Отзывы об автомобилях
-
Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Granta 1.6 (87 л.с.) MT 2012 г.
Общее впечатление
Автомобиль приспособленный для сельской местности и к российскому бездорожью, 12000 км полет нормальный в пределах нормы замечаний в управляемости практически нет. Испытывал скоростные характеристики, разгоняется согласно заводским характеристикам до 100км за 11,5сек 165км в час не значительное колебание задка, думаю при загруженности багажника будет двигаться без колебаний, имеется запас хода разгона (разогнался до 165 км/час при оборотах тахометра 3200) зазоры равномерные, кресла достаточно высокие, удобные рулевое колесо приборная панель читается и просматривается хорошо. Автомобиль нравится по моему мнению это лучшее творение ВАЗа за последние 20 лет осталось только беда в качестве сборки и комплектующих деталях.Хорошее средство передвижения а не роскошь
Сима, 13.04.2013
4.0 -
Отзыв владельца о Volkswagen Passat 1.8 TSI DSG 2012 г.
Общее впечатление
общее впечатление- отличное, если бы не скрип то ли от дверных петель , то ли от чего то другого , который появился после 2000 км , а до" двушечки" было все идеально, просто ненарадовался комфортом , особенно на резине с липучками. На хорошей дороге машина ведет себя как представительский седан , заправляю 30 л на 10-11 дней . Раньше обороты падали сразу при запуске , сейчас - через 30-40 сек. Вобщем машина хорошая , до неё владел новым Спортейджем , разница ощущается только на плохой дороге, все-таки полный привод -это хорошая гарантия спокойствия на дороге.
Кистанов Юрий , 13.04.2013
4.5 -
Отзыв владельца о Honda Civic 1.8 i-VTEC AT 2012 г.
Общее впечатление
Машина отличная, цена... меня лично устраивает ибо все конкуренты либо откровенно для меня хуже, либо ценник при аналогичной комплектации заметно дороже.
Шумка - отлично
динамика - хорошо (можно добавить но камер столько что штрафы зашкалят)))
подвеска - мягко, комфортно, рулится при этом на пять!
салон - на отлично! Все качественно.
Комплектация - ну конкуренты тихо сопят в стороне... и это правда, так как облазил всех одноклассников и авто до 1.2 миллиона.
багажник для хетча просто огромный - 650 литров , разложенные сиденья - просто до хера))
Все удобно и мне нравитсяЛевон Ла Фер Дэ, 13.04.2013
4.5 -
Отзыв владельца о Skoda Fabia 1.2 69hp MT 2012 г.
Общее впечатление
Общие впечатления пока хорошие,но и без сюрприза не обошлось.Машина в эксплуатации 4 месяца.Расход бензина зимой АИ-95, 6 6,5 л. в городском цикле, при ужасных дорогах и средней скорости 20 км, считаю небольшим.Подвеска,с нашими ямами и кочками, справляется неплохо.И вот тут вышел сюрприз,при проезде ямок или объезде препятствий начало скрипеть водительское сиденье.Иногда сильно,иногда не очень.Не знаю,гарантийный-ли это случай,пока к ОД не обращался.Еще,опять же,на неровностях появился сверчок. Панель поскрипывает в районе магнитолы.Кстати если кто соберётся брать,не пожалейте денег на родную магнитолу, на мой взгляд не родная смотрится инородно.Ближний свет слабоват,дальний на отлично.Бортовой комп соображает немного медленно,необходимую передачу включаю раньше чем рекомендует электронный подсказчик.В целом машина на твёрдую 4.
ДИМА ЧЕКАНОВ, 13.04.2013
4.0 -
Отзыв владельца о Geely Emgrand EC7 1.8 MT 2012 г.
