Отзывы на автомобили Nissan
-
Отзыв владельца о Nissan X-Trail 2.0 CVT 2012 г.
Общее впечатление
Три дня как езжу.. Впечатление - супер.. Стаж вождения-32года. Мне-60лет. Но люблю быструю, динамичную езду. Плюс внедорожные качества. По нашим "автобанам" глотает всё, и как не странно, очень удобный, эргономичный авто. До этого были б/у Опель-2 авто, 2 Мерса-124, 126. Из салона в 2006 взял Шкода-Октавиа ещё Чешской сборки. Вот этот авто для своего класса очень надёжен. За 7 лет (с 9.03.2006) пробег-176000км. Заменил 4 подшипника-ступицы, сайленблоки, и всё. Но всё приедается. Взял Хитрилу в полном "фарше". Нет только обогрева задних сидений. Люк просто огромен,салон велик. Приемистость для 141л.с -великолепная. преимущественно по работе езжу один. Люблю рыбалку, "тихую" охоту. До грибов и рыбы, думаю из за высокого клиренса буду добираться без проблем....Куплен из салона 10 февраля 2013 г.
Николай Комков, 13.02.2013
4.5 -
Отзыв владельца о Nissan X-Trail 2012 г.
Общее впечатление
Приобрел х-трайл в июне 2012 для зимних поездок на дачу, на хюндайчике /соната/ постоянно обрываю подкрылки. За лето дважды сгонял из ульяновска в анапу . Обзор из кабины хороший,- несколько мешают широкие стойки лобового стекла. Дорогу держит хорошо , управлять автомобилем достаточно комфортно. При второй поездке замерил расход ,-он приятно удивил- 7.5 литра на средней скорости 110 при работающем " кондишине. " хороший багажник -можно вдвоем спать. Однако с приходом зимы начались удивления другого рода. На скользкой дороге -,по сравнению с сонатой,- тормозной путь больше, в разворотах при 4wd заносы неприятно удивляют. Ведет себя- и не как переднеприводной, и не как заднеприводной,- а по своему. Надо привыкать. Но самое что удивило он не ходит по снегу. Первая моя поездка на дачу 270 метров по снегу глубиной 20 см. До дачи , через час задним ходом по своей колее и- вызов эвакуатора. Сгорела муфта сцепления-.Причем - не зарылся. Мой водительский стаж 42 года, на чем только не буксовал. Но это??? Ну а дальше пошли впечатления о-"сервисе" ?? О них писать нет желания.
evgeni danilov, 13.02.2013
3.2 -
Отзыв владельца о Nissan Juke 1.6 190hp 4WD CVT 2012 г.
Общее впечатление
Всё в сравнении с РАВ-4 2002 года.Заявленные динамические характеристики не соответствуют.Динамики разгона просто нет.Долго до упора давил на газ,чтобы набрать скорость.Автомат просто "тупит". На скорости 80-90 ощущение,что движок в надрыве.По "рычанию" можно подумать ,что летишь 180...но -Увы!-80.Рулевое колесо туговато.Тормоза хороши.В режиме SPORT появляются ощущения нормальной езды.Нормальной,но не более.Обзор заднего стекла очень недостаточен.Это принесено в жертву экстерьеру кузова.При этом расход топлива колоссальный,не тот,что заявлен на бейджиках на стоке в салоне перед автомобилем.Удивило сразу неправдоподобное соотношение Объема(1.6) и 190 лошадок.Владелец этой неоправданно дорогой игрушки должен понимать,что налог ему надо будет платить как за джип( около 10 тыс.),а ездить он будет,в основном, в режиме ЭКОНОМ в городе,т.е.как на седане.Полный привод можно назвать с натягом.Он включается,когда машина срывается в занос.Опытные механики-водители знают,что когда машина сорвалась в занос,подключение полного привода бессмысленно.Атак это просто переднеприводной седан.Кнопка принудительного подключения полного привода действенна до 40 кмч на недолгое время.Вытащить кого-нибудь или "побуксовать", чревато потерей муфты.Салон комфортен только для двоих,водителя и пассажира.Вывод:неоправданно дорогой ,красивый(!)ХЕТЧБЕК,для состоятельных дам.Пусть они этим утешаются.А я с удовлетворением вернулся к своему РАВ-4 2002г.
Григорий Михневич, 12.02.2013
3.5 -
Отзыв владельца о Nissan Qashqai 2.0 2WD CVT 2011 г.
Общее впечатление
Итак, пролетели 30т.км. на кошаке.
