Отзывы на автомобили SKODA
-
Отзыв владельца о Skoda Octavia 2010 г.
Общее впечатление
Брал свою Шкоду 1.6 mpi (Чех) весной 2011 года . Проездил год в условиях заполярья. Проблем не знаю. Краска на месте, органы управления в нужном месте и хорошей отделки, Аппетит 1.6 умеренный. Что понравилось более всех так это сцепление с дорогой, после 130 км/ч авто как впивается неё. Руль чёткий тяжёлый. В повороты входит хорошо. Честно от 1.6 не ожидал такой приёмистости, свою тонну триста пятьдесят тянет достойно, если конечно машина на ручке. Усилитель руля электрический работает четко и быстро. Подсветка в передних дверях автомбиля, всё как у старшего братана...)А клиренс !!! В общем - машина для людей.
Гойко Митич, 07.04.2012
4.8 -
Отзыв владельца о Skoda Octavia 1.4 TSI DSG 2011 г.
Общее впечатление
Долго отслеживал авторынок до появления возможности приобрести автомобиль. И в это время периодически ездил на новых мерседесах Е-класса и , как вы понимаете после них ездить на чем-либо было в тягость и выбирать было сложно, но средств на покупку чего-либо из седанов семейства мерседес у меня нет и...
...Вобщем, перейду к делу.
Я предпочитаю Машины классической внешности с каплей современности, которые выглядят аккуратно и немного дерзко. Октавия A5 лифтбэк(хэтчбэк) подходит под описание.
Далее... для меня необходимо,что бы в таком кузове находился понятный, практичный,красивый и эргономичный салон, выполненный из хороших отделочных материалов, поэтому Elegance + WR5
Пластик в Октавии в передней части мягкий, не блестит как дешевка, серебряные вставки вполне устраивают.
Много карманов, ящиков, отсеков и прочих емкостей для мелочи. Очень удобно, пользуюсь большинством. Много подстаканников и подбутыльников( 4 спереди, 1 сзади)
Подлокотники мягкие, как центральный передний, так и вставки в дверях(чувствуешь разницу, когда сидишь в футболке)
Багажник в сочетании со складывающимися в пропорции 7030 сиденьями и открывающейся вместе с задним стеклом крышкой багажника очень вместительный и удобный в доступе.
Периодически приходится возить крупногабаритные грузы и большие объемы. Все влезает без проблем.
Медиа-система Bolero с ченджером на 6 дисков, слотом для карты ,выходом AUX и 8-ью динамиками, меня, как любителя громкой музыки устраивает.
3-х уровневые подогревы сидений работают хорошо. Уровни понятны)))
Шумоизоляция вполне нормальная, только арки колес шумноваты. Мне, в принципе, без разницы, ибо как сказано выше, я люблю громко слушать музыку))
В общем все, что внутри автомобиля мне очень нравится!
Свет... галогенный линзованный свет с ручной регулировкой угла наклонаосвещает отлично и далеко! Противотуманки с подствекой поворотом также расширяют обзор периметра.
Электроскладывание зеркал...очень клевая вещь и работает умно! закрываются по команде из салона, либо с иммобилайзера, открываются либо также из салона, либо, при запуске двигателя, либо при открывании водительской двери. Думаю, моторчик так поживет дольше, чем если бы они просто открывались всегда, когда вам нужно залезть в багажник или забрать оставленную на заднем сиденье сумку.
Подогрев зеркал включается отдельно, кого-то это смущает, но по мне- это правильно! Зачем ему работать в сухую погоду?!
У октавии высокий дорожный просвет, о бордюрах и снежных буграх не думаю вообще!
ОЧень хорший обзор !
Ну и наконец двигатель и КПП.
Так как я не гонщик, мощный двигатель мне не нужен, а так как я много езжу в городе, мне нужна автоматическая коробка передач и экономичность. Поэтому я выбрал 1.4 TSI DSG.
Этот тандем очень динамичен для своего расхода( после прохождения 3000км решил посчитать, сколько литров я потратил на этот пробег- 195 литров, тобишь 6,6 литров на 100 км, при этом мы не забываем о том, что часто сидим в заведенной машине и болтаем с друзьями и коллегами)
Может такой подход к подсчету вам покажется странным, но мне он кажется объективным)) А так компьютер показывает от 8,4 до 10,4 при непрерывной езде в смешанном цикле.
Коробка работает четко, но сейчас стал наблюдать небольшую потерю мощности между передачами! но не всегда!
