Новые авто Объявления Автосалоны Добавить объявление Вход/Регистрация

Отзывы об автомобилях

Дата Год выпуска Популярность

  • Отзыв владельца о Hyundai Grand Starex 2010 г.


    Общее впечатление


    впечатление от авто в общем хорошие Машина надежная, ходовые качества как у внедорожника. Можно сравнить с Ховером, только грандик маневреннее.
    в авто собираюсь в отпуск , пробовал на задние сиденья положить матрац Поместился так ,что насчет мотелей теперь не буду париться спать можно в машине с комфортом.
    при езде по нашим дорогам немного шумно но терпимо примерно как в форде фокусе Шумка легко это исправит Понравилось наличее камеры заднего хода очень удобно

    masik, 13.06.2012

    4.5

  • Отзыв владельца о Mazda CX-5 2012 г.


    Общее впечатление


    Доброго времени суток!
    Покупку осуществил в конце мая 12г. в Рольф-Мазда Химки. Комлектация Спорт максимальная. Практически через 4 дня после внесения платежа и оснащения доп. оборудованием (в т.ч. с субботой и воскресеньем). Судите сами - вот такой подход у Рольфа. Просто здорово, молодцы. Нет сравнения с Мейджор, в котором в феврале обещали получение в июне-июле, а в майском обращении очередь перенесли на октябрь- ноябрь. В Рольфе всё без суеты, спокойно, выдержанно, уверенно и главное в минимальные сроки. Клиентов мало, Химки на отшибе и попробуй пробейся по Ленинградке. Клиентов ждут. А в Мейджор - просто зажрались.
    Да ещё о цене! В Мейджор - максимальная комплетация - 1 503000 р, а в Рольфе - 1 443000р. Разница есть? Судите сами. За разницу можно дополнительное оборудование установить, сигнализацию и оформить страховки.
    Теперь о впечатлениях. Читал много отзывов о СХ5, верил. Оказывается писали люди которые может и в руках не держали СХ5. Общим впечатлением доволен. Дал друзьям покататься. В общем все заразились. Нравится всё - начиная от работы двигателя и кончая противошумной защитой. Единственное - АКПП немного задумчивая. Если ездить со скоростью до 115 км - всё нормально. Движка почти не слышно, колёс тоже. На КРУИЗЕ, на скорости 95кмч - бортовой компьютер показал 5.3 л. И это ещё на стадии обкатки. Не было и 1000 км. Радуют и остальные примочки. Вот не увидел работу интеллектуального торможения в городских условиях. Экспериментировать не решился. Солидная машинка. На ней как-то суетиться не к лицу. До 100 км просто наслаждаешься и уверен в безопасности.

    Александр Бочкарев, 12.06.2012

    4.8

  • Отзыв владельца о BMW 5 Gran Turismo 530d xDrive AT 2011 г.





    Общее впечатление



    Наш первый хороший автомобиль. До этого были: Peugeot 407, Honda C-RV.

    Когда появился служебный, решили что одного семейного авто хватит. Долго выбирали и заказали x5.

    Однако, когда приехали за ним и ждали оформления, сел в шоу руме в GT, закрыл двери и не мог вылезти минут 20.

    Салон намного интереснее чем у X-ов, гораздо удобнее (мы все мелкие я 160 см, жена чуть повыше.. дети чуть за метр)

    Смущало - просвет (всего 140) и длинна (ездить все таки жене), ни разу не было дизеля (ни у меня, ни у друзей, зато баек наслушался как о коробке автомат от своего отца)

    Все сомнения развеялись быстро. Забрали автомобиль зимой и я на нем полазил там же, где ездил на хонде и никогда бы не заехал на пежо. По калее идет отлично, ничем не цепляет, хотя в снегу сам колею не проложит. Дизель - супер. Он ездит подругому! Теперь только на дизеле буду ездить. Расход - вобще фантастика: у жены 8 литров по городу, у меня.. ну у меня 14 (коробка в спорт режим, подвеска туда же)

    Габариты - привыкаешь быстро, спасибо обзорности и отличной системе помощи на парковке.

