Отзывы об автомобилях
-
Отзыв владельца о Volkswagen Passat 1.8 TSI DSG 2011 г.
Общее впечатление
Автомобиль эксплуатируется с 7 января 2012 года.До этого был Тигуан,Пассат В6,Пассат В5.В Пассате В5 нравилось то что пороги всегда были чистые.В новых моделях этого нет.Конечно В7 нравится по динамическим характеристикам и более мягкая подвеска по сравнению с В6.Коробка ДСГ работает быстрее чем Типтроник,но на В6 и на Тигуане Типтроник меня вполне устраивал.Особенно на всех этих машинах нравится система Авто-холд.Очень удобно для езды по городу.Машина удобная,но после Тигуана пришлось привыкать к клиренсу.Все таки на Тигуане клиренс 200 мм.
Юрий Жиров, 09.12.2012
4.0 -
Отзыв владельца о Mazda CX-5 2.0 AWD AT 2012 г.
Общее впечатление
Заказал СХ5 в феврале ,истратив много нервов получил машину в конце июля.Общее впечатление положительное. По городу комфортность водительского кресла устраивает, но по межгороду не смог настроить кресло, устала спина. В салоне машины шумно. До этого ездил на МКП сейчас автомат устраивает. Дворники в снегопад намерзают, под дворниками образовываются глыбы льда, непродумано. Расход топлива не маленький.
Яна Меркурьева, 09.12.2012
4.0 -
Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Priora 1.6 98hp MT 2010 г.
Общее впечатление
ранее оставлял отзыв.машина чтобы ездить.не заморачиваться по ремонту.нужна шумка .нужно брать только люкс -доплата копейки . 5 минут " позора" и ты дома.на первой приоре проехал 92000км , на этой уже 72000км. никаких проблем.успевай заливай бензин,масло меняй.самая выгодная и надежная машина-клапана не надо регулировать,ГРМ до 120000км (если нет никаких лишних звуков)лучше не трогать.все опции.менять машину на другую более дорогую даже боязно т.к. много езжу.не хочется постоянно ездить на очередное плановое ТО (разводилово) и терять деньги и время.
игорь анисин, 09.12.2012
3.8 -
Отзыв владельца о Hyundai Solaris 1.4 AT 2012 г.
Общее впечатление
Ну вот 12.12.12 я забрал своего соляриса 1.4 АТ впечатления пока только положительные, в минус 33 заводится с пол пинка{отлично},салон прогревается за 15 минут причём машина стояла на улице всю ночь .До соляриса была у меня шевроле авео дак её хоть 40 минут на месте прогревай в салоне дубака даёшь пока не проедешься примерно минут 20-25,потом более или менее.Скорости на авео включались с усилием у ОД спрашивал они говорили что это нормальное явление.Ну да ладно ,начну дальше про солярис-подвеска хорошая ямки и бугорки сглаживает,коробка переключается тихо у автомата,шумка более лучше чем допустим у других машин{АВЕО ОТДЫХАЕТ ПО СРАВНЕНИЮ С СОЛЯРИСОМ} единственное арки можно было бы зашумить по-лучше,руль слушается отлично,дорогу держит хорошо.Я конечно никому не могу навязывать вот типа возьмите и купите соляриса,каждый сам делает свой выбор,единственное могу посоветовать это если хотите попробовать тест-драйв любой машины то только не у официалов а попробовать у знакомых или где нибудь найти примерно годовалого соляриса чтоб на ней было накатоно 20-25 тысяч км.Вот когда проедитесь потом уже определитеся в какой машине вам комфортнее ощущается.
михаил акулов, 09.12.2012
5.0 -
Отзыв владельца о SsangYong Actyon 2.0 149hp 4WD MT 2012 г.
Общее впечатление
Созрел наконец для развернутого описания впечатлений от владением SsangYong NEWActyon с полным приводом и мех. коробкой, бензин, базовая комплектация. На спидометре чуть более 4000км, пока поломок не было. На 3000 поменял везде масла и маслофильтр для самоуспокоения т.к. ТО1 на 15000. По ощущениям передачи стали включаться лучше, кстати, угара масла не было.
Динамика – средняя, не овощ, но и ждать динамики спорткара не нужно, до 3000 км. по ощущениям были провалы до 2000об. особенно неприятно при поворотах на лево, нужно дернуть, а она не едет или едет неторопясь, после – мощный подхват, когда уже не надо или не ждешь – оч. неприятно, ездил в сервис к официалам – сказали что все датчики в норме и ошибок нет. После обкатки (3000км.) и смены масла, толи привык, толи правда стало лучше, т.к. не стесняюсь крутить двигатель. Обгоны фур на трассе, после привыкания к коробке не сложны, особенно если подтыкать 4-ю-3-ю после 6-5-ой (не надо стесняться крутить двигатель – пик крутящего момента 3500-4500об., но у меня до 4500об., по моему ни разу не доходило). Крейсерская скорость 120-130км/ч, без напряга – 140, дальше тяжело, но не нужно забывать, что заявленный максимум 165км/ч. Дорогу держит субьективно намного лучше тазиков.