Если нужно ехать более динамично, включаешь спорт-режим, обороты начинают держаться в районе 3000 и увеличивается передаточное число, отменная вещь))
Есть ручное переключение. но спорт-режим разрешает им не пользоваться)
Системы стабилизации работают вовремя и хорошо! пресекают возможность зайти с заносом в поворот, но ее всегда можно выключить)))
Тормоза и АБС тоже работают четко.
Что еще.
Подведу итоги: Автомобиль для людей, отдающих предпочтение спокойной езде и комфорту , но иногда любящих полихачить.
Которые ведут активный образ жизни, возят друзей и прочую необходимую ерунду)
Многие вещи трудно описать словами, все познается в сравнении и в личном ощущении.
Я проезжаю в день в среднем 120-150 км и чувствую себя хорошо, у меня ничего не затекает и не устает из машины иногда не хочется выходить)) Это важно!
Одно из основных преимуществ Шкоды-это широкая возможность укомлектовать автомобиль теми опциями, которые вам необходимы и не очень) Скажем, дворник на заднем стекле очень полезная вещь, но кузов автомобиля позволяет обойтись без него, чего уж там говорить про подогрев задних сидений.
Я выбирал автомобиль из наличия, поэтому выбор стоял только между 1.4 TSI DSG Elegance WR4 в металлике или WR5 белго цвета. я выбрал второй вариант, он еще и дешевле оказался)
Скоро первый ТО(15000) говорят, обходится около 6000 рублей. Посмотрим.
Покупайте Шкоду Октавия)))Александр Цыганков, 04.04.2012
5.0 -
Отзыв владельца о Skoda Octavia 2011 г.
Общее впечатление
Очень долго выбирал автомобиль. Рассматривал Хендай Элантру, Форд Фокус, Тойоту Короллу, КИА Сид. В автосалоне Тойота когда я присматривался к Королле менеджер по продажам мне шепнул на ухо, что лучше возьмите Шкоду Октавию. С моей точки зрения в плане функциональности, практичности и качества отделки в этом классе автомобилей конкуренцию Октавии ни кто не составит. А качество отделки салон вообще на высоте - это можно так сказать козырь Шкоды. Что касается внешнего облика, да, авто не ультромодное и не молодежное как КИА и Хендай, но многим серьезным людям этого и не надо. Двигатель 1,6 вполне хватает чтобы нормально передвигаться по городу и по трассе, если вы конечно не стритрейсер или не охотник на пешеходов. К электронной педали нужно привыкнуть и вам понравится. Расход топлива до обкатки не маленький, но потом все встает на свои места. Отдельное спасибо хочется сказать конструкторам Шкоды за багажник - это мечта оккупанта. А при сложенных сиденьях можно увезти холодильник. Все в авто сделано удобно (крючочки, ящички и т.д.) и добротно. Высокий клиренс. Зимой ни разу не застрял в снегу.
Космос, 01.04.2012
4.2 -
Отзыв владельца о Skoda Superb 1.8 TSI DSG 2010 г.
Общее впечатление
Выбирал долго и нудно. Вообще начал с Ниссана Тииды и Рено Флюенса, которые в принципе считаю весьма неплохими предложениями на нашем рынке за свои деньги, но как-то в процессе выборов дошли с женой до мысли, что стоит взять максимум, который в данный момент можем потянуть, чтобы уж не думать не гадать в последствии и т.д., а потому перешли к просмотру вариантов за цену чуть более миллиона (недостаток суммы в кредит). В итоге пересмотрел все кроссоверы за эти деньги, они все примерно на одном уровне, разница в мелких деталях, но они все проигрывают в управляемости и комфорте седанам, которые стоят таких же денег, а потому выбор уже шел между седанами и универсалами на их базе.
В итоге так сказать в финал вышли универсал С-5 от Ситро и Суперб. Ситро хорош, очень приятная машина для водителя за исключением того, что кнопку аварийки не стоило так далеко от водителя убирать, идиотский клаксон и не менее идиотская фишка с лючком бензобака. Я как-то больше склонялся к нему, тем паче, что универсал в купе с гидрактивом и его максимальными 22 см клиренса практически превращается в куда более удобный вариант, чем те кроссы, которые имеются за те же деньги, т.е. очень практичная машина. Но смутила боязнь дизеля, вернее нашей солярки, в Питере я еще найду нормальную заправку, а вот поехать в Карелию или в псковскую область, не говоря уж о более серьезных выездах уже не рискну. А 1,6THP отговорил брать знакомый из Европы по причине невысокой надежности, и судя по тому, что сейчас уже можно видеть на форумах, а именно частые истории с растянувшейся, а то и порвавшейся цепью ГРМ на пробегах в 20-30 тыков, подтверждают правоту знакомого.
