Отзывы об автомобилях
-
Отзыв владельца о Mercedes-Benz GLK 2013 г.
Общее впечатление
Сегодня забрала из салона. Получила массу впечатлений - бант на машину, огромный букет цветов, и массу полезных вещей - карта "помощь на дорогах", сувениры и подарки. Спасибо "..." г. Воронеж. Ездила целый день - в восторге. Машина идет как по рельсам, управляемость не разочаровала ( все впечатления совпали с тестом).
Очень удобный багажник при сложенных сиденьях за счет высоты потолка. Целая комната. Пикник на обочине (с
открытой задней дверью).
Подвеска комфортная и вместе с тем цепкая на неровностях. 19 диски не такие дубовые, как я от них ожидал.
Исключения - маленькие злобные полицейские (лежачие) - немного жестковато бьют. По трассе с трещинами и стыкам - нормально.
Тяга дизеля. За три часа пробок - никакого дискомфорта. Только трогаешь педаль и ты в потоке. Звук при разгоне на мой вкус.
Тишина в салоне. Дизеля не слышно (снаружи слышно).
Холд. Толкаешь педаль тормоза порезче - и можно снимать ногу с тормоза. Не поедет сама. Если и в режиме Эко - то плюсом тишина в салоне пока ждешь на светофоре.
Свет - отличный. Ярко, много.
Информативные тормоза. Пользоваться удобно.
Хороший звук у CD 20.
Три гнезда на 12В (под шторкой впереди, у ног задних пассажиров и в багажнике. Пока только положительные впечатления, которые по мере знакомства только усиливаются. Продолжу излагать свои впечатления от эксплуатации позже.Айгуль, 28.08.2013
4.8 -
Отзыв владельца о Chery IndiS 1.3 MT 2012 г.
Общее впечатление
Решился поделиться информацией по поводу нового а/м Chery Indis. Скорее всего, отзыв будет интересен тем, кто ещё решает брать или не брать. Сначала небольшое предисловие:
1. Автомобиль выбирался в первую очередь в ценовой категории -до 400 т.р. (полная цена, включающая в себя допы).
2. Обязательное наличие кондиционера.
3. Автомобиль выбирался для жены - в помощь по хозяйству и деток возить (на каждый день).
4. Автомобиль хотелось новый.))
В поле зрения попало не так уж много машин. Первым претендентом был Daewoo "Matiz" - не дорогая, хорошо зарекомендовавшая себя машинка. Из плюсов была ещё и цена. Но было два существенных минуса: в багажник не могла уместиться коляска для малыша и наша российская действительность (когда я увидел, как после сильного снегопада в нечищеных дворах Матизы оставались на местах - их даже не пытались откопать - слишком малый просвет для наших заснеженных дворов). По этому стал искать дальше. Дальше был ЗАЗ Шанс. Почитав отзывы, узнал, что часто возникают однотипные проблемы даже при обкатке на новых авто. Передумал. По отзывам отсеялся так же Lifan "Smily". Индис в этом списке был не первым претендентом, но тем не менее. В первую очередь вызывало опасение его происхождение (много китайских вещей - одноразовые). Тщательно изучил отзывы, съездил на тест-драйв, пообщался с продавцами и всё-таки решился. И не смотря на то, что автомобиль мне нравится, постараюсь быть объективным в его описании))
Теперь, собственно, про автомобиль. На мой взгляд - это микровэн. Небольшой автомобильчик, словно подросший Матиз: побольше багажное отделение, повыше "ростом", побольше дорожный просвет, подлинее кузов. Коляска малыша замечательно умещается в багажнике (шасси складываем, сверху кладём люльку), плюс можно ещё чего-нибудь закинуть сверху. Сравнить с каким-то другим автомобилем довольно сложно. За неимением другого а/м, кроме Форд Фокуса 2 (мой рабочий автомобиль, на котором я проехал уже несколько тысяч км) - буду ориентироваться на него. Итак:
Мотор. Моторчик 1.3 для Индиса вполне хорош. Тянет уверенно от 2500 и до 4000 оборотов, сохраняя тяговитость. Максимальный на ускорениях мгновенный расход, который мне показал расходомер - 15 л/100 км. Форд в этом смысле может "хавать" раза 2 больше. Сразу соглашусь, что всегда и на всех авто хочется больше. Исключение, наверное, составляют моторы от 5 литров и выше )) Резких стартов и ускорений (что б вжимало в сидение) Индис произвести не может. Для этого нужно брать более мощные авто по ценам от 500 т.р. Для дома, для семьи - мне вполне хватает. Единственный вывод из этого - на обгонах нужен более точный расчёт. Это вполне предсказуемо для машинок такой ценовой категории. Максимальная скорость, которую я развивал на ней - 135 км/ч по спидометру (130 км/ч по GPS). На Форде спидометр так же врёт на 5 км в плюс )). На этой скорости Индис начинает потихонечку "рыскать" - дальше разгоняться ещё можно, но не хочется. Крейсерская скорость 120 -125 км/ч. Комфортно, чёткое ощущение машины, спокойная езда. Сразу хочется сказать по шумке: в Форде тише (естественно), но в Индисе слышно не сколько мотор, сколько ветер ))) (это где-то от 100 -110 км/ч). Мотор на этой скорости воспринимается как ровный низкочастотный гул. Возможно, кому-то это критично.
Подвеска. Подвеска немного жёстче, чем у Фокуса, когда идёшь пустой и становится равноценно мягче при загрузке авто. Пустая машина жёстковато реагирует на резинометаллические "искусственные неровности", а так же на соразмерные с ними "естественные" неровности (типа ямок).
Салон. Салон у Индиса уже (ударение на первую букву ))) ), чем у обычных авто, но не на столько, что бы это могло причинять дискомфорт. Просто меньше. Это я понял в первую очередь, когда привычно опустил руку на рукоятку переключения передач и промахнулся )) В Индисе она ближе к ноге водителя, чем в Фокусе. На переключение это не влияет - первая передача не упирается в колено водителя. Чёткость включения не вызвала нареканий. Всё привычно и легко. Для тех, кто раздумывает над покупкой данного автомобиля порекомендую посидеть в салоне автомобиля, настроить все размеры под себя и прочувствовать - комфортно ли т.к. кресла не регулируются вверх-вниз (возможно вы и не знали об этом раньше).Рулевая колонка регулируется как раз наоборот только вверх-вниз (ближе-дальше нет). Сначала меня это тоже насторожило. На тест-драйве не почувствовал дискомфорта и неудобства в посадке и управлении (но тут уж каждый выбирает под себя - пробуйте). В результате мы с женой, когда садимся после друг друга за руль, регулируем только зеркала )) (электропривод в этом смысле - очень удобная штука). Трансформация салона возможна - схема такая же, как в Форде: заднее сиденье откидывается перёд, спинка сиденья падает вниз. Отличие в том, что нет разделения 1/3-2/3 - диван на Индисе раскладывается монолитно. Ещё один момент: что бы спинка дивана легла полностью предварительно нужно вынуть 2 задних подголовника (я в салоне облазил машинку всю, прежде чем купить). После этого спинка сиденья выпирает над уровнем пола где-то на 1,5-2 см. Расстояние для ног задних пассажиров - достаточное. Садился "сам за собой" - вполне комфортно.
