленький ребенок и салон просто достаточно пылесосить, а для кожи и пластика достаточно раз в месяц пройтись полиролью и все как новое. На машину поставил сигнализацию с обратной связью и турботаймером - очень удобно, но есть глюк, иногда ночная подсветка торпеды выключается на вся, задал вопрос на сервисе - не смогли исправить. У меня в городе таких машин уже 17 на 120000 населения, только у меня в офисе 4 . Был две в городе, теперь их столько что в глазах рябит)))). Машину советую, много чего тестил и остановился на астре и ничуть не жалею.

  Сергей Пузравин, 04.04.2012

  4.0

• Отзыв владельца о УАЗ Patriot 2.7 MT 2012 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Итак, определившись с выбором марки и места покупки едем в салон. Вот он- серебристо-желтый металик, Limited, стоит под кучей снега.рвое впечатление-восторг! Машина в целофане-для многих недоступная мечта. Мечта обломилась тем, что ПТС при машине не было, пришлось больше двух недель любоваться на фото на рабочем столе компа. Менеджер клятвенно обещал позвонить по прибыти документов, но не тут-то было. Случайно заехали узнать пришли ли документы- и о, удача, пришли! Предпродажка пройдена (красный стикер на лобовом стекле, но при этом не машина, а сугроб! Обещали подговить машину через час. Через два часа - изменений ноль! Инженер по гарантии кое как очистил от снега, завел-забирайте! То, что написано в сервисной книжке-вроде и вообще не подходили. Но делать нечего, уже темнеет, а впереди еще 150 км пробега. Закрываю глаза, эмоции-переключаю на будущее, вперед! Ближайшая заправка-два бака под завязку, первый шиномонтаж-штатная КАМА безжалосно в утиль, ее место заняла китайская 245х70х16(вовремя подсказали, что 75-ку брать не стоит), и вперед! Первые ощущения, чуть ли не восторг! После японца, понял, что соскучился по коробе. Залил незамерзайку, что бы отмыть стекла, и первый плюс-сопла омывателя отрулированы как надо, мелочь, но приятно! Втрой плюс-в городе, где преобладают праворукие японцы, не почувствовал себя ущербным. Динамика, даже при трогании с первой передачи-на высоте! Второй плюс-при переходе с асфальта на грунтовку-в салоне ничего не гремит!? Но это только начало. Притирка характеров(то бишь обкатка, прошла практически без осложнений) Патрик оказался с характером покладистым,сильно не взбрыкивал, за исключением одного очень непрятного "сюрпрза"- открутился болт правого суппорта!. Кто имеет опыт, тот знает, какого страха натерпелся! Но, пожалуй, это самый крупный "косяк" Отечественный автопром не бываетбез подарков. Кто к этому не готов- к машине даже не подходите, причем, к любой. К 1500 км он умерил свои аппетиты-и при сорости 90 по трассе 10-11 литров без моста. Самое нероиятное-это ТО. Мало того, что приходится гонять сервисменов, тем более, непонятно, за что берут такое бабло! Проще и надежнее, сделать самому. Вобщем, я думаю, что машинка в целом не плохая, оторвать руки тому, кто их собирает. И еще один существенный момент-машинка для некурящих. Попасть в пепельницу при включенной пятой-целая прблема, тем более, что содержиое этой самой пепельницы- при кочках норовит выпрыгнуть в салон. Но это, конечно, проблема не для всех. Не прощаюсь, будем вести хроники по всем режиму эксплуатации.
  Продолжаем. Минуло полгода со дня приобретения. За плечами 13 000 км разнообразных дорог. В основном-это грунтовки разных категорий и различного качества асфальтовое покрытие от нового до откровенно убитого, плюс среднее бездорожье. За это время патрик показал себя молодцом. Скорости движения до 120 км/ч, Но иногда можем и похулиганить, когда нужно поставить на место зарвавшегося японца. Планку в 160км/ч он взял, я бы не сказал что с легкостью, больше не пробовали.Надо честно сказать, что движок не гоночный, на разгон туповат, поэтому обгоны спонтанно не всегда получаются, приходится основательно просчитывать. Расход, если верить БК на трассе в среднем 12-12,5л, при скоростях движения до 120км/ч, в городе 15-16л. Хотя, после того как оный БК однажды при привествии утром объявил, что сегодня 55 августа, поневоле засомневаешься в правдивости прибора. Но это был единичный случай. В целом проблем мы не имели. Из потерь-убитое колесо, не подлежащее восстановлению, сломавшийся при первом же подъеме заводской домкрат,размохраченные за 10 000км наконечники рулевой тяги, это при том, что они регулярно смазывались и подтягивались. Из приобретений- пять сколов на лобовом стекле (попали под очередь камней из-под косилки), что сулит скорую замену последнего, разбитые камнями задние локеры. Из опций-мухобойка, самоклеящиеся ветровики, наружные зеркала увеличенного обзора и бортовой компьютер. Вот пожалуй и все новости за это время. Патрик исправно работал каждый день, ругая наверное, хозяина, За что сполна получил синтетику по кругу, и заправку строго с проверенных колонок. Еда по грунтовкам выявила главный недостаток-Патрик хороший пылесборник. Лечится обчным самоклеящимся (резиновым!!) уплотнителем обычных входных дверей. Вот вроде бы и все. На данный момент в машине не разочаровался, а напротив, только убедился в правильности выбора. Желаю удачи всем Патриотоводам!