Коробка – 6-и ступенчатая, 1-я как бы вместо пониженной или для троганья, удобно в пробке, можно бросать сцепление без подгазовки – не заглохнет, но короткая, трогаться можно и со второй, придерживая сцепление, иначе тупит – обороты низкие (я так понимаю заслуга норм евро), тяги нет. 3,4,5-я обычные. 6-я скорость только для поддержания скорости и если попадется горка на скорости 100-120, будет замедляться.
Подвеска средней жесткости и энергоемкости, еще ни разу не проседала до отбойников, стыки асфальта чувствуются особенно на низкопрофильной резине, стоковая nexen cp672 215/65/R16 хороша для лета и осени, хотя и клиренс 180мм по тех. характеристикам, в реальности больше. В поворотах кренится, хоть и непривычно но ожидаемо для такой высокой и тяжелой (1700кг) машины.
Порадовала геометрическая проходимость, короткие свесы и не большая база, позволяют касаться грунта там, где машины с большим просветом задевают и проезжать не задевая там где пузотеры могут оставить бампера.
Салон – меня очень устраивает, по мне так просторный, левый локоть на подоконнике устроил только кода пообвыкся, дотягиваешься с трудом, сиденья удобные, есть поясничный подпор, в меру жесткие, жене понравилось больше чем в шкоде ети. Боковой подпор правда ощущается только в зимней или осенней одежде – на мой взгляд сиденья широковаты, но ремень держит, попный подогрев весчь, поразило что при росте 189 откинув спинку и отодвинув сиденье до упора назад можно полностью распрямить ноги т.е. полноценно вытянуться(лечь). Потолок высокий даже в верхнем положении кресла о потолок головой не задеваешь. Подсветка над передними сиденьями, задними и в багажнике расположена удачно, + подсветка зеркалец в солнечных козырьках, откидывается спинка заднего ряда, достаточно просторно задним седокам. Порадовал очечник на потолке - удобно. Багажник не большой, но и не маленький у меня входит все необходимое при выездах на природу с ночевками и над спинками сидений почти не торчит. На мой взгляд нужны резиновые коврики под ноги, в базе нет, хотя еще не приобрел - обхожусь штатными. И вылета руля не хватает немного, когда сидишь удобно для ног. В салоне достаточно тихо, разговариваешь не напрягаясь до 120+130км/ч или пока не раскрутишь выше 3500об, что не часто или уже не до разговоров.
Обзорность назад не очень – маловато заднее стекло, хотя зеркала нормальные, решил установкой камеры заднего хода (парковаться оч. удобно), широковата левая передняя стойка, головой приходится крутить чуть больше.
В общем подводя итог скажу что авто универсальное со всеми «-« и «+« для универсальности и нужно четко понимать для каких целей приобреталось и будет использоваться, аппарат хорош для туристических поездок семьей на природу с выездом на бездорожье. На мой взгляд, лучшее предложение в классе и соотношение цена/качество.я, 08.12.2012
4.3 -
Отзыв владельца о Chery Very 1.5 MT 2011 г.
Общее впечатление
По ходовым качествам очень хорошая машина. Пугают огромные зазоры у двери багажника.
анна михалицына, 08.12.2012
4.2 -
Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) 2107 1.6 21074 MT 2012 г.
Общее впечатление
Первое впечатление: семёрка как семёрка, удивительно видеть этот автомобиль из прошлого в новом блестящем виде. Очень радует отсутствие трамблёра и карбюратора,вообщем ретро автомобиль но инжекторный что не может не радовать.Конечно очень удобные сиденья,огромный просторный салон из-за прямых боковых стёкол и вертикального лобового. Умиляет шумоизоляция на крышке капота и элементах защиты под двигателем (которые благополучно собирают килограммы грязи). Очень высокий клиренс почти как у небольшого внедорожника, мешает только низкорасположенный бачок видимо катализатора который висит очень низко на инжекторных машинах. Очень-очень-очень тугой руль, становиться немного легче примерно к 5 тысячам пробега, конечно при покупке нового автомобиля очень токсичный запах пластмассы в салоне автомобиля.
Хавьер, 08.12.2012
3.2 -
Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Largus 1.6 102hp (5 мест) MT 2012 г.
Общее впечатление
Автомобиль DACIA LOGAN MCV 1.5dci куплен в 2007 и стоит своих денег,100% честный автомобиль не подвел ни разу ни зимой не летом и это за 9-ть лет и 290,000 км. пробега ,Просторный салон,дешевизна зап. частей и обслуживания,богатейший выбор зап.частей и аксессуаров,отличная ходовая,большая вместительность и грузоподъёмность.За счёт длинной базы отлично держит трассу(в отличие от логан седана) Заводится в любую погоду.В общем за 9 лет поводов для разочарования нет,главное изначально при выборе автомобиля понимать для чего вы его покупаете и за какие деньги,и не требовать большего(я лично брал для рыбалки и горных лыж,в основном для езды по трассе,так как в городе предпочитаю автомат
Александр Тофан, 07.12.2012
3.7 -
Отзыв владельца о Skoda Yeti 1.2 TSI MT 2011 г.