    Работаю в городе за 200 км от дома, иногда езжу на работу - трасса это его стихия, никаких нареканий. не устаешь время пролетает незаметно.

    Дизель - мне все говорили холодный мотор - зимой не прогреешь. Чушь. Проегревается МНГНОВЕННО. У друга 528i прогревается намного дольше.



    Подвеска очень жесткая. пежо ездил мягче. но управляемлсть - выше похвал.



    У коллеги из Питера GT550 со всеми игрушками, из которых я оценил только люк. остальное:

    1) инфракраснаякамера -показывает совершенно очевидные вещи, только отвлекает.

    2) проектор - в темное время суток отвлекает (хотя когда навигатор выводит на него информацию - очень удобно)

    3) вентиляция сидений - вобще не понял. В раскаленный салон садишься - что есть что нет.

    4) слежение за разметкой - ?? в городе бесполезно, загородом - где нормальная разметка то есть? оценить не удалось.

    5) адаптивный круиз контроль - тоже не понял.

    6) телевидение - у меня тоже есть, но показывает посредственно и то когда стоишь..

    В целом, наверное нужно поездить подольше чтобы все это оценить и привыкнуть, ведь дьявол кроется в мелочах..



    Жалею, что:

    1) нет мониторов на сиденьях, т.к. дети и для них когда едешь далеко очень удобно. До этого везде ставил потолочники... Но GT решил не уродовать.

    Кроме того, почему то не предлагают к монироам систему с раздельным idrive (как на семерках)

    2) как говорил выше, люка - он великолепен (вроде самый большой у bmw)



    Резюме: семейный автомобиль на любые случаи жизни. Хотя цена за семейный автомобиль спорная..

    Менять машину не планируем. BMW - супер, если жизнь не прибъет - не слезу.

    Николай Романенко, 12.06.2012

    4.2

  • Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Granta 1.6 (87 л.с.) MT 2012 г.


    Общее впечатление


    Купил в феврале Гранту, после 2000 сломался генератор, долго искали причину нестабильности работы двигателя, пока генератор не заурчал. Заменил - пошла нормально, но чувствуется, что опять надо менять, мастера сказали, что с механизмом самонатяжного ремня генератора, так и буду каждые 2000 км. менять генератор. Как выход предложили не до конца подкручивать последний болт крепления генератора, чтобы было не в натяг, но есть риск потерять болт. Кстати, на заводе так и делают - последний болт не докручивают, чтобы не в натяг ремень стоял и не ломал вал генератора. Этот болт я как раз чуть не потерял, ввернули мне его до конца в сервисе и после этого вал генератора сломался.
    Удивительно, ведь знают автоВАЗовцы, что не могут до конца идеальную систему разработать, чтобы потом не доводить до нормального состояния машину, так сэкономили на прижимном ролике (который есть в Калине) который и доводил все недоработки до нормального состояния.
    Будущим покупателям рекомендую НЕ покупать Гранту, пока автоВАЗмовцы не поставят прижимной ролик на ремень генератора, а я буду каждые 2000км ставить по гарантии новый генератор, пока ВАЗовцы не посчитают убытки: есть разница поставить раз и навсегда прижимной ролик за 1500 рублей или каждые 3 месяца в среднем 4700 рублей, не считая работы, менять на всех Грантах генераторы.
    Каждый день Гранты встают в очередь на замену генератора, как до сих пор ВАЗ не разорился?

    Николай Косенков, 12.06.2012

    4.2

  • Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Granta 1.6 (87 л.с.) MT 2012 г.


