Отзыв владельца о Nissan Pathfinder 2.5 dCi 190hp AT 2012 г.

Внедорожник , 2.5 л, дизель, 190 л.с., автомат, 2012 г.в.

Общее впечатление

Купил 02/02/2013. (выпуск 2012 года, сборка СПб, прикрутили колёса), с большой скидкой в Автопродиксе - СПБ на Школьной. -232 000 руб, СПАСИБО Марии Ш)
Доволен. У двоих знакомых есть такие же, но с кожаным салоном. Кожу критикуют, поэтому взял тряпичный салон в максимальной комплектации.
После микроавтобуса Тоёта Таун Эйс кажется что подвеска мягкая, двигатель отзывчивый. Салон при -10 прогрелся довольно быстро. Коробка-автомат шустрая, в ручную вверх-вниз переключается без проблем.
Резина летняя. Позже купил зимнюю шипованную на дисках. 4 шт - 38 000 руб
Допы не брал. Думаю. Приёмник принимает нормально. Навигация работают удовлетворительно, До МРЭО в Стрельне доехал правильно.
Цвет автомобиля по ПТС - серо-сиреневый, странно, скорее шоколадный металлик.
В общем первое впечатление хорошее, посмотрим, что будет дальше.
ДОПОЛНЕНИЕ через 5 месяцев.
Накатал 2600. Средний расход упал с 12 до 10,5 литров. По трассе на скорости 90-110 кмч датчик показывает расход 8,5-10 литров на сотню.
Установил по низу защиту "Шериф": от радиатора до бака, +2 сетки на бампер, итого 15000 руб. Жена заставила купить багажника и бокс на крышу, хотя в салоне и багажнике места и так много. Взял Бокс "Евродеталь 420 литров". поперечины сделат сам.
Круиз контроль и ограничитель максимальной скорости работают хорошо. Климат контроль нормальный....
Завтра стартую на СЕВЕР, 1500 км в одну сторону. на борту 6 чел.
Налёт 6 0000 км. Поездка на Север прошла нормально, за исключением поломки датчика выхлопных газов.
Налёт 10 000 км за 13 мес. Проблем нет.
Машинка специфическая.... но мне и семье нравится. Рекомендуем. Даже дети рулят без проблем (на пустом заброшенном аэродроме).
Провёл ТО-1 в Автопродиксе на Московском шоссе. Записался за 1 день. по деньгам примерно 10546 руб. (с 5% скидкой на запчасти). Помыли машинку. Разрешили присутствовать при проведении работ, но взяли расписку о предупреждении меня о мерах безопасности.... Механик Сергей всё рассказал, показал и сделал. Весь процесс занял с 08-30 до 11-30.
Дополнение посл 1,5 года и 16 000 км. Смотался на Север, в Финляндию, в Ригу. 5+
-расход 8,6 л/100км, но езжу в основном по трассе.
-на грунтовке, если твёрдое покрытие (грейдер) трясёт при штатном давлении 2,4,
на больших перегонах снижаю давление до 2-2,2 кгС/см кв. и еду не менее 70-80 км/час - скорость надо подбирать по местным условиям.
-шумоизоляция для дизеля очень хорошая, по сравнению с машинами прошлого века...
Бездорожье: по полям Холмогорского района бегал нормально, в сильные "говна" пока не залазил.
Дополнение после 19 000 км. купил автобокс на 420 литров производитель - "Евродеталь", на рынке "Маршал" при установке на серийные поперечины багажников бокс стоит очень высоко. Надо что то придумать что бы опустить пониже.
Кузов намазал и растёр воском. после грязей отмывалось легко.
Рекомендую всем установить СВ-рацию (у меня - Megajet mj-600 turbo). При дальних перелётах постоянно мониторю эфир на канале 15, модуляция АМ (это канал дальнобойщиков). Бывает мат, но зато всегда предупреждают про ДТП, засады ГАИ. Можно спросить как дорога или попросить помощь. Можно взять самую простую рацию и антенну на магните.
Установил в бампер лебёдку, поменял штатные пороги на силовые. Получил заказанные в Русартели зимние заглушки на бампер и радиатор.

Другие отзывы владельцев о Nissan Pathfinder кроссовер 5 дв

• 

  Отзыв владельца о Nissan Pathfinder 2.5 dCi 190hp MT 2011 г.