Можно уже кое-что сказать на этом пробеге. Расход город 8.8л по Нерезиновску, трасса 7.1. Считаю, что это не много для 2л двигателя.
Порадовали клиренс, материалы отделки салона, алгоритм работа вариатора.
Заводился в любой мороз, ехал почти везде... На дальняк не устаешь - кресла приемлемые. Хороший обзор. Неплохая шумоизоляция для машины данного класса, было с чем сравнить, даже несмотря на то, что задние арки шумоизоляции лишены.
Проходимость отличная, несмотря на 2 WD.
Хороший свет.
Приятный штатный звук, USB.
Маневренная, шустрая небольшая машинка.Denis, 11.02.2013
3.5 -
Отзыв владельца о Nissan X-Trail 2013 г.
Общее впечатление
Куплен в январе 13го года. Прежний авто (Focus 2) отпахал свои 6 лет без единой поломки, в целом все устраивало, но нужен был авто с высоким кллиренсом, полным приводом и хоть какими нибудь внедорожными качествами. Выбор был достаточно большой: Kia Sportage, Tiguan, Forester, Kuga, и поддержаный Prado. Тк всегда авто брал новые с салона Prado сразу отпал, ну не хочу я на держаных авто ездить, хоть и славится он своей надёжностью. Sportage сначала внешне понравился, но посидев и проехавшись не устроили обзорность, место в салоне и тд. Хотел взять Tiguan, но почитав отзывы понял, что есть проблемы с двигателями 1.4 TSI и 2TDi. 2.0TSI не рассматривал, расход не устраивал, но едет он отлично) Да и ждать его в нужной комплектаци надо было 3 месяца, ну его...
Kuga брать не стал, сел в салон и как будто снова оказался в фокусе, теже самые рычажки, переключатели и т.д.
Кстати забыл сказать что нужен был авто на дизеле, так как их у меня ни разу их небыло хотел попробовать что и как. У знакомого был x-trail, дизель 2008го года, проехал на нем 140000 за это время клялся, что небыло ни одной поломки. Заехал в ниссан,посидел, всем устроил: Огромный багажник, а если сиденья сложить так вообще вагон. Высокий дорожный просвет, экономичный дизель, и т.д. Вобщем сразу легла душа, ну и плюс на тот момент была скидка 115 тыс. зааказал, внес предоплату, через 2 недели забрал.
Порадовал дизель, тянет с самых низов и расход на трассе 5.8 литра. Для 2х тонной машины вообще отличный показатель. Заводится в минус 20 с пол оборота. Думал что будет шумноват, но нет. Шума и вибрации в салоне практически нет. Только небольшая вибрация на холостых. Понравилась КПП, передачи включаются четко и передаточные числа оч хорошо подобраны. АКПП брать не хотел, не потому что дорого(доплата за неё всего 80 тыс была), а потому что расход на автомате больше и динамика разгона никакая, да и не люблю я их и все тут) Езжу в основном по трассе. Если берёте для города конечно же берите автомат.
Понравился и полный привод. Маркетологи конечно отожгли))) Цитата:
"Умная электроника подключает задний привод ещё до начала пробуксовывания передних колёс, вычисляя угол поворота руля, положение педали газа, а также продольные и поперечные ускорения. Существует ещё и ручное переключение на полный привод с помощью удобного переключателя. Для примера, аналогичные системы стоят на X-Drive от BMW или SH-AWD от Honda, только новый «X-TRAIL» выгодно отличается от них существенно более низкой ценой" На деле все примитивнее.
Но все же проходимость отличная! по полуметровому слою снега едет только в путь) Конечно же это не внедорожник и надеяться что он будет ехать по всем говнам и болотам как танк не стоит. Для таких нужд берите внедорожник. Это обычный кроссовер, с небольшими внедорожными способностями.Илья Никитин, 09.02.2013
4.3 -
Отзыв владельца о Nissan Juke 1.6 190hp 4WD CVT 2011 г.
Общее впечатление
Приобретался как 2-е авто в семье. Функции: езда по городу на работу, в магазин, с ребёнком в школу, на дачу. Хотелось автомобиль компактный, маневренный, не "дохлый" и повыше. Под эти требования подошёл только Жук.
Внешность обсуждать смысла нет. Кому-то очень нравится, кому-то очень не нравится. Но однозначно не серый и безликий. Равнодушных нет.
