Отзывы об автомобилях
-
Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Granta 1.6 (98 л.с.) AT 2012 г.
Общее впечатление
Машиной доволен. Впечатлил автомат. Не думал, что АКП настолько комфортна и эффективна в т.ч. и в сложных дорожных условиях. Последние мартовские снега полностью сняли мои опасения по поводу несовместимости автомата и плохой дороги. Все наоборот! Полный контроль машины!
Когда вижу Гранту со стороны, то не оставляет впечатление о том, что машинка-то маленькая. Но внутри это совершенно не чувствуется!
По сравнению с моей предыдущей (ВАЗ 2114) - все прекрасно! Эта машинка именно для нас, для тех кто ездил на классике, девятках и десятках.
Машина дешевая - от этого и все недостатки.
-шум;
-самый серьезный недостаток - запах горячего металла в салоне после высоких оборотов на малой скорости... Подозреваю катализатор;
-дешевая обивка сидений и скрипучий дешевый пластик панели.Игорь, 25.03.2013
4.8 -
Отзыв владельца о Opel Antara 2.2 CDTi 184hp AT 2013 г.
Общее впечатление
Мой первый дизельный кроссовер…
До этого имел удовольствие ездить на VW Passat и Opel Zafira B.
При выборе автомобиля рассматривал Тигуан, Кугу, CX-5, Ситроен DS4.
Выбором своим пока очень доволен, в настоящее время машинка вызывает только положительные эмоции. Из часто отмечаемых особенностей Антары заметил, что многие владельцы отмечают как недостаток большой радиус разворота. К своему удовольствию, не могу согласиться с такой оценкой, так как поворачивает машинка достаточно уверенно и не требует особого пространства.
Подвеска по-европейски жестковатая, в поворотах крены практически отсутствуют. Радует шумоизоляция и качество отделочных материалов.
Дизель 184 л.с., на обгоны хватает за глаза… Тянет машина очень прилично. Крутящий момент 400 Н/м — дает приличный старт. Кстати, я не сразу заметил, что со светофоров ухожу достаточно резво, так как шумоизоляция не дает возможности слышать в полной мере движок, машина большая и разгон не ощущается… только в зеркало заднего вида замечаешь, что все позади.
На холодную дизель, конечно, тарахтит прилично, но после прогрева почти шепчет… погромче, чем бензиновый мотор, но в этом есть свой кайф… Вибрации незначительные есть при прогреве…
Если понимаешь особенности дизельных моторов, то относишься к ним как к объективной реальности — минусы перестают ими быть, а ты находишь все больше и больше плюсов!дед, 25.03.2013
4.7 -
Отзыв владельца о Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD AT 2011 г.
Общее впечатление
До покупки Прадика 3 года проездил на Ниссан Навара. Прадо взял с дизельным двигателем. Ожидал большего. Тяга по сравнению с Наварой никакая. В спокойном режиме на скорости 60-70 км постоянно переключалась пёредача выше-ниже. После того как чипанул двигатель (Навара также чипованная) разгон улучшился, передачи перестали дёргаться. Но всё равно по сравнению с Наварой динамика Прадика хуже, хотя двигатель Навары 2,5, а Прадика 3,0 л. Ехать на Прадике конечно более комфортно, чем на Наваре. Но в этом есть и минус - расслабляет за рулём, теряется бдительность. На скользком и обледенелом покрытии реально помогает система стабилизации, т.к. несмотря на дорогую Накапелиту 7, Прадика неслабо таскает. Чего почти не происходит с Наварой, несмотря на дешовую зимнюю резину, эксплуатирующуюся уже 4 зимы, система стабилизации ему попросту не нужна. На трассе Прадик также проигрывает Наваре. Навара уверенно набирает скорость практически до 200 км/час, где срабатывает ограничитель. Прадик же пока больше 170 не разгонял. В обгонах также Прадо не на высоте. Пока автомат подумает, переключится на пониженную передачу бывает, что и обгонять то уже опасно, чего не Наблюдается с Наварой - на 6 передаче сразу уверенно начинает набирать скорость. Внедорожные характеристики Прадо меня также разочаровали - можно запросто повиснуть на ближайшем от дома сугробе. На Наваре я над подобными глупостями в виде придомового сугроба, я никогда бы и не подумал. Так получается, что Прадик стоимостью 2 170 000, почти по всем эксплуатационным показателям кроме комфорта и имиджа проигрывает Ниссан Наваре, который покупался более чем в 2 раза дешевле - за 938 000. Честно говоря жалею два с лишним лимона и посещают мысли о продаже. Навара же считаю своим верным другом, несмотря уже на пробег 160000, это машина на все случаи жизни и останется со мной ещё надолго.