  Сергей Соколов, 04.04.2012

  4.0
• 

  Отзыв владельца о Lifan Breez 1.3 MT 2011 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  был вполне доволен,на момент аварии прошел всего 5600км.,по моему мнению на порядок выше чем приора,на приоре стаж был 1год(угнали). при 160км.ч,довольно не плохо чувствут себя на дороге,руль слушается,хотя с заметным опозданием,кондиционер не плохой,в силах почти не терял,100гр. бензина на 100км.,что особенно понравилось,так это большой багажник)))

  вахром, 04.04.2012

  2.3
• 

  Отзыв владельца о Renault Megane 1.6 106hp MT 2011 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Автомобиль выбирал довольно долго. Бюджет 600тыр. Кроме Мегана рассматривал Ситро С4, Пежо 308, Фокус... А больше и нечего смотреть. Корейца брать не хотелось. Да и дороже они, почему-то. Киа Соул в эти деньги попадает. Есть ещё Ниссан Тиида, да больно он страшен с лица. Честно признаться не особо расчитывал за эти деньги купить авто С-класса и ожидать от него каких-то откровенных плюсов и достоинств. Думал будет голый автомобиль с кондеем и передними эл. стеклоподъёмниками... да парой подушек бесопасности... и утешающая мысль: ну а что ты хотел за эти деньги, зато не Солярис какойнить.
  Подкупило в Мегане в большей степени оснащение. За эти деньги(а точнее 615 тыр, с учётом скидок) никто такого не предложит... Фокус за эту сумму будет откровенно голый (Киа Соул, например, тоже). А тут... климат-контроль, чип-ключ, датчики дождя и света, противотуманки, подогрев, 6 аэрбегов, джойстик музыки на руле... все эл.стеклоподъёмники... лифт передних сидений, подлокотник и куча всяких лампочек типа подсветки двери, плафон задних пассажиров, подсветки зеркал в козырьках. Всё это создаёт определённый настрой на комфорт. Ну и конечно целый набор пищалок.. что ремень не пристёгнут, ручник не снят, бензин кончается...
  Никак не могу пока ещё привыкнуть не делать ненужных движений)) Открывать автомобиль не надо, закрывать тоже, вставлять ключ в замок зажигания, опять же не надо, заводится с кнопки. Фары, стеклоочистители, климат... включены один раз и надолго. Жаль только он(автомобиль)сам не поднимает незакрытые стёкла, когда уходишь.
  Пластик в салоне мягкий, приятная, белая подсветка приборки... в глазах не рябит. Подогрев сидений бесступенчатый, но работает интервалами нагреваетвыключается. Да по большому счёту когда задница мёрзнет главное что бы он был))) И он есть... Несколько смутило, на фоне всего этого отсутствие режима работы поворотников "в одно касание". Ну да ладно... перебьюсь. Так же, неудобно сделано переключение на дальний свет. Мигая встречным можно легко включить дальний на постоянную работу)) А! Ещё фича... которая есть не в каждой машине, охлаждаемый бардачёк. Так же хорошая придумка, отдельная 12V розетка для задних пассажиров, а то как в дальней дороге так всем нужно одновременно телефоны заряжать.
  Передние сиденья довольно сносные, но могли бы быть получше, например как в Ситро С4, вот там даааа.... Зато имеют лифт.
  Сзади места не много. По сравнению с тем же С4, места для ног меньше, зато в ширину его больше. Сам удобство не проверял особо... во мне 190см. Но по отзывам пассажиров сзади скорее уютно чем тесно, то ли из-за профиля сидений, то ли из-за высокой оконной линии..
  Что касается ходовых качеств. Лично для меня не фонтан. Больше люблю активную езду и остроту реакций. Меган под это не заточен. Он заточен на комфорт. И тут нет худа без добра.
  Руль: довольно аморфное создание. Ватный, нечёткий в "околонулевой" зоне. С переменным усилием в зависимости от скорости. Когда едешь медленно, паркуешься... он становится лёгким, и это несомненно приятно. Радиус разворота у машины небольшой и парковаться легко. Но неприятно когда наоборот, набираешь скорость... хочешь резво перестроится, а руль предательски упирается. Нет, это не опасно. Но психологически не комфортно, лично для меня. Может дело привычки...
