Отзывы на автомобили Subaru

• 

  Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 XS MT 2012 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Привет.хочу поделиться своим впечатлением от покупки нового форестера. 6 лет отъездил на форестере 2001года выпуска. брал по заказу из Японии. Пробег на момент покупки составлял 49т.км. Сам наездил еще 50т.км. От езды на машине получал только положительные имоции.За все время эксплуатации заменил только стойки и передние тормозные колодки. Машину отдал сыну и он продолжает с уджовольствием на ней ездить.долго выбирали какой новый авто купить. Перебрали все виды кроссовиров. И всетаки остановились на форестере. Думали если подержанный так долго и безотказно служит то что говорить про новую машину. И вот в конце июня 2012года стали обладателями новог форестера. с первых же дней эксплуатации был поражен на сколько японцы снизили качество. Кузов сделан не из металла он сделан из жести
  нажатием пальца на дверь или капот металл прогибается. В движении весь шум от ходовой подвески передается в салон шумоизоляции просто нет. И это авто за 1300000рублей. Отделка в салоне из самого дешевого пластика . В богажнике нет никаких потайных отсеков как ранее. Домкрат лежит не закрепленный в какомто куске пенопласта прямо на запаске и при движении постоянно гремит. Одним словом ожидаемая радость покупки полностью отсутствует. Есть только ощущение обмана нашими торгошами и жалко что японские производители бросают рынок качественных авто в погоне за прибылью.

  Андрей Середкин, 10.09.2012

  3.2
• 

  Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 AT 2011 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Купил новый Форик, радости не было предела , все таки первый авто в жизни и еще такой....... Супер . Но вот поехал за 850 км от дома , до места назначения доехал отлично , машина ведет классно себя на дороге, Но когда поехал обратно , что то странное началось твориться с моим авто , завибрировало , из глушителя повалил черный дым ,чеки горят (вибрировало только на холостых и малых оборотах)ну думаю все.........кирдык........а ведь еще ехать надо , в голове одна мысля , лишь бы доехать , ну СЛОВА БОГУ доехал , позвонил в салон , то что на Ленинградском шоссе стоит , на следующий день поехал , в салоне не могли разобраться в чем причина , все перепробовали, ничего не получалось , мотористов нет , стенда нет , ну да ладно .......... На третий день , позвонив в салон , вроде бы нашли причину и устранили, оказалась неисправна гидрошестерня распредвала впускной , сейчас мой Форик ведет себя хорошо , после поломки проехал 8 т.км, доволен пока

  Иван Антошкин, 29.08.2012

  2.8
• 

  Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 AT 2011 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Ну вот и 20000 км. Что могу сказать. Первые впечатления не испортились. Авто едет несмотря ни на что. Конечно движок 150 л с мало, но если грамотно пользоваться ручным режимом. то ездить можно. Конечно шумный автомобиль и дверка задняя брекочет иногда непредсказвуемо. Но!!! Зимой ты король дороги. И опять но. Негодяи из Субару взяли и придумали. что надо поставить 17 диски и поэтому нельзя ездить по кочкам и я убил 2 зимних колеса, потом стал по кочкам ездить медленее. На предыдущем авто ( Аутбэк ) были 16 диски и ни одного убитого колеса за 8 лет. А в целом хорошее авто. Средний расход 11,5 литров, масло нет расхода. Никаких претензий за 20000 нет

