Отзывы на автомобили Subaru

Subaru Forester кроссовер 5 дв Subaru Outback универсал 5 дв Subaru XV Внедорожник Subaru Legacy Седан Subaru WRX STi хэтчбек 5 дв Subaru BRZ купе Subaru Tribeca кроссовер 5 дв Subaru Impreza седан

Дата Год выпуска Популярность

Отзыв владельца о Subaru Forester 2.5 CVT 2013 г.

Общее впечатление

Когда просят оставить (описать) впечатление от автомобиля, всегда попадаешь в ловушку краткости и обширности описания. Это все равно, что давать описание человека. Вроде есть и тело и голова и ноги и руки, но... чего-то не хватает. Так и с Фориком.
Это у меня уже третий Форестер - был и первый и второй. Третий прошел мимо, а мимо четвертого я сам не прошел. Правду говорят, что сев один раз за Форестер, другого авто и не захочется. Ну, это так, общие впечатления. А теперь, по сути.
Автомобиль едет, и едет неплохо. Руля слушается, где надо тормозит – но к тормозам надо привыкать – чуть сильнее/резче нажмешь и получаешь пинок спинкой сидения в спину, и киваешь головой в знак уважения от автомобиля ( а так недалеко и от укачки пассажира). Но, это надо тренировать навык, хотя раньше на других авто, в т.ч. и на Форестере, я такого ощущения за собой не замечал. Может разучился, а может специфика авто такая. Посмотрим позже.
Несмотря на уверения производителя, что обзорность стала лучше, я бы этого не сказал – боковые зеркала (особенно правое), вынесенные за треугольники окон, заставляют поворачивать голову, что отвлекает от управления, а иначе можно просмотреть автомобиль, который находится в слепой зоне, перекрываемой подголовником пассажирского сидения (но, я наловчился снимать его, когда еду один, тогда обзорность улучшается – респект производителю).
О проходимости сказать пока ничего не могу, хотя верю, что она не хуже, чем на предыдущих моделях, и здесь я согласен со специалистами и иными пользователями, тестирующими автомобиль на разных тестах и прогонах.
В целом, автомобилем доволен. А в мелочах - нет. О-о-очень не нравится педаль газа. Ну не для нормального человека она сделана (это мое мнение, и, если кто-то не согласен, буду рад подискутировать). Спасет только круиз-контроль. Педаль такая тугая, что, порой, кажется, что это и не педаль газа, в общем-то, а какой-то эспандер для ноги. И, если ехать по пробкам, или плохой дороге - когда, то и дело, приходится ловить или ограничивать скорость, нога начинает затекать и ныть. И ЭТО полностью портит общее впечатление от автомобиля. Обратившись с этой проблемой на сервис («У-Сервис» - а иного официального дилера в период гарантийного обслуживания, в общем-то, и нет - "спасибо партии родной за этот самый геморрой"), я услышал, что это частная проблема и их все устраивает. Но, к стыду производителя и продавца, у автомобиля стоимостью почти 1,5 миллиона не должно быть проблемы даже частной. А уж настроить электронную педаль газа с меньшей силой нажатия вряд ли представляет большого труда. Надеюсь, что мой отзыв прочтет представитель производителя (нет не официального дилера в РФ, а, именно, производителя) и постарается решить эту проблему как можно скорее. Об этой проблеме пока все.
Теперь другая - очень короткое водительское сидение - хотя я сам небольшого роста, но ноги и от этого затекают, и приходится во время движения то и дело подкладывать ладонь под ноги и массировать затекающие мышцы. Вряд ли такие недоработки положительно сказываются на имидже, в общем-то, хорошего автомобиля. Но такая ложка дегтя в бочке меда весьма неприятна.
Кстати, при средней скорости 80-100 км/час на круиз-контроле показания расхода топлива составляют 6,6 литра на прогретом двигателе! Но, конечно они растут на перегазовках, дерганиях в пробках и т.д., и составят, в итого, чуть меньше 10 литров. И это - реальность, а все остальное так, арифметика теоретическая.

владимир стройков, 07.10.2013

4.0
Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 150hp CVT 2013 г.