Общее впечатление
После всяких ВАЗиков,ЗАЗиков и прочей бэушной,конца прошлого века иномарочне решил испробовать китаёзный автопром.И пока всем доволен.Немного непривычны габариты автомобиля,но привыкание происходит очень быстро.Порадовала легкость управления,отсутствие всякого рода сверчков,хорошо держит дорогу даже в сильный гололед.АБС и другие прибамбасы помогают.Брал в салоне в октябре 2012г.Наездил вобщем-то немного-6500.Климат и печка работают на УРА.Немного непривычно то,что при малейшем нажатии на газульку-сразу летит,как бешеная.Тормоза очень хорошие.Порадовала комплектация.Хотелось бы еще круиз-контроль и доводчики стекол.На мой взгляд подогрев сидений не нужен ,т.к.в лютый мороз салон нагревается довольно быстро.Не надо применять для стекол всякие отмерзайки.На трассе при скорости 120-130 идет,как корабль.Не кидает,не носит по дороге.За эти деньги предлагали Ниссан-Альмеру или Фиат(не помню название)или Рено-Логан.Но там все двигатели слабые,комплектация,как у шаманского бубна.Так что выбор сделал для себя,и ни капли не жалею,а даже наоборот,очень доволен удачному выбору.А китаефобам и китаененавистникам лучше кататься на других марках.Рынок авто очень большой.Эмгранд-самая удачная,безопасная и отвечающая моим запросам машина.Не бойтесь китайцев.
Валерий Владимирович, 13.04.2013
5.0 -
Отзыв владельца о Renault Duster 2012 г.
Общее впечатление
Я расстроен. Отделка никакая, шумоизоляция тоже оставляет желать лучшего. Качество материалов и запчастей как говорится на уровне Российского автопрома.
Проще говоря это не рено, это нива шевроле. Кузов кажется не из метала а почти из пластика.
Думаю что самое наглядное объяснение сути этого авто Вы поймете без слов на этом фото
Случайно заметил перевод названия, извините за сарказм: "пыльная тряпка; тряпка для пыли; щётка для обметания, чистки"Alex Sleep, 13.04.2013
2.5 -
Отзыв владельца о Mazda CX-5 2.0 FWD AT 2012 г.
Общее впечатление
Пробег год и 2 недели, за плечами 24000 км и 1 ТО. Летняя резина штатная, зимняя Continental IceContact bd (немецкая, куплена в финляндии). Ежедневная эксплуатация. Замечательная машина. У меня комплектация touring+2 пакет (ксенон и безопасность). Очень довольна расходом, даже по самой жесткой зиме не превышал 9,5 л. Общий расход за год эксплуатации - 9.0л/100км. В принципе, недорогое КАСКО и ТО (стоимость ТО 7000 руб, ТО через 15000 км или 1 раз в год). ЛЕтом езжу по городу, на выходных езжу за город - проблем с зимними трассами на переднем приводе не было. Летом езжу по выходным на дачу, а оттуда по бездорожью на озеро (по лесным дорогам, не говны, просто лесные дороги) - проблем тоже никаких.
Высокий клиренс в 210 мм очень выручает.
Внутренняя отделка радует глаз. Просторная машина! 5 человек могут 300-500 км проехать без проблем, на более большие расстояния это конечно тяжеловато уже.
Цепляющая внешность! Изучив информацию понимаешь, что за эти деньги конечно Тигуан более правильный выбор, но сердцем и душою влюбляешься в Мазду.Lena, 12.04.2013
4.8 -
Отзыв владельца о Audi A4 2.0 TFSI 180hp MT 2011 г.
Общее впечатление
Пересел на Audi A4 со Шкоды Суперб II 1.8 7DSG 152 л.с.. Пересел осознанно, так как понял не востребованность огромного багажника и огромного пространства в ногах задних пассажиров. Во всём остальном Шкода меня полностью устраивала - надёжная, практичная, красивая (о вкусах не спорят). Колёсная база автомобилей про между прочим примерно одинаковая (у Audi A4 длиннее на 5 см), а вот общая длинна у Супебика больше на 14 см. Масса примерно одинаковая. Мощность у Ауди больше на 30 л.с. с возможностью чипования до 225 л.с.