  Алексей Пономарев, 10.08.2012

  4.3
• 

  Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 AT 2011 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Буду краток. Авто купил 10 мая в Кирове. Радость от покупки не испортили даже плохо закрывающийся багажник и шатающийся центральный подлокотник. Поехали домой, в Нижний Новгород. Путь не близкий, но машина идет хорошо. Слегка насторожил расход – 9.6л по трассе, даже после сброса.
  Впрочем радость от нового автомобиля была недолгой. Проехав километров 400 стали замечать что движок стал плохо тянуть, начал вибрировать.
  Машина заглохла на трассе.
  Еще раз запустили движок, немного проехали. Тяги нет совершенно, из выхлопной трубы пошел густой дым, загорелся Check Engine. Стало ясно, что новый Форестер СЛОМАЛСЯ! В день покупки!
  На эвакуаторе добрались до сервисного центра в два часа ночи.
  Проведя на следующее утро семь часов в сервисном центре я наконец то узнал – неисправен Электронный Блок Управления Двигателем!!! Причем такого блока нет в наличии! Ни в Нижнем Новгороде, ни в Москве! Его надо ВЕЗТИ ИЗ ЯПОНИИ. И займет это МЕСЯЦ!!!!!
  Сейчас автомобиль находится на стадии замены - хотелось бы верить, что хотя бы это представители Субару сделают грамотно, по закону и в срок. Почему я настроен так скептически можно понять из более полных отзывов на других ресурсах.
  Удачи на дорогах!

  Andrew_s77 Sh, 29.05.2012

  3.2
• 

  Отзыв владельца о Subaru Outback 2.5 CVT 2011 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Автомобиль был куплен в апреле 2012 года в автосалоне за 42000$. Главным критерием покупки был полный привод и высокий клиренс. Выбор был между Субару и КИА Соренто, в итоге предпочтение было отдано японцу. До этого был опыт эксплуатации МВ W211 2002 г.в. и постоянно испытывал проблемы при парковке, теперь проблемы бордюров просто не существует. Что можно сказать по отделке салона, за такие деньги она могла быть и получше, раздражает пластик на дверях при выходе из машины его всегда задеваешь ногами и на нем остаются следы.Также дешевым пластиком отделана приборная панель. Шумоизоляция слабовата, пришлось ее дополнительно сделать. Жестковатая подвеска, немного чувствуется вибрация при включенном кондиционере. Ну вы понимаете, что все это сравнивалось с предыдущим мерином, где все эти вещи на высоте. Ну а в остальном автомобилем доволен полностью, красивая подсветка приборной панели, неплохая музыка, багажник при сложенных задних сиденьях просто супер, правда не всегда с первого раза закрывается дверца багажника. Для любителей рвануть со светофора движок 2,5 конечно не подойдет, но мне этого и не надо. Обзорность и управляемость на высоте, в повороты на скорости входит легко, рулевое управление отличное, а звук субаровского оппозитника просто сказка, тормозная система также хороша, работа климат-контроля на отлично. Проверить авто на проходимость еще не довелось, но по проселочным дорогам и не глубокому песку идет замечательно, в конкретную грязь думаю лезть не стоит все таки не джип. На трассе интересно поработать с подрулевыми лепестками, при понижении передачи авто хорошо набирает скорость, вариатор работает хорошо. В целом Аутбэк отличный семейный автомобиль, думаю дальнейшая его эксплуатация будет только радовать.