Общее впечатление

Автомобиль вызывает только положительные эмоции и огромное удовольствие от вождения. До Форестера владел Лансером 9, потом Тойотой Королла 2012. После вальяжной и ленивой Toyota Corolla, Forester вызывает кучу восторга. Быстрый отзыв на нажатие педали газа, чуткий и острый руль, высокая посадка, отличный обзор - вот что сразу ощущаешь с первых секунд вождения. Набирает скорость быстро и это при том, что педаль газа я не сильно топлю в пол-обкатка, со светофоров всегда первый. Шумоизоляция на уровне, получше Corolla 2012. Подвеска шикарная, проглатывает лежачих полицейских на скорости. Причём, чем быстрее едешь, тем ровнее. По гравию, как по асфальту. Большой багажник. Комплектация даже в базе имеет всё, что необходимо.
Вот уже почти 5 лет и 46000 км. позади. Машина супер. Никаких проблем. Только плановые ТО. На другую пересаживаться не хочется, только если на такую же!

Alex Gershvin, 29.09.2013

4.8
Отзыв владельца о Subaru Forester 2013 г.

Общее впечатление

Общее впечатление отличное. Есть и минусы, но плюсов больше. Все плюсы расписывать не буду, общий расклад и минусы ниже. Модель 2.0i GM. Цвет белый, шикарный - перламутр. Скидка в московском салоне 30 000 р., до дома перегонял 1300 км. Расход бензина трасса: до 90 кмч - 6.4 л., 120 кмч - 10л, ,140 кмч - 11л., 160 кмч - 12 л.; город: спокойное вождение, без пробок - 9,2 л., агрессивное вождение или пробки - 10,2 л. Вариатор радует - звук, динамика, всё плавно и динамично, как будто на одной первой передаче - не рывков, ни спадов, как с места, так и в движении, что при ускорении. что при торможении. Одноклассники, даже с более объемом двигателя отдыхают. Ускорение до 180 равномерное, далее с натугой. Шумоизоляция на уровне, арки колёс о себе только напоминают, если прислушиваться, дефлекторы немного шелестят при скорости более 100. Подвеска в меру жёсткая, ни разу не было пробоин. Кренов при крутых поворотах не наблюдалось, при перестроении шахматном, пассажиров не мотает по салону. Рулевое немного мягковато, но отзывчиво. При росте 180 см., сзади места навалом - ногу на ногу можно закинуть и сидеть комфортно. Спинка заднего сиденья регулируется в три положения. Накладки на двери, которые закрывают порог, радуют супругу - при выходе из авто не пачкается одежда. Удалось проверить по бездорожью, выехал на рыбалку. сухой грунт. но нужно было заехеть под углом как вертикальном, так и горизонтальном через небольшой ров. Двинулся с включённой кнопкой X-mode, повис на 2 колёсах (переднем правым и задним левым), форик подумал, проскрипел полсекунды и дальше поехал. Аксессуары дешевле, чем здесь http://www..............ru/ не нашёл. Первое ТО обошлось немного менее 5000 р. А вот запчасти дорогие. Попал на заглушку омывателя фар - "удачно отбомбился" встречный камаз с грунтом - 1800 р за пластмассу размером 2 см. на 4 см. дороговато по моему. Минусы по убывающей шкале. Самый жирный минус - музыка г...., хотя есть usb и bluetooth, usb считывает только с флешки, с телефона нет, только по bluetooth. Далее перчаточный ящик действительно только для перчаток, ящик под подлокотником похож на литровую банку. Между панелью и рулевой колонкой болтается х... тряпка, не солидно, хотя не очень заметно. Педаль тормозасцепления слишком смещена в центр, не совсем удобно, коленка упирается в рулевую колонку, при перемещении ноги не неё. Сиденья передние отличные, но при 52 размере одежды, зимой будет маловато. Сантиметра 3 по ширине добавить бы, и авто те же 6 см. по моему не хватает по ширине для оптимальных визуальных пропорций, относительно высоты. Пожалел, что на моей модели нет круиз контроля, затекает нога при дальних поездках - педалью газа практически не пользуешься, перемещения по углу наклона минимальны.
Автомобилем доволен. Стоимость всегда и все желают ниже. Посмотрим далее, стоит ли этих денег лесник.

Андрей Ахмадьяров, 18.09.2013

4.3
Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 150hp CVT 2013 г.