Ну а выбор Суперба можно сказать главное слово сказала супруга. Я на тест-драйв с ней приехал, она как назад села, проехалась там, так я еще в середине поездки по её лицу в зеркале заднего вида понял, что если я не выберу Суперб, то на секас могу очень долго не рассчитывать ))) По удобству сзади Суперб в классе конечно, вне конкуренции, единственное, что огорчает, что почему не сделали регулируемой спинку заднего дивана. Суперб смущал историями с DSG, но все тот же знакомый из Европы успокоил, что 10-й год уже можно брать смело, и даже чиповать в меру, если уж очень захочется. Ну и окончательно все склонило в пользу 8% скидка (3% скинул дилер и 5% скидка при оформлении кредита в Сбере на продукцию ВАГ), которая сделала Суперб в весьма небедной комплектации довольно выгодным по цене в том числе на фоне конкурентов.
В общем купил. Брал из наличия, дело было в конце января, а потому практически все авто были 10-го года, комплектации которой хотелось бы конкретно мне не было, но в принципе то, что взял удовлетворила практически все мои пожелания на 100% Амбишн+кожа+подогрев заднего дивана+задние шторки и задние боковые подушки. Я бы еще хотел ксенон, но не было, а сейчас уже и не жалею, т.к. галогенки светят на 5+. Поставил на учет, на следующий день поехал в Финку, за бортом -25, никаких проблем, 850 км за день прошли просто в удовольствие. В конце поездки на КАДе не удержался разогнал до 190, на хвост сел нетерпеливый товарищ на Лексусе 430-м, дальше категорически запротестовала жена, да и мне не захотелось выжимать из машины максимум, т.к. все-таки шел период обкатки, в котором не рекомендовано давить более 140-150 км/ч, именно столько Суп идет если держать обороты двигателя возле 3 тысяч в минуту. Но больше был приятно не то чтобы удивлен, я ожидал этого, скажем удовлетворен тем, с какой легкостью Суперб набрал эти самые 190 км/ч, и насколько невозмутимо себя вела машина на этой скорости, т.е. разницы между 140 и 190 практически никакой. Если вернуться к обкатке,то все требования по обкатке я строго выполнил, как в мануале за исключением этого случая с Лексусом первые 3 тысячи пробега я редко повышал обороты двигателя более 2-2,5 тыс. об/мин, ну а более 3 тысяч и вовсе только раз, быть может поэтому до сих пор ни разу ни грамму ни миллилитра масла до сих пор не долил, пробег на данный момент почти 21 тысяча. Хотя может быть дело в манере езды, стрелку тахометра далее 3,5 тысяч об/мин загоняю изредка, только на трассе во время обгона фур, либо на хорошей широкой трассе, когда уж очень вступает прожечь на все деньги.
Собственно машина и бралась с прицелом именно на трассу, здесь Суперб показывает себя очень хорошо: комфортабельный, скоростной лайнер-экспресс. Особенно довольна жена, она сзади с ребенком просто пищит от удовольствия, особенно в морозы, когда пользуется подогревом. Но и по городу все не так уж печально, конечно габариты ограничивают его возможности, но все-таки аппарат довольно маневренный, теща когда увидела, как я в три приема развернулся у нее во дворе, так и обомлела, она довольно хорошо водит машину, у нее Рено Логан, так вот ей на тот же самый маневр в том же самом родном для нее дворе требуется 5 приемов, собственно как и мне. Я конечно понимаю, что Логан с Супербом несопоставимы в техническом плане, но все-таки, Суперб более, чем на полметра длиннее да и шире, но в забитом машинами тесном дворике квартала хрущевок оказался много более поворотливым. Но все-таки в городской тесноте Суперб себя чувствует не так классно, как на трассе, что в итоге и закончилось покраской водительской двери. Летом в Ялте один комрад из Киева на своей Камри запутался и оказался на встречке, сдать 5 метров назад и вернуться в свою полосу ему наверное не позволила национальная гордость, то ли потожерство типа он же на Камри, а тут какая то Шкода. Я тоже решил "побыковать", типа "вы мне за Севастополь ответите" ну и плюс "какая то Камри", в итоге разъехались поимев царапину на водительской двери у меня и заднем крыле у него. Комрад решил. что если уж лезть в з...у, то до конца и вины своей со встречкой не признал и решил ждать местных гайцов. Лучше бы он этого не делал ))) Т.к. быстренько отстегнул мне на покраску, чтобы уладить конфликт, ну и гайцам некисло, т.к. иначе бы остался без прав надолго, т.к. по украинскому КоАП выезд на встречку+ДТП карается очень сурово. Ну а я же потом по КАСКО все решил, т.к. опция о 3% ущербе без справок была уже оплачена, так что можно сказать, что "за Севастополь они мне ответили", т.к. еще и в плюсе оказался ))) Тем не менее все-таки эпизод показывает, что Супу не так просто в тесных местах. В той же Ялте приходилось быть максимально аккуратным и внимательным. На имеющемся Сплэше подобных вопросов не возникает в принципе.
