Отзыв владельца о Subaru Forester 2.5 CVT 2013 г.

Кроссовер , 2.5 л, бензин, 171 л.с., автомат, 2013 г.в.

Общее впечатление

Когда просят оставить (описать) впечатление от автомобиля, всегда попадаешь в ловушку краткости и обширности описания. Это все равно, что давать описание человека. Вроде есть и тело и голова и ноги и руки, но... чего-то не хватает. Так и с Фориком.
Это у меня уже третий Форестер - был и первый и второй. Третий прошел мимо, а мимо четвертого я сам не прошел. Правду говорят, что сев один раз за Форестер, другого авто и не захочется. Ну, это так, общие впечатления. А теперь, по сути.
Автомобиль едет, и едет неплохо. Руля слушается, где надо тормозит – но к тормозам надо привыкать – чуть сильнее/резче нажмешь и получаешь пинок спинкой сидения в спину, и киваешь головой в знак уважения от автомобиля ( а так недалеко и от укачки пассажира). Но, это надо тренировать навык, хотя раньше на других авто, в т.ч. и на Форестере, я такого ощущения за собой не замечал. Может разучился, а может специфика авто такая. Посмотрим позже.
Несмотря на уверения производителя, что обзорность стала лучше, я бы этого не сказал – боковые зеркала (особенно правое), вынесенные за треугольники окон, заставляют поворачивать голову, что отвлекает от управления, а иначе можно просмотреть автомобиль, который находится в слепой зоне, перекрываемой подголовником пассажирского сидения (но, я наловчился снимать его, когда еду один, тогда обзорность улучшается – респект производителю).
О проходимости сказать пока ничего не могу, хотя верю, что она не хуже, чем на предыдущих моделях, и здесь я согласен со специалистами и иными пользователями, тестирующими автомобиль на разных тестах и прогонах.
В целом, автомобилем доволен. А в мелочах - нет. О-о-очень не нравится педаль газа. Ну не для нормального человека она сделана (это мое мнение, и, если кто-то не согласен, буду рад подискутировать). Спасет только круиз-контроль. Педаль такая тугая, что, порой, кажется, что это и не педаль газа, в общем-то, а какой-то эспандер для ноги. И, если ехать по пробкам, или плохой дороге - когда, то и дело, приходится ловить или ограничивать скорость, нога начинает затекать и ныть. И ЭТО полностью портит общее впечатление от автомобиля. Обратившись с этой проблемой на сервис («У-Сервис» - а иного официального дилера в период гарантийного обслуживания, в общем-то, и нет - "спасибо партии родной за этот самый геморрой"), я услышал, что это частная проблема и их все устраивает. Но, к стыду производителя и продавца, у автомобиля стоимостью почти 1,5 миллиона не должно быть проблемы даже частной. А уж настроить электронную педаль газа с меньшей силой нажатия вряд ли представляет большого труда. Надеюсь, что мой отзыв прочтет представитель производителя (нет не официального дилера в РФ, а, именно, производителя) и постарается решить эту проблему как можно скорее. Об этой проблеме пока все.
Теперь другая - очень короткое водительское сидение - хотя я сам небольшого роста, но ноги и от этого затекают, и приходится во время движения то и дело подкладывать ладонь под ноги и массировать затекающие мышцы. Вряд ли такие недоработки положительно сказываются на имидже, в общем-то, хорошего автомобиля. Но такая ложка дегтя в бочке меда весьма неприятна.
Кстати, при средней скорости 80-100 км/час на круиз-контроле показания расхода топлива составляют 6,6 литра на прогретом двигателе! Но, конечно они растут на перегазовках, дерганиях в пробках и т.д., и составят, в итого, чуть меньше 10 литров. И это - реальность, а все остальное так, арифметика теоретическая.

Другие отзывы владельцев о Subaru Forester кроссовер 5 дв

• 

  Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 CVT 2019 г.

