Отзывы на Peugeot 2008 кроссовер 5 дв
-
Отзыв владельца о Peugeot 2008 1.6D MT 100hp 2017 г.
Общее впечатление
Отличное соотношение цены и качества. Машина понравилась с первого взгляда, и полностью подошла для нашей семьи. Ездили впятером на расстояние более 300 км, с задних сидений никто не жаловался. а впереди и так удобно. Ямы и поребрики берет с легкостью. Управляемость выше всяких похвал. но надо быть внимательным, чуть отвлекся и вместо 50 на спидометре уже 80
Dmitrij Sivickij, 21.04.2018
4.3 -
Отзыв владельца о Peugeot 2008 1.6 HDi 92hp MT 2014 г.
Общее впечатление
Брал видимо этот же автомобиль в прокате Luxury на острове Родос. К предыдущему отзыву, пробег был 53720 км. Вероятно от того, что стиль вождения по острову идентичен у всех,-это либо неспешная езда со скоростью 80 и ограничениями 50, либо горный серпантин, то коробка уже конкретно адаптирована под расслабон. Обгонять особо некого, со светофора никто не срывается, и даже с нашим российским неспешным стилем -оказываешься первым из потока. Переключается неоднозначно. Если ровно стартовать, то полная аналогия с хорошим автоматом, если чуть придавить, то робот просто не понимает -что от него хотят, и не реагирует на повышение оборотов, затем спохватывается и дает пинок под зад. При наборе скорости с наката, этого уже не происходит, разгон начинается сразу и довольно шустро. Не понравилось, что присутствует откат назад на относительно небольшом уклоне, тоесть машина уже способна катиться назад, но ничто ее не держит. Обратная ситуация на крутом подьеме в пробке (вьезд на парковку Линдос с круга) -боялся, что на крутом спуске трудно будет выбирать дистанцию без отката, ан нет, стоит как вкопанный. Очень понравился расход. Не стану врать, так как не рссчитывал до литра, но ОЧЕНЬ небольшой. Управляется легко, сидюхи классные (поясница у меня проблемная). Рычит, но для дизеля это нормально. В общем и целом понравился.
humax67, 01.09.2016
4.3 -
Отзыв владельца о Peugeot 2008 1.2 AT 2014 г.
Общее впечатление
За 2 года пробег составил 50000км, наработан опыт эксплуатации, появилась информация для интересующихся. Так как машина в семье далеко не первая, сравнивать с предыдущими не буду, лишь сухая инфа. Машина нравится но не до фанатизма и расхваливания своего болота. Общий вывод который я сделал: машина спроектирована для эксплуатации в европейских условиях без экстремальных температур. На машине установлен Вебасто, но из-за особенностей системы охлаждения двигателя EB2, при прогреве двигателя на сильном морозе (около -40) и запуске, бывает загорается чек двигателя и трансмиссии. Так как прогревается только головка блока, компьютер сходит с ума. Лечится снятием клеммы + на 30 сек. И горе вам если аккумулятор родной, он замерзает при -35. Родной пришлось выкинуть и поставить AGM на 70 А/Ч. Если напряжение на клеммах меньше 11В, то инициализировать робот не получится. Периодически загорается лампочка на щитке и надпись: "Неисправна система помощи при трогании", после повторного пуска двигателя ошибка пропадает. Визит к оффициалам ничего не дал. Один раз загорелась ошибка "Неисправность ESP", утром пропала. В общем скучать Бонифаций не даёт. Но всё сводится к запугиванию, из реальных поломок только замена сальников приводов в РКПП (потекли), но это эксплуатация при температурах до -44. Заменил сам за 4 часа у себя в гараже. Работа не сложнее чем у других переднеприводных, но есть нюансы. Из 50000км, 48000км машина работает на газе. Проблем с двигателем нет, только каждые 15тыс км меняю свечи, ставлю обычные NGK, иридиевые это развод. Кроме сальников на 45тыс заменены стойки переднего стабилизатора (у других и чаще меняют). Больше ничего кроме масла, фильтров и свечей и не заменялось. На 20тыс, на сервисе заставил заменить тормозную жидкость на Кастроль. Жидкость Тоталь дрянь редкостная, на морозе тормоза встают колом, сейчас проблемы нет. в мотор лью масло ZIC синтетику 0W40. Масло Тоталь такая же дрянь как и вся их продукция. Угар между заменами достигал 2л. ZIC не доливал ни разу!
