Новые авто Объявления Автосалоны Добавить объявление Вход/Регистрация

Отзывы на Peugeot 508 седан Седан

Дата Год выпуска Популярность

  • Отзыв владельца о Peugeot 508 1.6 THP AT 2014 г.


    Общее впечатление


    красива.комфортна.хорошо управляема.понятна.вместительна.достаточна экономична.хороший крутящий момент.вменяемый транспортный налог.создана для дальних путешествий.неплохо переносит относительное бездорожье

    АЛЕКСАНДР ПРОКОПЬЕВ, 26.04.2019

    4.5

  • Отзыв владельца о Peugeot 508 2.0 HDi AT 2012 г.


    Общее впечатление


    Достойный своей цены и качества .комфотный , приёмистый надёжный дизельпри пробеге210т не потерял мощи коробка айзин класс проходимоть по снегу потрясная на трассе по снегу и каше идет как по рельсам конечно с учетом хорошей резины есп держит машину четко

    АндрейЗапорожцев, 13.06.2018

    4.7

  • Отзыв владельца о Peugeot 508 1.6 THP AT 2012 г.


    Общее впечатление


    Машина отличная. Стоит денег на все 100%. Я брал пятилетку, в идеальном состоянии, в топовом исполнении. В ее ценовом диапазоне сопоставимых предложений нет вообще. Убитые в хлам Камри, замученные Пассаты, порванные Оптимы, унылые Мондео. Нефиг сравнивать.

    Сергей Силантьев, 18.12.2017

    4.7

  • Отзыв владельца о Peugeot 508 2.0 HDi AT 2012 г.


    Общее впечатление


    Приобретение 2012г., новый автомобиль, комплектация Аллюр + пакет опций №2. Среди конкурентов на то время на равных выступал только СуперБ, но в схожей комплектации был дороже на двести тысяч примерно. Происхождение авто из ПСА не пугало, наоборот для меня было преимуществом, поскольку был опыт эксплуатации Ситроен С4 в течении шести лет (170 000 км), до сих пор ностальгия. к тому же был найден надёжный и недорогой специализированный техцентр по послегарантийному обслуживанию продукции ПСА. По пунктам: Дизайн дело субъективное, мне нравится и экстерьер и интерьер. Особенно материалы, применённые в интерьере, и количество мягких поверхностей и полированный алюминий и рояльный пластик. Хорошая кожа на креслах, спустя пять лет без нареканий (во мне под сотню - кресло не промято, кожа не вытянулась, на заднем диване обитает ребёнок - всё цело и выглядит как новое почти, несмотря на светлый салон). Комфорт на высоком уровне и по мягкости и по шумоизоляции и по климату. Снижаю балл за заднюю подвеску - жёстко проходит лежачих полицейских даже на малой скорости. Рулится хорошо. Управляемость на четвёрку с плюсом - подвеску Пежо чуть испортили когда подняли кузов над российскими дорогами, но зато дорожный просвет 170 мм. Динамика на высоте - двигателя (340НМ) хватает практически всегда, коробки тоже. А когда надо пошустрее - есть режим спорт, для экстренного обгона есть ручной режим с подрулевыми переключателями. Класс. Эргономика тоже на четвёрку - сидеть удобно, электрорегулировки в шести направлениях, включая поясничный подпор, переднее пассажирское с тем же набором регулировок, что и водительское, руль вручную, но в двух направлениях. Эффективный тихий климат-контроль.Проекционный дисплей, круиз, лимит контроль, всё под рукой, вроде всё удобно, великолепный автоматический поворотный биксенон, пред/после пусковой программируемый подогреватель, автоматический стояночный тормоз, но... кнопки расположены не всегда логично, карты в навигаторе составлены наполеоновскими картографами в 1812 году и с тех пор обновлялись только по туристическим путеводителям времён СССР, бокс внутри подлокотника вмести только пару пачек сигарет (зато охлаждаемый), и никаких ниш или карманчиков. Телефон или очки положить вовсе некуда. Надёжность на уровне конкурентов. Особых нареканий нет, самый большой (и единственный пока) непредвиденный расход - замена сальника заднего коренного подшипника (пришлось снимать коробку и маховик) около 15 т р. Подвеска на пробеге 90 т км не требует внимания, один раз регулировались углы установок. Трансмиссия и ходовая в таком же состоянии - пока ничего не менялось. С колодками вот беда - передних хватает на 20/25 ткм, задних на 25/30. Это общая тенденция современных авто, как оказалось. По обслуживанию и ремонту ситуация скорее хорошая, и у официалов и в послегарантийном специализированном сервисе. И конечно дешевле чем немецкие или шведские машины содержать. Точно не сравнивал, но кажется и корейцы и подавно японцы дороже в обслуживании обходятся.

