Новые авто Объявления Автосалоны Добавить объявление Вход/Регистрация

Отзывы об автомобилях

Дата Год выпуска Популярность

  • Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Kalina 1.6 81hp MT 2012 г.


    Общее впечатление


    всем привет..когда встал выбор нового авто решил купить корейца с дизелем...уже был в автосалоне и присмотрел авто..сань-енг кайрон..вроде так называется..цена 750000т.р.буквально дня за два до покупки товарищь сообщил что уезжает на жительство в другой город и предложил купить участок земли..посмотрели ...договорились..и вот мы хозяева участка с баней скважиной и посадками в 17 соток...но без нового авто..так как немного осталось решил все таки взять машинку посвежее..старенькая 12 уже больше просила чем отдавала..еще правда ваз 2107 была но этот авто пользовал сын для обучения и без слез смотреть на него было нельзя..как то заехали с женой в автосалон Форвард авто и увидили калинку хетч с 8 клапанником..и кондеем..305 т.р.автокредит не расматривался..поднапреглись и собрали всю сумму..вопрос о птс менеджеру..в наличии ..выгоняйте!знаете там где ездит моя проходимка наверно не каждый внедорожник пройдет..высокий клиренс ..низкие обороты и нормальная резина ..у меня стоит туоя липучка...здесь на северах метель и песчанные дороги не редкость ..масло лью эльф франция.меняю через 12000 км.никаких проблем пока не было..были поездки и в киргизию на исык и казахстан балхаш...купил прицеп длиной почти три метра..вожу стройматериалы..прет как танк..расход сначало не радовал..но после 30000 тысяч машинка стала укладыватся в 6 литров на сотню.правда при скорости 100 км.машиной доволен..вот только вчера заехал в салон ситроен..сел в с5 ...и сказал менеджеру я здесь жить буду..понравился французик.буду признателен кто напишет что то о ситроене..с уважением Владислав...кстати лью 95 драйф на газпромнефти..рвет до крика жены...давай потише..да и на дороге с иноми не теряется..

    лескин владислав, 05.04.2013

    4.5

  • Отзыв владельца о Great Wall Hover H3 2.0 MT 2012 г.

    Достоинства


    Ооогромный багажник,
    вместительный и комфортный салон,
    большой ход подвески с большим дорожным просветом, торсионы,
    относительно невысокая стоимость запасных частей и аналогов, в том числе расходников для ТО.


    • ✔️Проходимость
    • ✔️Надежность
    • ✔️Качество сборки
    • ✔️Отделка салона
    • ✔️Шумоизоляция
    • ✔️Объем багажника

    Недостатки


    1. Задушенный нормами ЕВРО-4 двигатель. Решается перепрошивкой "мозгов" (6 рублей).
    2. В начале эксплуатации сильно стрекотал выжимной подшипник сцепления, замена по гарантии не помогла. Помогло время - со временем стрёкот пропал сам (0 рублей).
    3. датчик положения ПП: по слухам многие его меняли по гарантии на машинах 2012 г.в. (0 рублей)
    4. Постоянно перегорали лампы и лампочки - избавился от этого путём установки штатных ДХО (3 рубля), уже больше года ни одной не перегорело.
    5. Прогорает прокладка ГБЦ в районе 4-го цилиндра. Поменял прокладку на 70 т.км, с установкой тепловой разгрузки 4-го цилиндра.
    6. Видимо из-за прогара прокладки ГБЦ, забился радиатор печки. Замена с разбором торпедо.
    7. Обслуживание и ремонт поставил низкую оценку только из-за ОффДилеров и огромного количества техжидкостей, подлежащих замене при ТО...


