Отзывы об автомобилях
-
Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Kalina 1.6 81hp MT 2011 г.
Общее впечатление
Много хорошего особенно после предыдущих моделей. Минусов конечно много. Главное рулевая рейка стучит с рождения, говорят, что с нуля надо разбирать и промазывать. Первая передача с усилием включается. Стёкла потеют при влажной погоде. Печка очень шумная и не удачный обдув на всех режимах кроме на лобовое стекло. где-то под рычагом стук, как на девятках. задние пружины сели после первых же пассажиров, когда загрузил ещё четверых. Лампочки ближнего света горят постоянно. Доступ к колодке диагностики сделан не для человека. Много мелочей досадных которые можно бы устранить на заводе без проблем и удорожания. Короче говоря машина гораздо лучше прежних, но руки кое-кому надо поотрывать на заводе.
Васин, 20.03.2013
3.2 -
Отзыв владельца о Nissan Tiida 1.6 MT 2010 г.
Общее впечатление
Автомобиль хорош.Стаж вождения на момент покупки был 20 лет.Никаких трудностей или непонимания в управлении не возникло.Сел и поехал,ощущение как будто ездил на ней не раз.Управление,тормоза,размеры,функциональность приборов не требуют напряжения мозга.Салон просторен,сиденья складываются,задний ряд двигается увеличивая или уменьшая простор в салоне.За три года не долил ни капли масла и антифриза,после наших машин непривычно.В комплектации "элеганс" есть почти все необходимое,даже чип ключ.В других моделях столько опций за такую цену не встречал.По трассе до 140 идет без проблем,больше и не надо,машина не для гонок,легковата для больших скоростей.Удачная модель.Сбросили бы дилеры цену на 50-60 тыс,продажи возросли бы,уверен.Ждал в салоне 4 месяца,долго.
иностранец 74, 20.03.2013
4.5 -
Отзыв владельца о Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD AT 2012 г.
Общее впечатление
Автомобиль хороший. Комплектация элеганс. Эксплуатируется в городе.
.Э., 20.03.2013
4.3 -
Отзыв владельца о ГАЗ Volga Siber 2.4 AT 2010 г.
Общее впечатление
день добрый поехал смотреть тайота камри 3 летку все договорились попутно попался салон газ решил заглянуть . Остовалось 3 авто один сайбер люкс и два комфорт ранне имел две волг 29 и 21 внешне мне очень понравилось поехал смотреть камри 3х летка спробегом 80000км и дороже сайбера на170руб выбор сделал в пользу волги. 20011г в феврале приобрел служебную королла 20011гвыпуска на сегодня пробег состовляет 102000км .Сайбер и королла это машины разного класса исравнивать их не хочу у каждой есть плюсы и минусы , за 2 года езды на сайбере я доволен и зимой илетом не было ни каких проблем обслуживаю в сервисе цена относительно нормальная подойдетвремя менять авто я обычно после 100000км меняю то выбор сделаю американцу жаль что сняли с производства а может что нибудь типа волги еще выпустят желательно с объемом 3-3.5литра я первый на очереди
56slava56, 20.03.2013
5.0 -
Отзыв владельца о Renault Sandero Stepway 1.6 84hp MT 2011 г.
Общее впечатление
На 43 000 решил поделиться с однокласниками. Степана ждали всей семьей 8 месяцев. То прохожу у официалов-надежнее.Машина у меня четвертая до этого ижмаш и ваз передний. Заводится в любой мороз, и в машине тепло. Поломок не было в принципе. Похоже рено создал машину чтобы ездить и не думать о ямах и мелких проблеммах. О Сверчках и прочих доработках. Установил футляр для очков-удобно. Необходимы задние брызговики-закидывает на скорости стекло, странно что не ставят на заводе. собираюсь поставить задние концевики на двери и сделать подсветку бардачка-в темноте не удобно штурману смотреть карту. По коментариям о расходе не согласен с многими, на степе гонять не надо, самый оптимальный режим 110-110 на 5 по трассе-7 л на 100км. а в городе почаще используйте 3 передачю она длинная и рабочая расход город-трасса-9л на 100. Обслуживание у дилера около 7000р скоро будет третье посчитаем и сообщю.Ну вот пробег 58000 полет нормальный. сверчок это экран видеорегистратора. То у офциалов при 60000 пробега 17000р. скорее всего буду уходить с гарантии. собираюсь в дальний путь. по приезду отпишусь.