    Гога Гогин, 07.12.2017

    4.5

  • Отзыв владельца о Peugeot 508 2.0 HDi AT 2012 г.


    Общее впечатление


    Красивый, стильный, надежный автомобиль. Настоящий GT. Я 2-й владелец данного автомобиля, это моя 1-я иномарка не из салона ОД. Давно к нему присматривался, но, когда пришла пора менять машину, продажи в России 508 еще не начались... Заказал VW Passat. Долго ждал... Пока ждал - купил 308 ПЫЖ в топе, с панорамной крышей. Сразил меня наповал он дизайном, особенно салон! Ни один VW в смысле дизайна просто рядом не стоял с Пежо. Да, VW надежные (были), но унылые они. Просто никакие. Этакая серая мышь немецкого автопрома. Все так правильно - но скучно - челюсть можно вывихнуть от зевоты. А машина - должна радовать, я так считаю, дарить положительные эмоции, ведь столько времени проводишь в пробках((( И проводить это время в унылом немецком салоне лично мне не хотелось. Но 308 стоит отдельного отзыва, вернемся к 508.
    Достался он мне 2 года назад с пробегом 87 000 км. и по очень вкусной цене, так что сомнений не было ни минуты. По заводской спецификации комплектация называется - Средняя Высокая Плюс. То есть у нас нет люка, подогрева руля и массажа в сидениях. Все остальное в наличии.
    Окраска темно-коричневый металлик (коричневый только на солнце, во всех остальных случаях выглядит как черный) + белый кожаный салон. В сочетании с дизайном 508- результат выглядит просто блестяще. На парковке стоит между Ауди А6 и Ягуаром XF - и, надо заметить, ни в чем им не уступает ни внешне ни внутренне.

    Партизан, 01.12.2017

    5.0

  • Отзыв владельца о Peugeot 508 2.2 HDi AT 2012 г.


    Общее впечатление


    Peugeot 508 GT. Дизель, автомат, максимальная комплектация. Объём 2.2 , 4 цилиндра, 450 нм. 204 л.с.

    Гражданин Мира, 15.09.2017

    4.5

  • Отзыв владельца о Peugeot 508 2.0 HDi AT 2012 г.


