Отзывы на автомобили Peugeot
-
Отзыв владельца о Peugeot 508 2.0 HDi AT 2012 г.
Общее впечатление
Приобретение 2012г., новый автомобиль, комплектация Аллюр + пакет опций №2. Среди конкурентов на то время на равных выступал только СуперБ, но в схожей комплектации был дороже на двести тысяч примерно. Происхождение авто из ПСА не пугало, наоборот для меня было преимуществом, поскольку был опыт эксплуатации Ситроен С4 в течении шести лет (170 000 км), до сих пор ностальгия. к тому же был найден надёжный и недорогой специализированный техцентр по послегарантийному обслуживанию продукции ПСА. По пунктам: Дизайн дело субъективное, мне нравится и экстерьер и интерьер. Особенно материалы, применённые в интерьере, и количество мягких поверхностей и полированный алюминий и рояльный пластик. Хорошая кожа на креслах, спустя пять лет без нареканий (во мне под сотню - кресло не промято, кожа не вытянулась, на заднем диване обитает ребёнок - всё цело и выглядит как новое почти, несмотря на светлый салон). Комфорт на высоком уровне и по мягкости и по шумоизоляции и по климату. Снижаю балл за заднюю подвеску - жёстко проходит лежачих полицейских даже на малой скорости. Рулится хорошо. Управляемость на четвёрку с плюсом - подвеску Пежо чуть испортили когда подняли кузов над российскими дорогами, но зато дорожный просвет 170 мм. Динамика на высоте - двигателя (340НМ) хватает практически всегда, коробки тоже. А когда надо пошустрее - есть режим спорт, для экстренного обгона есть ручной режим с подрулевыми переключателями. Класс. Эргономика тоже на четвёрку - сидеть удобно, электрорегулировки в шести направлениях, включая поясничный подпор, переднее пассажирское с тем же набором регулировок, что и водительское, руль вручную, но в двух направлениях. Эффективный тихий климат-контроль.Проекционный дисплей, круиз, лимит контроль, всё под рукой, вроде всё удобно, великолепный автоматический поворотный биксенон, пред/после пусковой программируемый подогреватель, автоматический стояночный тормоз, но... кнопки расположены не всегда логично, карты в навигаторе составлены наполеоновскими картографами в 1812 году и с тех пор обновлялись только по туристическим путеводителям времён СССР, бокс внутри подлокотника вмести только пару пачек сигарет (зато охлаждаемый), и никаких ниш или карманчиков. Телефон или очки положить вовсе некуда. Надёжность на уровне конкурентов. Особых нареканий нет, самый большой (и единственный пока) непредвиденный расход - замена сальника заднего коренного подшипника (пришлось снимать коробку и маховик) около 15 т р. Подвеска на пробеге 90 т км не требует внимания, один раз регулировались углы установок. Трансмиссия и ходовая в таком же состоянии - пока ничего не менялось. С колодками вот беда - передних хватает на 20/25 ткм, задних на 25/30. Это общая тенденция современных авто, как оказалось. По обслуживанию и ремонту ситуация скорее хорошая, и у официалов и в послегарантийном специализированном сервисе. И конечно дешевле чем немецкие или шведские машины содержать. Точно не сравнивал, но кажется и корейцы и подавно японцы дороже в обслуживании обходятся.
Гога Гогин, 07.12.2017
4.5 -
Отзыв владельца о Peugeot 408 1.6 150hp AT 2013 г.