ВИТЦ-плюс, 20.03.2013
4.3 -
Отзыв владельца о Peugeot 408 1.6 120hp AT 2012 г.
Общее впечатление
Отличный автомобиль! Несмотря на то что он бюджетный у него отличный внешний вид и внутринняя отделка. Незря говорят что машина преспособлена для русских дорог. в основном ездюю только на дачу- просто класс! Отличная шумоизоляция, на задних седениях огромное пространство , можно сидеть нога на ногу так как автомобиль самый большой в классе и кстате огромный богажник(560л)но многогаборитную вещь не перевезешь в богажном отсеке.
. И конечно непробиваемая подвеска. Да но если вы берете эту машину чтобы чтото перевозитьна крыше учьтите реленги на крышу не ставятся
ОТЛИЧНАЯ МАШИНА ВСЕМ СОВЕТУЮ ПРИОБРЕСТИВладимир Князев, 20.03.2013
5.0 -
Отзыв владельца о УАЗ Patriot 2.7 MT 2012 г.
Общее впечатление
уаз патриот?????????????????????????? по совету как потом выяснилось (недругов) я купил 2 патриота самую дорогую и самую дешёвую комплектацию. это самая плохая во всех смыслах (драндулет) ломаться начало все и сразу не успев проехать доже 500км. кстати это очень небезопасный драндулет. ЛЮДИ ЕСЛИ ВЫ ДРУЖИТЕ С ГОЛОВОЙ НЕ ПОКУПАЙТЕ ЭТУ МАШИНУ. а тем кто выпускает и создал ЭТО, я желаю чтобы их жизнь была уазик.
Вячеслав, 20.03.2013
1.5 -
Отзыв владельца о Peugeot 508 2.0 HDi AT 2012 г.
Общее впечатление
Увидел как-то раз 508 в салоне, где мы Боксер обслуживали - походил, посмотрел. Машина понравилась.
Прошло время, стал выбирать авто в категории до 1,200 тыс.
Заехал еще раз к оф.дилеру - посмотрел, посидел в 508. Не понравился светлый салон.
Прокатился - ну.. нормально едет. Ездил на дизеле. Бензин после эксплуатации дизельного Боксера и Партнера вообще не рассматривал. Марка Пежо нисколько не смущала - оба грузовичка пежошных показали себя с превосходной стороны - вообще ничего не ломалось.
Поехал по другим салонам. VW, ессно, куда ж еще :)
VW как-то разочаровал.
Во-первых, менеджер попался какой-то странный. Снобизм был еще тот. :) Кроме того, в процессе разговора и перехода на особенности конструкции отдельных узлов и агрегатов начал спорить со мной о том, о чем понятия не имеет, судя по репликам.
Ну да ладно, я не к нему не на обмен опытом приехал.
Посидел а авто, салон не впечатлил, хотя далеко не бедная машина стояла.
Поехали кататься. Авто бордый, с места рвет хорошо. Всякие вкусности присутствуют.
Мне не понравилась шумка. Она хороша, но ощущается как-то очень гулко, хотя явных шумов нет. Не знаю, как объяснить - мне было очень некомфортно.
Очень интересно было наблюдать за заявленным "высоким клиренсом" на абсолютно безобидной снежной колее в сантиметров 10 - шуршало будь здоров че-то там снизу.
Далее мне не понравилось, что предлагаемые машины в указанном ценовом диапазоне были строго на ручке и не со всеми опциями, которые преподносились во время тест-драйва и в шоурумном мобиле.
Т.е. тебя покатали, рассказали, показали и дали посидеть в комплектациях далеко за 1.400, а продают недорого базовую на ручке, в которой поездить нельзя никак - тока посидеть.
Все имхо. Так показалось.
Посчитали кредит - получалось на среднем уровне, как у всех - 16% годовых. С вариантами.
Сказал подумаю - и отвалил восвояси. Не впечатлило, если честно.
Toyota.
Через неделю как-то подвернулся салон Тойоты.
Зашел, посмотрел, потрогал.
Салон просто убил. ИМХО, мегаотстой. Снаружи вроде ничего так...
Дизеля в гамме моторов нет.
Даже кататься на ней не стал.
Спросил че-почем - то что мне надо было стоило 1300 примерно, мож чуть выше.