  КПП: Испытал дежавю. Передачи подобраны примерно так же как на переднеприводных ВАЗах. Коротко и сближено... Первая нужна только что бы тронуться. При 150кмч на пятой стрелка тахометра уже подбирается к красной зоне. С другой стороны это хорошо для новичков и женщин, ошибёшься с передачей - ничего страшного, вытянет. Характер мотора средний. На верхах уже не крутится... на низах по ощущениям слабоват и вот почему - электронная педаль газа!!! И это главное зло...
  Едешь на автомобиле с "механикой", а ощущения что на "автомате". При каждом нажатии газа машина сначала думает как ей поступить. И тут как повезёт... Или она сообразит быстро и поедет, либо нет. До сих пор трогаюсь с прогазовкой и пытаюсь найти алгоритм работы с этой педалью. Пока понял одно, играть ей нельзя, нажатия должны быть чёткие и выверенные. Дожатия и приотпускания газа ввергают автомобиль в раздумья. Слышал что это беда многих современных автомобилей с "механикой" и е-газом.
  Подвеска: подвеска прелесть. Конечно она не для быстрой и резкой езды, как и вышеперечисленные агрегаты. Нооо... для наших дорог самое то. Говорят её специально проектировали для России, по аналогии с подвеской Логана. В Европе Меган имеет клиренс в 150мм, у нас же 175мм. Этого вполне достаточно что бы двигаться в довольно глубокой колее... уже проверял. Правда! Что ещё хорошо, на асфальте она ведёт себя довольно сносно и сглатывает небольшие ямки и неровности. Лежачие полицейские проезжаются довольно комфортно. Прокатили меня тут на Киа Сиид, как они на них по ямам ездят, не пойму... это ужас. А Меган в этом плане в кайф. Особенно в кайф когда съезжаешь на просёлок, ощущение что автомобиль напрягся, собрался и приготовился к подвигам. Вобщем подвеска упругая: где надо мягкая, где надо плотная.
  Тормоза: Тут пока ничего не скажу. Тормоза достаточны. В экстренных ситуациях не был, потому не могу описать их работу подробнее.))
  Одним из критериев выбора Мегана стал и дизайн. Спокойный, без новомодных всяких дизайнерских фишек. Без претензий. Довольно гармоничный и узнаваемый. Кстати тот же ситро с4, при тяге ситроеновских дизайнеров к излишествам, хорошо смотрится только когда чистый и под лучами софитов в автосалоне. На дороге он неузнаваем)) Меган всё же цепляет глаз.
  Салон, без агрессии и ненужных мелких деталей, передняя панель в стиле "парящей консоли" БМВ, как не странно. Без закосов под спорт или космический корабль. И во всяком случае дизайн не "однодневный", когда сначала весело и прикольненько, но через месяц приторно и тошно как от китайского магнитофона. )) Нет ощущения фальшивости как во многих корейских и японских авто, где, из откровенно дешёвой пластмассы пытаются создать затейливый образ...
  Резюмирую! В целом впечатления от машины хорошие. А учитывая цену, так просто отличные. Ездить быстро не даёт, да и не хочется... комфорт на первом месте, я бы даже сказал беззаботность. Надо на бордюр, заедет на бордюр... на просёлок в колею? Не вопрос. По асфальту так по асфальту. Внутри все кайфы. Музычка играет)) "Автомата" не хватает, признаюсь. Передачи тоже не хочется щёлкать вручную. Но тут не особо жалею, т.к. "автомат" на эту машину предлагается довольно древний и медленный. Но есть вариант, версия 2л + вариатор. Он дороже. Но не дороже чем аналогичные версии у конкурентов и судя по отзывам весьма шустрый.
  Ах ну да...
  Шумоизоляция вполне пристойная, но некоторые частоты всётки местами "пробивает". Чувствуется отсутствие задних подкрылков, мотор слышно в некоторых режимах, свист ветра периодически, свистят зеркала, как я понял при боковом ветре только. Обзор достаточный, в угоду современным дизайнерским тенденциям, думаю на Фокусе III и Астре он такой же, т.к. формы кузова очень похожи. Зеркала, оптика без нареканий.
  Багажник вместительный, но тут у одноклассников у всех всё примерно одинаково. Запаска под полом, снаружи. Но эт, на любителя. Не каждый день колёса меняем...
  Ещё из приятных мелочей, которые задают тон общему отношению к автомобилю, это отсутствие крышки бензобака, а так же отдельной ручки для открытия его лючка. Открыта машина - открыт лючок. Вместо крышки клапан... так что ненужно ничего открывать, откручиватьзакручивать и уж тем более таскать с собой, как в некоторых других авто. Как говориться: вставил - вынул и бежать... )) Кстати, двигатель подстраивается под любой бензин начиная с 90го.
  За сим пока всё...
  