  Достоинства

  
  

  • ✔️Дизайн
  • ✔️Динамика
  • ✔️Управляемость
  • ✔️Проходимость
  • ✔️Надежность
  • ✔️Качество сборки
  • ✔️Технические характеристики
  • ✔️Отделка салона
  • ✔️Шумоизоляция
  • ✔️Объем багажника
  • ✔️Экономичность
  • ✔️Стоимость обслуживания

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Как ласково наверное все называют- Пафик , Патфайндер в семье 3 года. За это время прошел более 90 тысяч, поэтому могу об этой машине сделать обстоятельный вывод. Скажу что по дизайну машина по моему мнению держит твёрдую пятерку по пятибальной шкале. Покупал зимой. был небольшой мороз, и машина, несмотря на недельную стоянку. завелась с первого оборота. Это у меня второй дизель ниссановского образца. Первый был Блюберд, о котором до сих пор вспоминаю с теплотой. И качество, как обычно на высоте.
  Машина имеет прекрасную климатическую установку. Летом я окна не открываю совсем. А мы знаем что такое жаркое лето, живем в Крыму. Зимой в машине очень тепло, быстрый прогрев. Не знаю как поведет себя климат контроль при 20 или ниже мороза, считаю что достойно, машина теплая
  Про двигатель. Не хочу спорить со знатоками горе-специалистами, которые не рекомендуют прощаться с системой ЕГРР. Запомните: глушить однозначно. Что я и сделал на своем Патфайндере. Это делать абсолютно несложно: нужно поставить заглушку- прокладку из нержавстали в передней части двигателя ( можно про эту процедуру найти информацию в инете), и обязательно перечиповать двигатель. Почему перечиповать- вы отключаете на блоке управления двигателем эту функцию. Объясню подробнее:если вы не ставите заглушку на систему ЕГРР, то сажа от выхлопных газов идет напрямую через впускной коллектор. В коллекторе по этой причине собираются хлопья от сажи и забивают механизм системы ЕГРР. На приборном щитке пишет "неисправность двигателя", а если коробка автомат, то машина ещё и не набирает обороты. Перечиповка вам даёт вместо 190 л.с, которых и так хватает, еще плюс процентов 20. Сейчас движок 220 лошадей. Машина и так была не тупая, динамика стала лучше. Не любитель быстрой езды, но разгонял на небольшом участке 200 км/час. На обгоне нет переживаний . Наши крымские горы- просто с удовольствием. и 7 человек в салоне. Чутко машина реагирует на газ. Двигатель не сопливый, масло не берет. Кстати, всегда последние 20 лет заливаю в движок ZIG синтетику для дизеля (а у меня последние 25 лет только дизеля). Масло меняю через 9-10 тысяч. И по цене и по качеству очень достойное масло . Расход топлива про городу и за городом, я не вижу разницы 7,6 -7.9 литров. После перечиповки движок стал экономичнее.
  Пробег на спидометре 155 тысяч, поменял сцепление. Со всеми затратами обошлось 45 тыс. Не считаю что это недостаток этой машины, ведь я не знаю кто и как ездил на ней до меня. И пришлось поменять оба задних ступичных подшипника. Ну это вообще копейки-по 4 тыс. с работой за штуку. ,Амортизаторы передние решил поменять, очень похвалили Билштейн. Не разочаровался. Больше ничего существенного с машиной не происходило. Шумоизоляция на нормальном уровне, разговариваем на ходу не повышая голоса. Приятно удивил пробег на резине. Выходили 4 колеса 85 тыс. км, и ещё в хорошем состоянии. По запчастям я считаю вполне вменяемые цены.
  Немного не нравится управляемость резине 255/65 R17. Некоторые советуют поменять диски и резину на 16 дюймов вместо 17.Не пробовал. Может быть стает лучше. Но не нужно забывать, что вы на внедорожнике, весом 2 тонны. Я бы даже не считал этот фактор за недостаток. Быть может несколько скромный по отделке салон. Громадный багажник, при сложенных сидениях второго ряда сидений, можно спать вдвоем свободно. Будучи в Японии, обратил внимание, что они по уровню потребления - аскеты. А корни этой машины- как раз там.
  Если нужна простая и неприхотливая семейная машина- рассматривайте как недооценённый вариант.

  ГРАФ., 17.04.2020

  5.0
• 

  Отзыв владельца о Nissan Pathfinder 3.0 dCi AT 2013 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Мне нравится, уже второй авто, первый был бензин 4 -х литровый. Заправляться не успевала. Дизель наоборот - иногда забываю о заправке вообще.

  Сектор по охране здоровья граждан, 24.11.2017

  4.8