Так и ушел.
Никаких эмоций авто не вызвало вообще. Уныние.
Пришел домой, изнасиловал интернет.
Все посмотрел, че есть и че будет и залез на пежошный сайт - опа - там фотки есть машины с темным салоном !!!
Тут меня проняло.
Позвонил в мск - нашел 3 салона с такими машинами и на дизеле в наличии, поперся опять в местный пежо.
Опять тест драйв - уже более вдумчиво. Понравилось. Представил темный салон как на фото - в самый раз !
Для очистки совести пробежался по салонам опеля, судзуки, рено, даже в шевроле заглянул.
Суперб не вставил никак. Скушно. Хотя "самый большой салон в классе " :)
Ничего волнующего не обнаружил. Инсигню прокатить не дали + объявили заказ на 6 мес.. Бред какой-то.
Корейцев типа хюндая и тп. вообще не рассматривал. Я понять не могу, как почти китайская машина С-класса может стоить почти лям ??? Я в шоке.
Кстати, рено за полтора почти ляма ТОЖЕ, оказывается, есть с V6-ым движком - офигеть как оказывается рено денег стоит !! :)
Прикинул расход бенза и даже не думал о тесте. Хотя машин внешне понравился. Салон с виду неплох.
Посидел пару дней за компом. Сам себе мозг вынес.
Начитался форумов и страшилок с видео и без, какой пежо отстой :), почесал в затылке - имея на руках второй год 2 пыжа - никаких проблем сними вообще не было - решил брать.
С другой стороны, начитался про проблемы с DSG-коробкой немецкой - вообще там все как-то хреново выглядит. Так решился вопрос со Шкодой и Пассатом СС.
Кроме того, посчитал на калькуляторе во что встает пассат с дизелем и со всякими нужными "примочками" - выходило далеко-о-о за полтора ляма.
Вопщем, махнул в мск, за 1 день (за утро) скинул в мск свою Хонду Одиссй задарма, забрал белого 508-го с дизелем, аллюр с 2-мя доп-пакетами.
Считай, в максималке как бы машин вышел.
По деньгам - обошлось все хозяйство в 1.330тыс, недостающие взял в кредит по ПежоФинанс прям в салоне - вообще халява вышла с процентами.
Ну и с менеджером подружились - и он мне, скрипя сердцем, отвалил в качестве компенсации расходов на кредит Хаккапелиту 7-ую на оригинальных дисках в 17-ом радиусе за символическую цену.
Полный шоколад и сопли пузырями ! Получается, что при таких чумовых раскладах, банк мне за кредит на 2 года даже должен по расчетам остается.
Страховку на месте насчитали на 55к + 4,5к осага. Можно было забодаться дешевле страховку взять - народ говорит, за 45 реально, если самому поездить. но мне некогда было.
И так, за 1 день провернуть операции по скидыванию авто и покупки в кредит нового и уехать в тот же день - неплохой результат.
Менеджер не подвел в салоне на Варшавке.
Поехал назад - полные штаны удовольствия. Машина песня, едет - чума, все хАрАшо !!
Расход солярки - по трассе если ехать на круизе 90 - то 4,5-5л, если 120 - то 5,5-6л, если 140 - то 7-8л.
Город без пробок/умеренные пробки - 7л, почти мертво стоять - 9-10л.
Очень точный компьютер в этом плане. Не обманывает. Реальный расход, неоднократно замерянный на заправках показывает погрешность в 5% примерно, что просто прекрасно.
Дури в машине нереально много. Валит, особенно на скоростях - паровоз !!
Хороший климат-автомат - все вроде делает как надо, но вентиляторов не слышно и в морду не дует. Даже руку подносишь к воздуховодам - не чуйствуется. Как оно работает - сие есть великая тайна.
На данный момент пробег 7000, из них 3000 трасса Брянск-Москва, Брянск-Калуга и остаток по городу (10% мск и остальное Брянск).
Проблем никаких, я более чем доволен.
Особо бы хотел отметить наличие в дизельных 508-ых штатной полной вебасты. Как оказалось - мегаофигенная хрень !!
2 таймера, ставлю на утро и на вечер.
В -30 подходишь к машине, открываешь и оттуда как их бани натопленной. Сел и поехал куда надо.
