Отзывы на автомобили Volkswagen
-
Отзыв владельца о Volkswagen Caddy 1.6 Maxi MT 2010 г.
Общее впечатление
В личном пользовании не имею, т.к. автомобиль служебный. Эксплуатирую с самого прибытия машины в парк. Считаю очень надёжным, и если бы не Д.Т.П., в котором уже успел побывать, при таком пробеге и нещадной эксплуатации, менялись только ГСМ и фильтра. Недостатком считаю слабую динамику, при таком большом и длинном кузове, объёма кубов и лошадок маловато. Ощущение того, что не хватает 6-ой передачи, порой не покидает. Зато расход, чуть притопишь, вылезает за 11 л., единственное-92-ой. Но всё же, не многовато ли? Салон отделан так, что складывается впечатление, будто это не минивэн, а грузо-пассажирский фургон, очень бедненько. Хотя не стоит грешить на бюджетную комплектацию, даже за отсутствие магнитолы. Так же, не стандартный разъём для её подключеня, и подключения антенны.Ещё не удобна расположена запаска, прикреплена к днищу кузова, при замене займёт на порядок больше времени, чем в стандартном варианте.Зато радует трансформация сидений, последующим образованием свободного пространства для перевозки разногабаритного багажа. Вообщем, если откинуть в сторону эти, с моей точки зрения, недостатки, то могу назвать этот автомобиль достойным в своём классе, и заслужившим твёрдую четвёрку.Посмотрим, как он поведёт себя дальше, ведь и сейчас в работе.
Адрей Талов, 24.04.2011
3.5 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 MT 2011 г.
Общее впечатление
Наконец то приобрел Highline с механикой. Заказывал в начале декабря получил 13 апреля. При выборе модели клюнул на рекламу, цену и конечно на фирму. При выборе на тест-драйве не ездил. Просто сел в машину посмотрел из нутри, не заводил даже. И это всего минуты две и все. Менеджер даже удивился, что так быстро принял решение на покупку. У меня была ДЭУ НЕКСИЯ 16 клапанная, Рено Логан 1,4 Заказал седанчика и ждал... Читал много отзывов о поло седане. Возникало чувство , что не поторопился ли... При покупке в салоне установил за отдельную плату защиту двигателя(4 т.р.), брызговики (около 5 т.р.), сигналку с автозапуском ( 18 т.р.), коврики салонные(3,4 т.р. в багажник не было). Вот так...Дороговато..особенно коврики...За такие деньги можно прикупить двух - трех годовалые по круче машины, но это подержанные...
И вот я сел в уже свою машину. Первое впечатление не удивило. Почему то сразу показалось, что машина размером уже чем ДЭУ, очень чутко реагирует на руль. Скоростной режим вроде не резвей ДЭУ...Жесковата... Но это впечатления первых трех часов. Сегодня стапвил на учет и пришлось поездить по городу. Машина стала нравиться. К обзору привык- стати не так уж он мал.
Зеркала заднего вида сферические. Я бы конечно водительское зеркало сделал простым. При езде не чувствуешь реального расстояния сзади идущего авто. Приходится часто глядеть в салонное зеркало. Будет возможность заменю и сразу же-парковаться очень не удобно, искажает. Сиденье удобное, сразу подогнал под себя. В Логане подгонял несколько недель. Показалолсь, что Поло ниже сидит чем ДЭУ, уже задевал днищем там где Нексией ни разу. Ну это частный случай...
Магнитола конечно старовата ( нет USB-порта), но хороша. Вот и все что я узнал за 1,5 дня езды на Поло Седане.
В целом успокаиваюсь и склоняюсь к тому, что вроде как не прогадал. надеюсь, что все таки это Фольксваген, а не то что "с болтами". Постараюсь и дальше рассказывать о Поло в ходе эксплуатации.
Всем удачи!Аркадий Злыгостев, 14.04.2011
4.2 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 AT 2010 г.
Общее впечатление
До этого эксплуатировал 3 года ВАЗ-2108 и 6 лет HYUNDAI ACCENT 1995 года выпуска.
Автомобиль куплен в декабре 2010 года. Эксплуатировал с момента покупки. Сейчас пробег 3300.
Общая оценка машины такая: это рабочая лошадка, с умеренным комфортом. Практичная и выносливая. Ожидать суперского удобства на водительском месте, мягкого пластика и хорошей шумоизоляции не стоит. Пракчиность заключается.в большом багажнике, большой базе (коленки задних пассажиров не упираются в переднее сиденье), по этой же причине машина не раскачивается продольно на трассе, оцинкованный кузов, двигатель германской сборки, цепь в приводе распредвала, стальной (не хрупкий) поддон картера, большой дорожный просвет, хорошие настройки подвески. По снежным колеям, сделанным отчественными леговушками проходит легко. Буксовать во дворах не приходилось, везде вылазил, ничего не сломал.