Кичигаев Валерий, 25.03.2013
3.8 -
Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Priora 1.6 98hp MT 2011 г.
Общее впечатление
Купил автомобиль со скидкой в начале 2012 года. Езжу чуть больше года, проехал 37500 км. Пересел с Окушки. После нее была машина в радость. Удобный салон, обзорность нормальная, но как только привык сразу начал замечать недостатки. Качество сборки как не очень, чуть ставишь громче музыку начинает вибрировать пластик, стыковка деталей в салоне не ровная, ручки для открытия двери стоят так как будто они с другой машины. Руль машины прыгает на кочках как на пружине, проверял давление в колесах бесполезно, при ТО сказали, что это нормально для наших машин, мол знал какую машину берешь, почитал в интернете, у многих такая проблема (у машин с электроуселителем). По мелочам при первом ТО сделали все, не выключалась лампа в бардачке, дверь багажника не открывалась с ключа и закрывалась с 5 раза (на каждом ТО и обращений по гарантии эту дверь регулируют, так и до сих пор мучаюсь с ней). Печь и кондиционер работают замечательно, только вот до сих пор не решили проблему из правого центрального дефлектора дует горячий воздух при любом режиме, даже при включенном кондиционере. Вроде бы все до 25000 км проблем не знал. Но потом началось.
Что еще ждать от машины не знаю.
Бесит вибрация руля на кочках мелких (если отпустить руль ключи начинают биться о панель и чуть ли не полный оборот делать), вибрация ручки КПП, проблемы с печкой описывал выше.Артур Са, 25.03.2013
3.8 -
Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Granta 1.6 (98 л.с.) AT 2013 г.
Общее впечатление
Купил люксовую гранту на автомате 1марта 2013года в Азино-авто Казань. Машиной доволен на все 100%, автомат работает замечательно, машина теплая и высокая, заезжал без проблем туда, куда на иномарках даже и не рисковали. Плюсов в ней больше чем минусов по сравнению с иномарками на наших российских дорогах и в нашем климате. Пока никаких проблем нет, надеюсь не подведет так же как и бывшие мои отечественные машины. Для комфортной езды, в ней все есть, не хватает только регулировки руля по вылету. Вроде все пока, никаких отрицательных эмоций не испытываю к этому автомобилю.
Марат, 25.03.2013
4.3 -
Отзыв владельца о Opel Zafira 1.4 Turbo 140hp AT 2012 г.
Общее впечатление
Насколько вижу - мой отзыв про Турер будет первый. Обидно, ведь машина продается как минимум полгода. Мне бы очень помог.
Собственно, продав с сожалением предыдущий автомобиль (к слову, пассажирскую версию Форд Транзит), пришли к необходимости замены: без машины передвигаться нереально, а надо. Требования были короткие: машина должна быть новая и вместительная, причем 7-местная (даже ежели считать по минимуму "на дачу", 5 мест мало плюс собака и две кошки). Пробовали от Ситроен Гранд Пикассо (жене очень понравился по дизайну), до Шевроле Орландо: сидеть на заднем ряду невозможно нигде (!). Вот так вот и придя в салон Шевроле на тест-драйв "Орланды", для себя неожиданно попробовали еще и Зафиру. Конечно же, в топе и с дизелем... Вах! (из впечатлений тест-драйва: с заснеженного стеклянного люка в потолке льётся (!) вода (не подумайте что протекает - конденсат!) Красиво, но неприятно в нашем климате - очищать крышу каждый день не всегда возможно. Панорамное стекло - роскошно и красиво (не беря во внимание цену при ремонте). Дизель - супер. Задний ряд вполне ездабелен, что и обусловило выбор при прочих равных, без вычета цены. Однако, побродив по другим салонам, мы вернулись к предложению первого на машину 12 года выпуска, поняв, что "мимо своей машины не пройдешь!". Конечно, решение ускорилось отличной скидкой от дилера! Десять ему баллов! Оказалось - то что искал каждый из нас: кому - вместимость и комфорт, кому - цвет и габариты ну и все остальное. Дизайн - потрясает, до сих пор в городе видел такую-же только одни раз.