Добавляю отзыв через полгода и 10000км.
За это время из неисправностей: сгорела лампочка ближнего света в левой фаре, опять потёк сальник левого привода и был заменён. (Одна поездка по городу в -43 и всё!) Подтверждается теплолюбивость машины. Начали постукивать резинки стабилизатора, заказал (708р за 2шт) поменяю. Сделал ревизию тормозов: поменял местами колодки внутреннюю с наружной на задних колёсах (внутренняя изнашивается быстрее) - общий износ около 40%, почистил и смазал направляющие всех 4х суппортов. Износ передних колодок 60%, но высокий износ дисков! Менять нужно будет колодки вместе с дисками. Это обратная сторона колодок Брембо, за отличные тормоза нужно платить! И последнее: заменил ремень генератора. Для 60000км пробега в общем неплохо.
Продолжаю отзыв после трёх лет эксплуатации. Периодичность загорания чек меньшилась и дошло до того что чек начал загораться при каждом прогреве двигателя. Прошёл 6 (шесть!) автосервисов в г. Екатеринбург. Сканирование показывает пропуски зажигания в третьем цилиндре. Замена свечей, катушки зажигания, форсунки ничего не дало. При замере компрессии выяснилась нестабильная компрессия. Начал готовиться к разборке двигателя, запасать заранее прокладки, болты ГБЦ и прочие расходники. В автосервисе Глазурит сняли головку и выяснился заводской брак головки цилиндров! Сёдла впускных клапанов профрезерованы под углом к оси клапанов. Что давало неплотную посадку тарелок клапанов и подсос воздуха. Обеднённая смесь давала пропуски в воспламенении и как следствие загорался чек. Поршневая нормальная, два цилиндра в норме, а третий (считается от КПП) - брак. Приняли решение замены всех клапанов с заменой сёдел клапанов третьего цилиндра. Пробег на сегодняшний день, после 3,5л. эксплуатации - 73тыс. км. Опять потекли сальники приводов и начали стучать стойки стабилизатора! Это видно болезнь! На 70ти тыс. км заменил передние тормозные диски и колодки и задние колодки. Попробовал заказать ГБЦ в сборе, заплатил Экзисту 58,5тыс, прождал 3 недели - пришёл отказ. Пришлось делать двигатель в оф. сервисе, у них хоть свой склад запчастей. После ремонта отпишусь по результатам. Закончен ремонт, заменили три седла клапанов третьего цилиндра и все клапаны с колпачками. Глюки "пропуск зажигания" закончились. Двигатель тянет как новый! Цена вопроса с запчастями: клапаны, колпачки, прокладки, масла, фильтры, свечи и пр. с работой 65тыс. руб. - дороговато! Но деваться некуда. Информация для критиков газа: нагара в цилиндрах нет, следов перегрева выпускных клапанов нет, износа поршневой нет.