Общее впечатление

Доброго времени суток, камрады! Решил оставить свой отзыв об автомобиле, т.к. думаю что он этого заслуживает.
Форестер это первый автомобиль марки субару и первый кроссовер которым я владею (до этого ездил на хонде цивик 4д, ниссан альмера, российском чермете), по этому, наверное можно считать мои дифирамбы в адрес автомобиля несколько завышенными. Критерии по которым выбирал автомобиль в порядке убывания: надёжность, проходимость, экономичность, стоимость, т.д... Долго выбирать не пришлось, где-то месяц полазил по форумам посмотрел видео в ю-тьюбе, пару ночей не поспал (всё сравнивал да прикидывал в голове), пока не родил намерение приобрести данный автомобиль. Отмечу, что в финале поиска отбор вёл между Land Rover Freelander 2 (150л.с. дизель) и Фориком. Ездил бы на Ленд Ровере, если бы не его драконовские ТО каждые пол года или 12тыс. км пробега стоимостью по 20т.р., что опустошает карман владельца этого, без сомнения прекрасного автомобиля, в год примерно на 40тыс. руб (да, да Ягуар-Ленд Ровер - это камень в ваш огород). Но выбор сделан и я ни капли не жалею о нём.
Теперь по порядку критериев описанных выше:
- Надёжность. Субару славится надёжностью своих автомобилей, а раллийные корни отражены в каждом из них. Конечно, можно найти изъяны в каждом автомобиле любой марки, но совокупность этих изъянов говорит о надёжности автомобиля в целом и приверженности автопроизводителя к поддержанию своей репутации в этом - как частности. Что же касается моего автомобиля, то наверное пока рано о ней говорить, прошёл месяц, за плечами 4 с половиной тысячи километров, не за горами первое ТО. В целом автомобиль создаёт впечатление "крепыша", посмотрим что будет дальше.
- Проходимость. Ездил по всем видам покрытия, и непокрытия (правда после 1600км пробега, обкатака - она и в Африке обкатка). Автомобиль показал себя большим молодцом. Кнопочка "Икс-мод" - хорошая игрушка для неопытного водителя на бездорожье, как раз для меня)) Не буду писать о клиренсе, в сегменте по этим характеристикам с Фориком конкурирует только Фрил 2. Машина легко штурмует городские бордюры и прощает зазевавшемуся водителю наезды на лежачих полицейских. Подвеска не мягкая, не жёсткая, я бы сказал "в меру упругая". Пробоев не было, даже когда ехал по трассе Р226 Волгоград-Самара рядом с Балаково (кто знает - тот поймёт), с женой-дюймовочкой (48кг), сам я (75кг), и сзади полный бак бензина (60кг) + бензин в канистрах (55кг), железо для спорт-зала (170кг) и скарба килограмм на 100-120, итого примерно 500кг к массе автомобиля, из которых около 420кг на заднюю ось. Машина просела, но энергоёмкость осталась. А какая красота - заехать в лес на машине и это пьянящее ощущение вседозволенности...
- Экономичность. Сухие цифры. Трасса: если не гонять (90-110км/ч) - 6,5л/100км; гонять (140-160км/ч) - 7,5-8л/100км. Город: долгий прогрев, резкий старт, перегазовка, пробки и т.д. - 11-12л/100км; умеренный прогрев, умеренные старты, мало пробок - 8-9л/100км. Вариатор создаёт впечатление надёжного устройства, на моих предыдущих автомобилях стояли автоматы такого ощущения не было, всегда подыгрывал им: понемногу отпускал педальку тормоза на светофорах чтобы коробка не перегревалась от стоянки без движения в положении "D", резко старался не рвать и т.д. На вариаторе такого нет, механизм работы другой, машина разгоняется уверенно но плавно, без ощущений переключения передач (которые, кто бы что не говорил, ощущаются на автоматических коробках). Единственный минус вариатора - нет ощутимого пинка под зад при кик-дауне, да и самого кик-дауна почти нет, эмуляция какая то. По началу боялся обгонять фуры, (тем более что при обкатке более 3500об/мин не крутил) потом привык. Пинка нет как на 2литровом двигателе, так и на 2,5л (тестил в автосалоне), 171–сильный мотор разгоняет машину так же плавно, разве что поувереннее чем 150-сильный. Но этот минус перечёркивает большой плюс в виде экономии топлива. Так мой двух литровый 150-сильный субаровский оппозитник потребляет в городе на 0,5 литров бензина больше чем 140-сильный i-vtec моей прошлой хонды, при чём масса хонды 1200кг, а субару 1500кг. По трассе расход одинаковый!
- Стоимость. Одна из самых высоких в сегменте, за такие деньги можно взять машины других марок, комплектацией побогаче – это факт. Но субару берут не за рюшечки и хром, я думаю что человек покупающий себе этот автомобиль чётко представляет цели, для которых он ему нужен, а значит – автомобиль стоит своих денег.
Выводов делать не буду, их сделает время, так что подождём-увидим))

3man, 10.09.2013

4.3
Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 XS AT 2011 г.