Короче о повадках: едет очень достойно. Толчков коробки не то чтобы нет, но не ощущается, хотя понять ее не совсем удаётся до конца - видимо, играет роль холодная она или прогретая да и стиль езды по заснеженным вторичным дорогам, запруженному центру и трассам-набережным получается совсем различным, что не позволяет однозначно подстроиться ей под стиль вождения. Со светофора, конечно, не болид (1.4 таки не из Формулы), но не овощ, однозначно. На трассе ровный отличный набор скорости вообще без замечания переключений коробки, скорость набирается очень охотно, здорово и ровно. Резкий рваный стиль в пробках - не её стихия, но и тормозом не будет, несмотря на малый литраж и большой вес. Однако, очень чувствуется даже из названия её предназначение - семейная вместительная машина для дальних путешествий. Насчет дальних - пока не могу сказать ничего, сам лично на задних сиденьях не ездил. Однако, задние сиденья простейшей комплектации (без капитанской конфигурации в два места с подлокотником) кажутся жестковатыми, надо проверять на реальной трассе насколько они будут "устаючими" или нет. Сиденье водительское тоже кажется жестковатым, но в поездках не замечаешь, боковой поддержки меньше чем ожидалось, но я не гонщик, вписываться в повороты на скорости не тянет (чтобы из сиденья аж выдавливало). Уже отлично, что несколько часов за рулём усталости не вызывает. Подлокотники хотелось бы чуть другие, существующие не очень вписываются в позицию: что левый (в двери) что правый - предназначены лишь для временной опоры не для постоянного движения и требуют отклонения от средней позиции водителя на сиденье, что мешает и доставляет некоторое ощущение "чего-то не того".
Подвеска - жестковатая, именно для трассы: там она идет ровненько как по линеечке, но склонна к раскачке на волнах если асфальт так криво уложен. Позволяет себе много на плохом покрытии, рельсах и лежачих полисменах! создает впечатление такое, что можно стать самоуверенным. Но на небольших неровностях, конечно, трясет сильно (разве что на Транзите к такому уже привык). До пробоя подвески не доходил. Мне нравится и даже очень.
Из неудобств - очень сильно забрызгивается заднее стекло, несмотря на установленный спойлер - видно как за машиной создаётся волна завихрения, оседающая каплями на стекле, что требует большого расхода омывайки. В боковые зеркала заглядывать приходится много реже (в отличие от Транзита, где были ну просто огромные зеркала с отдельными вставками обзора слепой зоны и полное отсутствие обзора назад через салонное зеркало) по причине неэргономичности: требует значительного поворота головы в отличие от всего лишь поворота глаз - немного напрягает такая их позиция. В зеркала ну совсем не видно парковочного положения (в Транзите привык что в зеркало видны даже колеса) - если приходится "встраиваться", особенно не между машин, а каких-нибудь ям или камней на дороге - нереально совсем, без парктроника занять место тоже очень тяжело, точный расчёт дистанции до заднего препятствия (чужого бампера) требует долго привыкания. Посадка в машине у меня довольно высока (я так привык), что накладывает большие ограничения на обзорность - обзора налево при левом повороте категорически не хватает, несмотря на стеклянные вставки: глаза находятся как раз выше них! Салонное зеркало тоже мешает, а если еще установить крепление навигатора - будет мешать еще больше уже при взгляде направо.
Колеса - американской размерности, что накладывает ограничения на доступность как резины так и дисков. Малая высота резины также требует осторожности при езде - легко повредить.
Шумоизоляция хорошая, двигателя почти не слышно - как раз в меру чтобы его чувствовать, в салоне разговаривать можно спокойно, но шумки задних колёс хотелось бы много больше, при выключенной музыке шум от них напрягает. Музыка очень хороша для не-премиума (настроить надо по-человечески, что несложно, уши звукорежиссёра (дочь) подтверждают).