Комплектация Highline. Хотя в комплекте легкосплавные диски 15 дюймов, полноразмерная запаска – штамповка 14 дюймов. Не очень логично. Штатный У-образный домкрат я уволил тут же. Выглядит очень хлипко, с пластмассовыми резьбовыми элементами. Ничего не хочу сказать, но в таких делах предпочитаю большой запас прочности. Купил пантограф. Управление вентиляцией тоже с особенностями. При установке в положение обдува лобового стекла автоматически включается кондиционер. Также при повороте регулятора температуры в самое холодное положение автоматически включается кондиционер и рециркуляция. Может ещё не постиг немецкий замысел, пока предпочел бы, что автоматика не вмешивалась. Если мне что-то надо, я сам включу. Как избавиться от навязчивого сервиса в инструкции не написано. К слову, кондиционер включается только при температуре выше +4, при меньших температурах включается только индикатор на кнопке, сам же кондиционер молчит. Тоже нелогично. На индикаторе хотелось бы иметь информацию о реальном состоянии кондиционера, а не о посланной ему команде.
Подлокотник справа удобный, регулировка бесступенчатая, откидывается назад параллельно спинкам передних сидений. Именно в этом положении он не мешает пользоваться ручником. Использую его только в дальней поездке. Площадка для левого локтя на двери жестковата, локоть начинает болеть через 100 км. Обзор с места водителя хуже, чем у HYUNDAI ACCENT. Крыша нависает закрывая обзор сверху, зеркало заднего вида перекрывает светофор когда стоишь у перекрёстка. Левая стойка то ли толще, то ли так расположена, что легко прячет за собой пешехода. Водительский дворник ещё больше ухудшает обзор, оставляя полосу сантиметров 5 параллельно левой стойке. Приходится за рулем быть подвижным и заглядывать в закрытые зоны. Дело привычки.
Свет фар нормальный. Не суперский, просто нормальный. Позволяет в темноте ехать 120 км/ч. У ВАЗ-2108 светотехника лучше. Переключатель поворотников имеет нефиксированный режим, включающий поворотник на 3-4 мигания. Удобно при перестроениях. Джойстик управления зеркалами и подогревом зеркал выступает в виде бочонка на водительской двери, расположен под наклоном, вращение у него какое-то туговатое, а сходу определить в какую сторону его надо тянуть чтоб отрегулировать зеркала не получится. Джойстик вперед –назад – зеркало вверх-вниз, джойстик влево(вверх)-вправо(вниз) – зеркало влево-вправо. На HYUNDAI ACCENT было понятнее. Кстати, именно джойстик и стал единственной поломкой на данный момент. Видимо, рассыпался пластмассовый механизм внутри. Официальный дилер "Артан" в Нижнем Новгороде случай не признал гарантийным (новый стоит 1200 руб), другой же официал в Нижнем "АвтоКлаус" считал какие-то данные из памяти автомобиля, отправил куда-то в высшие инстанции и через три дня признал гарантийным случаем. Обещали поменять после доставки детали на склад. В остальном органы управления удобны, устраивает штатная магнитола и динамики (не меломан). Регулировка сидений достаточная, диапазон регулировок руля по высоте и вылету также достаточный. Рост у меня 182, сидеть удобно. Педали удобные.
Пуск зимой, прогрев.
С пуском зимой проблем не было ни разу, самая низкая температура была -27 градусов. Машину не прогреваю, автомат вполне щадит двигатель, да и я на холодной сильно не педалирую. Прогреваю только если обмерзло стекло, выкручиваю печку и вентилятор на максимум, обдув на лобовое стекло и рециркуляцию, ещё и подогрев сидений, чтоб в салоне температура поднималась быстрее. Минут 10 такого режима хватает, остальное на ходу оттаивает. Двигатель прогревается быстрее, если экономить на себе, то есть не включать печку сразу. Впрочем, до работы ехать минут 15, за это время двигатель уже набирает достаточно, чтоб тепло шло в салон.
Расход топлива.
При пуске компьютер молчит, после начала движения метров через 100 начинает показывать расход топлива. Зимой при температуре много ниже нуля показания начинаются с 49,9 л/100км. Весной, при уличных +5 показания начинаются с 20л/100км. Постепенно по мере движения и прогрева двигателя показания падают, и через 15 минут при подъезде к работе показывает в сильный мороз (за -20 грд.С) примерно 14 л/100км, при умеренных морозах 12л/100км. Если ездить по городу на прогретой машине, то показания устаканиваются на 9,1…9,4 л/100км по городу. Замеряю также, как я его называю, "эксплуатационный" расход топлива, учитывающий всё. Заправляю полный бак до щелчка пистолета, счетчик суточного пробега на ноль и поехал. Через 200…400 км опять полный бак до щелчка пистолета, делю все топливо на пройденный путь и получаю средний расход за этот пробег. Выходит при езде чисто по городу короткими 15-ти минутными поездками (мотор конечно до конца не прогревается) зимой среднее 12…14 л/100км. Если в этот промежуток попадает поездка "на дальняк" (400 км) плюс те же короткие городские поездки, то 8…9 л/100км. Думаю, вполне в пределах. Ещё раз повторю, что это средний расход, учитывающий всё, в том числе и недоливы на заправке.