    • ✖️Динамика
    • ✖️Технические характеристики

    Общее впечатление


    На машине с октября 2012 года.
    Вначале эксплуатации Внедорожные качества авто немного изучил в конце осени по снегу и по проваливающимся лужам Сухобузимских полей Красноярского края. А дорожные в первой "длинной" поездке: Красноярск - Новосибирск - Красноярск (1800 км туда-обратно).
    Туда: Дорога сухая, погода ясная, местами облачно. Загрузка три взрослых не худых человека плюс груз. Скорость 120-140 км/ч, на откровенно плохих участках 100 км/ч. Средняя скорость в пути 87 км/ч.
    Перед обратной дорогой к вечеру повалил мокрый снег и похолодало.
    Утром в Новосибирске небольшой гололёд, выезжаем на трассу, а там ОППА. Лёд переливается на солнышке всеми цветами радуги, намёка на таяние нет (-8С). Кемерово: появляются оттаявшие участки дороги вперемешку со снежной кашей, но по прежнему со льдом (-4С). И так до Мариинска. После Мариинска, плюс ко всему добавляются снежные перемёты (ловушки), боковой ветер и повалил снег. Скорость 60-140 км/ч. Средняя скорость в пути 72 км/ч.
    Машинка всё пережила с достоинством. Выбоины, ямы и дорожный бардак подвеска в купе с колёсами проглатывали без ударов и пробоев. А при скорости 140 км/ч просто перескакивала через ямины, без намёка на провал (удар) колеса. Огромный плюс ходовых качеств почувсвовал при проезде перемётов, снежной каши и ледяных "шишек". Пузотёрки сразу теряют скорость и, крадучись, преодолевают препятствие. Ховер же как ледокол, вгрызаясь резиной, танковой поступью идёт на обгон. Минус по двигателю всем известен, но и это решаемо - на обгонах просто переходил на пониженные передачи и крутил двигатель до 3500-3800 оборотов. Расход туда обратно 9,7 литра на сотню плюс минус (скорее минус) 0,5 литра на погрешность заправок и моих расчётов.
    Откровенно боялся, что устану сидеть в кресле с минимумом регулировок - оказалось напрасно. Со слов пассажиров, им так же как и мне было удобно в течение всей поездки. За всё время пути признаки "усталости" подавали лишь желудок да мочевой пузырь, что не является недостатком машины, скорее недостаток нашей физиологии.
    Автомобилем очень доволен. При покупке авто я выбирал его по двум позициям - авто нужно для путешествия по России (дорожные качества) и для поездок на охоту, пикника, на дачу (внедорожные качества). Ховер этими критериям отвечает в полной мере.
    Продолжение: В прошлом 2013 году съездили с семьёй на Чёрное море.
    Маршрут туда:
    1. Красноярск - Новосибирск - Москва, через Челябинск, Уфе, Казань...
    2. Москва - Крымск
    3. Крымск - Абрау-Дюрсо - Саук-Дере - Крымск
    4. Крымск - Новоросийск - Геледжик - Джанхот
    Маршрут обратно: Джанхот - Красноярск, через Волгоград, Уфу и Челябинск и т.д.
    На круг за отпуск: 11900 км за 12 дней в пути. 3 дня отдыха в Москве + 3 дня в Крымск - Абрау-Дюрсо - Саук-Дере - Новоросийск - Крымск + 5 дней отдыха в Джанхоте.
    Груз: Я, жена и младшая дочь + полный багажник вещей на всех + палатка и все туристические принадлежности для непредвиденных случаев (не пригодились). Загруз машины ощущался по валкости кузова на крутых поворотах и по длинным разгонам. "Крейсерская" скорость около 120 км/ч для комфортного и безопасного передвижения по прямой и 140 км/ч при обгонах.
    Бензин: 92-ой и 98-ой пополам. Из-за 95-го уже два раза менял свечи (присадки мать иху). Заправлялся в основном на ЛУКОЙЛ, РОСНЕФТЬ, ТНК и ГАЗПРОМНЕФТЬ. Что не избавило меня от некачественного бензина, иногда после заправки двигатель явно не хотел везти меня с прежней скоростью, появлялось ощущение прицепа на "хвосте". Расход в среднем около 9 литров +- погрешности.
    Машинка: ОТЛИЧНО!!! И ложка дёгтя: На обратной дороге после непродолжительных стоянок начал промаргивать значёк включения полного привода, ШМ при этом пыталась включить ПП. А после ночёвки лампа "4WD" на приборке загорелась постоянно, а ШМ при этом уже не включалась. Позже в Красноярсуке на ТО у ОД приговорили датчик положения ПП, впоследствии - заменён по гарантии.
    И ещё раз повторю: На круг за отпуск: 11900 км за 12 дней в пути. Вполне КОМФОРТАБЕЛЬНАЯ машина. На обратном пути устали больше психологически: так как отпуск и дорога подходили к концу. В 2015 году с семьёй вновь собираемся посетить Чёрное море и вновь на Ховере.
    Всем удачи на дорогах...
    З.Ы. Продал автомобиль в конце 2017 года. Немного поправил отзыв с учётом срока эксплуатации 5 лет и 99 тыс.км пробега. На момент продажи подвеска стоковая (заменены косточки по кругу и задние аммортизаторы), резина штатная зима + лето с износом 40-50%, сцепление не менялось (старался не буксовать). Новый хозяин был очень доволен состоянием авто.