  DVK DVK, 15.05.2012

  4.5
• 

  Отзыв владельца о Subaru Forester 2011 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Как я имел Subaru Forester 2,5 turbo и Forester S-edition.
  Начну с того, что к марке Субару я испытываю влечение. На мой взгляд- это хорошо сбалансированный комплекс показателей, таких как качество, цена и эмоциональность.
  За всю мою автомобильную жизнь у меня было много автомобилей, из которых было несколько Субар: Легаси, Форестер 2, Трибека, Форестер 3 в комплектации 2,5 турбо и Форестер S-edition.
  Про последние два я и планирую рассказать.
  Сперва о Субару Форестер 2,5 турбо автомат.
  Я купил этот автомобиль год назад чуть более, чем за 1,5 мл. Почему именно турбофорестер- я человек семейный и данная модель является компромиссом между мной и мной, т.е. между мной-семьянином и мной-хулиганом.
  Первое, что хочется знать о машине так это ее недостатки. На мой взгляд, из недостатков я бы назвал следующие: традиционно плохая шумоизоляция, бедный салон (ну это для субару нормально), отсутствие подсветки кнопок управления зеркалами, отсутствие полноценного датчика температуры (для меня это важно), отсутствие датчика уровня омывающей жидкости, очень тонкое лобовое стекло (много сколов и трещин как результат), хлипкий подлокотник, неудобное расположение кнопок подогрева сидений, валкая подвеска.
  В остальном прекрасный автомобиль. За 24 тысячи ни одной поломки. Что касается «архаичного» четырехступенчатого автомата- нормально работает и едит тоже нормально.
  Ну а теперь о тюнинге, его последствиях и о том, как все закончилось…
  Что было сделано: замена подвести на tein с контроллером жесткости амортизаторов, замена колес с 17 на 16 радиус кованные Slik (не поверите, но машина на таких колесах едит гораздо лучше т.к. они на 5 кг с колеса легче стоковых, а это приблизительно минус 200-240 кг массы авто по динамике) , установка распорок Cusco верхние и нижние передние и задние, замена выхлопной системы на 3-х дюймовую Invidia, чип-тбнинг в УРТ, замена топливного насоса большей производительности, педаль бустер (удивительная штуковина- действительно удивляет) и контроллер звука выхлопной системы Apexi, турботаймер, сигнализация, мультилок, защита двс.
  Опыт эксплуатации показал, что многое было сделано зря. Речь идет о выхлопе… Конечно мощность выросла до 249 лошадей, а крутящим момент до 372 (показания стенда) и ехать она стала как настоящий раллийный автомобиль, но потрясающий звук выхлопной системы был как неизбежный попутчик, от которого начинала болеть голова. Полная шумоизоляция не излечила болезнь, а лишь облегчила страдания. Решение было найдено в виде такого устройства как контроллер выхлопа Apexi- заслонка в выхлопной трубе, с регулировкой из салона и тросиком. Реально, эта штука работает хорошо. Искал в продаже контроллер производства Фуджисуба, там электронный блок обрабатывает сигнал с педали газа и в зависимости от того, как агрессивно настроен водитель, открывает или закрывает заслонку в выхлопной трубе (видел только один раз в интернете бу на аукционе и стоила оно около 18 тысяч).
  Что касается тюнинга подвески, то убежден, что все было сделано правильно и этого достаточно (хотя предела нет).
  А кончилось все банально- женщина не успела затормозить перед перекрестком…
  И вот я счастливый обладатель Форестера S-edition.
  Сразу скажу, что у этого авто недостатков меньше, но они есть, а именно: плохая шумоизоляция- сразу заказал, отсутствие подсветки кнопок управления зеркалами, отсутствие датчика уровня омывающей жидкости, , хлипкий подлокотник, неудобное расположение кнопок подогрева сидений, валкая подвеска (хотя говорят, что японцы ее перенастроили- не заметил). Появился полноценный датчик температуры, экономайзер, система громкой связи, лобовое стекло по ощущениям стало крепче (ловил несколько раз камешки, но даже сколов не обнаружил… раньше бы сколы точно появились бы), появился жк экран с камерой заднего вида, автомат стал пятиступенчатым и появились подрулевые лепестки переключения скоростей.
  Сразу поставил на автомобиль весь тюнинг с прошлой машины, кроме выхлопа. Машина прекрасно управляется (с учетом того, что подвеска не стоковая), обладает хорошей динамикой, дарит положительные эмоции.
  Езжу, радуюсь, тащусь, прусь, наслаждаюсь…
  Всем удачи…
  

  Петр Подъяпольский, 05.04.2012

  4.0
• 

  Отзыв владельца о Subaru Outback 2010 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Хороший автомобиль но лучше прочтите отзыв на авторамблере. Так как на майле правдивую информацию не опубликовывают. На 20000 т появились трещины кузова под рейлингами в месте крепления боковины и крыши. Официалы утверждают что это норма. Посмотрел аналогичные универсалы вольво и ауди, ну там почему-то трещин нет . Так что советую обратить внимание владельцам Аутов на эти мелочи.

