Отзывы на автомобили Peugeot
-
Отзыв владельца о Peugeot Boxer 2.2 HDi 130hp MT 2017 г.
Общее впечатление
2 миллиона за пежо слишком много, в россии такой фургон будет долго окупаться так как за свои деньги слишком много недоработок и проблем по ходовой и электрике. Машина не любит плохие и проселочные дороги, подвеска очень прихотливая, у знакомого крепление рессор на загруженном авто сорвалось, пришлось разгружаться и ехать в сервис, сама по себе подвеска жесткая, устаешь ехать так как постоянно пробивает в позвоночник, нужно ставить сиденье покомфортнее, либо далеко на нем не уедете. По электрике косяки в том что пежо не готов к россии много плохо изолированных деталей, их болезнь – заливает мозги после дождя, часто перегорают лампочки, за год использования уже ремонтировали вебасто, видимо тоже не выдержало суровые условия россии. Цена обслуживания неоправданно высокая, тем более для россси, эта машина для работы, но деньги тянет как предмет роскоши. Хоть у него и маленький расход, но деньги тянет на ремонт достаточно. На дальняк я бы не поехал на нем.
Андрей Геннадьевич Михайлов, 17.09.2018
1.7 -
Отзыв владельца о Peugeot Traveller 2.0HDi AT L3H1 2017 г.
Общее впечатление
Искал реальные отзывы о данном авто, не нашёл. т.к. давно присматриваю м.автобус для семьи. Смотрю конечно на VW. Но так как на рынке появился сей аппарат не мог не обратить внимание. Посмотрел кучу видеотестдрайвов и о Трэвелер и СпэйсТурер, сложилось впечатление, что мне этот авто подходит. Так случилось, что мой Тоуран оказался на больничном, а за семьёй в деревню ехать надо, решил совместить приятное с полезным и взял в прокат Трэвеллер (оценить так сказать лично).
В целом забегая вперед скажу, что наверное машина, сравнивая с тем же Каравеллой, интересная, в том плане что все недочёты и косяки компенсируются львиной разницей в цене (для кого-то это процентов 40, а для кого-то это целый миллион!!! это целая машина гольф-класса!!!
Итак...
Внешне достаточно симпатичен и современен. Салон просторный, посадка высокая. Ультраэкономичен! Проехал 2300 км, расход составил 7.8 л. (Это длинная 5,3 метра, самая тяжелая версия, груженая банками с закрутками, мешками с овощами и прочими вещами!!! Это при средней скорости 130-140 км/ч. Уверен при крейсерской скорости 100 км/ч можно добитсья и 7 л. на 100км! это трасса, город не эксплуатировал.
При этом тяги двигателя более чем достаточно, динамичен при полной загрузке.
Куча электроники, но это на любителя, лично я не стал бы доплачивать за бестолковый массаж пятой точки, автоматическое переключение света дальний/ближний и прочее. Климат работает отлично. Кто-то из тестдрайверов хаял за плохую эргономичность, но это вопрос привычки.
Из минусов:
Самый лютый косяк это подвеска! т.к. машина построена на базе легкового пикассо (если не ошибаюсь), она оказалась слишком тяжелая для этой подвески. У меня сложилось впечатление, что французы решили поставить усиленные пружины НО, за
забыли про амартизаторы:) которые не отрабатывают эти пружины. Получилась одновременно жесткая машина и в то-же время очень "качкая" если позволите это слово))) на шумовых полосах и мелких неровностях и выбоинах машину трясет как зубодробилку, а на лежачих полицейских и плавных неровностях продольное раскачивание такое, что голову бъёт об подголовник!:)))И не важно порожняком идешь или с полной загрузкой, проверено! Смешно, что проезжая лежачий, другая машина качнётся один раз и встаёт, Трэвеллер может качнуть и три раза, два точно. Ну и кренится в поворотах, машина для очень плавной езды.