Ноябрь 2018г. Пробег 84,5тыс.км. Продолжаю отзыв. Завтра забираю авто из сервиса, простояла с 10 октября. За полгода прошёл 10тыс.км., необходимо отрегулировать тепловые зазоры клапанов. Загнал, померили зазоры, сняли распредвалы, замерили толщину донышка толкателей, заказали новые толкатели. Оказалось срок поставки 30сут. Принял решение оставить машину в сервисе не собирая. Боюсь уйдут зазоры при дополнительной сборке-разборке. Больше за полгода ничего не случилось. Но честно Бонифаций достал своими простоями по 2,5мес. в год! Январь 2019г. пробег 88000км. Периодически загорается ЧЕК и компьютер пишет: "Неисправен двигатель, необходим ремонт". Загорается при езде по трассе через 150-200км. По моему "кончился" катализатор. Новый стоит от 21 до 25 тыс при заказе через Автодок. Решил заменить на специализированном сервисе на универсальный. Позвонил, на следующий день заехал. Разобрали выхлопную, старый начал разрушаться. Заменили старый керамический на новый металлический. Он дороже в 2 раза (15тыс), но надёжней и при разрушении не производит керамическую пыль. Сделали за 2 часа, заодно подварили промежуточную опору (оторвалась по сварке). Общая стоимость работ и кализатора составила 21500р. За неделю испытал по трассе и при холодном пуске в -30. ЧЕК больше не загорается и по ощущениям тянуть стал лучше. Считаю, что замена катализатора в прямую связана с пропусками зажигания в третьем цилиндре. Кстати, нагара в катализаторе не было, просто газ догорал в нём при пропусках зажигания, что привело к разрушению керамического элемента. Месяц езжу спокойно, ничего не досаждает. Скоро ТО-90000, опрессовка газового баллона и гостехосмотр. При ремонте глушителя было время внимательно осмотреть машину снизу. Ржавчины нигде не видно, колодки тормозов нормальные, а вот задние тормозные диски на ТО-90000 буду менять. Пока менять Бонифация не собираюсь. Эпопею буду продолжать.Турист, 08.07.2016
4.5 -
Отзыв владельца о Peugeot 2008 1.6 MT 2014 г.
Общее впечатление
Превосходный автомобиль. Все свои смелые решения французам удалось воплотить и не стесняясь этого, предоставить миру. Отличный кузов, дизайн, проверенная годами коробка МКПП, подвеска надежная, уже всем известный совместно разработанный двигатель EP6 с BMW. Современные композитные металлы при конструировании данного автомобиля использовали инженеры, а еще не только точечная сварка кузова но и лазерная пайка тоже есть, что делает этот автомобиль куда более продвинутым чем его соратники. Оцинковка и гарантия 12 лет. Это многое значит. Превосходная сборка и внутренняя шумоизоляция. Неплохой штатный звук. Руль - это вообще нечто, одно удовольствие сидеть и управлять этим авто.
Александр Лопатин, 14.12.2015
4.7 -
Отзыв владельца о Peugeot 2008 1.6 MT 2014 г.
Общее впечатление
отличное авто за эти деньги . и в городе- хорошо и на трассе -супер.по европе отмахал 9000 км .скорость 160 держит отлично.дальше не гнал но запас по мошности позволял добавить. у меня 1.6 мех
Tim Bom, 08.12.2015
4.7 -
Отзыв владельца о Peugeot 2008 1.6 AT 2014 г.
Общее впечатление
Владею этой машиной недавно(пробег 2000 км) но определённое мнение есть, которое, может быть, будет кому-то полезным.
Дизайн: 5+ Возможно, это моё предвзятое мнение, но когда 2008 стоит рядом с другими автомобилями, то как-то сразу выделяется в положительную сторону. Интерьер очень качественный. Хотя вообще это дело вкуса.
Комфорт 4. Удобство водителя и переднего пассажира на 5(но Своё положение находиться не сразу), задних - на 3: жесткие вертикальные спинки, и небольшое, но достаточное пространство между коленями и передними креслами. По середине выпирает черный пластиковый тоннель, когда я перелажу с одного края на другой на задних сидениях, всегда его коленями задеваю. Хотя был момент, когда сзади ехала жена с вещами, мама и сестра и, вроде, всем было нормально. Итого среднее 4.
Управляемость: однозначно 5. Рулится идеально.
Эргономика 5. Салон не большой, но чувствуешь себя комфортно, я не маленький парень, но, что называется, нигде не жмёт и всё под рукой.
Надежность 4. Поломок пока не было, но ставлю 4, так сказать, антиавансом из-за существующего предвзятого мнения по отношению к французам. Надеюсь эксплуатация докажет обратное и можно будет поставить 5.