  Достоинства

  
  

  Взял в 2019 второе для меня поколение Лесника. Первым с 2014 до 2019 года остался очень доволен.
  Новый Лесник приятно удивил доработкой внешнего вида и интерьера. Раньше в салоне было очень аскетично. В новом все стильно и красиво. Единственный недостаток по салону см. ниже. Пока нет скрипов панелей, что проявлялось у прежней машины.
  Причем все достоинства предыдущей версии перешли на новый вариант. Управляемость, обзор, вместительность, проходимость, динамика - меня все устраивает. Немного шумновато, даже с антишумной обработкой днища и арок. Но стало лучше, чем было. Средний расход даже уменьшился с 10,8 до 10,4.
  Звучание системы существенно улучшилось, особенно на большой громкости - исчезло дребезжание на низких частотах. Добавилась информативность и дизайн на экранах спидометра и над торпедой. Очень удобно стало парковаться назад, на экране видны траектория движения кузова и направление колес. Литые диски в базе очень интересные. Под капот заглядываю только для дозаливки омывайки. Масло не ест совсем.

  
  

  • ✔️Дизайн
  • ✔️Динамика
  • ✔️Управляемость
  • ✔️Проходимость
  • ✔️Надежность
  • ✔️Качество сборки
  • ✔️Технические характеристики
  • ✔️Отделка салона
  • ✔️Объем багажника
  • ✔️Экономичность
  • ✔️Стоимость обслуживания

  
  

  Недостатки

  
  

  В салоне есть вставки над ручкой двери пластиковые как бы сетчатые. Об них трутся часы на запястье в момент открывания двери и в течение полугода сетка в месте контакта стерлась (видно на фото). Сначала подумал грязь, оказалось хуже. Это уже никак не устраняется. Часы, о которых идет речь, тоже на фото. Да, не маленькие, но как-то наверно так не должно быть. Материал вставки не пластичный и поэтому стирается. Причем это начало проявляться через полгода эксплуатации. Нашел выход - ношу часы на правой руке. Но думаю разработчикам нужно подумать над этим.
  Самая большая проблема с мультимедийной системой! Ее использование во многих вариантах не возможно. Даже часы вручную установить не получается. Должно по описанию появляться меню ручной настройки, а не появляется. Часы уже за полгода ушли вперед на 8 минут, а скорректировать не выходит. Контакты из телефона перенести невозможно. Вообще все функции работы с телефоном кроме звонков недоступны, хотя телефон сопрягался и по блютузу, и по кабелю. Звук сообщений в навигаторе не регулируется. Довольно громкий. Можно только отключить и то не сразу получилось. Короче говоря, программное обеспечение для мультимедиа очень сырое.

  
  

  • ✖️Шумоизоляция

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Эксплуатирую машину недолго, меньше года. В целом, как уже писал выше, сохранились все достоинства предыдущей версии.
  С дизайном все только в превосходной степени. Единственное замечание, но это на мой вкус, задние фонари очень легкомысленные. В целом авто брутальное, солидное, а эти усики задних фар выбиваются из общей концепции. Раньше было попроще и солиднее.
  Многое добавилось из удобств. Ручник на кнопке. Подогрев задних сидений. Форма и дизайн сидений существенно интереснее, чем раньше. Мультимедиа - экран большой и сенсорный. Звук отличный. Спидометр электронный намного интереснее, чем просто красная подсветка.
  На дороге ощущения просто отличные. Есть с чем сравнивать. Были и Фольки (Пассаты) и Шкода и Судзуки. Главное - дорогу держит как влитая. Динамики хватает с запасом даже в обычном режиме, а со спортивным еще интереснее.
  В багажнике можно увезти большой холодильник. Длинномеры входят в салон 3 метра.
  В целом, машиной очень доволен.
  Огорчило только взаимодействие с мультимедийной системой.

  Константин Соколов, 28.08.2020

  4.8
• 

  Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 150hp CVT 2014 г.