Салон достаточно просторный для моих целей. 3-х взрослых на заднем сиденье перевезти можно, но конечно, лучше меньше. Багажник небольшой, но магазинные сумки влазят, а если что-то покрупнее, то складываешь сиденья и пожалуйста - грузи. Внутренности салона тоже нескучные, достаточно симпатичные. Материалы не хай-люкс, но и не хуже, чем у других. Сборка (в моём случае английская) хороша: все зазоры ровненькие, ничего ни откуда не торчит и т.п.
Есть круиз-контроль, но по нашим загруженным дорогам он нафиг не нужен. Есть система Ниссан-коннект. Классная вещь, позволяющая подключать телефон к машине и не отвлекаться на его поиски, нажимание кнопочек и т.д. Есть подогрев сидений (передних), в Сибири это не лишняя функция.
Едет очень хорошо. Обгоны по трассе без напряга. Стоит на дороге тоже хорошо. 150 ехать комфортно, 200 набирает легко, но по нашим дорогам это не комфортно. ESP работает не жёстко, так что не всегда заметишь её включение. ABS так же: на скользкой дороге срабатывает сразу, на обычной - дает немного заблокировать колёса. Вариатор довольно шустрый. Вообще разницы между ним и АКПП не заметила. Переключается так же при сбросе газа. Делает это плавно, но мой прежний автомат переключался также. Есть разные режимы: эко, норма и спорт. Честно, особой разницы не заметила. На эко расход даже побольше. Так что я езжу на норме.
Обзор, кстати, хороший. Стойка не мешает, зеркала большие, отсутствие парктроника в моей комплектации не напрягает.
4 вд - вещь полезная. По скользи с подключаемым полным не пробуксовывает, ни куда не скачет, едет ровно и уверенно. Можно включить полный привод принудительно.
Клиренс 18 см. Позволяет беспроблемно дифилировать по заснеженным дворам и бордюрам. Но подвеска жёсткая.
В декабре машина эксплуатировалась в условиях 30-40 - градусных морозов. Всё работало, ничего не примерзало. Стоял на прогреве по температуре двигателя. Заводился без вопросов. Вариатор прогревался даже быстрее, чем автомат. Печка не суперская. Не замёрзнешь, но и жары не бывает в холода. Прогревается салон не быстро.
Сделала ТО-1, обошлось в 7200 р. Дополнительно поставила решётку в бампер. У официалов 5000 стоит. Некоторые делают это самостоятельно. Иначе есть риск словить камушек в радиатор.
Машиной довольна абсолютно.Наталья Гайдукова (Кузнецова), 06.02.2013
4.5 -
Отзыв владельца о Nissan Qashqai+2 1.6 2WD MT 2011 г.
Общее впечатление
Купил Кошку. Первое впечатление У-ВАУ! Глаза замылило, ничего делать не хотелось и слушать, хотелось ехать и ехать. Но потом стал чувствовать машинку все лучше и лучше. Шумновата, даже после Нивы Шеви - результат договорился на шумку. В подарок впялили шины, самые что ни на есть дешевые - шумные. Сгонял на сервис, говорю гул стоит, а они смените резину. Суки, а зачем тогда мене ее впялили? А так машинка супер. Двиг. 1,6 рвет из под себя. Просвет хороший. Сзади поссажирам действительно неудобно вылазить, особенность конструкции такая.
Абонент недоступен, 06.02.2013
3.8 -
Отзыв владельца о Nissan Pathfinder 2.5 dCi 190hp AT 2012 г.
Общее впечатление
Купил 02/02/2013. (выпуск 2012 года, сборка СПб, прикрутили колёса), с большой скидкой в Автопродиксе - СПБ на Школьной. -232 000 руб, СПАСИБО Марии Ш)
Доволен. У двоих знакомых есть такие же, но с кожаным салоном. Кожу критикуют, поэтому взял тряпичный салон в максимальной комплектации.
После микроавтобуса Тоёта Таун Эйс кажется что подвеска мягкая, двигатель отзывчивый. Салон при -10 прогрелся довольно быстро. Коробка-автомат шустрая, в ручную вверх-вниз переключается без проблем.
Резина летняя. Позже купил зимнюю шипованную на дисках. 4 шт - 38 000 руб
Допы не брал. Думаю. Приёмник принимает нормально. Навигация работают удовлетворительно, До МРЭО в Стрельне доехал правильно.
Цвет автомобиля по ПТС - серо-сиреневый, странно, скорее шоколадный металлик.
В общем первое впечатление хорошее, посмотрим, что будет дальше.
ДОПОЛНЕНИЕ через 5 месяцев.