    Общее впечатление


    Купил Гранту 23.05.12г. !!! За недельку намотал 1200 и сразу прошел ТО !!! Нужно было на Юг ехать . У дилера ТО обошлось 6500 р.Не мало так скажем )))))!!!Поехал на море . Туда назад еще 3200 км. Что могу сказать !!! Машинка - нравиться !!! За 29-ть лет было восемь авто - все отечественные !!!))))Гранта конечно просто Супер по сравнению с москвичами и Классикой !!! Для людей не избалованных иномарками - просто сказка !!!))) Приемистая , экономичная , скоростная ,комфортабельная . Удобные сиденья ( что бы здесь не говорили ) За 1350 км. на обратном пути - два раза по 40 мин отдыхал - и нормально !!!))) Ехал 18-ть часов!!! Из них еще час на таможне потратили )))!!! Хороший обзор , подвеска , багажник - Супер))) На хорошей дороге 120-150 - даже не ощущаешь !!! Может по этому и расход получился 6.8 на 100 км.Надеюсь что будет меньше если поспокойнее ездить.Никаких сверчков пока нет , то что нет датчика температуры - уже привык . А вот к короткой рейке при маневрах на парковке привыкал дольше !!!))) Уж слишком резво она поворачивает !!!))) В общем - доволен машинкой!!!)))

    ВалеркаОрлянский, 11.06.2012

    4.7

  • Отзыв владельца о Kia Optima 2.4 AT 2011 г.


    Общее впечатление


    Сядьте и прокатитесь, просто кайф, тестил перед покупкой всех одноклассников данной ценовой категории. Сравниться может только Супер, но он узковат (во всяком случае для меня). Коробка очень быстро перестраивается под стиль езды, руль слушается на ура, сиденье - сидишь как влитой. Один небольшой недостаток, если ехать по дороге с мелкими камушками слышен звук на задних арках, но этот авто не для бездорожья, для этого есть кроссоверы и внедорожники, хотя и это можно вылечить дополнительной шумоизоляцеей. Скажу так надо уходить от стереотипов, что корейцы не могут делать авто соперничая хотя бы с японцами. Для этого посмотрите, как быстро у них меняется дизайн авто. Кто-то скажет, что дорого для корейца. Через некоторое время вы будете кричать, что это такое как это китайцы стоят столько же, а это будет!!!!!!!!!! Сколько они уже скупили производителей лидирующих автопрома. А корейцы скупают передовые технологии, дорабатывают их и выдают свои произведения на рынок. Для примера смартфоны, что лучше Эппл или Геллакси, а ценник одинаковый. А еще у Optima дизайн опупительный, люди даже провожают взглядом, что это за авто???? И это радует

    Сергей Степанов, 11.06.2012

    5.0

  • Отзыв владельца о Citroen C4 1.6 120hp AT 2011 г.


    Общее впечатление


    Авто Ситроен купил случайно. До этого была Киа Церато. Честно просто понравился дизайн отзывы были об Ситроене не очень...Что могу сказать за год интенсивной эксплуатации.... не подвел Ситроенчик. каждый день в работе в суете в основном городской цикл ..в салоне зимой тепло заводилась с пол тыка в любой мороз. Подвеска настроена на 3 балла пробой в общем потянет...Динамика в норме .Одно напрягает очень сильно постоянно горят лампы ближнего света...пробовал дорогие лампы не помогает..что делать не знаю....Кто сталкивался с проблемой подскажите.........В целом машинка хорошая прикольная стильная советую......

    Виталий, 11.06.2012

    4.0

  • Отзыв владельца о Peugeot 3008 1.6 MT 2011 г.


    Общее впечатление


    Купил своего Леву в 2011 г. понравился дизайн, просторный салон, багажник отличный- по вместимости в своем классе конкурентов нет и в салоне просторно при моем росте 185см за мной куча места. У меня базовая комплектация все необходимое есть ABS, ESP, помощь на горке при начале движения, единственное могли бы добавить в "базу" задние стеклоподъемники, а так все устраивает. Самый дешевый кроссовер в эксплуатации!

    Вячеслав Михеев, 11.06.2012

    4.7

  • Отзыв владельца о Toyota Passo 2010 г.