    Лаврушкин Александр, 05.04.2013

    4.5

  • Отзыв владельца о Chery IndiS 1.3 MT 2011 г.


    Общее впечатление


    Даю отчет по эксплуатации до ТО 3 (20000 км)
    Брал в "Фаворите" (Нижний Новгород) в начале июня 2012, все оперативно (+): пришел, посмотрел, показал пальцем в "синий металик" - но он оказался проданным за 5 мин до меня (видел своего конкурента "лихорадочно" оформляющего кредит), оставался белый (а нужно было срочно), дали скидку 10000, т.к. машина 2011 г., от традиционных диллерских примочек - отказался, да они и не сильно настаивали (при такой комплектации и предлагать то кроме второй "сигналки" нечего), выжал из них в подарок коврики в салон (за отсутствие желаемого цвета авто), за 4-е дня обкатал, сделал ТО 0, и "рванул" в Мариуполь. Кому предстоит пересекать границу - имейте в виду: поскольку машина таможенникам не знакомая, часто загоняют на "рентген" ("светят" на скрытые полости).
    Эксплуатация: от Мариуполя (Украина) до Петрозаводска (Карелия)
    Время: с июня 2012 до сентября 2012 и с февраля 2013 до апреля 2013 (из-за вахтовой работы - 5 мес. авто стояло поб открытым небом)
    Дороги: Одесская трасса, Москва-Ростов (от Ростова до Воронежа), Тамбовская обл. с юго-запада на северо-восток (включая "дорогу жизни" Моршанск-Шацк), Рязанская обл., Владимирская обл., Нижегородская обл., Ивановская обл., Ярославская обл., Вологодская обл., Ленинградская обл. (включая "щебенку" Тихвин-Лодейное Поле), Карельсая АССР
    Города: Николаев, Севастополь, Мелитополь, Мариуполь, Таганрог, Ростов-наДону, Касимов, Муром, Гороховец, Нижний Новгород, Иваново, Ярославль, Вологда, Петрозаводск
    Бензин: 92 (обычный и экто) с ЛукОйла и ТаксОйла, укаинский не лил.
    Расход: трасса - от 4,5 до 5,4 в зависимости от "загруженности" и дорожного покрытия, город - от 5,7 до 8,6 - от манеры езды и "трафика". Резких разгонов и движения на 1-й по проселкам - не любит, расход взлетает до 12 литров
    Масло: "синтетика", расход за 20000 км - 0,1 литра
    Впечатления об автомобиле: из новых авто своих денег стоит. Летом кондиционер не выключал, всегда на полную (люблю по прохладней), "провалов мощности" при обгонах и резких обгонах" не заметил, увеличения расхода топлива не фиксирую (0,1-0,2 литра в условиях наших дорог повесить на "кондей" можно, но не корректно). Печка зимой - то же "всегда", вентилятор на 1-2, расход как и летом. Зимой что бы прогреть салон, при -17-25, нужно минут 30. Заркала очень порадовали. Ближний свет - хорош, дальний - дает "мертвую" зону", которая покрывается "туманками". Посадка высокая, не Патриот, но выше Калины, и это приятно. Салон удобный, функциональный, однако пепел от сигареты можно стряхивать как в левое, так и в правое окно не отклоняясь (это - кому то будет как плюс, а кому - и минус). При посадке, биться головой или коленями об "торпеду", как в Калине или Гетце - не получается (испытано на росте 196). Заднее сидение для троих тесновато, оптимально: двое взрослых или взрослый и двое детей (один в детском кресле), при этом для ног места хватает при любом росте и полность сдвинутых "назад" передних сидениях. Заднее сидение, не смотря на рекламу, всё таки не разрезное и длинномеры без определенной подготовки перевозить не возможно. Возил столбы для забора - пришлось снять заднюю подушку сидения (4-е болта с шайбами, доступ отличный, демонтаж - 2 мин, монтаж обратно - 3 мин). Ниша под "запаску" просторная, вся мелочевка (вроде компрессора,"балонного" ключа, аптечки и т.п.) вместе с "запаской" - там. Дорожный просвет - большой, опять же - "свесов" почти нет - для парковки у дома выбрал сугроб повыше, что бы не было конкурентов, запрыгивала туда только Нива. Вообще с парковкой проблемм почти нет т.к. авто довольно узкое, на бордюр запрыгнуть - не вопрос. Пуск двигателя в интервале от -25 до +47 уверенный, с полоборота. Про подвеску скажу, что она не жесткая, как пишут во многих отзывах, а довольно мягкая, но с коротким ходом, поэтому "пробои" случаются часто на таких дорогах как Тихвин-Новая Ладога. В то же время - на "дороге жизни" (участок Мошанск-Шацк), езда довольно комфортная.
    Короче, на данном этапе эксплуатации, для Индиса - "зачет".
    Сравнение с ближайшими ценовыми конкурентами (Калина, Гетц, Логан) в пользу Индиса. Правда логан - это тоже "гуд", но у него очень бедная комплектация за эти деньги (как и Сандеро). Лачети - тупо садится порогами там, где Индис "идет со свистом".
    Резюме"
    Плюсы: много
    Минусы: короткий ход подвески, очень яркий голубой спидометр (нужно или расширить регулировку, или перевести в красный цвет, отсутствие защиты колесных арок и "родных" ковриков (подошли от Чери Кимо - но чуть-чуть "не айс").