Общее впечатление
Владею "Ёжиком" с августа 2011 года. В общем и целом машиной очень доволен. Несмотря на не полный привод она довольно прилично тянет. Отлично держит дорогу. Очень маневренна. Вполне экономична по топливу. Очень удобные сиденья (за день приходилось безвылазно проходить 1300 км и "хвост" на удивление после этого не отваливался.) Приличный клиренс. Просторный салон. Но есть и небольшие нарекания: 1) Очень слабая краска (царапины появляются от малейшего прикосновения). Необходимо сразу обрабатывать кузов для дополнительной защиты; 2) Совершенно непродуман профиль заднего бампера ( неизвестно для чего конструктора подняли верхний край бампера выше нижней кромки задней двери и сделали углубление в бампере по его передней кромке. В условиях Российского Севера , особенно осенью и весной, это доставляет массу неприятных моментов, так как там регулярно образуется ледяннай корка. После чего открыть багажник становиться просто не реально. А очищая бампер от от данной "бяки" неизбежно повреждается лакокрасочное покрытие. 3) Слишком высокие и узкие брызговики передних колёс. Все борта регулярно забрызгивает грязью. Брызговики нужны шире сантиметра на 1,5-2 и вниз их нужно опустить хотябы 4-5 сантиметров. В противном случае грязные пятна на Ваших брюках и недовольство пассажиров Вам обеспечены. Самостоятельно доработать брызговики довольно проблемматично, так как заводские имеют своеобразную сложную кофигурацию. 4) Задние двери закрываясь становятся частью арки задних колёс, и их просто напросто пескоструит при движении. В Европе с их мытыми асфальтовыми дорогами это, возможно, и вполне преемлимый вариант, но у нас всётаки препочтительнее от пескоструя всётаки защищаться. 5) Указатели поворотов на панели приборов всё таки желательно перенести в нижнюю часть табло. Потому как при попытке настройки руля в вертикальной плоскости почти сразу индикаторы поворотов исчезают из виду. А при маневрировании в плотном городском потоке нужен 100% визуальный контроль за работой указателей повора. 6) В районе минус 30 градусов появляется вибрация при работе двигателя, хотя движок и запускается без проблем. Приходится оттаивать в тёплом гараже. 7) Ближний свет оставляет желать лучшего. Хотя дальний свет и противотуманки - просто прелесть. 8) Очень оригинально сдеаны задние сиденья. У них один, но очень существенный недостаток - при их трансформации не получается ровного пола багажника, что зачастую создаёт неудобства при перевозке груза. 9) Очень дорогие ценники на любые комплектующие и запчасти у диллера. Ярчайший пример - фаркоп (прицепное устройство для прицепа) обходится в 36000-40000 рубликов. И это за 7 метров провода, 2 разъёма (папа + мама) и 10 килограммов железной трубы. Исходя из этого можно сказать только одно - Производитель явно не ДРУЖИТ с головой устанавливая такие ценники. У тогоже Фольксвагена на те же самые детали и комплектующие (и там и там клеймо WV) ценник гораздо ниже.
Витаминыч, 07.12.2012
4.7 -
Отзыв владельца о SEAT Altea Freetrack 2.0 TFSI (211 л.с.) 4WD AT 2012 г.
Общее впечатление
Добротный испанский автомобиль. Испанская сборка, мощный двигатель, хорошая динамика, полный привод, клиренс 185 мм., просторный салон, большой багажник, спортивные кресла, высокая посадка водителя, разумный расход топлива (у жены не более 11 л./100 км. при езде по городу). Сравнивал с маздой СХ-5, Тигуаном, Форд Куга, Киа Спортэдж, Хэндэ Икс-35, Пежо- 4007, Пежо- 4008, Тойота Раф- 4. Предыдущие автомобили: Москвич 2141, Опель Мерива, Шкода Йети 1.8 полный привод. По сравнению со шкодой- лучшая устойчивость при езде по снегу. По недостаткам могу сказать, что марка не раскручена в России и будут проблемы при продаже, нет ручки багажника, если не находишься в салоне не понимаешь закрыт он или нет. По поводу дворников- могу сказать, что на ночь надо поднимать вверх над стеклом, тогда будет с утра удобно чистить лобовое стекло. Климат- контроль комфортный. На задних сидениях полно места. В базе полно электроники, 6 подушек безопасности, хорошая музыка- 8 динамиков, парктроник, управление всеми системами на руле. Прошел 5000 км. Ездили на рождество в Латвию. Расход топлива по трассе составил не более 8 л./ 100 км. Выяснилось, что шумоизоляция могла бы быть получше. По заснеженной дороге идет, как по рельсам. В Псковской области на скорости более 100 км./ час под колеса бросилась собака- удалось уйти, не было даже намека на занос. Отличная машина для путешествий и для жизни.
Александр Рубцов, 07.12.2012
4.2