Возможно тоже дело привычки, на Каравелле такого не замечал, но опять же это самая длинная версия, с длинным задним свесом. Не знаю как будет на среднеразмерном кузове.
Ну еще из косяков, подстаканники на торпеде, не удобно в поездке,
Нет элементарных крючков для верхней одежды спереди))
На неровной дороге машина вся скрипит, новая машина вся скрипит.
Не берите кожанный салон, вернее эко-кожа, а еще точнее дерматин! Воняет и спина потеет. На тряпке сидеть будет комфортнее. Хотя сами сиденья достаточно удобные, 1100 км. с остановкой для заправки пятая точка и спина выдерживают легко.
Подводя итог: Машина за те деньги, какие за нее просят, в своём классе конечно, нормальная, если смирится с этими недочётами. Но лично я всё таки за эти деньги посмотрел бы Каравеллу или Мультик на вторичке!
Ну.. остальное Вам уже рассказали или расскажут видеоблогерыАлексей Аншутин, 04.09.2018
3.7 -
Отзыв владельца о Peugeot 4007 2.4 CVT 2010 г.
Общее впечатление
Приобрел Peugeot 4007 2.4L в марте 2016 года. На тот момент в семье уже был Mitsubishi Outlander XL 2.0 передний привод тоже 2010 г.в., который нашей семье нравился и зарекомендовал как надежный и неприхотливый автомобиль.
Посему, когда возникла необходимость в приобретении второго авто выбор был очевиден - брать Mitsubishi Outlander XL или его братьев 4007 & C-crosser, но только с полным приводом и двигателем 2.4 л., т.к. 2.0 немного слабоват, а расход топлива почти одинаков.
А теперь непосредственно об 4007-м.
Пежо 4007 - это тот же Митсубиши Аутлендер и изготовлен на том же заводе и на 99,9% из тех же деталей, что и Аутлендер.
В сравнении с Аутлендером у 4007-го были преимущества в объеме двигателя и мощности, наличии полного привода, кожаного салона, заводской тонировки, заводского ксенона, эл. регулируемого сидения водителя, задние сидения регулировались по вылету и наклону, а также имели функцию автоматического складывания из багажника кнопкой.
Потом еще Круиз-контроль, система стабилизации и курсовой устойчив ости, антипробуксовочная система, автокорректор фар, датчики света и дождя, лобового стекла, эл. складываемые зеркала, заводской парктроник, хромированная боковая окантовка.
Мультимедиа с сенсорным дисплеем, блютуз, навигация, ДВД, СД, Мп3 проигрыватель, камера заднего вида.
Что именно об эксплуатации: 4007-й как и Аутлендер, за два с половиной года ни разу не подвел, ни единого отказа. Правда, за это время автос проехал 25 т.км. Полный привод и высокий клиренс очень помогает зимой, когда езжу за город к родителям, не смотря на то что у них все улицы асфальтированы, подъезд к дому после снегопадов засыпан снегом, так вот до сантиметров 35 на шипованой резине идет по снегу уверенно как танк. Больше не пробовал все же это не танк. Также зимой во дворах уверенно проезжаешь образовавшиеся глубокие обледеневшие колеи небоясь что-либо зацепить или оторвать и легко преодолеваешь подъемы. С апреля по октябрь катаюсь только на переднем приводе, его мне вполне хватает, так как на охоты, рыбалки и на всякие другие покатушки по бездорожьям я не езжу, иногда выбираемся на природу на пикник, но в тех местах как правило обходимся без полного привода.
Комфорт: в меру комфортное авто. Почему в меру, да потому что шумоизоляция далеко на невысоком уровне. В Аутлендере шумил сам, Пыжика поленился. А так, трансформируемый просторный салон, вместительный багажник, задние сидения можно сложить при перевозке длиномера или крупногабарита.