Я вот и не знаю, как я до этого 20-ть годов на машинах зимой ездил... В голове не укладывается.
За доп. деньги ставится старлайновая управлялка вебасты смс-ками. Можно и полный охранный комплекс поставить - там оно почти в комплекте идет.
Машина ОЧЕНЬ теплая, в отличие от многих дизельных машин. В -30 можно я езжу в сланцах адидас и майке-безрукавке.
Насчет "валит" или "невалит". Я когда ездил на тест-драйве - показалось, что машин как-то задумчивый.
На данный момент никаких претензий к разгону нет. Там просто педалька длинноходная. Надо не стесняться нажимать, когда хочется :)
Ездил в пассате СС 1.8 в компании с 3-мя хомячками за 100кг. Ну.. что сказать... былой бодрости как не бывало.
Тут дизель, конечно вне конкуренции. Хомячки не помеха.
+ мне кажется, что на старте 508-ой плавнее (читай подтупливает), зато на скоростях от 80 и выше - нет ему особых конкурентов.
пассат, имхо, с места (1,8 пустой) быстрее рвет, чем пустой 508-ой дизель. Правда, тестов натурных не проводил.
(Если есть кто желающие из Брянска - можно затестить.)
Я, правда, не для стартов со светофора машину покупал. Так что мне плевать как оно стартует, главное - как едет !! Едет замечательно.
Но, кстати, все возможные недочеты 508-го кроет как бык овцу расход горючки. Я реально забыл, где заправки находятся !!
Если по городу ездить - заправляешься 2 раза в месяц "до полного" и все.
Далее будет копипаст моего сообщения с одного из форумов по 508-ым пежо. Его можно найти в поисковике забейте слова "пежо 508 форум" - там очень много инфы.
1. Классная ЕСП - не думал, что так будет сказочно.
На голом льду + снег на разделительной - обгоны превращаются в простое действие - нажал на гашетку и под моргание контрольки антибпробуксовки просто валишь в нужном направлении.
Снег до 4см просто не чувствуется. Более высокий - без особого виляния машины. Просто скорость не набирает на снегу - надо до момента обгона ускориться, вывалить на встречку, по ней еще поддать и на полной гашетке можно заходить назад в свою полосу. Неприятных ощущений нет.
2. Автопереключение на ближний/дальний свет.
Тема очень полезная и сильно разгружает на трассе. Проблемы только в туман или какой сильный дождь/снег - тогда неактуально работает. Лучше руками переключать.
Очень полезная штука.
3. Круиз - весьма приятный.
Экономит, кстати, здоровски горючку. Помогает не уставать. Меньше нарушаешь правила.
При переключении на круиз в среднем снижает расход горючки на литр.
Ноги девай куда хошь, не устают.
При появлении кого-то сзади/спереди теперь нет автоматом ускорений и догонялок (неосознанных).
При плотном трафике, нет судорожных попыток обгона с нулевым результатом в 1-2 корпуса, когда их впереди еще 200. Спокойно едешь и по прошествии какого-то времени появляется дырка и можно втопить и обогнать 20-40 коробок сразу. Таким образом, длиннющая колонна проходится с гораздо меньшим риском и напрягом, ежели висеть на бамперах всех попутных камазов.
При снижении/увеличении скорости колонны на руле кнопками подгоняешь свою скорость к общей и неспешно едешь с показателем 4-5л на сотню.
При активном разгоне в нужный момент нажимаешь "плюсик" на руле и круиз сам подхватывает текущую скорость и едет с этом показателем.
При просто обгоне одиночной машины - после него сам встает на круиз и тянет с прежней заданной скоростью.
4. Расход горючки
Я как-то думал, что заявления про 5-6 литров на сотню бред. Оказывается, действительно близко к реальности, т.к. при очень активном стиле езды по трассе + 20% города укладываешься в 6.5-7л на сотню. Думаю, если просто трасса и круиз на 95-100 км/ч - то реально и 5л вытянуть.
В городе - при спокойном темпе (бодрый овощ) - литров 8 получается.
5. Вебаста рулит.
Тема с прогревом машины перед стартом движка весьма полезна как для продления его без проблемной жизни, так и для экономии собственного времени. Ставлю таймер на утро и на вечер - сел и сразу поехал куда надо.
Салон теплый, окна оттаяли. Сказка, одним словом.
6. Салон. САЛОН !!!