  Индеец Джо, 03.04.2012

  3.7
• 

  Отзыв владельца о Hyundai Solaris 1.6 MT 2011 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Здравствуйте. Солярис в комплектации Комфорт 1,6 МТ купил 30 сентября 2011г. сейчас пробег 7000км. до покупки начитался о проблемах с задней подвеске и поначалу казалось , что зад заносит на поворотах. но со временем такое ощущение прошло. Пробовал на больших скоростях до 170 и на неровностях.Машина ведет себя спокойно и никуда не прыгает дорогу держит ровно. Возможно подвеска " прикаталась", а скорее всего мои мозги на место встали.В морозы до -30 оставлял на сутки на улице, заводится без проблем , как летом. За все время эксплуатации никаких проблем не возникало. Ну и в конце коментария скажу, что все зависит от водителя.все наверное читают отзывы , кто жалуется на поломки, у кого ничего не ломается. В первую очередь ищите причину в себе , а не в машине. Предыдущая машина была "десятка" проездил 5 лет без проблем и на рыбалки и зимой и летом и в лес.Советую любить технику и она будет вам отвечать тем же.

  Владимир Лукин, 03.04.2012

  4.7
• 

  Отзыв владельца о Nissan Qashqai+2 1.6 2WD MT 2011 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Покупал в Мажоре на Риге в декабре 2011 на 2 литра не хватило денег,в принципе мне хватает и 1.6 машина хорошая мне нравиться.