Руль в отличии от Аутлендера обшит не кожей, а каким-то подобием кожи ввиде тонкого слоя напыления из перетертой кожи с клеем. Жена ногтями поцарапала зацепила и эта пленочка вверху слезла и толщина ее не более 1/10 миллиметра. Я в шоке…
— Отдельная песня - это откидной борт, удобная вещь во всех смыслах, а пятая дверь сделана таким образом, что когда сидишь на откидном борте во время дождя, на тебя ничего сверху не льется.
—Обзорность хорошая, высокая посадка, вид в задние зеркала конечно не как в лопухах LC200, но очень достойный. Машина зимой прогревается быстро, летом климат охлаждает хорошо, но…нет нормального отдельного обогрева на задний ряд сидений, только воздуховоды в ноги и все…но пипец основной заключается в том, что ЯПЫ даже в 3-м Аутлендере оставили все как прежде без отдельного обдува.
Двигатель: отличный, надежный движок, если заливать качественное топливо, масла и производить своевременно ТО. Кстати смену масла лучше производить не реже 7-8 т.км.
Динамика на уровне.
Расход топлива в городе (у нас 600 т. жителей) 10-11 л., за городом на круизе 6.4 л при 90 км/ч, 7.0 л. при 100 км/ч, 7.8 л. при 110 км/ч, 9.0 л. при 120. Это все на дорожных шинах, если ставлю более агрессивную Йокогама Геолендер А/Т, то расход вырастает примерно до полу литра на 100 км и больше шума от них. На больших скоростях только обгоны, поэтому и нет замеров.
— Вариатор: не так страшен черт как его малюют. Убить можно любую коробку, ума много не надо. Надо понимать, что это не внедорожник, а кроссовер, то есть универсал с увеличенным клиренсом для безопасной парковки у высоких бордюров, выезда на пикник и уверенной езды в зимний период и не более того и в дебри реальные на нем лезть не надо, где место трактора.
Также это не спортивный седан.
Здесь нужно соблюдать несколько простых правил:
- движение начинать на прогретом авто и при включении драйва или заднего хода всегда дожидаемся еле-еле заметного пинка и только после этого отпускаем педаль тормоза.
- избегать резких стартов, не рвать коробку на светофорах
- менять трансмиссионную жидкость не раз в 90 т.км, а через 40-50 т.км. и вместе с фильтром маслоохладителя и хотя бы через раз со снятием поддона для промывки магнитов, фильтра грубой очистки ну и самого поддона (я думаю если сделать это сразу после покупки то следующий раз будет только через 90-100 т.км., можно уже долго не париться об этом)
- жидкость должна соответствовать точно допускам
- избегать длительных буксов на бездорожье (возможен перегрев)
- избегать длительного вождения авто со скоростью свыше 140 км/ч (возможен перегрев)
- если перегрели коробку, о чем высветится подсказка, сразу же даем ей остыть до нормальной температуры и только потом возобновляем движение (если несколько случилось перегревов замените жидкость в вариаторе).
В принципе практически все те же правила как и с классическим гидротрансформатором, соблюдая которые коробас вам будет служить верно и долго и без проблем.
— Управляемость: очень хорошая, резкий и послушный руль, что-то похожее по управлению как у меня была БМВ е39. Устойчив в поворотах, в меру жесткая подвеска.
Что заменено:
— к 95 т.км. комплект иридиевых свеч зажигания ДЭНСО, рулевые тяги и рулевые наконечники Moog. Тяги стабилизатора поставил от Мазды, они толще, а размер тот же и втулки стабилизатора оригинал.
— к 100 т.км. устало соединение около глушителя, вварили вставку неразъемку еще до меня, заменил на разъемное соединение.
Заменил передние тормозные диски с колодками, т.к. где-то видать их повело и на скорости при торможении стало отдавать биение в руль. С заменой все встало в норму. Заменил по кругу все направляющие суппортов..