    Общее впечатление


    Автомобиль брал полгода назад, зимой. Больше всего подкупил выдающийся дизайн, отличающий Пежо этой модели от других марок. При рассмотрении разных марок автомобилей делал акцент на комфорт, экономичность и надежность. Конечно в плане надежности наверно стоило обратить внимание на японца или даже корейца. Говорят, что KIA этим славится. Но помотрел на то, что моя жена на своем Пежо 306 накатала уже почти 300 000 и никаких проблем у нее до сих пор не наблюдается. Даже кузов не начал ржаветь за 16 лет. До этого была Тойота старенькая 1994г. Автомобиль исключительной надежности. До сих пор ездит на ней мой знакомый! Но давно хотелось комфортных условий вождения- чтобы была кондишка, круиз контроль и т.д. Мой 508 можно сказать не богатой комплектации- обычный салон, коробка мануал. Двигатель 103 квт. Для такой машины вполне достаточно. Если брать 120 квт, то и расход будет уже на литр- два больше по городу. Когда брал, автомобиль очень понравился- приятный интерьер салона, многофункциональный руль, яркая и четкая подсветка спидометра и тахометра. Ненавязчивая подстветка салона в темное время- работает все время. Не нужно включать свет и при этом видно если что-то нужно взять или поднять. В общем поначалу машина радовала. Большие габариты тоже очень нравились.
    Когда выбирал автомобиль то выбирал между Пежо 508 и Тойотой Авенсис. У Тойоты конечно дизайн салона поганый, торпедо вообще некрасиво оформлена, а хромированные вставки для вентиляции по бокам создают еще и опасность при вождении, поскольку сильно отражаются в боковых зеркалах, что мешает обзору. Но в техническом плане Авенсис обогнал Пежо, если брать автомобили одного года. Так у Авенсиса уже идет эл. стояночный тормоз, чего не было ни в одном из рассматриваемых мной Пежо 508, светодиодные фары дневного света, автомобиль не заведется пока не выжмешь сцепление. Всего этого в Пежо не было. По расходу топлива Тойотовский движок 2.0 D 91квт, конечно по слабее, но зато наиболее экономичный- 5.6 по городу, против 6.2 на Пежо. Однако видимость у Авенсиса при парковке передом хуже- мешает высокий капот. У Пежо он занижен.

    К сожалению не получил от этого автомобиля ожидаемых впечатлений. Машинка конечно не плохая, но и на бизнес класс она никак не тянет. Может поэтому они относительно дешевые в цене. По поломкам пока ни с чем не сталкивался. Покупал с пробегом 98 000, сам проехал пока только 7000. Некоторые неисправности были "самовосстанавливающимися". Так зимой вышло сообщение: "система помощи парковки неисправна". Думал ну все- придется ремонтировать. Но через некоторое время снова заработал, больше парктроник пока не подводил. Также было с климат-контролем. Как-то не работал в жару толком, гнал прохладный, а не холодный воздух, потом все снова стало работать. Основанием взять Пежо стали 2 причины- подкупил дизайн и достаточная надежность автомобиля Пежо 306 у жены. Сперва хотел брать Авенсис, но потом подумал, надо попробовать что-то новое, на прежней Тойоте 9 лет отъездил.
    В будущем рассматриваю взять Шкода Суперб или Ауди. Последняя особенно привлекает, но продают их по высокой цене и с большим пробегом за 200 000-250 000, что пока отталкивает. Да и в обслуживании дороги.
    В 508 больше всего разочаровала плохая шумоизоляция, дешевый материал отделки салона- синтетика, что никак не укладывается в бизнес класс и жесткая подвеска- чувствуешь каждую выбоину и бугор. Прыгает как мячек на не ровной дороге. Моя жена смеется- у меня в 306 велюровый салон, подогрев сидений, а у тебя этого нет хоть и бизнес класс :)
    Хотелось бы иметь больше комфорта, Следующей маркой будет видимо немец или японка.

    Alex, 15.08.2017

    3.5

  • Отзыв владельца о Peugeot 508 2.2 HDi AT 2012 г.