  Игорь Петров, 01.04.2012

  2.0
• 

  Отзыв владельца о Subaru Legacy 2.5GT AT 2011 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Народ. Я вот, что хочу сказать. Субару для тех, кто не забыл ещё о том, для чего вообще нужна машина, и для чего её создавали. Машина нужна не для того, чтобы воткнуть в неё кожаный диван с двумя кожаными креслами с подогревами, массажами и вентиляцией. И не для того, чтобы машина подменяла развлекательный центр, напичканный навороченными мониторами, телевизорами, приборами ночного видения и прочими гаджетами. Машину изобрели не для того, чтобы человек выбирал между ней и покупкой квартиры. Вы, наверное, удивитесь, но машину изобрели, прежде всего, для того, чтобы максимально быстро и безопасно преодолевать расстояние между пунктом «А» и пунктом «В». Под безопасностью принято считать следующее. В первую очередь, хорошую управляемость в любую погоду и предсказуемое надёжное поведение на дороге.
  Водитель постоянно должен чувствовать связь двигателя и колёс, при этом машина должна быть подконтрольна водителю, а не электронике, что наиболее актуально для российских дорог. На мой взгляд, Субару отлично выполняет свои основные жизненно важные задачи.
  Поэтому, народ, у каждого есть право выбора. Кому хороший автомобиль, а кому диван на колёсах. К сожалению, не у всех есть три миллиона, чтобы одновременно, в одном флаконе взять хороший автомобиль, со встроенным в нём кожаным диваном, креслами, навороченными гаджетам и фаршированный дорогой электроникой. Но зато у каждого пока осталась возможность купить настоящий автомобиль от Субару.
  И выколи мне глаз, если это реклама, а я сотрудник салона Субару.
  У меня и Аутбек был, и Forester турбовый.
  Легаси 2.5 GT 2011 года на голову выше названных машин. Нет, они неплохие, они проще. Ощущения словами не передать. Могу только сказать, что после Легаси GT за руль турбового Форика садишься с неохотой. И дело не в разгоне, а в общих ощущениях автомобиля и в своей причастности к управлению. Предыдущий Аутбек автомобиль однозначно с харизмой. Продавать его до последнего не хотел. Его рычащий 173-сильный мотор хоть и не радовал разгоном, но в купе с 4-х ступенчатой коробкой автомат адреналина подбрасывал однозначно. Форь на все случаи жизни. Он, как палочка-выручалочка, не прихотлив, без запросов, сел и поехал. Хочешь за город, хочешь в город. Места в салоне хватает, клиренс 225 просто спасение, полный привод, - ну вы знаете, разгон 7.1, считаю достойным в любом случае.
  Легаси GT оставляет ощущение дорого тяжёлого седана с неплохими возможностями. Машина радует даже после рядовых поездок.
  Выстреливает автомобиль конечно неплохо. Разгон плотный без надрыва и проваливаний. До 120 км/час машина разгоняется мгновенно. На отрезке в 450-480 метров машина разгоняется до 160 км/час и сбрасывает до нуля, не утыкаясь, а подкатываясь к светофору. На водительском и пассажирском сидениях действительно удобно. Может быть, не хватает боковой поддержки, но это на любителя. Задний ряд размещается свободно и с приличным запасом (я бы сказал, что очень свободно). Обзор великолепный. Тормоза вялые, но на спринт, который я описал, вполне хватает. Вялость тормозов ощущается после многократных ускорений и торможении со 160-170 км/час. Со 120 км/час тормоза всегда работаю без нареканий.
  На удивление, но моя жена очень быстро освоила этот автомобиль и её ничего не смущает. До покупки Легаси GT супруга ответственно заявляла о том, что седаны не для неё и, что только высокие машины достойны внимания и уважения. Достаточно было проехать ей один раз на Легаси и на Форестер пришлось пересесть мне. По поводу цены, - считаю, что она завышена. Но, я так, же считаю, что она многократно завышена и на сильные модели именитых немецких марок. Сейчас активно выбираю себе новый автомобиль из этих марок.
  В конечном итоге, всегда можно купить Легаси GT с пробегом и порадовать себя любимого, и своих домашних. Если кто-то действительно думает брать автомобиль, рекомендую, если есть возможность, прокатиться. Прокатиться, но именно на GT. С большей долей вероятности, вы купите этот автомобиль. Та же самая ситуация произошла со мной. Когда я покупал Легаси GT, вопрос о покупке вообще не стоял, и в семье было два автомобиля. После небольших разбирательств с домашними «мы подумали и я решил». В итоге, все остались довольны. Сейчас никто не жалеет.
  