Посадка на Ауди оказалась куда ниже - сидения совсем не высоко поднимают водителя над полом. Садиться и вылезать на Ауди оказалось неудобно - процесс напоминает подныривание под рулевое колесо, и человеку с большими габаритами дается очень тяжело. В салоне чуть уже, чем в Суперб, но незначительно - на комфорте не сказывается.
Теперь о плюсах. В Ауди абсолютно отсутствуют сверчки, которых было тьма тьмущая на Супербе - сказывается компоновка кузова типа хетч-бэк и менее прочные сплавы кузова + материалы: качество клипсов и прочего пластика. Мощность позволяет ускоряться очень динамично с пробуксовкой на 1,2 иногда на 3 передачах. Очень удобные крутилки-вертелки, управление магнитолой на руле. Да - это все было на Супербе, но все дело в деталях и удобстве. В Ауди это все под рукой, сделано с большим вниманием к водителю - не нужно отвлекаться от дороги. Особенно радует центральная крутилка на центральной панели. Позволяет скролить список папок на карте памяти или радиостанций не прерывая звучания, не переключаясь на другую станцию. Теперь о управление магнитолой на рулевом колесе - ещё раз повторюсь, что активно пользовался всем этим и на Суперб, но там я постоянно задевал за колёсики случайно при повороте рулевого колеса - либо менялась радиостанция или трек, либо салон наполнялся жутким грохотом перегруженной громкостью штатной акустики. Ощущение скорости - даже на скорости за 180 чувствуешь будто плетешься как пешеход, тормоза - класс!!! Таких штатных тормозов я нигде и никогда не видел. Осаживают мгновенно, на любой скорости.
Теперь чуть ложки дегтя в этой полной бочке мёда.
Внешний вид - автомобиль не мелкий, по габаритам он идентичен Пассату на платформе B6. Но из-за своих форм он не кажется ровесником бизнес-класса. Автомобиль кажется небольшим и несерьезным, на дороге уважают но не сказать, что сильно. На Суперб я чувствовал себя увереннее.
Подвеска - комфортная в города, она иногда пугала на трассе с покрытием напоминающем волны - тачку реально начинает раскачивать, складывается ощущение полёта. Если несколько волн идет друг за другом, то автомобиль входит в резонанс - того гляди вылетишь. Крайне неприятно. Слышал часто, что такое поведение свойственно "Американцам" - не знаю, не ездил. Еще поговаривают, что подвеска ненадёжная, что ее раз в год перетрясать нужно - не знаю у меня за 2 года пробег составил 25 тыс по Москве - очень мало, да и дороги неплохие, убить подвеску было негде и некогда. На ровной дороге управляемость отменная, ничего не скажешь - Суперб II откровенно отдыхает, он хорошо едет по прямой - локомотивом не столкнешь с траектории, а вот поворачивать не умеет, особенно на льду.
Шумка - она реально достойна. Чувствуется, что на полу лежит очень много шумоизоляции. Двигателя почти не слышно, но вот почему-то сэкономили на арках - задние арки так вообще ничем не оклеены (в Супербе II, для сравнения, и то лежал слой антивибры). В результате шипы, и камешки очень даже слышны.
Теперь о качестве кожи - она не очень. Это не Volvo, где когда-то была натуральная кожа, здесь кожзам и не очень хорошего качества - у меня водительское сиденье на второй год эксплуатации всё потрескалось. На Супербе всё тоже самое, на Пассате - таже беда. Теперь везде хрень вместо кожи
Сиденья - все замечательно, но почему передний ряд сидений сзади закрыт пластиком? Почему вместо удобных кармашков - сеточка? Почему кожаные задние сиденья сбоку обшиты тряпкой? Дёшево. Сэкономили...
Омыватель лобового стекла. Он какой-то устаревший - как в Жигулях, сикалки вместо веерообразного облака. Не очень-то удобно - очистить лобовое стекло от грязи не всегда получается с первого раза. Настройки частоты омывания фар не адаптированы под Россию - незамерзайка зимой кончается очень быстро (а ее помещается в бачок около 5 литров - вся канистрочка входит). Отключить омыватель фар вынув предохранитель нельзя - нет отдельного предохранителя на это дело. В результате приходится ездить с полупустым бачком и индикатором на панели - в этом случае, слава богу, омыватель фар не срабатывает.