Считаю главный минус этого авто - автомат AT8, переработанный совместно с немецкой компанией ZF агрегат AL4. Говорят, надежней чем предшественник, но это покажет практика. В-общем, нехорошо то, что этот автомат четырехступенчатый. Думается, что если бы стоял более современный 6-ступенчатый автомат, то машинке была бы немного порезвее. Так же на трассе, если едешь 110 км - нормально, 130 и выше - мотор начинает реветь, не хватает пятой передачи. А так стартует машинка очень резво, где надо выскочить и рвануть - без проблем. На определённых скоростях бывает небольшой провал в разгоняющей мощности. Меня лично как человека размеренного стиля вождения и на трассах не гоняющего всё устраивает. Но даже для Гонщиков есть вариант - режим спорт. Переход на высшую передачу осуществляется на более высоких оборотах двигателя: никаких провалов мощности, динамика ощутимо веселей, но минус шумновато и расход бензина увеличивается.
Плюс - есть типтроник и режим снег.
Продавец, когда я уже забирал машину, сказал, что с этой коробкой на длительных светофорах желательно переключаться с режима D на N. Так и езжу. Совершенно не напрягает, но момент такой есть.
Ещё из минусов, для кого важно, нет подлокотника, подстаканников и нет складывающегося из задних сидений подлокотника для задних пассажиров.
Их отсутствие, я думаю, объясняется не тем, что в Пежо про них не слышали, а тем, что ширина машины в среднем меньше на 15-20 см чем другие компактные кроссоверы и места между локтями водителя и пассажира хватает, но в притык, и все вышеуказанные приятности там были бы миниатюрными и, возможно, неудобными. Но зато, когда езжу по узким городским улочкам, всегда доволен юркостью машины.
Ещё один минус - на довольно большой тачскрин в центре торпеды нельзя вывести ни фильмов с флешки, ни, что самое плохое, изображение с камеры заднего вида. Объясняют, что не хватает разрешения и не предусмотрено. Я считаю, это косяк - замутить такой солидный дисплей по середине и так ограничить его функционал.
Заморочка с крышкой от топливного бака - надо брать её с собой, когда идешь платить за бензин. Не напрягает, но думаю, выглядит странновато.
Проходимость. Клиренс 16,5-17 см, 16 диски и 120 лошадей дают себя знать.
Отъездил зиму. В целом очень доволен. Чувствуешь себя уверенно. Понятно, что это не полноценный кроссовер, но и не легковушка. Легко застрял только один раз: какой-то снег скользкий и вязкий был и я на ровном месте закопался, и тут понятно клиренс не при чём - это отсутствие полного привода. Один легкий толчок и поехал.
Помню одну обледенелую горку: отключил ESP, включил режим снег(автомат стартует со второй скорости и не даёт закапываться) и нормально заехал.
О проходимости лучше всего, мне кажется, расскажет такой пример. Когда едешь по обледенелой колее, и на встречу тебе едет по этой же колее другой автомобиль, то, если конечно это два нормальных и адекватных автомобилиста, выйдет из колеи и объедет тот, у кого внедорожных возможностей больше, это всё равно сразу же примерно видно. Так вот, когда в такой ситуации на встречу мне едут, к примеру, Нисат экстрейл, Киа Спротадже и тд то они первые выезжают, так как понимают, что им проще. Когда на встречу едет низкая легковушка, то она ждёт от меня такого манёвра, потому что ясно, что мне это сделать будет проще. Вот такая характеристика проходимости.
Бордюры как и их покорение не вызывают проблем.
По мне, так хотелось бы + 3 сантиметра клиренса. Бывает, когда пропускаешь под дном высокий ледяной сугроб или едешь по очень глубокой колее, то немного чиркаешь дном. Понимаю, что управляемость пострадала бы, но всё равно хочется. Я лично понял, что хочу, что называется, высоко сижу, далеко гляжу, а в 2008 этого конечно не хватает. Пыжик выше чем, к примеру, Ваз 2115 или Ford Focus, но до настоящей кроссоверной посадки даже рядом не дотягивает.
Кстати о классификации: Reno Sandero StepWay - легковушка, а Пежо 2008 как бы кроссовер, но когда рядом стоят, кажется, что Сандеро чуть выше. Зато на мойке моюсь как универсал. Да и расход тоже божеский.
Погрузка, разгрузка, багажник, быстрое складывание задних сидений в ровный пол - всё 5.