    Общее впечатление


    Авто брал для супруги, но полюбился обоим. Критерием выбора послужила его экономичность и небольшой размер кузова. Внути очень просторный, сиденья трансформеры, впереди установлен диван, за что респект производителям и дизайнерам. Салон комфортный, пластиковая обивка не гремит, не срипит и не стучит, что характерно отечественным авто. Пластик сделан на 5, в уходе практичен, что тоже было отмечено как плюс. Двигатель экономичный. Практический показатель - за 250 км пробега долили до полного 11 литров, что чуть меньше 25км/литр, а это 4,4л./100 км. По городу 15,5км/литр при периодически включенном кондиционере, примерно 6,5л./100км. Работает немного шумно, но в салоне шумоизоляция отменная.
    Дорожный просвет 130-140мм, что вполне достаточно. Соотношение цена/качество, первое радует, а второе устраивает. Цвет кузова бежевый. Пыли не видно. Супер! До этого был авто темно-синего цвета - пыль не успевал смахивать, мыл регулярно, полировал и сного мыл и полировал и.., сейчас радуемся и жалеем что не купили Пассо раньше. Скорость набирает резво, коробка "не тупит", в городском цикле довольно юкий и шустрый, обзор прекрасный. Сиденье водителя регулируется по высоте, что очень подходит для комфортной езды людям разного роста. Нога на педале газа "не устает". Кнопки управления удобные. Руль можно было сделать помягче, в смысле отделка, руки немного скользят, с непривычки неудобно. Оплетка решит данную проблему. Освещение салона 4+, до 5-ки недотягивает отсутствие подсветки багажника. Багажник вместительный и для хэтчбека вполне достаточный, а при откидывании спинок второго ряда сидений даже очень большой. Вобщем, подводя итог, можно смело ставить твердую 4! До 5-ки недотягивает малость. Автомобиль сделан воистину народный, доступный по цене, экономичный и комфортный. Подходит как для женщин так и для мужчин, особенно для людей старшего возраста. Городская машина.

    Дмитрий Стрелов, 11.06.2012

    5.0

  • Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 MT 2012 г.