  Евгений Кофанов, 03.04.2012

  3.8
• 

  Отзыв владельца о Renault Fluence 2.0 CVT 2011 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Добрый день!!!
  Сегодня 3 апреля 2012 года начинаю свои отчеты об эксплуатации Рено Флюенс.
  Почему именно марка Рено???
  Выбор автомобилей в сегменте «С» на рынке очень большой, но у меня есть некоторые требования к ним:
  во-первых должен быть обязательно седан,
  во-вторых мощностью от 120 л.с.,
  в-третьих обязательно с климат-контролем,
  в-четвертых автомат,
  в-пятых в разумной ценовой категории (700-800 тыс.)
  в-шестых недорогое КАСКО.
  Рассматривал: Шкода-Октавия ¼ ТSI, Фольсваген-Джета ¼ ТSI, Хендай-Элантра (NEV), Хонда-Цевик (NEV), хорошие автомобили, каждый по своему, но высокая цена и стоимость КАСКО сыграли свою роль, все свыше 800 тыс. с учетом скидок от Диллеров.
  Остановился на Рено-Флюенс (2 л./137 л.с.+вариатор, комплектация Expression), скидка от Диллера на автомобиль 2011 года 80 тыс., окончательная цена 720 тыс.+ КАСКО 24 000 руб, поэтому именно он отвечал всем моим требованиям. Еще один момент, который сыграл не маловажную роль в выборе данного авто, до этого эксплуатировал Рено-Меган II 1.6 механика 2008 г.(комплектация ЭКСТРИМ), поэтому достаточно хорошо знаком с этим БРЭНДОМ. За время эксплуатации Рено-Меган II (пробег 83500 км) хлопот не создавал, все замены производились согласно инструкции по эксплуатации, единственная проблема на 68 000 км. треснул левый внутренний пыльник шруса, больше никаких претензий. Все говорят, что данные машины не угоняемы, но если кому-то надо то все равно угонят, вот у меня и угнали, благо был застрахован по КАСКО.
  Теперь хочу сравнить их:
  - по динамике сравнивать не нельзя, совершенно разные двигатели и их мощности, ВАРИАТОР во ФЛЮЕНСЕ просто сказка, без рывков, 137 л.с. за глаза, но соответственно увеличивается расход топлива, во время обкатки (до 1 000 км,) расход по городу был на много больше от заявленных производителем, к пробегу 1200 км. расход упал с 13.5 до 11.4 л/100 км., надеюсь постепенно к 3000 км. расход будет уменьшаться, по паспорту 10.5 л/100 при условии размеренной городской езде.
  - в Мегане 2 удобнее кресла (развитая боковая поддержка), подушка кресла длиннее, во Флюенсе она коротковата и быстро начинает затекать правая нога, регулировка руля у Мегана 2 в 2-х направлениях.
  - во Флюенсе отсутствует доводчик стекол, а ведь очень удобная фишка, забыл закрыть окно нажал на кнопку 2 раза и все стекла поднялись..
  - во Флюенсе более качественные материалы отделки и приятнее их фактура.
  - у Флюенса больше база, тем самым более просторнее салон в длину и в ширину.
  - не совсем удобно расположены кнопки обогрева сидений, меньше всяких ящичков.
  - тормоза более предсказуемы (Меган 2 педаль тормоза очень мягкая, нужно привыкать).
  - большие боковые зеркала.
  - поднятие дворников для удаления снега с ветрового стекла во Флюенсе это большая проблема (разработчикам большой и толстый минус) их просто невозможно поднять, упираются в капот, сами дворники на скорости как и у Мегана 2 скрепят и плохо счищают грязь.
  - во Флюенсе более плотная подвеска и в тоже время мягкая, что несомненно сказалось на управляемости, он меньше стал склонен к заносу и более уверенно держит дорогу на скоростях.
  - во Флюенсе лучше шумоизоляция.
  - бардачок стал меньше, также уменьшился внутренний объем переднего подлокотника, но появился задний подлокотник, что сделало пребывание задних пассажиров более комфортным + дефлектора обдува заднего ряда, крыша стала более покатая, тем самым незначительно уменьшилось расстояние между подушкой дивана и крышей, но некртично.
  - спереди по ощущениям пассажиров больше места для ног.
  - не совсем понравилось в данной комплектации расположение ручек закрытие передних дверей (внутрение), при посадке приходится тянуться.
  Ну вот и все сравнения.
  В остальном претензий больше нет и это лично мое мнение, которое я никому не навязываю.
  А в общем автомобиль стал более солидным, с более качественной отделкой.
  Посмотрим каков он на самом деле.
  Всем удачи на дорогах!!!
  Отчеты будут через каждые 15 000 км.
  

  Олег Демченко, 03.04.2012

  4.5