Накатал 2600. Средний расход упал с 12 до 10,5 литров. По трассе на скорости 90-110 кмч датчик показывает расход 8,5-10 литров на сотню.
Установил по низу защиту "Шериф": от радиатора до бака, +2 сетки на бампер, итого 15000 руб. Жена заставила купить багажника и бокс на крышу, хотя в салоне и багажнике места и так много. Взял Бокс "Евродеталь 420 литров". поперечины сделат сам.
Круиз контроль и ограничитель максимальной скорости работают хорошо. Климат контроль нормальный....
Завтра стартую на СЕВЕР, 1500 км в одну сторону. на борту 6 чел.
Налёт 6 0000 км. Поездка на Север прошла нормально, за исключением поломки датчика выхлопных газов.
Налёт 10 000 км за 13 мес. Проблем нет.
Машинка специфическая.... но мне и семье нравится. Рекомендуем. Даже дети рулят без проблем (на пустом заброшенном аэродроме).
Провёл ТО-1 в Автопродиксе на Московском шоссе. Записался за 1 день. по деньгам примерно 10546 руб. (с 5% скидкой на запчасти). Помыли машинку. Разрешили присутствовать при проведении работ, но взяли расписку о предупреждении меня о мерах безопасности.... Механик Сергей всё рассказал, показал и сделал. Весь процесс занял с 08-30 до 11-30.
Дополнение посл 1,5 года и 16 000 км. Смотался на Север, в Финляндию, в Ригу. 5+
-расход 8,6 л/100км, но езжу в основном по трассе.
-на грунтовке, если твёрдое покрытие (грейдер) трясёт при штатном давлении 2,4,
на больших перегонах снижаю давление до 2-2,2 кгС/см кв. и еду не менее 70-80 км/час - скорость надо подбирать по местным условиям.
-шумоизоляция для дизеля очень хорошая, по сравнению с машинами прошлого века...
Бездорожье: по полям Холмогорского района бегал нормально, в сильные "говна" пока не залазил.
Дополнение после 19 000 км. купил автобокс на 420 литров производитель - "Евродеталь", на рынке "Маршал" при установке на серийные поперечины багажников бокс стоит очень высоко. Надо что то придумать что бы опустить пониже.
Кузов намазал и растёр воском. после грязей отмывалось легко.
Рекомендую всем установить СВ-рацию (у меня - Megajet mj-600 turbo). При дальних перелётах постоянно мониторю эфир на канале 15, модуляция АМ (это канал дальнобойщиков). Бывает мат, но зато всегда предупреждают про ДТП, засады ГАИ. Можно спросить как дорога или попросить помощь. Можно взять самую простую рацию и антенну на магните.
Установил в бампер лебёдку, поменял штатные пороги на силовые. Получил заказанные в Русартели зимние заглушки на бампер и радиатор.Nemo, 06.02.2013
5.0 -
Отзыв владельца о Nissan X-Trail 2.5 CVT 2012 г.
Общее впечатление
Этот автомобиль - не худший выбор для тех, кому НА 3 ГОДА нужны вместимость, комфорт, безопасность, полный привод и новейшие электронные технологии. Хорош для путешествий с семьей, для поездок на дачу.
Но это авто за 1,1 - 1,5 млн. рублей - ТОЛЬКО НА 3 ГОДА. Потом его надо сбрасывать.
Если Вы собираетесь ездить на авто более 3-х лет, присмотритесь к европейцам и американцам, X-Trail не берите. Почему - чуть позже.
X-Trail упакован "по взрослому". "Собачки" из колес не видны, но они есть. Электроника в X-Trail очень умная, куча датчиков и полезнейших наворотов.
Комфорт - в норме. Климат-контроль есть, хотя и однозонный, но устраивает. Подогрев всех сидений - и передних и задних.
Багажник - огромный. Внутри сиденья складываются в ровный пол так, что можно спать 2-3 чел
Подлокотник - одно название, слишком низкий. По назначению использоваться не может. Скорее - это ящичек для CD и всякой мелочишки.
Штатный навигатор - бесполезная дорогая опция. Обновление карт - раз в 3 года за тысяч 25 рублей, при этом многих дорог и городов в европейской части России на картах нет, не говоря уже Сибири и о домах в города. Этот навигатор нельзя использовать даже для передвижения по Москве.
Пробочный сервис как бы технически предусмотрен, но его фактически нет. Короче, штатного навигатора в X-Trail нет, даже если он и установлен.