    Общее впечатление


    Приветствую всех!
    С недавнего времени, а точнее с 30.04.12., стал обладателем Поло седана и решил написать небольшой отзыв на эту машинку. Для конкретики: авто новый, комплектация комфорт + допом майфун RCD 30, цвет NIGHT BLUE, на мешалке, покупался в Авто Престусе.
    Это моя первая машина (в смысле первая на меня оформленная). До этого доводилось пилотировать следующие боинги: ЗАЗ 968А «ушастик» - советский порше, зверь-машина и редкий вседорожник, на моей памяти застревали на нем только один раз, когда батя в лесу не увидел пенек высотой полметра и налетел на него правой бочиной; ВАЗ 21093 99 г.в., тоже не плохая машинка, погибла в неравном бою с пятдесятитонной фурой, ВАЗ 21144 2007 г.в. на которой сейчас батя тошнит по сельским автобанам; Газель бортовая рабочая, она же Казель и этим все сказано; Honda Accord V 94 г.в., сей гоночный болид друган юзает ну и я переодически; VW TRANSPORTER T4 98 г.в. длиннобазный фургон, танк на колесах, пользую сам четвертый год.
    Теперь по порядку. Давно уже задавался целью купить авто лично для себя и семьи, но все как-то не срасталось, то не знал чего хочется, то с деньгами обломы выходили, подумывал даже о переоборудовании Транспортера в Мультивен, в конечном итоге точку поставила жена, заявив, что машина должна быть новая и вместительная. Посчитав гроши по закромам, начал юзать нет на тему новых пузотерок, т.к. мое рационализаторское предложение купить на эти деньги три автомобиля марки ОКА и сварить их встык, было отметено. В ценовой категории до полумиллиона рэ выбор, сами знаете, не богат. Жигули не рассматриваются, т.к. места мало, корейцы Нексия и Акцент не нравятся визуально да и староваты они, а по Солярису много плохих отзывов, Рено Логан/Сандеро этож АЗЛК – Космич, знакомый занимается восстановлением битых машин, дал по ней такой нелестный отзыв (по ее ремонтопригодности) что сразу расхотелось, про китайцев вообще молчу, достаточно посмотреть краш-тесты Лифанов и Черри, видимо, создавая такие машины они пытаются регулировать свою численность. И вот он герой моего повествования Фольксваген Поло седан. Поговорил с жинкой, сказала пойдет, главное чтоб сзади место было.
    Вопрос два: где брать? Побеседовал с начальником, он дважды брал новые VW T5 в Авто Престусе. Первый раз в 2009 Транспортер второй в 2012 Каравеллу. Рассказал как в первый раз ему там подсунули другой Т5, а не тот который заказывал. Позвонили, сказали приходите, оплачивайте, забирайте. Приехал он на радостях туды, оплатил машинку, они бумажки все оформили, посадили его за руль, и поехали они с менеджером на выезд. Менеджер все расхваливал какой чюдо-авто вы приобрели и т.д. и т.п. До ворот доехали, а начальник мой возьми да и спроси у манагера, а где ж в энтой «чуде» кондей с ABSом и другие допы которые он заказывал? А манагер не в зуб ногой, короче толи развести его хотели, толи сами лоханулись, но машину ему не ту подсунули в более бедной комплектации. Извинились конечно, через пару дней пришел уже его транспортерчик, который ему торжественно и передали. А с Карамелькой тож у него непонятка вышла. Ждал месяца четыре, пока привезли ее с гермашки. Приходит к ним забирать, а ему говорят: машинка подорожала пока ехала аж на 47 000 рубликов, извольте оплатить. Он смотрит в договор, а там цена указана фиксировано и все ее изменения должны подтверждаться документально. Сказал «Я подумаю» и ушел. Через пару дней звонят, Вы машинку забирать то будете? Буду говорит, но разницу платить не буду. Они ему джентельменское соглашение: давайте мол половину разницы салон на себя возьмет половину он оплатит. Сказал, буду думать. Еще дня через три звонят: ну что там надумали. Он машина мне нужна, но переплачивать за нее не буду. Ну хорошо приезжайте, забирайте по старой цене. Забрал, салон говорит хороший, да и недалеко находится. Ну думаю, раз так все там хорошо надо туда щемиться, собрался, поехал.
    Решил, что нужен тренд с кондеем, т.к. прочие «вкусняшки» ABSы, ESP, электрорегулировки, попогреи, и т.д. мне не нада. Естественно манагер в салоне обрадовал, хрен вам товарищ, а не кондер в тренде, в России живем, а не в Буржундии, бери комфорт, тама уже есть в базе. Думаю, нормальные помидоры он мне закидывает, где ж я еще сотку на комфорт рожу? Спросил про противотуманки и подлокотник. Ну говорит за двадцатку ПТФ поставим за 25 подлокотник. Я аж присел, ну нихрена себе народный автомобиль, никак народ то в нашей стране разбогател, все султаны и шейхи поголовно, как в Арабских Эмиратах. Вспомнил с тоской как в 2007 г брали 14-ю. Две комплектации стандарт и люкс, цены, как щас помню, 224 и 228 тыс рэ. Так за разницу в 4 000 руб в люксе было заднее сидение с 2 подголовниками, передние противотуманки, попогрев и вроде еще что-то. Почесал репу да домой побрел.