Общее впечатление

Двигатель + коробка.
Для данной модели двигатель 2 литра маловат. Даже при спокойном стиле вождения иногда требуется сделать хороший разгон. Тяга появляется от 3500 и выше, что собственно и отражается в документации. 2,5 говорят лучше, не пробовал, но на 2х разгон до 100 на 1,5 сек быстрее чем написано. Расход смешанный (лето-зима): за 30000 км= 8,6-8,8л; за 600 км по городу (лето-зима)= 8,8-9,6; за 1200 км трасса (лето-зима)=7,4-7,8л. Коробка автомат при своих 4х ступенях медленная отчасти. Диапазон между скоростями при нагрузке 60-70% (вне дороги) достаточный, без рывков. Тянет на 1й как танк, вручноую внатяг не было необходимости переключать. До скорости 70 есть некая виртуальная 5я передача. Это после уже включенной 4й на почти прямой происходит ещё одно включение, обороты падают до 1200 и мотор рокочет как дизель. Обратного перехода не наблюдается. До сих пор не знаю что там, в мануалы не лез, но экономно. Четко и быстро работает типтроник. Зачастую при быстрых маневрах не надо дожидаться работы автомата, а просто работаешь рукой выбирая оптимальный режим. Это, кстати, касается и движения на спуске. Запуск в -27-30 после 24 часов стоянки нормальный. Бензин 92-95.
Остекление.
Обзор изнутри хороший во все стороны. Лобовое=камнесбрник и легко царапается. Благо замена недорого стоит. Забрызгивание заднего стекла не критична, есть очиститель.
Эргономика.
Неудобные подогревы сидений, как расположение, так и ступени. Остальное отлично.
Шумоизоляция.
На хорошей дороге отличная. Мотора до 3000 не слышно.
Электроника.
Работает должным образом.
Салон.
Все сиденья удобные со всех сторон. Откидывающиеся задние кресла добавляют комфорта. Складывание в ровный пол не имело важного значения. перевозил всё и так нормально.
Ручная регулировка кресел оказалась более удобной нежели электрическая.
Отделка.
Качественная. Чтобы не портить материал салона, обшивку и пластик, не надо возить предметы с острыми краями, не закрепленные и не упакованные, и салон будет в должном виде. Уборка в машине раз в неделю моющими и средствами и по уходу за салоном, достаточна.
Проходимость.
Это универсал повышенной проходимости, не внедорожник. Углы въезда съезда и кренение достаточные в разумных пределах. При частичном вывешивании колеса лучше не лезть в подъемы. Клиренс вполне достаточный. Нижняя часть кузова даже без защиты спокойно проходит практически везде где крутится колесо. Броды до 350 мм преодолевает легко с движения если просто вода, или с остановкой и медленным троганием на камнях, глубже пока не залез, клиренс тут уже маловат, можно побить днище или подвеску о камни.
По гравийке идет хорошо, практически без сброса скорости.
Управляемость.
Хорошая. Резина йокогама, с салона всесезонка, не меняю ни летом ни зимой. Выезжаю регулярно (особенно зимой) за границу, ни разу вопросов не возникало, износ пока не вижу.
ЛКП.
На 4. Хорошая с лаком полировка раз в год приводит машину в новое состояние.

Дима Рыжый, 09.09.2013

4.3
Отзыв владельца о Subaru WRX 2010 г.

Общее впечатление

Разместил свой отзыв исключительно ради того,что бы спросить Артурчика как, каким способом и за чем он "взрывает" какждые 30000км двигательль своего автомобиля? Я такой глупости не слышал ни от одного дилетанта,у же не говоря о владельце Subaru WRX. Лично проехал на своем Subaru WRX 2006гв 200000км и ни чего не делал с не с двигателем не с турбиной. Хотя уже и насос гидроусилителя менял и конечно диск сцепления. Но это единственно глобальные узлы которые были заменены в авто,при учете резвого общения с этим автомобилем.
О его динамических характеристиках столько сказано,что говорить не буду. Фантастическая управляемость.
Так что изучай матчасть,Артурчик,а уж потом сыпь глупость.

J J, 21.07.2013

4.2
Отзыв владельца о Subaru Impreza 1.5 AT 4WD 2010 г.