Эргономика. Сразу хочу сказать, что далеко ещё на ней не ездил, по этому оценить эргономичность посадки не могу. Расскажу то, что заметил. Специально прикрепил несколько фоток. На первой фотке постарался более точно запечатлеть то, что видит водитель при управлении. Над моей правой кистью под рулём частично скрывается шкала тахометра. Тем, кто переключает скорость по нему, возможно, будет не удобно. Я это понял, когда обкатывал авто (до 200 км рекомендуют не крутить мотор выше 3000 об/мин). Далее фотка - управление вентилятором скрывается за рулём. Визуально контролировать положение рычага достаточно сложно, но (наверное специально) существует углубление в панели управления (см. следующую фотку) достаточно большое, в которое попадают пальцы и таким образом можно на ощупь регулировать скорость вентилятора. Единственное, что тяжело "искать" - это кнопка аварийной сигнализации. Она находится рядом с рычагом переключения передач, но глазами её искать (не отрываясь от дороги) сложно, а на ощупь она похожа на своих соседок. Подумываю наклеить небольшую полоску объёмного скотча как раз под ней, что бы одним движением пальца можно было её найти. Смещённая к центру панель приборов, хотя и выглядит необычно, на удобство ни как не влияет. Привык к ней где-то уже после первых 40 км. Стрелка спидометра отсутствует, как таковая. Вместо неё цифровая индикация. Светодиодная полукруглая подсветка (наверное для замены стрелки) в принципе воспринимается как элемент дизайна, нежели как прибор. Однако, помогает при беглом взгляде на панель оценить свою скорость, когда уже знаешь в какой области на какой скорости горят светодиоды. Ещё полезно знать, что багажник и люк бензобака открываются только из салона.
Дизайн. Специально поставил дизайн на последнее место, потому, что старался не выбирать авто только по дизайну. А дизайн Индиса мне понравился. И снаружи, и внутри. Что-то располагающее к себе есть в этой машинке. Наверное, по этому в выходные мне тоже нравится управлять ею, не смотря на то, что Форд отдыхает рядом после тяжёлой трудовой недели.
По проблемам и отказам сказать (слава Богу) не чего. Всё нормально работает. Свозил авто на первое ТО (1000 км - обкатка), вместе со сменой масла обошлось около 4800р (точнее не скажу).Dth Thirtieth, 28.08.2013
3.8 -
Отзыв владельца о Hyundai Solaris 1.6 AT 2013 г.
Общее впечатление
С виду авто мне очень нравиться-стильно. Дизайн тоже неплохой. Достаточно удобно себя чувствую в машине. Машина хорошо держит дорогу.
Соответствует теме : цена - качество.leksuta, 28.08.2013
4.2 -
Отзыв владельца о Geely Emgrand EC7 1.8 MT 2013 г.
Общее впечатление
Машину забрал из салона 13.08.2013 г., Перед покупкой долго сравнивал всякие авто, цена-качество, размер салона и багажника, стоимость обслуживания и т.д., но решающим фактором стало то, что таксисты которые ездят на эмграндах отзываются о них очень положительно. Там ведь их гоняют в хвост и в гриву, за 5 месяцев наматывают по 90-100 тыс. км. и проблем с двигателем и ходовкой нет.Я работаю на заправке и многих таксистов знаю хорошо, врать им нет смысла.Теперь о машине. В общем всем доволен, движок работает тихо, переключение скоростей мягкое, обороты набирает быстро и уверенно, хотя пока более 3000 об/мин не давал. Есть неприятное впечатление от подвески. На небольшой скорости, от 20 до 50 км/ч, чувствуется каждая трещина в асфальте, но когда скорость доходит до 80 и более подвеска ведет себя отлично, отрабатывает все неровности а машина идет ровно без тряски. И хотелось бы шумку получше, На 1-3 скорости при 2000-3000 об очень слышно двигатель и работа задних стоек (огромный багажник работает как резонатор). На дороге ведет себя устойчиво, даже колея не помеха, руль легкий но нет ощущения разболтаности, в меру чуствителен. Свет отличный дорогу видно как днем, удобная регулировка ближнего света из салона. Салон в общем ничем не отличается от тойотовского, у меня были 2 тойоты Креста и Виста есть с чем сравнивать, все очень удобно и информативно. Места сзади много, даже длинноногим удобно. Плохо что нет привода складывания зеркал. Хорошая подсветка приборов, глаза не устают. Из 1000 км около 600 проехал в городе и 400 за городом на сей момент израсходовал примерно 87литров, думаю что к концу обкатки расход еще уменьшится, 5-ю пока не включал, и более 90 не ехал. Отличный клиренс, по городу едешь и выпирающих люков не боишься, это не пузотерка. После 2000 пробега и первого ТО добавлю информацию.