    мастер, 05.04.2013

    4.3

  • Отзыв владельца о Mazda CX-5 2.0 AWD AT 2012 г.


    Общее впечатление


    Владею с 30 августа 2012, сборка Япония,тауринг, Впечатления от машины двоякое, внешне удовлетворяет на 100%, но есть значительные несоответствия заявленные производителем, и отзывами автовладельцев(возможно эти отзывы писали дилеры). Нормальные ходовые качества, дорогу держит хорошо, поворотливость отличная, ощущения крена на вираже, правда сильное как в микроавтобусе)))

    Demas, 05.04.2013

    3.8

  • Отзыв владельца о Nissan X-Trail 2012 г.


    Общее впечатление


    Эксплуатирую с февраля 2012г. За год проехал 20 т. Хорошо ездить на дальние расстояния, не устаёшь. Удобная посадка, большой объём салона. На 1 ТО залил масло 5w30 родное. и поменял все фильтры кроме топливного. Свечи менять не стал. Расход по ровной трассе при скорости 90 около 7 л. Расход в городе не предсказуем. Компьютер при смешанной езде показывает 11,5-12 л.

    Сергей Стригунов, 04.04.2013

    3.3

  • Отзыв владельца о Nissan Qashqai+2 2.0 4WD MT 2013 г.


    Общее впечатление


    Купил новый автомобиль. Первые впечатления супер, но у меня одна проблемма эти машины Грузии продаютя только с магнитолой и CD чеинджером а очень хочется поставить навигационную систему с каммерой заднего вида.
    Просьба, у кого имеется машина с навигацией и т.д. напишите мне VIN KOD вашей машины, что бы я осушесвил заказ навигационного прибора с дисплеем .

    Vazha Kvinikadze, 04.04.2013

    3.8

  • Отзыв владельца о Nissan X-Trail 2.5 CVT 2011 г.