Общее впечатление
Пежо 408 с турбомотором когда он исправен очень даже приятная машина, но по мере увеличения пробега появляются проблемы. На 20000 км вышел из строя датчик температуры ОЖ, доставил на эвакуаторе к официалом в Реутов Фаворит Моторс поменяли по гарантии. На 35000 км очень так конкретно загромыхала цепь полгода в Фоворит Моторс не могли, или не хотели услышать грохот, забрали авто в ремонт, при выдаче уведомили, что поменяли комплект в сборе т.е. натяжители, успокоитель, цепь прокладки, корче там более двадцати наименований по гарантии, но звук с утра прослушивался тише, но он был. Учитывая что в ремзону меня не пустили, а потом и мастера приемщика очень оперативно выперли с работы и через 15000 она опять заголосила, я пришел к выводу, что обошлись заменой только натяжителя и поверьте у меня на это были основания. К пробегу 45000 км начался масложор 1л на 5000, к пробегу 60000 км три литра на 10000 км., а к пробегу 80000 км уже дошло до четырех литров на 10000 км, самое интересное, что мастера приемщики Фаворит Моторс Реутов с такими умными глазами отвечали, это нормально завод изготовитель считает 500 гр на 1000 км нормально. Короче к окончанию заводской гарантии (пробег 79000) не смотря на регулярное обслуживание и обследования авто у супер мастеров из официального техцентра мотор полностью вышел из строя появились провалы тяги, масложер, громыхание цепи . Все это возникло когда оставалось более полгода заводской гарантии, но они дотянули до конца гарантии и выпулили, отказав в дополнительной гарантии которую мне дали при покупке, найдя отмазку (вы сами меняли салонный фильтр). Обратился в неофициальный сервис, где мне заменили весь цепной привод ГРМ, маслосъемные колпачки, пришлось снимать голову, из -за жуткого нагара на клапанах в первом цилиндре они потеряли герметичность , диагностика показала неисправность ТНВД (хотя данную операцию проводили в техническом центре Фаворит Моторс Пежо, за неделю до обращения к неофициалам, и ничего не выявили. Как так одни выявили, а другие аккредитованные заводом изготовителем, не выявили). ВСЕ ПОМЕНЯЛ за 75000 Р. Так вот сейчас работает очень мягко, как с завода. Вот откуда появились выводы о надувательстве в Фаворит Моторс Пежо при гарантийной замене комплекта привода ГРМ. Итог эксплуатации в гарантийный период плачевен и обошелся: регулярные плановые ТО у официалов и замена масла у них через каждые 10000 км обошлась в 90000 рублей плюс ремонт послегарантийный 75000 итого 165000р за три года эксплуатации турбо вымогателя. Вывод если брать с турбомотором то необходимо найти ему хороший сервис для пригляда за ним, если вовремя устранять возникающие проблемы, то не будет их лавинообразного появления. В частности при первых признаках увеличения масложора меняйте маслосьемные колпачки, это происходит к 40000 -45000 км пробега и вызвано большой теплонагруженностью данного двигателя. К этому пробегу колпачки превращаются в кость и масло прямым ходом попадает в цилиндры, закоксовывая кольца и клапана. Официалам данный факт доказать не возможно, у них позиция одна ;лей масло не жалей;, поэтому проще заменить их вне гарантии у неофициалов за свой счет. Вывод обслуживаться у официальных дилеров дорого и абсолютно без каких либо гарантий, мотор угрохают и еще денег возьмут по полной, когда появятся проблемы по серьезнее "глаза луком натрут" и скажут сам дурак.
Петр Шевелин, 06.12.2017
2.8 -
Отзыв владельца о Peugeot 508 2.0 HDi AT 2012 г.
Общее впечатление
Красивый, стильный, надежный автомобиль. Настоящий GT. Я 2-й владелец данного автомобиля, это моя 1-я иномарка не из салона ОД. Давно к нему присматривался, но, когда пришла пора менять машину, продажи в России 508 еще не начались... Заказал VW Passat. Долго ждал... Пока ждал - купил 308 ПЫЖ в топе, с панорамной крышей. Сразил меня наповал он дизайном, особенно салон! Ни один VW в смысле дизайна просто рядом не стоял с Пежо. Да, VW надежные (были), но унылые они. Просто никакие. Этакая серая мышь немецкого автопрома. Все так правильно - но скучно - челюсть можно вывихнуть от зевоты. А машина - должна радовать, я так считаю, дарить положительные эмоции, ведь столько времени проводишь в пробках((( И проводить это время в унылом немецком салоне лично мне не хотелось. Но 308 стоит отдельного отзыва, вернемся к 508.
Достался он мне 2 года назад с пробегом 87 000 км. и по очень вкусной цене, так что сомнений не было ни минуты. По заводской спецификации комплектация называется - Средняя Высокая Плюс. То есть у нас нет люка, подогрева руля и массажа в сидениях. Все остальное в наличии.