Общее впечатление

Хотел взять Тойоту Королла но.... Как всегда, есть это НО!!! Королла скучная и пресная, а хэтчбэк от Субару Импреза это супер. Дизайнеры Субару поработали над формами автомобиля очень хорошо. Пришёл на рынок, увидел и понял-ХОЧУ ЕЁ. Кое как дождался регистрации в ГАИ и вперёд... Рулится машина вкусно, в повороты входит чётко и точно, как саморез. Мотор слабоват, для 4 wd, не для стрит рейсинга, но мне вполне хватает. Автомобильный трафик в городе плотный, особо не по рысачишь. Зимы жду с нетерпением, асимметричный полный привод Субарей всегда славился своей проходимотью. Расход топлива 8,5-9 литров по городу (в режиме ECO), по трассе в 7 литров укладываешься. Шумоизоляция конечно хромает. Низковата, осенью хочу задрать её на 1-2 см. А так, я машиной очень доволен.

денис поветкин, 09.07.2013

4.3
Отзыв владельца о Subaru Impreza 1.5 MT 2010 г.

Общее впечатление

Машина хорошая, салон отличный, все удобно расположено, аккуратно сделано. Но с шумоизоляцией беда: очень шумно и много посторонних вибраций, едешь как в трамвае. От этого, конечно комфортабельность поездки страдает. Также расход топлива не назовешь экономичным: выходит в среднем 10 литров по городу. На трассе, конечно, получше. Подвеска нормальная, хорошо идет и по городу, и по сельской местности. Управляемость тоже не самая лучшая, иногда чувствую неповоротливость машины. Разгоняется довольно быстро. Вместительность нормальная, для семейных поездок хватает взять с собой все необходимое.

Маша, 17.06.2013

4.0
Отзыв владельца о Subaru XV 2012 г.

Общее впечатление

добрый день. Хочу написать реальный отзыв, после тестдрайва.( машина была максимальной комплектации) Прочитав предыдущие отзывы складывается впечатление как будто до этого народ ездил на сараях или жигулях (комфорт , шумоизоляция и отделка очень слабая для такой стоимости)
1. Машина не плохая ДЛЯ СВОЕГО КЛАССА
2. Управляемость отличная .
3. Шумоизоляция отсутствует полностью. (устраняется примерно 20 000 руб)
4. Дизайн по общим мнениям на любителя ( на 4)
5 Отделка даже в макси не очень, в сравнение с конкурентами. Хотя необходимый минимум есть.
6 Для Российских дорог подходит отлично.
7 Цена завышена, в сша макси стоит примерно 25000$ (750 000 руб) у нас 1300 000 руб со скидкой + еще надо вложить от 100 000 до 200 000 руб( защиту, шумоизоляцию, антикор, сигналку,на хорошую мультимедию, и по мелочам на свой вкус)
8 Имиджа в этой машине нет ни какого.
9 субару XV хорошая семейная машина для своего класса, для определенных людей, которым важнее надежность, управляемость и внедорожные качества среднего кроссовера , чем внешний вид, внутренняя отделка и комфорт городской езды. Я рассматриваю эту машину для себя, так как ее плюсы для меня важнее чем минусы и хочу поменять личный комфорт и относительную старость моей машины ( 7 лет). на семейную функциональность нового кроссовера . Если бы она стоила как в сша брал бы не задумываясь, был бы мой бюджет 1,7-2 мл. руб, даже не посмотрел бы на эту модель.
Мой отзыв был сделан на основе сравнений с автомобилями на которых я ездил или управлял за последние 19 лет, а это от жигулей , японских праворучек и не дорогих бюджетных авто до машин класса люкс , спорткаров и больших внедорожников.

Denis Kuznetsov, 23.05.2013

4.3
Отзыв владельца о Subaru Outback 2012 г.

Общее впечатление

Купила Субару Аутбек и даже не жалею!Может кто-то скажет,что на лучших не ездила марках,но это 2 машина из Субару. Первая была Форестер , а вот вторая моя девочка" Аутбэка".Я как женщина не загружаю себя всякими характеристиками,но мне важно что-бы надежно и без заморочек! А эта марка мне подходит... Может и нет точных характеристик,но я пишу с позиции женщины водителя, и поверьте, приходя в салон женщина выбирает машину глазами,красиво и удобно.А Субару подходит к этим характеристикам.

Татьяна Бирюкова, 21.05.2013

4.5