    Прикидывал так и эдак, выходит кредит брать надо. Пришел с этим решением второй раз в салон. Есть, спрашиваю, возможность автокредит взять. Можно говорят иди заявку пиши. Пока с бумагами возился, прибежал радостный манагер, говорит есть машинка на них заказанная будет через полтора-два месяца, пустой комфорт, правда с майфуном стандартным, или будем заказывать под вас, но ждать придется на пару недель больше. Сам то я рассчитывал купить голову с DVD тыщь за 15-20, но ентот крендель начал расхваливать штатное оборудование VW, типа за енти баблосы лучше ничего не найти. Ну чо за глаза товар расхваливать, яви, говорю, на свет божий ентого зверя чудного. Пошли по стоянке гулять, обошли пять-шесть полотерок нигде нет. Ладно, вспомнил слово умное и вопрошаю его: ну читает ли сей агрегат USB накопители, т.к. на дворе 21 век и записывать CD болванки желанием не горю? Конечно, говорит читает, а как же, токма шнурок с таким разъемом ему в заднепроходное отверстие засунуть и будет читать, енто ж ФаФаген, гиббона мать. Согласился я на такой вариант, составили ДКП, где указали эту шайтан машинку как RCD 30, заплатил пятерку в качестве предоплаты.
    Решил поюзать нет на темку хвостика под USB: скока стоит, где взять, как подключить? Поняв, что это бред, помянул манагера и его родственников добрыми словами: вельми понеже, премнога вами благодарен. Пару дней спустя заскочил в автосалон. Узнав, что меня не устраивает ентот проигрыватель, менеджер сделал такую кислую рожу, как будто я ему задолжал денег и в очередной раз пытаюсь отсрочить выплату долга. На вопрос что делать будем, отвечает не знаю, ну не возвращать же предоплату из-за того что вас этот патефон не устраивает. Т.е. выкинул на ветер 8 рэ, т.к. продать ее можно максимум за 2000, обидно млин. Да и вообще, от общения с манагером осталось впечатление, что плавает он по поверхности, как гуано, а необходимыми знаниями не обладает. Когда описывал мне авто много красивых слов сказал, правда бессмысленных. Как спрашиваю прогревать дрыгатель то в этой повозке. Не надо говорит его греть, сел поехал, у двигателя, говорит, КПД высокий. Я ему «Сколько?» Он «чего сколько?» «КПД сколько?» Он «Не знаю, но высокий». Я «Ну хоть какой КПД: индикаторный, эффективный, механических потерь?» Он смотрит на меня О-о??? не понимая на каком языке я с ним разговариваю. Вроде не похож я на восемнадцатилетнюю девушку, которой так по ушам ездить можно, или они со всеми так?
    Но едем дальше. Звонят мне 20 апреля «приехала машинка, ждем вас с тугриками, надо бы оплатить побыстрее и забрать, чтоб не простаивала и начальство не ругалось». Пару дней собирал гроши, оплатил. Когда забирать то, спрашиваю. Завтра говорят, но можем не успеть, конец месяца, выдач много. Короче забрал авто 30 апреля. На удивление все бумаги по ДКП оформили быстро минут 25-30. Пошел к страховщикам (прямо в салоне) и просидел у них еще 2 часа!!! пока оформляли Осагу, Дсагу и Каску.
    На данный момент проехал за рулем этой шайтан арбы 600 верст гаком. Впечатлений много, но в основном отрицательные. Первое что бросилось в глаза задние барабанные тормоза, очень попахивает жигулями. Сэкономил завод и на запаске рублей двести наверно, положив в багажник 14 дюймовую штамповку вместо 15-ой. Ну и самое больное, думаю не только для меня одного, отсутствие указателя температуры охлаждающей жидкости! Ну как это так, господа, в Запорожце, который существовал полвека назад, и то стоял датчик т-ры масла в картере двигателя, т.к. он охлаждался воздухом, а здесь нет, тоже сэкономили пару тыс рэ? Зато есть никчемный маршрутный КАЛЬКУЛЯТОР, и у кого только ума хватило назвать его компьютером? Единственное что пока радует приличное штатное освещение ночью, а вот поставить в цепь подсветки диммер за пару сотен рэ поленились, яркость приборки не регулируется. Убили впечатление и стеклоподъемники: если уж нет на водительской двери управления задними стеклами, то надо было поставить в задние двери мясорубки, так было бы правдивие, да плюс еще ущербность передних – автоопускание только водительской стороны без автоподъема… Ну на…ера так делать??? Жигули и то в этих смыслах честнее и понятнее. Но сравнивать Поло и Жигули наверно не этично. Тогда попытаюсь сравнить Фольксваген с Фольксвагеном.