Окраска темно-коричневый металлик (коричневый только на солнце, во всех остальных случаях выглядит как черный) + белый кожаный салон. В сочетании с дизайном 508- результат выглядит просто блестяще. На парковке стоит между Ауди А6 и Ягуаром XF - и, надо заметить, ни в чем им не уступает ни внешне ни внутренне.Партизан, 01.12.2017
5.0 -
Отзыв владельца о Peugeot 3008 1.6 HDi AT 2012 г.
Общее впечатление
Комфорт за разумные деньги.
Европейский комфорт в сравнении с японскими, корейскими авто того же класса.
Надежный двигатель, сравниваю с турбированным бмвшным двигателем на 308 пежо.
Хорошая динамика на трассе, никаких проблем на дальние расстояния.
Бюджетный автомобиль по обслуживанию и эксплуатации, расход 5-6 по трассе, 7 в городе.
Были хорошие условия приобретения в кредит, (оказался в плюсе по деньгам и с каско при погашении кредита в первые полгода эксплуатации).
Половина пробега - длинные расстояния, остальное Москва и область. При скорости 130-140 на липучках хорошо держит дорогу в общем потоке машин, проверено на европейских трассах. В России не рекомендую.
Прикольный электрический ручник и проектирование скорости, очень удобные вещи.Oleg , 06.11.2017
5.0 -
Отзыв владельца о Peugeot 3008 1.6 THP AT 2014 г.
Общее впечатление
Купил в 2014. Сначала нравилось всё, кроме проходимости (10 лет проездил на Форестере). Через год началось. Зимой сам собой заглыхает, плохо тянет и жрёт бензин. На сервисе сначала сказали. что это свечи. Заменили за 100 долларов. Уехал. Опять глохнет. Сказали, что это форсунки - надо промывать. Промыли - 150 долларов. Уехал. Опять глохнет. Пока не разогреется мотор до 70-80 градусов вообще не едет - сразу глохнет. Долго держали машину на сервисе. Потом заявили, что нужно менять насос высокого давления. Заменили- 800 долларов. Всё стабилизировалось. Машина стала ездить нормально. Через месяц поехал на обед -всё нормально. Заглушил. После обеда машина не только не заводится - вообще ни единая лампочка не загорается. Двери не закрываются - электрические полностью. Багажник не открывается - электрический. Коробка на нейтралку не переводится. На сервисе заявили, что у них эвакуатора нет - сам, мол, тащи как хочешь. Кое как нашёл эвакуаторщика, который затащил таки машину и привёз на сервис. Сказали, что сдох аккумулятор. На мои возмущения о том, как мог за 1,5 года скончаться аккумулятор - заявили, что так бывает. Заменили аккумулятор - 150 долларов. Не успел выехать с сервиса - загорелась лампочка проблемы с аккумулятором. Опять загнал. В итоге, с моей подсказки, выяснилось, что не работает генератор. Вернее он работал, но клемма, как мне сказали, окислилась и не было контакта (думаю просто плохо прикрутили). К концу гарантии (2 года) загорелась надпись, что мало масла. Приехал ругаться. Провели замер - машина жрёт более 400 грамм масла на 1000 км. Показали документ от Пежо, где написано, что до 500 грамм на 1000, по их мнению, - двигатель исправен. Я утёрся и теперь постоянно подливаю масло. Мелочи уже и не пишу. Например лампочки ближнего поочереди погорели через год. Поставил немецкие -нормально.
Валерий Фанайлов, 16.10.2017
4.2 -
Отзыв владельца о Peugeot 408 1.6 150hp AT 2013 г.
Общее впечатление
Когда в 2014 году сомневался брать или нет 408-й, лазил и по этому форуму. И вот сам проехал 110 тыс. Есть чем поделиться. Обслуживание каждые 10 тыс только у офф дилера(Краснодар). Машина для меня и жены. Оба по очереди ездим и оба довольны до небес.Плюсы большие. 1. Автомат 6 ступенчатый - супер , послушный, понятный и умный. Мотор 150л - хватает на все.
И просто нравится, для души.
Мелочи прощаем. Мелочи это не очень удобные сиденья (я привык) и ремонт.
Из серьёзных минусов - ремонт(а у кого его нет) но терпимый:
Полетели два датчика, уровня охлаждающей жидкости и температуры её же. Заменили по гарантии. Крутой ремонт это бензонасос. Меняли дважды, в 62 тыс(гарантия прошла) и в 90 тыс. Оба раза с поломанными бензонасосами (периодически резко падала мощность мотора - привет обгонам) проехали на ремонт 400 км. Мы от дилера далеко(400км). Ни одна поломка не останавливала машину(про эвакуатор не знаем), это здорово.