  Достоинства

  
  

  • ✔️Дизайн
  • ✔️Динамика
  • ✔️Управляемость
  • ✔️Проходимость
  • ✔️Надежность
  • ✔️Качество сборки
  • ✔️Технические характеристики
  • ✔️Объем багажника
  • ✔️Стоимость обслуживания

  
  

  Недостатки

  
  

  Скрип петлей задних дверей. Им почти никто не пользуется, а они уже не держат. Холодно в машине. Прогрев очень слабый. Долго прогревается двигатель и коробка. Шумки вообще нет. Ужас.

  
  

  • ✖️Шумоизоляция

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Хочу поделиться впечатлениями после 6 лет владения автомобилем. В общем, обошёлся автомобиль в эксплуатации за 6 лет. Внимание!!! 200 тысяч рублей. Сюда входят все ТО, диски колодки, расходники и т.д. по регламенту. После 60.000 пробега, масло стал менять каждые 10.000 км. Поменял масло в коробке (К сведению, масло в вариаторе стоит в разы дороже простого трансмисионного). ГСМ за 115.000 км пробега вышло в среднем 11500 литров. На сегодня это примерно 500.000 рублей. Итого Содержание субару форестер за 6 лет эксплуатации обойдётся в 700.000 рублей. Это вместе с ГСМ. Кстати. У официалов есть очень интересная штука. Если все ТО по регламенту у них проходишь, они могут застраховать твой автомобиль от поломок на 2-3 года. Там разные прайсы и условия. Я взял на 2 года за 26.000 рублей страховку на узловые агрегаты, двигатель и трансмиссию. Итого плюсом обошлось обслуживание в 226000 рублей. +/-. Но по страховке и поменял оба передних привода ( по-русски Гранаты), а это не много не мало по 17.000 рублей каждая, плюс там мелочи в виде смазок и прочего прочего. Итого 34.000 рублей. Заменил герметик картера двигателя. А это уже 28.000 рублей. Поменяли амортизаторы. И какие то ещё подшипники ступичные. В общем по страховке я суммы не считаю уже после второй гранаты. Знаю, что она окупилась уже более чем в 2 раза. И сплю спокойно. По окончании куплю страховку расширенную с электроникой и рулевой рейкой. На 3 года. Будет стоить около 40.000 тысяч. Но я знаю, что всё окупиться кратно. Для тех, кто считает, что автомобиль вечен, и такой как субару вообще не должен ломаться. Покупайте Гранты Кросс. )) Сарказм. Ездок аккуратный, таким себя считаю. Автомобиль не насилую, но и не берегу. Машину покупал для езды, а не для музея или перепродажи следующему собственнику. Поэтому и выбрал субару.
  Если буду брать новый автомобиль в этом классе, то только субару Форестер. Потому что выбирать больше нечего. Остальное так себе. Да есть более комфортные, современные, более технологичные и напичканные кроссоверы. Но они не дают полной универсальности эксплуатации. У кого то клиренс низкий, кто то валкий, кто то, погремушка, кто то не надёжный, кто то не едет даже по асфальту, кого то на грунтовку то выпускать страшно. А Форестер поедет везде. Всегда. И будет ездить долго. На рыбалку - с радостью. На рыбалку подальше - с большей радостью. К волкам поближе, да не вопрос. Небольшие мокрые болотца - как здрасти. Испытан по полной. Мне и многим хватит выше крыши. Из ближайших конкурентов: Мазда - городской лоск, Тигуан - городской пижон, Х-трейл - семейный ленивец, РАВ - городской бренд, Аутлендер - японский колхозник (вообще не понравился, такой уж вкус у меня, простите). Корейские братья - городские средства передвижения. Шкода - отдельная категория. Внешне нравится. Но эти технологии, компьютеры, форсированные движки, коробка ДСГ и т.д. заставляют задумываться в пользу Японских оппозитных технологий и цепного вариатора. Немцы - премиум. Ну типа премиум. Да. Они, собака, комфортные и собранные сильно. Но таких цифр как вверху моего повествования вы не увидите. Увидите уже после 2 ТО)). А может просто я жлоб и меня жаба душит Таурег или Х5 купить)). Но это уже другая категория автомобилей. Да и я пока человек другой категории. Так что всем удачи.

  Павел, 21.04.2020

  4.3