    Общее впечатление


    Доброго всем дня!! Решил вот и я написать отзыв о своём Льве. До этого владел Камри XV 40 машину купил у знакомого за дёшево и это была моя первая машина, она мне не чем особо не запомнилась и по большей степени ни чем не понравилась. Потом настал момент переезда с женой в новую квартиру и Камри пришлось продать (очень много денег ушло на ремонт и мебель), а на Камри нашёлся покупатель быстро и за дорого( вот пожалуй единственный плюс этой машины). Денег осталось мало + пришла зарплата и я начал выбирать что то в пределах до 200 тысяч б/у. Взгляд мой упал на модель 406 1.8 автомат. Был июль 15 года. В итоге был куплен черный на коже. Эта машина меня очень радовала и на ней мне очень нравилось ездить. Только автомат там уж совсем убогий и проблем с ним было нормально. Ну а теперь про 508. В один из январских будней я повез начальника к официалам пежо в Жулебино (у него на тот момент был Пежо 301) и зашёл я в шоурум и там был 508, я его облазил со всех сторон, уточнил цену, посчитал кредит и поехал домой. В той представленной машине не было кожи, что мне не очень понравилось, да и кредит совсем не выгодный. И без каких либо серьезных планов начала я бродить по Авто.ру смотреть по чем б/у 508. И тут мне попадается объявление за 649 тысяч 1.6 турбо с пробегом 62 т/км. Поехал смотреть машина понравилась сразу, вся в родной краски никаких косяков по салону и т.д. Из неожиданного поворотный биксенон, проекция, электропривод сидений, и автоматическое переключение фар с ближнего на дальний, ну и на коже соответственно. Купил. И вот тут я начал приятно удивляться, во первых у машины хорошая шумоизоляция (лучше чем у Камри гораздо), машинка кайфово рулится, очень красивая на мой взгляд. По надёжности все ок за исключением двигателя. За 30 тысяч пробега с 62 т/км до 92 т/км (столько я проехал с января до июня 2016 года) я поменял комплект ГРМ, ТНВД и что то там связанное с турбиной. Как потом я вычитал на различных форумах это проблемы именно движка 1.6 THP. И там же я прочитал что у Пежо хорошие дизеля и есть Пежо в исполнении GT, у которого двигатель 2.2л и мощность 204 л.с. Начал я такую машину искать и в итоге нашёл и в июне этого года купил. Теперь по подробнее, начну с минусов данного Авто.
    1) место для мобильника, по сути не предусмотрено, мой айфон как правило лежит на приборной панели между спидометром и тахометром это если нужна навигация или включёно Приложение показывающее всякие камеры и т.д. В остальное время слева от рычага кпп.
    2) Низкий клиренс. У версии ГТ подвеска не адаптирована в отличие от остальных модификаций. В итоге часто цеплял защитой, потом привык. Да и не каждому бордюру подъедешь, на 1.6THP таких проблем не было.
    3) Хм, а вот не знаю что ещё в недостатки написать, нет памяти сидений, так это есть в доп.опциях. Багажник, вот его когда в мокрую погоду открываешь с крышки все стекает внутрь или на тебя.
    Теперь плюсы:
    1) двигатель, везёт отлично скажем так. На трассе и городе чувствуешь себя очень уверенно. Очень важный момент, машина быстро ускоряется не только с места, но и со скорости. Такие машины как Хонда аккорд 2.4 и мазда 6 2.5 за ней просто не успевают. За ней не успевает даже Камри 3.5 что удивительно, очень многие обижаются когда их с левого ряда выгоняет какой то там пыжик. Особенно всякие крузаки и премиальные немцы, ну и владельцы Камри теан конечно не понимают почему их 3.5 не могут догнать Пежо)))) про 2.5 даже не говорю, те не могли догнать даже 1.6))). При этом при всём средний расход держится в районе 8-9 литров. А если ехать 90-100 км/ч то 4.5 литра на 100 км вообще легко. У двигателя приятный звук при разгоне и его почти не слышно в салоне при спокойной езде, правда когда стоишь рядом с авто которое работает на холостых трактор трактором))). Про обслуживание особо ничего сказать не могу, проехал 15тыщ сделал два ТО, в первом поменял фильтра (салон, масленый и воздушный) и масло, на втором ТО тоже самое плюс топливный фильтр. Ценник на фильтра 500-800р(оригинал), топливный 2300р.(оригинал), за работу 1500р+-. Антифриз долил ещё у официалов, 56р взяли))).
    2) подвеска, машина очень плавная и отлично управляется. Камри просто ведро которое не рулится вообще. При этом подвеска тихая. Ехать по федеральной трассе типа М3, М2 и М4 200+ км/ч легко и не страшно.
    3) климат контроль. Четыре независимых зоны. Это конечно круто. При чем доступны разные параметры не только температуры, но и распределение потоков воздуха. Очень продвинутый климат, не ожидал.
    4) Внешний вид, дело сугубо личное, но мне машина очень нравится внешне.
    5) Салон, очень качественно собран. Ровные и тонкие зазоры, много мягкого пластика (почти везде). Ничего не скрепит. Великолепная шумоизоляция (как мне показалось лучше чем у THP), и уж гораздо лучше чем у Камри в любом поколении (на xv50 тоже ездил). Очень нравится экранчик с проекцией скорости и показаниями навигации. Отличные сидушки. Люк еще тоже норм.
    6) цена на вторичном рынке, этот пункт является и одновременно минусом данного Авто. Получается его выгодно покупать б/у и не выгодно новым. Если говорить про б/у ТО ГТ с пробегом в 22 т/км мне обошлась в 850 тысяч (мне опять таки очень повезло). За эти деньги я получил полностью исправное, мощное и комфортное Авто с очень классными опциями. Я бы вот только добавил электропривод багажника, присоски дверей и память сидений зеркал и руля))) а то у меня жена выше на 10 см и посадка за рулём у неё какая то не правильная. После нее как то не всегда удается сразу все вернуть на место, а уж если часто пускать ее за руль. то вообще геморой.
    В завершении всего выше описанного могу сказать что машина у французов получилась очень достойна и приятна в общении. Те чувства и эмоции которые она дарит, стоят того что бы забить на рамки общества и не покупать себе туже Камри. Вообще камри по сравнению с 508GT полное ведро, она уступает и в ездовых качествах и в комфорте, да и внешне она на мой взгляд убогая (особенно XV40). Что в ней хорошо это адекватная цена новой машины и хороший спрос на вторичном рынке. У Пежо эти два параметра просто в опе. Да, кстати данный Авто не интересует ни гибдд, ни угонщиков что очень приятно, а тех кто едет на нем впервые он очень удивляет. Так как большинство думает что Пежо это омно. Мне же этот Авто дарит радость и восторг от каждой поездки и я очень люблю свою машину (камри была для меня просто средством передвижения и никаких чувств и эмоций не вызывала даже при учете того что была первой машиной, это как жить с женщиной которая тебя не заводит и в принципе тебе безразлична), а с пежо прям страсть. любовь и взаимопонимание (что мы с ней иногда вытворяем....))))). Так что если кто собирается купить себе поддержанное Авто в районе 800 тысяч, то могу смело рекомендовать. Только старайтесь делать выбор в пользу дизельных двигателей.
    P.S. на фото обе машины (GT и THP)