Владимир Черноиванов, 27.08.2013
4.7 -
Отзыв владельца о Toyota Corolla 1.6 MT 2013 г.
Общее впечатление
Пришла пора менять машину и проблема выбора нового автомобиля загрузила мой мозг и как следствие этого - мозги всех моих близких.
Бюджет 700 тысяч . 430 тысяч мой шевроле Круз ,остальное в кредит . Ездил на тест драйв рено ,Форд, шкода, ничего не зацепило , уже начал думать о покупке нового круза, случайно заглянул в тойоту и посмотрев на фото новой короллы решил брать ее, удивило то , что все друзья начали отговаривать меня от этой покупки. Пока ждал машину прочитал о ней все тест драйвы и описания в журналах , напрягся , все писали что мотор 1,6 слабенький , а 1,8 с механикой не комплектуется. Причем механика это было обязательное условие покупки автомобиля, было несколько ситуаций когда именно это спасало меня и мои финансы. Но вот позвонили из автосалона и пригласили на тест драйв , разумеется на ручке у них машины не было и поездил на вариаторе , блин какая гадость этот ваш вариатор, шумит , воет , но машина едет ! И на вариаторе 120-140 не проблема , подвеска очень комфортная рулилась неплохо , вобщем решил брать . Повезло с кредитом у тойоты он вобще 12 % если сдаешь по трейд ин то 7,9% , а я взял под 6,5% , спасибо программе господдержки. Забрал "ласточку " -( 713 тысяч рублей 1,6 механика ) из салона и поехал в отпуск ((( всего 5 дней ((( движок берегу , больше 3000 стараюсь не крутить , но при этом 130 км в час на 6 скорости и с расходом 7 л на сто км!!! Если не врет компьютер. Подвеска комфортная , мягкая , руль на скорости тяжелый - то что надо , повороты держит хорошо , в машине тихо, (было пока не поставил alpain плюс 4 - 100 вт колонки и сабвуфер - бюджет 35 тысяч + литье итого авто = 760000 р )
Машиной доволен , эргономика хорошая , вместительность салона супер. Сел сам за собой и был в шоке от количества свободного места при условии моего роста184 и веса за 100 кг . Кондиционер работает как зверь , включал печку попробовать- класс! Материал отделки - нормальные там материалы , единственный минус нет подсветки в бардачке. Коробка механика - супер ,передачи включаются четко , сцепление мягкое .Вобщем пока впечатления самые положительные , после обкатки полетаю и добавлю свой отзыв.ВладиславХХХХХХХХХХ, 27.08.2013
4.8 -
Отзыв владельца о Citroen C5 1.6 THP AT 2011 г.
Общее впечатление
Почему -то он сначала мне очень понравился. Захотелось приобрести. Купил не новый. Меньше года. 15000 км пробега. Неприятности начались почти сразу. Стали загораться лампочки чек и др. Стал регулярным посетителем сервиса. Все по гарантии, но тоже наприятно. Первый раз в жизни проехал на эвакуаторе (сразу скажу, что не последний, еще два раза пришлось). Чистили клапана, еще что-то. Машина вролде сначала ехала, но потом через некоторое время переставала. Помню поездку в аэропорт. Еле добрался до стоянки. Проклял все. Или когда не доехал 5 км до дома (живу загородом). Вызвал эвакуатор (опять же бесплатно), довезли до дилера. Кончилось тем, что на 40000 поменяли мотор (по гарантии). Но на этом не все закончилось. Полетел лямбда-зонд, до этого форсунка. Все это уже за деньги, несмотря на то, что я продлил гарантию. Весело. В-общем, когда я его сбагрил на 30% дешевле, чем купил, то перекрестился сто раз и забыл этот год вождения, как страшный сон. После этого решил, что надо себя любить, купил Туарег. Езжу и наслаждаюсь (насколько это возможно в наших пробках). Когда вижу Ситроен, пронизывает дрожь.
Юрий А., 27.08.2013
3.0 -
Отзыв владельца о Renault Sandero Stepway 1.6 84hp MT 2012 г.