Безопасность. Есть разные электронные помощники для лёгкой и безопасной езды: антипробуксовка, ESP, помощники при экстренном торможении и т.п., которые уже сыграли свою положительную роль. Есть возможность взять комплектацию с 6 подушками безопасности. Пять звезд от EuroNcap. Массивные боковые стоики на лобовом стекле, которые по-видимому и дают такие хорошие результаты на краш тестах, немного лишнего ухудшают обзорность. Машина семейная, многое для детей продуманно: блокировка задних дверей и антизащемление стеклоподъемниками.
Даже если вы отключите есп, на 40 км/ч она принудительно включится.
Сейчас у меня жена учится водить на этой машине, так вот замечу один момент: подвеска, да и вся машина, настроена таким образом, что многие(но конечно же не все) огрехи даже начинающего водителя нивелирует. То есть новички то руль бросят, когда он ещё крутится, то слишком резко повернут, так вот Пыжик благодаря поджарости и собранности по мере сил всё это исправляет. В-общем, считаю машину для своего класса безопасной. Тьфу-тьфу что называется.
Ездить комфортно. Пыжоделы нашли хороший баланс между мягкостью подвески и управляемостью.
У меня комплектация Active + допы. То есть в бортовом компьютере доступны не все функции как в максималке, но даже их хватает. Особенно радует связка телефона и машины. Один раз настраиваешь за 5 минут и потом всегда, когда у тебя включен блютуз, машина автоматически подключается и при звонке выводит информацию о звонящем на дисплей машины. Очень удобно.
Руль хоть и небольшой, но приятный руке, удобный, кнопки управления чёткие.
В заключении скажу так: машина доставляет удовольствие от вождения. Внешний вид и интерьер радуют глаз. Удовлетворяет 95% потребностей современного жителя города. Максимальный комфорт и функционал в минимальном для псевдо кроссовере объеме. Главное определиться, что Вам нужно. Если нужен полноценный кроссовер с высокой посадкой и солидной проходимостью, то это не к 2008. Если нужен высокий универсал с повышенными относительно легковушки проходимостью, для выезда на лёгкое бездорожье и использующейся основное время для приятного городского маневрирования то, Пежо 2008 очень даже достойный вариант.
Всем доброго времени суток. Пробег 7000 км. Срок владения год - немного езжу.
Из плохого: сломался стеклоподъёмник на правой передней двери - опускался нормально, а поднимался рывками. В принципе не сильно напрягало - подождал до ТО, поменяли по гарантии. Я так понял, что у Пежо есть такая проблема с этими стеклоподъемниками.
Остальное тьфу-тьфу все ОК.
Теперь о хорошем. Открыл для себя спорт-режим. Машина становиться заметно шустрее. Скажу так: пока Вы не поездили на 2008 в спорт- режиме, вы не поняли эту машину. Здесь соединяется динамика спорт-режима и отточенная управляемость 2008, что приносит реальный кайф. Эта машина способна подарить владельцу очень много сильных эмоций. Всё-таки не зря лозунг пежо Moution&Emoution - движение и эмоции. Понятно, что это не BMW M или что-то подобное, но для атмосферника 1.6 в данной ценовой категории , я думаю, очень достойно. Короче кайф, короче советую( только про безопасность не забывайте). Минус - двигатель крутиться до 3500 оборотов, шумновато, но под настроение, после рабочего дня, этот рык мотора даже в удовольствие. Расход в обычном режиме по городу 8 л на 100, в спорт режиме - 12.
По поводу проходимости: я понял, что все эти компактные кроссоверы, псевдо кроссоверы и всё прочее на моно приводе - одна и та же канитель. Что ASX, кашкай, ix35 и тот же 2008, проходимость примерно одинаковая: лучше чем у грубо говоря у обычного седана, но хуже чем у тех же кроссоверов с полным приводом. Так что если брать эти машины 4х4, то да - гораздо лучше, а с моими знакомыми на переднеприводных аналогичных машинах мы если проезжает, то все, если где-то я застреваю, то и они там не проедут.