    Общее впечатление


    Брали по необходимости: жизнь зимой за городом, поездки на выставки с парой крупных собак. Поэтому выбирали проходимость плюс большой (с высоким потолком) багажник. По сравнению с другими японцами и корейцами и соотношением цена-качество - остановились на Хитриле. Плюсы: отличный клиренс, темный защитный пластик снизу бампера, на крыльях и порогах. Отлично держит дорогу на скорости свыше 100 на поворотах, приёмистый, удобный вариатор. В салоне масса разных дополнительных карманчиков. Зимой в любую погоду заводился сразу, за городом в любой срач проезжали без проблем, удобно что полный привод отключаемый. Ездили в Альпы (5т.км туда и обратно) с коробочком на крыше, без проблем, средний расход 9л, отличная опция верхнего света (ночью в плохую погоду).
    Минусы: Хотя комплектация и не дешёвая, но нет мр3, бедненький компьютер, плохой угол лобового стекла - хоть оно и небольшое, но любые камни оставляют след, неоднократно ремонтировал стекло (столько же, сколько вместе на всех своих машинах ранее). Неудобное расположение кнопок и рычагов в салоне. По современным нормам великоват расход бензина в городе (но это 2,5л) - 14,5(min). Дорогой сервис для авто такого класса, причем теперь не через 30т.км., а через 15т.км.требуют заменить свечи, а они дорогие (титановые).

    Бывалый, 04.04.2013

    3.8

  • Отзыв владельца о Volkswagen Polo 2011 г.


    Общее впечатление


    впечатления от авто оставляют желать лучшего, машина не понравилась вовсе отговорил уже от покупки человек 15 в пользу киа рио всю зиму шоркал на брюхе где остальные пролетали с улыбкой, многие (если не все) детали китайские, мотор очень шумный, по всей машине шумка отсутствует напрочь, все в салоне скрипит, тормоза скрипят как на УАЗе. Про обслуживание у дилера в г.Н.Челны вообще отдельный разговор ужас одним словом. Вся их работа построена на обмане.

    лариса мунирова, 04.04.2013

    2.5

  • Отзыв владельца о Nissan Teana 2012 г.


    Общее впечатление


    Продолжение моего коментария от 26,03,2013г.Второй раз лопнуло лобовое стекло .Теперь две независимые трещины явно стекло установленно с перекосом.У меня было более 20 машин но две трещины на лобовом это впервые.

    Дмитрий Баранов, 04.04.2013

    4.2

  • Отзыв владельца о Ford Focus 2.0 AT 2013 г.