Он может пригодиться только в зарубежной Европе но и то с учетом обновления карт раз в 3 года надо быть очень "на стороже" даже там.
Задний дворник работает туда-сюда, но толку от него нет. Зона очистки фактически 10 на 10 см. То ли геометрия стекла виновата, то ли конструкция дворника.
Общее впечатление от авто - прекрасная задумка, посредственное исполнение. X-Trail хорошо задумали, спроектировали, отладили, подогнали. Но далее, вероятно, попортили его маркетологи.
Для удешевления производства авто делают из очень некачественного по составу металла, используют дешевые лакокрасочные материалы и технологии покраски. По сравнению с европейками, толщина ЛКП меньше в 2 раза.
X-Trail гниет практически моментально, краска вспучивается уже спустя 2-3 месяца после схода с конвейера. И при этом нет разницы - японской или российской сборки машина. Особенно подвержены коррозии пятая дверь (дверь багажника) - как около декоративного блестящего пластика, так и вне его. Также усиленно гниют арки задних колес до дыр в салон.
У меня на пятой двери несколько очагов коррозии, некоторые пузыри уже лопнули. Печально, ибо такое дорогое авто я собирался эксплуатировать до перепродажи 7 и более лет. Некоторые перекрашивают по гарантии пятую дверь после каждой зимы.
Ниссан решил сэкономить и на гарантийной перекраске. Дилеры, ссылаясь на якобы указание Ниссан Моторс Рус, перекрашивают локально только явные очаги коррозии как гаражные умельцы, а не всю дверь. После перекраски зачастую на пятой двери разноцветные пятна - не попадают в цвет.
Такие "косяки" очень неприятны для такой дорогой машины. Мне придется везти машину за 100 км к офдилеру, оставлять на 1,5 недели, подменной машины на время ремонта не дают.
Если бы я хорошо изучил информацию о проблемах X-trail (а есть информация, что это вообще болезнь всех новых Ниссанов), я бы взял европейку или американца. Пусть не такую вместительную и комфортную, но менее проблемную.
Другая серьезная проблема этой машины - вариатор. Он ходит у кого 50 тыс., у кого - чуть более 100 тыс. км. Он не ремонтируется, замена - до 300 ТЫС. РУБЛЕЙ (!!!).
Машина боится холодов ниже 20 градусов.
Штатная резина - фуфло.
Штатный аккумулятор сдыхает через пару лет.
Вывод - машина хороша на 2-3 года и то, если сразу не загниет. Подходит для категории "купил - продал". Головные боли достанутся следующему владельцу, но и первый от них совсем не гарантирован.Александр, 01.02.2013
3.3 -
Отзыв владельца о Nissan Pathfinder 2.5 dCi 190hp AT 2012 г.
Общее впечатление
Стал счатливым обладателем Патфайндера в январе 2013 после печального события с Гранд Витарой 2,4л 167 л.с. МКП, поэтому сравнивать буду с ней.
На момент написания отзыва пробег чуть менее 2000 км, (брал новый у оф. дилера со скидкой 240 тыс + ковры + защита картера, хотя у неофициала можно было взять еще на 40 тыс дешевле), поэтому первые впечатления:
Ну и СЛОН!!! Он просто огромен. Багажник - супербольшой, влезет все: и лодочка и моторчик и все необходимые вещи на несколько дней рыбалки и не будет в салоне валяться то, что не влезло в багажник, как постоянно происходило в Витаре.
Эргономика: первая претензия: кнопки стеклоподъемников расположены странновато: если рука лежит на подлокотнике, то управлять ими невозможно, приходится поднимать ((( для курильщика, пользующего окно часто - не удобно. Кнопка блокировки дверей перенесена на центральную панель вниз, тоже не АЙС, на Витаре удобнее. Регулировка зеркал слева под рулем через переключатель - минус. Следующий косяк - очень короткий подлокотник справа и не регулируемый. Опять же Витаре проигрывает - там 2 положения.
Замок зажигания (у меня модель с простым ключом) выглядит как дешевая китайская инородная фигня от другого авто, особенно на фоне глянца вокруг ручки переключения скоростей...
Бортовой компьютер: информативен, но мне не хватает моментального расхода топлива, как на витаре, там я мог педалькой регулировать расход, здесь - нет. Кстати там он был ЖК, хоть и ч/б. Опыта езды на автомате нет, поэтому как давить на тапку не понимаю и расход по городу не радует - 13,5 - 14,5. Трасса - 7 на круизе, Витара кушала больше на трассе и меньше в городе, но полагаю справлюсь и выработаю со временем экономичный стиль для города. Кстати - круиз - супер, на витаре не было.