Головной свет. Не поверите уважаемые "Властелины колец". Но головной свет в Ауди никакой. У меня лично стоит Bosh и из-за того, что оптика адаптивная поставить другие линзы нет никакой возможности - проблему можно решить только установкой дополнительных фар. Особенно напрягает дальний свет. На темной трассе, на скорости 150 чувствуешь себя слепым котенком - я не понимаю, в какую сторону в следующую секунду пойдет дорога. Направо - Налево или продолжится движение прямо. Приходится постоянно сидеть с ощущением тревоги или сбавлять скорость. Для справки - Шкода устанавливает головной свет с оптикой Hella, адаптивный и очень дальнобойный.
Багажник - в типе кузова "седан" он откровенно не практичный. Кармашки маленькие, ниши непрактичные, вместо запаски в багажнике докатка. А теперь момент, который больше всего меня раздражает - Аккумулятор, он стоит в багажнике под докаткой!!! И не позволяет использовать нишу ни под запаску, ни под мелочевку, а тем более под ГБО, которое часто ставят именно здесь. Кроме того, как автомобилист с большим опытом скажу, что ниша под запаской - влагосборник любого автомобиля и ставить тут аккумулятор и другие электронные блоки просто глупо. Еще в этой нише у Адуи стоит адсорсбер. Места занимает не так много как аккумулятор, но тем не менее... Теперь о пространстве у правой задней арки - тут совсем маленькая ниша под мелочевку, а дело в том, что здесь у Ауди блок предохранителей, что тоже не позволяет на полную использовать это пространство.
ESP - ее можно ограничить или отключить совсем. Но настройки у нее совершенно иные, чем на Суперб. Разница ощущается не столько на скорости, сколько в сложных условиях заснеженных дворовых территорий. Дело в том, что на Супербе ESP совершенно не дает автомобилю буксовать - проскальзывающее колесо тут же прихватывается тормозами. А вот на Ауди система позволяет колёсам проскальзывать. Только с серьезным набором скорости система просыпается, но когда это происходит уже поздно - машина уже сидит на пузе. А ей много не надо, чих-пых и уже нужно лезть в багажник за тросом и где-то искать джип. Суперб с передним приводом куда проходимее.
Теперь о куда более тонких технических деталях, с которыми мне пришлось столкнуться. Речь пойдет о защите картера. Ставить ее практически не на что - на мордочке у Ауди почти нет силовых элементов. Экран радиатора пластиковый, поэтому картер двигателя защитить существенно не получится. Нет, слава богу, я не пробил картер - я сломал как раз тот самый экран радиатора. Сломал, просто, наехав на лед во дворе. Экран радиатора на Ауди пластиковый. Он не защищает радиаторы охлаждения, масляный коробки и кондиционера так как это делает металлический. И стоит в разы дороже - около 11 тыс. Пробил и сам радиатор охлаждения - тоже около 11 тыс. Весь ремонт вышел в 30 тыс. На Супербе II этот момент продуман чуть лучше.
Стоимость обслуживания - по запчастям автомобиль не дёшев, раза в 1,5 дороже Пассат, Суперб и прочих автомобилей бизнес-класса. По расходу горючки - чуть более прожорлив, расход масла приемлем. А вот расходы на КАСКО для меня оказались непосильны, я не смог платить около 70 тыс за год при стоимости 2х летнего автомобиля в 1 лям (ну, или около того). Для сравнения у Суперб стоимость страховки порядка 30 тыс. при той же стоимости.
Теперь о самом обслуживании - если Шкода вынуждена гоняться за своими клиентами, всячески их вылизывать-подлизывать, то отношение в тех-центрах Ауди откровенно хамское. Как театр начинается с вешалки - тех-центр начинается с мастера-приемщика. В салонах Шкода вы сидите напротив мастера. В тех-центарх Ауди Вы стоите, перед мастером, который сидит в развавлочку. Нормочас - 4800 против 2100 у Шкода. Проблем с ТО не было, а вот по замене амортизатора по гарантии я получил отказ. Основание - не работает вибростенд. Он нигде не работает, ни в одном тех-центре Москвы. Горячая линия Ауди обещала помочь, но воз и ныне там.