    ТБ-Эксперт, 28.08.2016

    5.0

  • Отзыв владельца о Peugeot 508 2.0 HDi AT 2013 г.


    Общее впечатление


    Катаюсь 3 года, 60 т. км, 2-литровый дизель. При покупке из последних финансовых сил стремился к дизелю (GT не осилил) и до сегодняшнего дня ни разу не пожалел. Сменил 4 ручки - во всех сломался б/ключевой доступ. Сменил ак. батарею - не выдержала 2-кратное использование подогревателя Вебасто без следующей за этим поездки. Несколько раз возникали проблемы с турбиной, но как только стал давать ей после поездки минутный отдых - отказы прекратились. Во всем остальном - положительные ощущения и сравнения. Немецкие аналоги намного дороже.

    Техническая Поддержка, 05.06.2016

    4.5

  • Отзыв владельца о Peugeot 508 1.6 THP AT 2014 г.


    Общее впечатление


    Купил жене. Сам владею ЛК 200, 2014 года выпуска. Получаю огромное удовольствие от вождения Peugeot 508 рестайлинг. "Крузер" теперь стоит.Комплектация почти полная. Очень сбалансированный автомобиль.Купил по акции, скидка 460000 рублей. За эти деньги альтернативу найти трудно.Советую обратить внимание на эту марку. Обязательно прокатитесь на тест - драйве.

    Валерий Шипулин, 25.05.2015

    4.7