Салон, конечно, космос. Все остальное рядом тихо курит в сторонке. После 508-го в другие машины, близкие и гораздо выше рангом/ценником, лучше не садиться - дабы не портить себе прежние о них впечатления.
Приборка вполне на уровне. Все читается почти при всех положениях руля/сидушек. На руле куча кнопок, все есть под рукой, некоторым не нравится :) Мне так нормально.
Очень теплая машина. При -30 реально при желании ездить в шортах и майке со шлепанцами (я в сланцах адидас езжу). Похожие температурные показатели дает пежо боксер, партнер же реально очень холодная машина.
Особых прелестей от 4-х зонного климата не ощутил. Круто, конечно, но как-то пока не впечатлило - не удалось опробовать. Летом будет видно как и что.
Мне, с моими хомячковскими 105 кг и 186см роста поначалу было неудобно в сидушках. Потом поездил на электроприводах туда-сюда и вроде как подобрал приемлемое положение. Тут надо сделать оговорку, что последние 10 лет почти ездил на минивенах, грузовиках и прочих авто, где поза предполагает "автобусную посадку" - так что организм, наверное, забыл, как можно ехать полулежа :)
Многие пишут про отсутствие и маленький размер бардачков в машине. Ну да. Так и есть. Однако, не считаю это недостатком. У меня в минивенах моих было дохера бардаков и мест куда можно было всяко-разно наинужнейшего авна напихать - дык они были напиханы аж трещали. Машину когда продавал - сам удивился, сколько я оказывается с собой хлама всякого возил - ужос.
Тут же, в подлокотнике я держу пару очков день/ночь, в бардаке пассажира инструкцию от машины, пакет с дисками ну и пару мелочей типа антирадара. Всякий нужный хлам лежит в картонной коробке "колхоз-органайзере" в багажнике. Я его не доставал оттуда уже недели 2 как, еще повожу немного и выложу в гараже. Видать не шибко нужен.
Короче, в отсутствии 25-ти вместительных мест хранения для нужных и не очень вещей есть свой плюс. Хотя, конечно, в подлокотнике бардак могли бы и поширше земноводные придумать.
7. Управляемость.
Все просто великолепно. На любых скоростях машина едет адекватно и предсказуемо. Очень хорошие тормоза. Некоторым кажутся слишком чувствительными, но мне после партнера и боксера - просто восхитительно. На голом льду, кстати, лучше до срабатывания абс не доводить - с меньшим усилием на педали замедляется вполне на уровне. С абс-ом иногда (мне показалось) хуже. Дозировать усилие на педали несложно, все очень прогнозируемо.
Ухабы всякие глотает хорошо, но я все же нашел пару канав и приложил "до звона" :)
8. Динамика
Вполне на уровне одноклассников. Не пуля, но и не овощ. Мне кажется немного задумчивый на самом начале ускорения, но потом все очень даже бодро. Или я к ходу педали пока не привык.. хз.. Шибко длинноходная она.
Гонок в широком понимании этого слова как таковых пока не было. Движок вроде как пока обкатывается. Но по предварительным ощущениям, многим "заклятым друзьям", 508 вставит шпильку без особого напряга. Позже отпишусь как оно было и кто кого чпокнул :)
Из-за хорошей шумки саму скорость не ощущаешь, движка практически не слышно. Вроде бы только на педальку нажал - а уже далеко за 100-ню едешь.
Коробка работает мягко, переключений почти не замечаешь. На холодную может несильно подтупливать первые пару км - потом нормально.
9. Клиренс.
Для авто такого класса - очень большой. Сейчас во дворах такие ледяные колеи, что страшновато - но ничего, едет, ничего не задевает, если только не развязки этих "колей" с наростами по пол-метра почти. Удивлен. Думал, соберу все, ан нет. Сзади под бампером вообще много - никакие бордюры вообще не страшны - можно парковаться, смело колесами упираясь в бордюр.
10. Внешний вид.
По мне - так очень стильно и красиво выглядит. Во встречных пробках реально народ заглядывается на машину, да и в соседних полосах тоже. Имхо, не только потому, что красивая, а еще и модель новая. Народ пока не в теме.
Мне лично очень нравится как выглядит.