В общем с выбором 4007-го как и с выбором XL-я ни разу не пожалел, хотя Аута пришлось в конце прошлого года продать, т.к. стала одна машинка много простаивать. Жена зимой напрочь отказывалась ездить на переднеприводном XL-е, а я же по роду работы теперь из города практически не выезжаю. В итоге Аут за 11 месяцев прошлого года накатал 5 т.км. и всякий смысл его держать и содержать в качестве авто на всякий случай, отпал.Setk@S@m, 26.08.2018
4.7 -
Отзыв владельца о Peugeot Boxer 2.2 HDi 130hp MT 2017 г.
Общее впечатление
Между покупкой Пежо Боксер и отечественного автомобиля я бы выбрал второй вариант, поскольку отдавать такую сумму только за то, чтобы была иномарка, а не за качество, мне кажется слегка недальновидным. А качество у боксера, к сожалению, далеко не из лучших. Лобовое стекло хрупкое, дает трещинки от малейших камешков, летящих с дороги, металл качественным тоже не назовешь, как и дверные механизмы, электрика в этом авто далека от понятия «надежность», в общем и целом, слабо верится мне, что этот автомобиль прослужит без нареканий долгие годы, мой вердикт – не рекомендую.
Алекс, 09.07.2018
2.0 -
Отзыв владельца о Peugeot 3008 1.6 MT 2011 г.
Общее впечатление
Космолет - снаружи и внутри. Выглядит вполне солидно. Семейный авто.
Дмитрий Николаев, 06.07.2018
4.5 -
Отзыв владельца о Peugeot Boxer 2.2 HDi 130hp MT L1H1 2016 г.
Общее впечатление
Из плюсов можно отметить управляемость, экономичность, небольшой расход топлива. Пыжик прост в ремонте, но ломается часто. Одних только лампочек за год сменил не знаю сколько. Сгорали все и везде! Вообще у них электрика считается слабым местом, как собственно и коробка передач...У дилеров вообще сплошная обдираловка, ремонтировать лучше самому, это несложно, но потребует много времени. А из-за того, что сам ремонтировал, тачку сняли с гарантии. Вот и пришлось мне под ним все выходные лежать, сервис меня бы просто разорил!
Bulochka, 05.07.2018
3.0 -
Отзыв владельца о Peugeot 3008 1.6 MT 2012 г.
Общее впечатление
хороший авто.но движок не надежный.перегрел,и пипец.ремонт у официалов 150 шт.
igor250250, 01.07.2018
3.7 -
Отзыв владельца о Peugeot 508 2.0 HDi AT 2012 г.
Общее впечатление
Достойный своей цены и качества .комфотный , приёмистый надёжный дизельпри пробеге210т не потерял мощи коробка айзин класс проходимоть по снегу потрясная на трассе по снегу и каше идет как по рельсам конечно с учетом хорошей резины есп держит машину четко
АндрейЗапорожцев, 13.06.2018
4.7 -
Отзыв владельца о Peugeot 408 1.6 HDi MT 2013 г.
Общее впечатление
Народ, подскажите. Делема выбора.
408 в комплектации бедной(2 подъемника, но мультимедия) мотор бензин 115 сил, пробег 29 000. Один хозяин, в идеале, только подтекает масло клапанной крышки
Или 2012года дизель. Пробег 62000. Красился бампер. Полная комплектация. Небольшая мятинка на крыле и красился бампер(были царапины, как говорят).Алексей, 25.04.2018
5.0 -
Отзыв владельца о Peugeot 2008 1.6D MT 100hp 2017 г.
Общее впечатление
Отличное соотношение цены и качества. Машина понравилась с первого взгляда, и полностью подошла для нашей семьи. Ездили впятером на расстояние более 300 км, с задних сидений никто не жаловался. а впереди и так удобно. Ямы и поребрики берет с легкостью. Управляемость выше всяких похвал. но надо быть внимательным, чуть отвлекся и вместо 50 на спидометре уже 80
Dmitrij Sivickij, 21.04.2018
4.3