    Итак Поло седан 2010 VS Транспортер Т4 1998.
    Обзорность и посадка. Запрыгивая в Т4 понимаешь что она есть, двигаясь в потоке легковушек и внедорожников прекрасно видно, что происходит впереди и с боков, за исключением когда перед тобой едет фура. Втискиваемся в Поло и понимаем, что любой из обзоров может перекрыть обычная ОКА. Ну и движение ночью в Поло напрягает, т.к. слепят все встречки; в Т4 ослепляют только фуры да любители колхоз-ксенона. При обилии регулировок сидения в Поло не смог настроить сидение под себя, проехал по трассе 250 км без пробок, заболела спина. В Т4 нет регулировок руля и сидения по высоте, зато есть два регулируемых подлокотника. Как то проехал за 13 часов около 1000 км из них 350 по пробкам и совершенно не чувствовал усталости.
    Двигатель и динамика. У обоих машин электронная педаль газа, но реагируют они на нее по разному. На мой взгляд Поло туповат и нихрена не едет, часто глохнет при трогании, может после обкатки дело изменится или зебин плохой лью? Т4 при пробеге тыщь под 700 км с двигателем ACV, который не видел ни одной капиталки, едет и даже мчит в отличие от Поло. Энцо Феррари сказал: «Лошади продают машину, а гонки выигрывает крутящий момент!» Истину глаголил. В ACV при равенстве паспортных лошадей 102 против 105, ньютон-метров раза в два больше чем в Поло седане. Отсюда и динамика 12,15 с до 96 км/ч (60 миль/ч) зимой, летом похуже около 13,5 с до сотки, если кто не верит добро пожаловать на борт моего ахтунгвагена со своим секундомером; максималка 175 км/ч и продолжает разгоняться. Это с учетом того, что у 2-х тонной махины не самый лучший Сх, практически мертвая турбина, ТНВД в предсмертном состоянии и ошибка фаз газораспределения на 1 зуб. Короче ДИЗЕЛЬ РУЛИТ!!!
    Экономичность. ФПС под знаком вопроса пока, через год будет более менее понятно. Стоимость владения Т4 в среднем рублей 8 на 1 км. Расход соляры приятно радует даже зимой укладываешься в 10 л на сотку по городу с учетом пробок и многочасовых простоев с заведенным дрыгателем. По трассе и того меньше около 8-9 л на 100 км пробега при скоростях до 140 км/ч.
    Размеры и управляемость. В первую очередь колесная база с разницей почти в метр 2460 мм против 3400 у Т4. Курсовая устойчивость на высоте, главное не ставить на перед слишком жесткую резину, с парковкой особых проблем тоже нет. Багажник. У Поло седана он большой почти 500 литров, но когда открываешь распашенки в Т4 понимаешь, что в Поло багажника просто нет. Еще бы почти 10 м3. Если разобрать ФПС по запчастям, а кузов распилить болгаркой, то все это легко поместится внутрь Т4. А вот влезет ли хотя бы двигатель с навесным и КПП от транспортера в багажник Поло – вопрос. Бывало, едешь куда-нибудь на дачу, оборачиваешься назад, там теща, так и подмывает сказать: «Передаем деньги за проезд!» У ФПС из-за электроусилителя руль какой-то пустой и неинформативный. Руление Т4 даже с накрывающимся гидрачем доставляет намного больше удовольствия, на парковке не особо напрягает, а по трассе наливается приятной тяжестью да и обратная связь нормальная.
    Имидж. Среди немецких авто Поло седан наверно имеет такой же статус как и в России ОКА КАМАЗовского производства среди ВАЗов, ГАЗов и УАЗов. Имидж такой машины как Т4 очень не однозначен. Мало людей воспринимают такие машины как авто для личного пользования, ошибочно полагая, что все они являются коммерческим транспортом. Но когда стоя на МКАДе в глухой пробке ты встаешь с водительского места и проходишь в конец салона, не выходя на улицу, берешь там что-то из багажа и так же возвращаешься на свое место, водители соседних Ланд Роверов и Крузаков огорченно отворачиваются, осознавая неполноценность своих авто.
    Надежность. Этот параметр на Т4 проверен уже двумя десятками лет и вывод очень надежен. ФПС пока проехал только 600 км, вроде ниче не скрипит, не отваливается, посмотрим, что будет лет через десять, если доживем, конечно.
    Подводя итог сравнению, понимаю, что сделал неправильный выбор, Т4 настоящая пацанская тачила, тем более с дизелями ACV(102 hp), AHU(150 hp), и AXG(174 hp),.
    Вроде пока все. Все вышеизложенное - лично мое мнение. Никого не хотел задеть или обидеть. Всем ПИС и ровных дорог под колесами!

    Андрей XXX, 11.06.2012

    3.0