Подведу итог. если я решу проблему с головным светом установкой дополнительных ксеноновых фар, сделаю шумку колесных арок - то плюсы этого автомобиля перекроют минусы. С одной оговоркой - если этот автомобиль использовать для личных нужд. Для большой семьи он будет тесноват.Дмитрий Воронин, 12.04.2013
4.2 -
Отзыв владельца о Lexus LX 570 AT 2012 г.
Общее впечатление
Приобретая автомобиль Лексус 570 подумывал о GL, но поспрашивав владельцев последнего пришел к выводу что надежнее будет все таки Леха. При выборе комплектации а их не много и отличия почти никакого я выбрал лакшери спорт (максималка) отличается мониторами сзади да резина на 20 дисках, смотрится получше да и. По трассе поувереннее будет, еще в этой комплектации стоит дополнительный бак. До этой машины ездил на Крузаке, проблем с ним вообще не было поэтому Лексус стал фаворитом в выборе. Если рассматривать эти два автомобиля, то хочу сказать что 200-ка практически внутри одинакова. У Лексуса лучше отделка салона. Но главное что у Лексуса есть, это пневмоподвеска и мощность на 100 лошадок больше хотя у 200-ки вполне хватало мощности. Меня порадовал расход топлива, по трассе 15-17 литров так же как у 200-ки, ну а по городу, сами понимаете далеко за 20 литров. До 200-ки ездил на Прадике, там расход был от 12 до 15. Вообще если ездить по полям и бездорожью то Прадик поинтересней будет, а если нужен комфорт и уверенность на дороге то лучше 200-ки и Лексуса, трудно подобрать автомобиль. Из плюсов еще можно отметить музыку, которая штатно звучит очень даже не дурно. Замечательно работает климат на автомате, он равномерно распределяет потоки воздуха. Конечно машина не легкая и при торможении немного становится жаль тормозные колодки. Комфортнее на Лехе ехать не спеша, тогда сидишь расслабившись, а уже за 160 км. в час уже напрягаешься, но это все же джип!!! Хотя он легко набирает обороты и за 200, но скорость на нем чувствуешь и поэтому быстрая езда это. не для него. Вывод таков, пока у нас не будут дороги идеальны, джип это автомобиль -1. Покупайте Лексус не пожалеете ни на минуту, если нет денет тогда 200-ку. Сервис у Лексуса супер! Пока нет замечаний и нареканий на автомобиль.
Владимир, 12.04.2013
4.7 -
Отзыв владельца о Opel Zafira 1.6 MT 2010 г.
Общее впечатление
Авто приобрели новый, калининградской досборки ( два VIN номера). Впечатления об автомобиле хорошие, семье из 5 человек разместиться удобно, перевозка каких либо вещей, длинномеров - без проблем ( задний ряд сидений складывается, пермещается по длине). Для дачника практически заменит грузовую машину. Машина без рейлингов, есть штатные места под установку багажника. Посадка в авто высокая, после Зафиры в седан сесть не возможно, как будьто садишьсяна асфальт.На третьем ряду сидений ехать можно, но не долго - слишком раскачивает, даже детей тошнит.
Багажная часть машины вместительна. При сдинутом 2 ряде сидений входит 3 упаковки ROCKWOOL метровой длины.
Ходовая средней жесткости, тормоза хорошие, двигатель 1.6 шумноват и слабоват(лучше 1.8), шумоизоляция посредственная. При движениии устойчива к боковым порывам ветра, на высокой скорости так же устойчива.
К третьему году эксплуатации появились скрипы в салоне, обивка сидений тканевая - чистить нужно аккуратно, поверхность лохматиться. Аудиосистема не плохая, но нет USB.
В общем и целом автомобилем довольны, советуем к приобретению.Владимир Артемихин, 12.04.2013
4.7