Если по эксплуатации в части вместимости и картофан, то огромный багажник в купе с хитрой задней дверью отмели все сожаления, что кузов универсал практичнее, т.к. у универсала по большому счету перед Супом плюс только в том, что задние спинки складываются вровень и можно спать. У моего седано-хэтча образуется небольшая ступенька, но нужды спать в авто я пока ни разу не испытывал, а потому мне это преимущество универсала индифферентно. Перевозил массу всякого габаритного груза, спинку заднего ряда не складывал ни разу, максимум лючок для длинномеров использовал.
Расход. В городе по глухим пробкам летом с кондеем видел как-то по компу цифру 14,5 литров, но это было при поездке в 25 км, что было бы при большем пробеге, не знаю. Так обычно в городе компьютер показывает около 11 литров +/-0,5. По трассе 7-7,5 литров, как тапку давить. При поездке прошлым летом в Крым за пробег по трассе в 2200 км в скоростном режиме от 20 км/ч (будь прокляты те, кто отвечает за дорогу в районе Веселиново-Березовка на границе Одесской и Николаевской областей) до 200 км/ч (слава другим братьям-хохлам, кто построил трассу Киев- Умань-Одесса), по компьютеру показал 7,2 литра на сотню, прикинул по чекам на бензин, компьютер не соврал. Лью в основном 95 Shell V-Power иногда 95-й BP Ultimate, мешаю их частично с 98-м V-Power или Ultimate соответственно. Считаю, что для такой машины массой в полторы тонны с такой отличной динамикой показатели очень даже хорошие.
Из минусов.
Шумка.
Это вещь относительная, т.к. если сравнивать с тем же С-5, то она заметно слабее, хотя только лишь в части колесных арок. А знакомый, у которого в данный момент 3-я Лагуна, проехался со мной и сказал, что у Супа шумка однозначно лучше. Я сам недавно тестил новый Рендж Эвок дизельный и отметил в плюс Супу, что он как минимум не хуже, т.к. если по аркам Эвок лучше, но за счет большего шума от дизельного двигателя они выходят вровень, т.е. в одних и тех же условиях общий уровень шума в обоих авто одинаков, при этом мой Суперб стоит почти на миллион меньше ;-) Тем не менее меня порой напрягает гул от передних колес, особенно в дальних поездках, но говорят, что делать дополнительную шумку арок бессмысленно, т.к. дело не слабой шумоизоляции арок, а в самой конструкции передней подвески, которая и дает низкочастотное гудение, которое и напрягает
Коротковата подушка сиденья, при поездках разово более 300 км левая нога изрядно затекает, лечится только остановками и отдыхом с разминкой.
ЛКП.
Не ожидал, и это самое главное расстройство. ЛКП очень нежное. Сколов на капоте сейчас уже такое количество, что однозначно придется закрывать его виниловой пленкой. Ну и мелких царапин по кузову изрядно, то ли от каких-то веток, то ли следы не очень хороших моек, хоть и пользуюсь только бесконтактными, но кузов практически весь требует полировки.Решетов Захар, 01.04.2012
4.7 -
Отзыв владельца о Skoda Fabia Scout 1.4 MT 2011 г.
Общее впечатление
Живая очень и приятная в вождении машина, продуманная до мелочей, подвеска комфортная, в городе расход был 6,9л/100 км, по трассе 4,2/100 км
Андрей Мельников, 30.03.2012
4.7 -
Отзыв владельца о Skoda Yeti 1.2 TSI DSG 2010 г.