В-общем, насколько я понял, эту машину можно охарактеризовать так: красивый дизайн плюс всего по чуть-чуть. Хочешь травить по городу в экономном режиме -такое у нас есть. хочешь почувствовать драйв - оно тоже имеем. Хочешь на природу(без фанатизма) - пожалуйста. И всё это в минимальном объёме. Такое ощущение, что создатели специально измерили минимальные размеры при которых передние пассажиры будут чувствовать себя комфортно, в развалочку, задние "нормально" трём средним людям, среднестатистический багажник в 360 литров, выгадали тот размер клиренса, с которым решаются большинство городских задач, и в тоже время, чтоб этот клиренс в совокупности с небольшими вертикальными размерами машины обеспечивал наиболее низкий центр тяжести для хорошей управляемости - и сделали машину с этими оптимально-минималными размерами. На сколько видится, многие производители сейчас идут по этому пути: минимум размер - максимум возможных применений. Хорошо? Покупатель решит :)Алексей Соловьёв, 08.05.2015
4.5 -
Отзыв владельца о Peugeot 2008 1.6 AT 2014 г.
Общее впечатление
Приобрели нашего Пыжика летом 2014 года. Раньше была а/м Рено-Флюэнс (механика). Очень нравилась, но захотелось машину с "автоматом". Остановились на Пежо-2008. Очень нравится. Машинка резвая, послушная в управлении. Хороший клиренс, ездим на рыбалки. Автомобиль небольшой по размеру. Но именно то,что хороший клиренс и короткая база делает его проходимым там, где на Флюэнсе проехать не решались. Удобный маленький руль. К недостаткам в нашей комплектации могу отнести не очень "внятный" навигатор, я бы охарактеризовала его как навигатор для асфальта. Много непокрытых зон. Внутри автомобиль очень комфортный. В салоне удобно всем, в том числе и задним пассажирам. Показанный расход бензина для городского цикла несколько занижен, но для трассы очень даже неплохо. Кушает только 95-й бензин.Машину рекомендую.За время эксплуатации пока недостатков не заметили.
Элина, 10.03.2015
5.0 -
Отзыв владельца о Peugeot 2008 1.6 AT 2014 г.
Общее впечатление
Пересела на 2008 Peugeot после 207. За три месяца проехала уже 10 тыс. Пока нареканий нет - мотор знакомый, автомат как работает знаю - когда не хватает динамики (в основном обгоны на трассе) - включаю спорт-режим. После 207 ощущение, что сидишь в джипе. Очень нравится руль - уменьшенный и спортивный. У Peugeot мне нравятся сиденья - очень эргономичны и как будто для тебя. А вот ручник после первого ТО (сама очень редко пользуюсь - машина автомат) - еле выжала обратно) - сделано интересно, но пользоваться тяжеловато (девушкам). Багажник достаточно вместительный (четыре чемодана ручной клади помещаются в ряд, плюс можно еще сверху и с боков пристроить дополнительный багаж), есть угловые сеточки для небольших предметов (например, для охлаждающей жидкости, да и вообще для жидкостей, - а то в прошлом в 207-м она у меня болталась по всему багажнику - там только крючки).
В общем машина понравилась, немного более агрессивного дизайна ждала - судя по прототипу пыж должен был быть по злее), но в общем - машина получилась интересная и весьма не плохая технически.
P.S. Перед покупкой читала много отзывов - что мотор - старье, что коробка - 4 ступени, что хлам ставят на авто... Начала сомневаться, но, двигатель снова занял призовое место, а коробка... Не знаю, на пыже 207 за 6 лет с такой же коробкой ничего не случилось и ее работой я была вполне довольна.Yangel, 17.07.2014
5.0 -
Отзыв владельца о Peugeot 2008 1.6 AT 2014 г.
Общее впечатление
Приобрела авто в июне,(ранее был 308),очень радует во всех отношениях,расход бензина действительно занижен, особенно в городском режиме. Управляемость отличная,маленький руль хорош для женской руки, дорогу держит хорошо, навигатор работает четко.
Ольга, 04.07.2014
4.8 -
Отзыв владельца о Peugeot 2008 1.6 AT 2014 г.
Общее впечатление
Внешне очень красивый авто. Подбирал для жены. Высокий клиренс. Багажник. Что-то средне между кроссовером и универсалом. Прочитав массу отзывов в автоизданиях решил, что машину стоит брать.
Vlad_STR, 27.06.2014
4.2