    Общее впечатление


    По порядку, автомобиль был куплен мною под впечатлением массовости его на московских дорогах и уже после покупки появились первые претензии. Во-первых автомобиль тесный, не просто тесный, а вообще не рассчитанный на перевозку кого либо кроме передних пассажиров - у меня седан, но думаю, что универсал и хетчбек разве что в высоте крыши на уровне задних пассажиров более предпочтительны, база то одна. В итоге, в отличие от предыдущего моего автомобиля, "сам за собой" я уже не помещаюсь, в фокусе сзади меня сможет сеть только худощавый подросток и то вряд ли ему будет комфортно. Место водителя тоже вызывает нарекания - массивная центральная консоль явно мешает удобному положению правой ноги на педали газа, аналогичная ситуация с левой ногой переднего пассажира и это несмотря на то, что автомобиль по ширине 1824 мм (без учета наружных зеркал), опять же непонятно почему, но внутри автомобиль тесен и в плечах, левое плечо упирается в стойку, правым же подпираешь соседа справа. В общем автомобиль явно не под мои габариты. Это минус.
    На щитке приборов отсутствует индикация ближнего света, ориентироваться можно лишь по крутилке блока управления светом, которая опять же неудачно расположена у левого колена, лишь после экспериментов с регулировками сиденья и руля я смог найти удобное положение, когда эта крутилка не упирается в колено, хотя включен ли у меня ближний свет или нет, понять я смогу лишь отодвинув ногу. Пластик на дверях дубовый, пока не скрипит, но судя по отзывам других владельцев за этим дело не встанет.
    К российским условиям автомобиль приспособлен слабо, клиренс небольшой, защиты картера с завода не устанавливают, штатная сигнализация полная ерунда, можно не покупать изначально, так как по цене этой сигнализации в виде опции (9000 рублей) можно приобрести гораздо более функциональный вариант с превосходящими во всех отношениях показателями. Штатный радиопакет идущий на всех комплектациях начиная с Trend, пародия на аудиосистему, само радио без усилителя, или же он низкого качества, постоянно, особенно в городе, "плавает" уровень сигнала, стабильно работает только во время стоянки на одном месте, колонки слабоваты, хорошего звука от них не дождаться ни в каком качестве воспроизводимого через USB или CD файла.
    Коробка передач отдельный разговор, временами "дергается" не сильно, но при этом дает о себе знать, по сравнению с иной классической "гидромеханикой" фордовский робот оставляет посредственное впечатление, возможно коробка "привыкает" к моему стилю езды или же это неизбежные последствия обкатки нового автомобиля, но пока что запишем это в минус.
    Что можно похвалить, так это подвеску, в меру собранная и жесткая и в то же время достаточно комфортная, что бы не замечать многие неровности на отечественных многострадальных дорогах, задняя "многорычажка" в наше время на автомобилях С-класса редкость и за это можно похвалить, так как обеспечивает отличную управляемость и идеальную устойчивость на дороге во многом именно она.
    Материалы отделки - ткань и пластик, в большинстве своем приемлемые, но двери исполнены хуже, чем ожидалось, мягкий пластик там представлен небольшой полосой около кромки стекла, все остальное "дубовое" с тканевой вставкой. Торпеда в этом плане намного ближе к премиальному классу, пластик приятный, без люфтов и зазоров, кожа на руле и ручке кпп качественная и прошита без косяков.
    Багажник как и все остальное маленький, дизайн автомобиля с приподнятой кормой, петли крышки багажника, а также полноразмерная запаска в седане оставляют мало места для багажа. В салоне с этим гораздо лучше, в дверях и в центральной консоли много отсеков под мелочевку, впечатление падает только лишь от маленького бардачка и что совсем поразило, так это то что он несмотря на наличие климат-контроля неохлаждаемый, я привык там держать пару бутылок воды и знать, что она всегда будет прохладной.
    Обзорность на среднем уровне - передние стойки широкие и скрадывают часть дороги перед водителем, что может быть небезопасным. Оба боковых зеркала заднего вида сферические, что полезно - видишь с водительского места больше, чем в обычных зеркалах.
    Касательно эргономики - помимо проблемы с блоком управления светом, ручка кпп мешает доступу к блоку климат-контроля (как минимум в положении стоянки в версиях с автоматической коробкой) тут уже ничего не поделать - от комплекции водителя это не зависит.
    Кузов, вроде ничего, местами зазоры между деталями достаточно большие (особенно между крышкой багажника и кузовом), но сколько ни ходил от машины к машине ещё в салоне, везде ситуация одинаковая, записал это на предмет изначально неудачных решений инженеров и дизайнеров кузова, хотя по покраске и кузовному пластику нареканий, как впрочем и резких положительных отличий от конкурентов того же класса и ценового диапазона не нашел.
    Двигатель пока не обкатанный и по нему сказать чего либо конкретного не могу, можно лишь уточнить, что на момент начала эксплуатации бензиновый 2.0 с фордовским фирменным автоматом PowerShift ест по городу порядка 10-11 литров с включенным климатом, так что заводские характеристики имеют право на жизнь.
    Итог первой недели использования - становится понятным, что данный автомобиль будет использоваться лишь для перевозки 1-2 человек с небольшим количеством багажа, что в купе с остальными характеристиками делает этот автомобиль типично городским седаном, предназначенным для тех, кто ещё не может себе позволить авто классом и размером больше (ну либо не хочет приобрести товар некоторых конкурентов Ford в С-классе, изначально более просторных и удобных).

    Максим, 03.04.2013

    4.0