Общее впечатление
Этот автомобиль покупался супруге. До этого были форестеры, Тойота Харриер, и у жены Тойота Королла Ранкс. Выбирали автомобль довольно долго и сложно :-). Мужчины поймут. Сначала смотрели клас ниже. Легковые хетчбек или унивирсал. Лично мне Йети приглянулся сразу. Жена же наотрез отказывалась ехать в салон Шкоды. Имидж марки не вдохновлял... Последнее что смотрели был хиундай I30 Всё вроде неплохо, но как то по детски. Ели уговорил съездить в шкоду. Правда хотели смотреть Фабию. Сев в фабию она сказала, что фабия ей лучше. Хотя, честно говоря по комплектации, после I30 Фабия выглядит как то убого. Но качество самой отделки нам показалось лучше. После посмотрели Йети, и хотя он был дороже... но он конечно прям намного лучше. Заказали из почти готового со сроком 2 месяца поставки. В максимальной комплектации Experience + сигналка, защита картера и парктроник задний. Машина приехала на пару дней позже... В общем то так и ожидали. :-( Не удивили. Машинка порадовала, я сам на ней с огромным удовольствием езжу. Всех очень удивляет приёмистость, хотя двигатель 1,2 машина при 2-3 пасажирах едет просто класно. Устойчивая, отлично тормозит. Пузом не цепляет нигде. Парктроник с выводом на экран очень удобен!!! На Харриере была камера, так вот парктроник на Йети наверно удобнее. В машине есть всё что нужно. Очень порадовало радио, удобно выбирать волны из общего списка. В общем нравится почти всё.
Из минусов которые есть - это огромная проблема с температурой двигателя и салона зимой. Двигатель в -10 : -15 на холостом ходу не прогревается вообще. Не говоря про -25 : -30 которые у нас не редко зимой. В движении прогревается за 15-20 минут. Но за 5 минут стояния стрелка падает ниже +70 грд. В салоне соответственно очень холодно. В связи с этим жене машина не нравится.... А ещё у неё проблемы с есдой в сугробах, ну по снегу свежему или во дворах после снегопада. Двигатель лёгкий и автомобиль с удовольствием буксует на месте. Это правда от отсутствия опыта, у меня таких проблем нет.Сибирские Климатические Системы, 30.03.2012
4.7 -
Отзыв владельца о Skoda Octavia 1.6 MT 2011 г.
Общее впечатление
Здравствуйте купил шкоду октавию двигатель 1.6 механика... На данный момент проехал 5500 км , первые впечатления об автомобиле по паспорту расход 7.6 написано-- на самом деле кушает 11литров, двигатель слабый не тянет , на холостом ходу вообще не прогревается, на первую и в заднею передачу иногда заходит плохо... Дорогу в снежной каше держит плохо и на чистом асфальте едешь 150 уже страшно становится .... В машине нету 102 лошадок на обгон страшно выезжать приходиться на 3 передаче в пол давить....В.машина газ электронный нажимаешь на педаль машина думает ехать ли или нет... О коробке нарезанная 5 ступенчатая не хватает 6 передачи при 170км.ч - 5500об/мин в машине нет экономичности всегда едешь на высоких оборотах....... рулевое управление электро хуже чем гур .... не доделали машину
купил этот автомобиль не что не радует в нем..... сборка Калуга.... туфтовый автоЭдуард Шакиров, 22.03.2012
1.0 -
Отзыв владельца о Skoda Octavia 2012 г.