  Дмитрий Козырев, 25.03.2012

  5.0
• 

  Отзыв владельца о Subaru Outback 2.5 CVT 2011 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Приобрел машину перед новым годом,до этого был опыт эксплуатации первой модели аутбэка,, трехлетнего американца, в 1999 году,позже рав 4,паджеро 3 дизель,аутлендер xl 3л,вольво 90 дизель. в общем сравнить есть с чем.Сначала заскочил на тестдрайв в знакомый салон.впечатления от прогона просто поразили!вспомнились первые ощущения 99 года от знакомства с субару , получил массу новых ощущений!вариатор-прелесть.управление легкое.побежал бегом продавать вольву 90 дизель.ну устал я за семь лет от дизелей.да и пробег к 120000 подошел. в первую неделю сгонял 700 км по России ,обкатал резину.а на новый год дернули семьей в Финляндию, с тестем по следу на диско 3.по питерской разбитой трассе подвеска порадовала,колейность преодолевал как на вольвухе.без напряжения лишнего.на финских деревенских дорогах в повороты входил на сотке кмч легко,а тесть отставал на сарайчике своем.конечно от шипов шумновато было,но не критично,изоляция терпимо.обратно ехал один. все 1400 км преодолел за один присест,не считая двухчасового простоя на российской таможне.
  после возвращения в Россию испытал внедорожные качества.снежком начало засыпать дорогу в деревню,а это 2км по колее и ухабам с тяжелым разъездом со встречкой.блокировка сработала хорошо,просвета хватает.в некоторых моментах ,при езде в снег и гололед,понимал ,что машина меня прощала.на пежо 4007 жены такие номера не прошли бы,хотя не стану хаять пыжика ,машинка вполне приличная. салон просторный,на голову при моих 1,90 не давит.тормоза на 4+.динамика разгона не для летчиков,но мне для моих 45 годков уже торопиться не надо.с цены если сбросить тысяч 150р,то кокурентов маловато будет.народ просто еще субариков не раскушал.

  ***, 16.03.2012

  4.3
• 

  Отзыв владельца о Subaru Outback 3.6 AT 2011 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Всем доброго времени суток, хочу описать свои ощущения от данного авто. До этого ездила на БМВ 1 серии, зимой в багажнике всегда была лопата. Подъехал-расчистила местечко-встала. Сейчас этим не не парюсь. Заехать на бордюр, как два пальца об ...В данный момент машина только прошла обкатку, поэтому про неисправности ничего не могу сказать. Единственное что могу сказать:
  плюсы, ездили в ДИВЕЕВО, понадеялись на навигатор, так этот "ирод" в такие дебри завел, и эта Чудо-машина вытащила нас, то что ей все по фигу, по какому покрытию она едет. Снег-грязь. Одним словом - удивила. Двигатель 3,6 жду лета, что бы попробовать как она жжет.
  минусы- шумоизоляция ( ощущения, что она просто отсутствует) и второе очень долго нагревается салон. И ещё почему ей не добавить угольный фильтр, вроде мелочь, а когда в пробке очень помог бы.
  В общем я довольна ей.
  Остальное буду писать по мере эксплуатации. Удачи всем.

  Танча, 12.02.2012

  4.0