Заводится без проблем в 25, боялся, что автомат и дизель дадут проблемы, ничего подобного! двигатель греется ОЧЕНЬ медленно. До работы - 6,6 км, приезжаю стрелка чуть сдвинулась от минимума, при этом в салоне тепло, Воздух начинает дуть теплый сразу после пуска двигателя, от места стоянки до шлагбаума - 50 метров, а в салоне уже комфортно. Не хватает подогрева руля, но по сравнению с Витарой комфорт при начале езды в мороз просто не сопоставим (100 плюсов).
Набирает скорость достойно, но есть провал около секунды после нажатия на педаль. Подвеска мне показалась более жесткой по сравнению с предыдущей машиной, но на водительском стуле это не критично, а пассажиров и в Витаре трясло не по детски. 3 ряд сидений - удобно, но ездить на нем тяжко ((( и корыто в багажнике складывается так, что багажник закрывать не удобно. Про пятую дверь отдельная песня: для закрывания надо прикладывать усилие, причем существенное. Может наши рукоблудники (Российская сборка) отрегулировали плохо, а может такая конструктивная особенность, поеду к дилеру - пусть скажет. Отдельный плюс багажнику с его кармашками и отделениями для инструментов: все необходимое легло оч. удобно и компрессор и трос большой и знак и шампуры (всегда с собой вожу ))) мало ли на барашка в пути наеду...
Устойчивость на трассе – плюс, но гонять не хочется. 120 – комфортно, дальше… пока не привык, да и дороги скользкие – опасаюсь после аварии. В крутых поворотах есть ощутимый снос, ЕСП работает мягче, чем на Витаре, сразу в дело не лезет, что тоже хорошо, для меня по крайней мере. АБС работает достойно и более чем предсказуемо. Понравилась система помощи при спуске с горы, работа пониженной передачи, проходимость (хотя реального теста еще не делал, но малость покатался по горке с углом градусов в 50 - 55. По снегу вошел ни разу не буксонув - плюсище, витара туда не залезла (сейчас стоит Близзак, стояла Хаккапелита 4 на шипах).
А теперь проблемка и на работу...
На 1700 загорелся Чек!!! А вот тут я просто приофигел: машина новая и вдруг такая фигня))) Скинул клеммы аккумулятора: чек ушел, загорелся ЕСП, позвонил дилеру, посоветовали еще раз скинуть клемму. Скинул - ЕСП горит и я реально сильно боюсь... (на Витаре полетел блок АБС (52 тыс у оф. дилера) на 90 тыс км, горела вся панель: АБС, ЕСП, скользкая дорога и еще что-то. Я не придал этому должного внимания, итог - кувет, витара печально лежит на боку с мятым боком и крышей) договорился на визит к дилеру, поехал - ЕСП потух, отзвонился отказался. А вечером снова чек загорелся, сегодня в 15.00 поеду знакомиться с сервисом Ниссан Автотракт Владимир, потом отпишусь.
Но сама ситуация мне уже не нравится: стоило покупать машину за 1,5 миллиона чтобы скидывать клеммы аккумулятора??? у меня и ключей то в машине уже лет 10 нет, неужели сейчас придется возить (((
Не хватает камеры заднего вида, придется менять голову и ставить что-то другое, но это моя ЖАБА виновата, можно было взять подороже, но с камерой, хотя там говорят навигация никакая, а хочется нормальную и с пробками...
Отписываюсь: к дилеру съездил, установили поломку синхронизаторов в коробке, обещали вызвать и заменить по гарантии, впечатление от сервиса - положительное, все ласковы, добры попытались решить проблему с флэшкой... одно плохо - прошел месяц, а на ремонт так никто и не вызвал. Чек правда потух сам собой...
Расход пока не радует: по городу за 13 л.
Дверь кстати разработалась и закрывается нормально...
Проходимость лучше, чем у Витары - однозначно, так что в выборе не разочаровался... Если бы не сервисмэны, запчасть по гарантии ждал 3 месяца... Кошмар, ехал из карелии, думал не дотяну... Ремонт по гарантии деталь 43, всего с работой и маслом за 50 тыс. р. Я разумеется ничего не платил, кроме эвакуатора. Но криворукость мастеров поражает... Забыли закрыть боковое окно ((( весь салон был в пыли (((Михаил Сергеев, 01.02.2013
3.8