Общее впечатление
После долгих раздумий и сопоставлений отзывов из интернета все таки купил Шкодливую Октаху Калужской сборки 1,8 (152 ЛС), комплектация 2 со вторым пакетом доп. оборудования. При сравнении с одноклассниками и приблизительно окончательной ценой, самые большие плюсы в пользу Октахи - это огромный багажник и низкая цена КАСКО. С самого начала цена для данного автомобиля мне показалась очень завышенной (850 т.р.), особенно если учесть, что рекламная цена пустого автомобиля начинается с 559т.р., но хотелось точно автомат и максимально большой заводской радиус колес (после владения Акцентом). Пока думал с какой коробкой брать (ДСГ или обычный 6 ступный автомат), с декабря 2011 год ДСГ перестали ставить на турбированный двигатель 1,8, а тест драйв у всех дилеров на автомате был только с коробкой ДСГ и поэтому все негативные отзывы про коробку ДСГ для меня отпали сами собой. В период обкатки, а уже накатал 1500 км, все пока работает четко и без посторонних стуков и звуков, что уже приятно. Обычный автомат также переключает передачи без резких скачков в сравнении с той же ДСГ на тесте. В общем особой разницы в этих коробках я не заметил. Единственное пока не успел сравнить быстрый разгон, при резком нажатии педали в пол, все таки обкатка. При поездках на короткие расстояние средний расход АИ 95 (обычный без всяких присадок) составляет около 11 литров (по компьютеру), что кажется многовато, а по трассе 6 - 6,5 литров при скорости 100 -110 км с использоваанием круиз - контроля. Дорогу держит отлично, колею особенно на МКАДе не замечает и это при том, что на заводе ставят резину Каму Евро, которую наверно уже и в жигули не ставят. Подвеска не мягкая но и одновременно не жестская, при попадании в небольшие ямы, машину не сотрясает и нет эффекта убитой подвески, когда кажется что при езде по неровной дороге что нибудь отвалится. Также порадовал клиренс машины, без проблем лезит на парковочные дворовые бордюры. Передние сидения как дома кресла, очень удобные и их можно подстраивать под любую комплектацию водителя. В ночное время, при включенном ближнем свете фар, отличное освещение дороги - очень удобно при поездках по загородным дорогам. В общем первые впечатления отличные, ничего не расстраивает, покупкой доволен. Кто рассматривает покупку Октахи - советую брать.
mitrich, 16.03.2012
4.3 -
Отзыв владельца о Skoda Octavia 1.4 TSI MT 2010 г.
Общее впечатление
Сообщаю о сложившемся впечатлении об авто по итогам эксплуатации четыре года.
Привыкаешь к турбо движкам, обратно возвращаться к атмосферному нет желания. Есть желание перейти к более мощной модификации.
Неисправностей не возникло.
По моему мнению, качество материалов салона лучше чем на А7.
Хорошее впечатление оставляет работа 6-ти ступенчатой механики, особенно на трассе в Питер на полосе обгона длиной 450-600 метров.
Владимир Пархоменко, 04.03.2012
4.5 -
Отзыв владельца о Skoda Octavia 2.0 TDI AT 140hp 2011 г.
Общее впечатление
Долго присматривался к Шкода ЙЕТТИ, но когда пришел в салон - дилер предложил за те же деньги "Октавию". "Машина (октавия) дешевле, а наворотов больше!" Задумался. Ждал, что с нового года квоты будут на дизеля (шкоды), НО, "дизеля" на Россию не идут... И при очередном посещении в январе салона увидел ЕЁ! Шкода Октавия Универсал, 2,0 ТДИ! + Окраска хорошая "металлик платинум", "под цвет моей шубы!" (слова жены). Цена, конечно, большая. 1 млн 200 тыс. НО ДИЗЕЛЬ! + комплектация "Лаурин и Клеменс" Сборка - Чехия. Цена в таможенной декларации - 20тыс евро! ... Что сказать - налоги!? Впечатления? Пока только положительные. Мощи хватает с избытком даже по сочинским серпантинам. Стояние в пробках, когда до работы 4 км едешь 1 час, расход 9,5л/100км. По трассе расход - и 3,5л, и 4л, и не более 5л.
Претензий к сборке машины и качеству салона - нет.
НО вот НАШ "совковый" СЕРВИС!!!! В салонах в январе акция - "Зимние шины" в подарок. Предложили КУПИТЬ за 37 тыс. рублей комплект резины на б/у дисках. Менеджер высказался: " Комплектация и ТАК дорогая - НЕ ПОЛОЖЕНО!!?"
Сигнализация, противоугонная, Автономная сирена - пока не удалось никак её услышать... не удивлюсь если её УЖЕ НЕТ.
В ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ РАБОТАХ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И ПОДГОТОВКЕ МАШИНЫ К ПРОДАЖЕ - "залили" на 1500 рублей бензина "АИ-95". В машине же солярки литра 2-3 было.
Аптечка, огнетушитель, знак "аварийной остановки" - на "Западе" (с завода) в комплекте идут... У "НАС" - их уже НЕТ".
Жидкость в "омывателе", по накладной залита, фактически пусто.
В комплектации "ЛиК" - идет "вещевой ящик под сиденьем переднего пассажира" - сняли.Андрей Шатунов, 04.03.2012
4.8