По ремонту ещё. Поменяли цепь (стала сильно шуметь). Один сайлентблок. Остальное обычное обслуживание - тормоза, масло и т.д.
Подвеска , тфу-тфу без проблем пока.Юрий Трифонов, 11.10.2017
4.3 -
Отзыв владельца о Peugeot 308 1.6 AT 2010 г.
Общее впечатление
брал в 2011 году пыжик 2010 года с пробегом 20 000. Первые лет 5 когда ездил мало, кроме расходников ниочем не знал. После 80 тыщ пробега ест гораздо больше масла.
К настоящему времени пробег 105000
Двигатель ведет себя по настроению, то тихий и плавный, то как лев истощенный ревет и не тянет (хоть и масло раз в неделю стабильно проверяю).
Всё же рекомендовал ее, как первую машину - идеально. Только подбегай масло подливайp4p1k p4p1k, 25.09.2017
4.3 -
Отзыв владельца о Peugeot 308 1.6 AT 2010 г.
Общее впечатление
Классная машина за те деньги которые она стоит и дизайн и мотор класс . Главное не экономить на обслуживании и запчастях . Покупайте пусть не оригиналы , но нормальные одобренные дилерами и будете довольны машиной на все 100 % . Владею машиной 7 лет , брал в салоне , пробег 260 тысяч .! Машина ветер, главное лейте нормальный бензин 95-98 , желательно Омский, на крайняк Ачинский.
knightru_1, 20.09.2017
4.8 -
Отзыв владельца о Peugeot 508 2.2 HDi AT 2012 г.
Общее впечатление
Peugeot 508 GT. Дизель, автомат, максимальная комплектация. Объём 2.2 , 4 цилиндра, 450 нм. 204 л.с.
Гражданин Мира, 15.09.2017
4.5 -
Отзыв владельца о Peugeot 308 1.6 VTi AT 2012 г.
Общее впечатление
Сначало коротко: Великолепный дизайн экстерьера и интерьера; испытанный временем, приемистый двигатель от BMW; оцинкованный кузов; надежная 4 ступенчатая АКПП; до мелочей продуманный салон и эргономика вод. места; небольшой расход топлива, просторный салон.
Подробно: Купил данный автомобиль в 2012 году и до сих пор не хочу с ним расставаться. При выборе даже не задумывался, что брать. Это была любовь с первого взгляда. На фоне других урбанистических, топорных представителей гольф класса 308 выделяется своей эстетикой и элегантностью. Множественные испытания и тестдрайвы от популярных изданий (нержавеющий оцинкованный кузов, выносливый, оборотистый, долгоиграющий мотор, надежная коробка и неубиваемая подвеска) еще раз убедили меня взять именно этот автомобиль. О чем ни разу не пожалел.
До этого ездил на разных авто этого же класса и выше: Форд фокусы 1,2,3 (служебные), Опель Астра, Оутлэндер XL, Солярис.
Что отличает Пежо от перечисленных: Приятный глазу дизайн; качественные и мягкие, приятные тактильно, пластиковые детали; облагороженные хромом (очень в меру) детали торпедо (дифлектры, щиток приборов, КПП). Мягкий подлокотник регулируемый в 2 плоскостях с объемным контейнером под нужные мелочи; куча разных ниш и держателей которые не портят, а дополняют вид интерьера; эластичный и приятный на звук двигатель; не по классу хорошая шумоизоляция. Места много. Правда много. Для задних пассажиров запас места для коленей просто удивляет. Ни в одном авто С класса такого простора для водителя и пассажиров нет.
За время владения и пробег около 60000 не было никаких серьезных вложений. Только текучка: лампочки, колодки, фильтра и масла естественно, ремни по времени. И все... Больше ничего и не вспомню.
Особенность двигателя BMW ( это у всех немцев кстати) нужно подливать масло. Примерно 0,5 литров на 5000 км. Но это копейки, которые и считать не стоет. За то вы получаете изумительные драйверские ощущения.
Резюме: Яркий, надежный, комфортный. РекомендуюАлександр Григорьев, 14.09.2017
5.0