В целом - машина очень нравится. Ездить на ней просто хочется. От езды получаешь удовольствие - чего еще надо? Конечно, за "лимон" хочется, чтобы еще и "облизывали", но... :) Спишем на инфляцию :)
Добавляем от 17.04
Позади более 3.5 тык. Первое понимание уже составлено. Авто пока очень радует: очень нравится двигатель и коробка, хотя до сих пор не слишком разобрался при разгоне с места когда она перестаёт подтупливать и лупит сразу "в карьер и без задержек", а когда перебирает передачи чуть медленнее. На трассе стоит прекрасно даже с полной загрузкой. Более того - именно полной загрузки ей и не хватает для отличной управляемости. Разницы в разгоне между пустой и полной почти не ощущается. Очень хорошо "взрывается" на небольших и средних скоростях для обгона и проникания в дырки когда тебя пропускают в потоке.
"Безнаказанность" в работе подвески может сыграть злую шутку: на не очень сильном поперечном провале (причём, даже знаком обозначенном!) дорожного полотна (Россия, блин - вместо оперативного ремонта - знак повесим и "не наша проблема" :( ) на менее чем 40 км/ч получил удар снизу на обратном подпрыгивании :( Думал - убил! :(
Минусы эргономики становятся назойливыми :( Сиденье пришлось опустить - обзора влево очень не хватает высоким людям при высокой посадке. Сразу стало не хватать длины регулировки руля на себя, а подушка сиденья стала короткой: правая нога перестала опираться на сиденье и начала очень сильно уставать, мышцы стали перегружаться при езде в пробках когда нога постоянно переносится с педали на педаль. Очень напрягает. Поясничного подпора нет совсем, туловище сползает вниз, спина начинает напрягаться и побаливать. Впрочем, 9 часов не вылезая из-за руля - вполне себе без последствий, и это большой плюс, не все так уж плохо :) Вывод для покупающих машину с нуля - не жидитесь на заказ опциональных более дорогих фирменных сидений! Или таки берите в более дорогой комплектации.
Пока не разобрался в логике круиза (с круизом моя первая машина), хотя и читал инструкцию (но давно, уже забыл) - не могу включить одной кнопкой, хоть тресни! (хорошо, что выключить получается :) ). Хоть все и говорят что штука хорошая, пока не увидел в нем смысла и логики работы.
Пассажиры даже на третьем ряду чувствуют себя очень комфортно, даже вместе с чумаданом :)
Из минусов - очень быстро пачкается, особенно задница (машинная, вместе с номером) :) Плюсы: даже грязная не смотрится убого.
18.04.2013
Таки 12.5 литров (город) для машины нового поколения - нонсенс! Большие джипы за 300 лошадей и то могут потреблять меньше!
20.02.2019. Post mortal dump: не подумайте плохого, машина ушла в трейд-ин в зачёт новой. Перечитал сказанное вначале - особо добавить нечего. На машину не стыдно, огромное ей спасибо. Да, есть недочёты по эргономике, но, как понял, просто до сих пор никто из производителей не рассчитывает на водителей высотой от 185 см. Для маленьких - всё супер. За 6 лет средней по интенсивности эксплуатации (90 тыс.км всего) ездил по всем дорогам, трассам (и в Крым) - отлично! Усталости водителя нет, за сидушки спасибо. Машина любит обороты, скорость, от 120кмч только начинает резвиться (но это уже за гранью ПДД, кроме очень отдельных трасс типа М11). Но как и в теории расход растёт в третьей степени от скорости (140кмч уже примерно 14-15 литров на сотню, дальше не стал проверять, ну нафиг, не миллионер! :) ). За эти 6 лет почти никаких поломок. ИЗ серьёзных - замена пластикового расширительного бачка охлаждайки (возможно, ещё заводской брак) - реально сломался с потерей охлаждения. Из детских болезней - замена датчика вентиляции бензобака, из-за чего постоянно зажигался "чек энжин". Всё это недорого. По подвеске замена пары сайлентблоков, после чего машина стала на дороге опять как новенькая (хоть на тот момент и не сказал бы что было плохо, но разницу, в итоге, ощутил). И весь этот ремонт не так чтобы дорого. Так что - достойная машина по неломучести в том числе. И не скажу что пенсионерская, и вместимость поражает!sshr, 25.03.2013
4.8 -
Отзыв владельца о Geely Emgrand EC7 1.8 MT 2013 г.