Где-то писали, что в мокрую погоду вода как-то на зеркала попадает и на боковые стекла - хз - у меня ничего подобного не происходит, хотя весь пробег - последние 2 недели по трассам и 30% города в сами видели какую погоду (Москва, Брянск). Наоборот - у меня на прежних машинах все обстояло гораздо хуже.
Кстати про грязные дороги. Т.к. я не особо любитель машины мыть - искал специально светлую - взял в итоге белый перламутр.
За 2000 с гаком пробега по гОвнам - я удивлен, что машину особо мыть не было необходимости. Все укладывалось в рамки приличий.
Однако помыл. У ОД в Брянске. Сегодня за 150р. Вообще халява... На трассе тетки с керхерами древними от 250 моют и выше. Мне лично зарядили 300. Видать, статус :) машины был высок на их взгляд.
11. Движок.
Движок - песня. Тянет хорошо. Заводится с пол-оборота. Не гремит, не лязгает, не стрекочет как у партнера. Ощущение нереальной мощщи у машины :) Прогревается с помощью вебасты очень быстро. Я вообще выбирал только дизельную машину, прилично поездив до этого на партнере и на боксере.
Тут в инете проходят регулярные сражения дизель vs бензин. Я считаю, что рассуждать об этом могут только люди, поездившие и на том и на том, а по факту 90% какие-то теоретики с устоявшимися догмами. И правды хер найдешь.
Я для себя сделал вывод на основе эксплуатации и дизельных и бензиновых машин - только дизель. и с обязательной вебастой (как минимум в комплектации "послепусковой догреватель") в качестве дополнения.
12. Общие ощущения.
Машина реально стоит дороже, чем есть на самом деле. Я не силен в "классах", но по общеинтернет-кассификации D+ на все 100%.
Стал ощущать себя более солидным, что ли.. Как-то так.
Желание "погонять" машина не вызывает, да и отгонял я свое время на 3 жизни вперед. Катиться солидно - вот это дааа. Такое есть. Ну и поглядываешь на всю суету вокруг как бы свысока. Шустрикам укорот можно бодрый дать при желании, но как-то лениво, чтоль, связываться с гопотой.
Одним словом, когда еду - прекрасное расположение духа. Все в масть ! :)
что плохо.
1. Скотский багажник. Точнее крышка от него.
При открывании грязная вода (капли) капают прямо внутрь. Придерживаю рукой (чтоб не до конца открывался), либо надо чтоб кто-то держал, а самому лезть в недра. Один хер за шиворот реально можно получить бодреньких таких капель.
Для себя сделал вывод - надо как минимум ограничить ход крышки, чтоб не совсем до конца открывалась, либо что-то думать с энтой накладкой на багажнике. Отпилить, чтоль кусок оттудова... ХЗ.
По ограничению - прикидывал - есть 2 способа.
Первый "колхозтунинг" сделаю в понедельник - поеду к дилеру и сниму обивку сзади и ограничу либо ход полозьев какими-то средствами, либо при невозможности привяжу внутри веревку к этой злосчастной накладке чтоб он на всю не открывался, а до определенного положения - тогда капли капают так же бодро, но не внутрь, а на бампер.
По хорошему, это косяк ПСА и его им надо устранять. Хрен с ним, даже за деньги. Пусть изобретают и продают какую-то новую накладку на багажник, чтоб не лилось с нее нихрена.
2. сенсорные ручки
Закрывают нормально, открывали только в первые 2 дня. После этого - не открывают. завтра с утра попробую на мытой машине. Хотя ситуация конечно, бредовая - нахера нужны сенсорные ручки, если они при малейшем загрязнении не работают ?? С виду - двери чистые и ручки тоже. Тут, в общем разобраться надо и потестить.
конец копипаста.
Что хотелось бы сказать в итоге - машина очень хорошая. Реально недооцененная. Такое авто должно стоит как минимум на пару сотен дороже.
Те, кто хотел и не взял - реально зря.
Добавлено 04.07.2013
1. ТО с заменой масла и тп - 3750р (вроде) - очень даже недорого на фоне остальных марок., на дворе - ТО 20.000 - хз скока стоит.
2. лето - сенсорные ручки работают превосходно. глюков нет. машина, в основном, чистая.
3. кондиционер - песня. всегда в авто-режиме. садишься в раскаленную машину (в 30+) - чтоб побыстрее - нажимаем кнопку "FAST", через 2-3 мин, если сильно дует, жмет "SOFT" - и тишина в салоне, не слышно вентиляторов и прохладно.