Общее впечатление
Приобрел Степку (или "Стерву" как некоторые называют Stepway читая по русски) в октябре 2012 года. Эксплуатирую понемногу и больших нареканий нет. Кушает 92-98 бензин, хотя дилеры рекомендуют 95, разницы в мощности на 92-м не ощущал. При обкатке старался не раскручивать больше 3000 оборотов как рекомендовано. Сейчас поэкспериментировал и могу сказать что движок просыпается как бы после 3000 оборотов и неплохо подхватывает ускорение при переходе с передачи на передачу. Подревывает мотор только при этом. Крейсерская скорость на 5-й передаче 100-110 км/ч (как у моей старой Нивы) при 3000 об. При езде зимой следует осторожно катить у обочины, чуть что начинает закапываться и сползать на обочину. Возможно это субъективное мнение, все таки моя прошлая машина была полноприводной. В целом машиной доволен.
Андрей Куликов, 27.08.2013
3.5 -
Отзыв владельца о Nissan X-Trail 2.0 CVT 2012 г.
Общее впечатление
На первом этапе всё хорошо , кроме как напряг с самого начала вариатор из за воя, в сервисе отговорки типа это всё нормально
НЕ ВЕРЮ!!!! врут , после 20 000 км. начало побрякивать попискивать и дрожание при нажатом тормазе на D . а, так мне друг нравится.Для рыбалки и дачи машинка прям самое самое.)) да и ещё зачем нужна гарантия и дилерские сервисы цены откуда что берут за такие можно то на два авто можно потратить , всё! всем спасибо Сергей.Рыбачок, 26.08.2013
4.2 -
Отзыв владельца о Ford Focus 1.6 105hp MT 2011 г.
Общее впечатление
Форд - фокус -3, покупал у официального дилера, на сегодняшний пробег 37000 км, обслуживался только по месту покупки прошел 2 плановых ТО, ни каких замечаний к машине нет. Дорогу держит отлично. Читая отзывы заметил, что это практически в каждом отзыве отслеживается. Великолепный салон,отличный дизайн автомобиля, обогрев лобового стекла, обогрев зеркал и кресел отличное подспорье зимой, летом кондиционер не выключаю вообще. Расход топлива при моей манере езды составляет 6,5 л, заливаю только 95.Отдельное спасибо дизайнерам Форд за дворники которые не только большие но движутся на встречу друг другу, отличное решение лобовое очищают отлично, учитывая еще обогрев лобового стекла зимой выезжать одно удовольствие.В автомобиле не нравятся сверчки, которых много, скорее всего это особенность Российской сборки. До Форда были все машины советского автопрома включая Волгу, Москвич, Запорожец, практически все модели авто Ваза. Последние ВАЗ 21103 и хундай гетс покупал тоже новыми у официалов, сверчки были, как в одной так и во второй машине практически сразу, поэтому от форда другого и не ожидал. Сверчки единственный недостаток. За два года нареканий к машине нет. Размеры и масса автомобиля соответствуют ниссан кашкай, мицубиши АСХ, у которых единственное достоинство клиренс а цена на 200 тысяч больше. Фокус же модель современная, красивая, не стыдно выехать в люди. И все это удовольствие за каких то 600 т.р. Возможно мне повезло с автомобилем, но мне кажется, что соотношение цены и качества у форд - фокус - 3 отличное. Да еще забыл дописать в некоторых отзывах пишут, что фокус -2 выглядел лучше. Специально поставил рядом два автомобиля 3 фокус смотрится гораздо современнее устаревшего фокуса-2.
Павел Рылов, 26.08.2013
4.7 -
Отзыв владельца о BYD F3-R 2013 г.
Общее впечатление
комфортом доволен пока но расходом топлива ЕДВА, в салоне обещали 7 по городу, при обкатке авто обнаруживаю 14-15 литров естественно авто не нагружаю резкими стартами и прочим. по горловским дорогам где их просто забыли положить едет не хуже логана.
Владимир Шахов, 26.08.2013
3.3