Общее впечатление
Купил в феврале.Пока ничего плохого сказать не могу.Комплектация комфорт 1,8.При моём росте 192см.-места более чем.Все системы работают.В салоне подарили защиту и коврики.Прошёл ТО 2000:заменили масло в двигателе,коробке(залили кастроловскую синтетику) и в ГУРе(декстрон 3),соответственно фильтр и проверили всю ходовку(даже поднимали заднее сиденье,чтобы до бензонасоса добраться).Уличная циркуляция действительно включается с сенсора рециркуляции.(пока не знаю где провода поменять-может кто подскажет).Ямы глотает на ура,повороты проходит без крена(что немаловажно).Поставил на ТО штатные брызговики(теперь порог больше не обрастает льдом).Локеры с шумкой-конечно неплохо,но на них моментально нарастает ледяная шуба,которую не сбить.Думаю избавиться от этого промазкой локера гидроизоляцией(когда тепло станет).После замены масла машина стала как то порезвее(хотя и так была неслабенькая),коробка стала включаться одним пальцем(первая на накате трудно входила).Топливо?Чем лучше топливо-тем меньше расход.В среднем берёт 10л.Учитывая наше кач-во бензина....остаётся вздыхать.Лью 95й.В салоне при покупке делали антикор-на ТО залез посмотреть....залили капитально-МОЛОДЦЫ АВТОЛАНД Петербург.Читаю много отзывов-почти все положительные.Мне иногда кажется,что эту машину кроют...либо под заказ,либо те кого можно только за руль симулятора пускать(и то подумать надо).Моё мнение-за техникой надо следить и относиться соответственно.Что касается Китая...у нас всё там производится,а многие именитые марки собираются в России.
The chief engineer, 24.03.2013
5.0 -
Отзыв владельца о Opel Astra 1.3 CDTI MT 2012 г.
Общее впечатление
Сменил Астру H СЕДАН, 1.6,116 л.с., МКП 5 на Астру H КАРАВАН, 1.3 CDTI, 90 л.с., МКП 6. Не жалею! Астра - она и есть АСТРА! В -22 гр. завелась с полоборота. Расход в морозы в городском режиме с утренними прогревами (вожу детей) 8.3 л/100 км, по трассе 4.3 л/100 км. Багажник супер! Динамика для города отличная (200 Н.М.). Дорожный просвет в 170 мм и тяга позволил брать снежную целину на дачной дороге. В общем ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН!
Андрей Белов, 24.03.2013
4.8 -
Отзыв владельца о ZAZ Chance 1.5 MT 2012 г.
Общее впечатление
Брал этот автомобиль исключительно потому, что он прямо с конвейера. Мне не били важны ни проходимость, ни чрезмерная вместимость, главное - надежность, поскольку я много езжу по городу, от работы до дома. Первое, что хочу отметить - салон и багажник комфортные, дизайн также вполне нормальный, ведь за такие деньги большего и не попросишь. Сам автомобиль легок в управлении, и еще ни разу меня не подводил. Сразу выбирал из отечественных производителей, так как важно регулярное техническое обслуживание автомобиля.
Roman Baran, 24.03.2013
4.7 -
Отзыв владельца о Skoda Octavia 1.8 TSI AT 2012 г.
Общее впечатление
Сразу оговорюсь , комплектация 1,8 , TSI , АКПП (не DSG). Автомобилем полностью доволен , разгон бодрый не только с места , но и если нужно обогнать на скоростях от 100 км/ч до 160 км/ч - подхватывает немедленно и чувствуется запас. Шумоизоляция отличная , не знаю с чем сравнивают те, кто пишет что она плохая - ну возможно на QX7 она и получше , но если сравнивать с VW того же класса - на два порядка лучше. Расход топлива по городу 12 л/100 , за городом при курсовике можно вывести на 9 л/100 , (это при динамичном стиле езды , возможно пердуны добьются более выдающихся результатов). Электроника логичная , читаемый CAN модуль сигнализацией , доводчики , багажник всё работает с брелка и сразу,ничего дополнительного ставить не надо.Обслуживание - ТО 15000 - 4500р (воздушный,салонник,масло Castrol Magnatec).
Другого а/м для городских условий пока не нужно.Антон Турушкин, 24.03.2013
5.0