Как зимой - ташкент, так и летом - прохлада. Печка/кондей - мегазачет!!!
На динамику кондей вообще не влияет - пробовал по-разному. На расход тоже не влияет.
4. тяга - бешенная. часто езжу с прицепом как с "обычным" объемом 7 кубов (стандартная газель), так и с катером весом в тонну. не каждая иномарка сможет потягаться, когда я с прицепом. тяга - паровозная. вот это - реально ВНУШАЕТ!
расход с такими прицепами - 10л/100км в среднем. если валить "за 100" - то 11-12л, если "пилить 80-90" - то 9-10л.
Включение/выключение кондея никак не влияет на динамику. На прошлой бензинке 2.3л/150лс - включенный кондей ставил просто жирный крест на передвижении с прицепом с абсолютно тем же катером. т.е авто вообще не ехало никак - скорость не набиралась абсолютно. расход даже без кондея на бензинке был - от 16л и выше. ездил от заправки до заправки.Стольников Александр, 20.03.2013
5.0 -
Отзыв владельца о Toyota Corolla 1.6 AT 2012 г.
Общее впечатление
Долго думал и все таки решил поделиться своими впечатлениями об автомобиле. До приобретения тойоты королла в основном всегда отдавал предпочтение новым автомобилям. Были у меня и три тазика, и бешеная табуретка, затем в 2009 году приобрел первую иномарки "Опель астра". Приобрел его чисто случайно после 2-х лет с пробегом 45т.км, поездив пару лет с огромным трудом продал, хотя в целом автомобилем был очень доволен, а сложность в продаже заключалась в том, что это "ОПЕЛЬ". После долгих и мучительных дум, консультаций, просмотров форумов и поездок по автосалонам на тест драйв, остановился все таки на "Тойоте королла". В целом автомобилем доволен, я не очень придирчив и требователен к комплектации всевозможной электроники, мои требования к автомобилю довольно просты и суровы, первое это надежность, обязательно АКПП (ручек надергался до аллергии), внешне презентабельный вид автомобиля и обязательное наличие климат контроля. Всем этим требованиям купленный мной автомобиль вполне соответствует. Из минусов хотел бы отметить очень неудобные сидения. Летом вместе с семьей ездили отдыхать на юг, получилось так, что обратную дорогу, это 2400 км., пришлось преодолевать практически без остановок, естественно за исключением заправок и справления нужды. После 22 часов за которые я преодолел указанное выше расстояние, у меня были дикие боли в спине, болели ноги,а самым пострадавшим местом был мой з..д. Кроме того хотелось бы отметить очень плохую шумоизоляцию салона, особенно колесных арок. После немца было такое ощущение что еду не в салоне автомобиля а на улице, со временем свыкся и смирился с этим. Теперь ко всему этому сладко-кислому соусу добавлю и ложку дегтя. Буквально месяц назад, после очередной мойки автомобиля, случайно заметил на крышке багажника три пятнышка, размером со спичечную головку. При более тщательном рассмотрении и консультаций со специалистами был выявлен дефект лакокрасочного покрытия, выразившейся во вспучивании краски под слоем лака. В ближайшие дни планирую поехать к ОД.
Сергей Тужилкин, 19.03.2013
4.5 -
Отзыв владельца о Citroen C5 1.6 THP AT 2011 г.
Общее впечатление
Купил данный автомобиль сугубо из соображения практичности, комфорта и богатой комплектации. Перед этим почитал отзывы, и если честно меня они мало порадовали. Но все равно купил данный автомобиль, уж больно сильно он мне понравился. За время эксплуатации ни каких проблем не возникало и не возникает по сей день, машина радует. Зимой быстро заводиться, печка работает хорошо, поездки на дальние расстояния не утомляют (а ездил я много и по Европе в том числе). Я не знаю что делали со своими авто другие оппоненты, которые пишут отрицательные отзывы, но машина показывает себя только с хорошей стороны. Единственная проблема, так это задние стойки стабилизации, под наши отвратительные дороги они не приспособлены (в более ранних ситроенах этот узел был более удачен, ситроеновцам стоит задуматься по этому поводу), за все время менял их 2 раза (работа занимает 30 минут). В остальном машиной доволен.
КОТ, 19.03.2013
4.5