Ходовые качества.
Подвеска нравится, плотная, пробить надо умудриться. Случалось по невнимательности проезжать лежачих полицейских на 60 км/ч. Пробоя на сжатие нет, сопровождается шумным отбоем подвески до упора (взлетал по видимости), приземление же вполне комфортное. Курсовая устойчивость отличная, управлять приятно, чувствуешь себя уверенно. Автомобиль имеет небольшой задний свет по сравнению с базой, потому поворачиваемость недостаточная. Что не нравится, так это неспособность автомата тормозить двигателем. Если превысил скорость при входе в скользкий поворот, сброс газа к ввинчиванию в поворот не приводит. При торможении в этой ситуации АБС не помогает, все равно колеса срываются. Пробовал в тут же переключиться на тип-троник и принудительно передачу вниз (в этом случае происходит торможение двигателем), но не получается. Пол-секунды занимает перемещение рычага, и только через секунду после этого происходит включение передачи. А 1,5 секунды когда тебя несет наружу поворота уже достаточно чтоб оказаться за пределами дороги. Единственным решением является подтормаживание ручником, тогда задок уходит в занос, а газом вытягиваешь машину в поворот. Навыков таких правда нет, потому лучше не разгоняться, целее будешь. Машина с ручной коробкой, думаю, на сброс газа будет реагировать адекватнее.
На тест-драйвах в автомобильных журналах писали о неприятной особенности АБС. Она имеет диагональный привод, если начинает скользить, например, левое заднее колесо, то тормозное усилие снимается и с него и с правого переднего. Они делали "лосиный тест" на асфальте. Зимой на льду особо и стараться не надо, при разгруженном багажнике задние колеса сорвать не трудно, ощущение, что машина лишается тормозов. Был неприятный случай, когда ранним утром на пешеходном переходе непроснувшийся пешеход сунулся переходить, я по тормозам, он увидел что машина начала тормозить и спокойно не глядя на меня пошел поперек, тем временем сработала АБС и машина практически не снижая скорости надвигалась на пешехода. Спасло то, что передок округлый, разошлись буквально 5-ю сантиметрами, причем машина не остановилась, пронеслась мимо него. Были бы острые углы спереди, сидел бы я уже где-то в поселении в местах не столь отдаленных. Начал искать решение и понял, что старая добрая "лягушечка" и тут хорошо помогает. Частое нажатие на педаль тормоза до срабатывания АБС дает гораздо больший эффект на льду, чем постоянное нажатие в пол. Машин с АБС раньше не было, может оно на всех так, не знаю.
Рулевое управление нравится, руль легкий и в меру отзывчивый. Раза три только наблюдалась странная особенность электроусилителя руля. Настойчиво начинает тянуть вправо, усилие причем приличное, удерживать надоедает. Проходит либо само, либо после выключения зажигания.
Не все у немцев продумано. Крышечка, прикрывающая клемму "+" аккумулятора откидывается за счет изгиба пластика. Зимой пластик лопнул. (Снимал аккумулятор один раз зимой для подзарядки, ибо при коротких поездах и обилии электропотребителей подзаряжаться он не успевает). Такая же судьба ожидает крышечку горловины омывателя стекла, там пластик уже побелел на изгибе. Сама горловина расположена аккурат над поликлиновым ремнем и генератором. При заливе омывающей жидкости без воронки (а редко у кого она с собой) вероятность залить ремень и генератор 90%. Возможно они этого не боятся, но как-то это неправильно. Пластиковый поводок крышки бензобака на морозе становится жестким, и установить крышку прорезями на лючке бензобака, чтоб не болталась, не получается, поводок не гнется и сдергивает крышку.
В общем и целом машиной доволенАлексей Щеголихин, 12.04.2011
4.3 -
Отзыв владельца о Volkswagen Passat CC 2.0 TDI 140hp DSG 2010 г.
Общее впечатление
Авто замечательное,ездил на тоёте АВЕНСИС и в старом и новом кузове отличее большое. Не привычно пока дизель. Зимой на гололёде на хорошей резине ведет себя замечательно. С разгоном немного думает, мож то что дизель. Жаль что борт комп не руссифецирован.
EGOR, 08.04.2011
4.3 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 AT 2010 г.
Общее впечатление
После девятки конечно рай, но обзор меньше со всех сторон, зимой долго прогревается салон, пока только заливаю бензин и омыватель, все супер. После механики автомат в городе, на подъемах в пробке, просто мечта, отката нет вообще. Вот приемистость на обгонах очень никакая, может пока я жалею машинку, посмотрим дальше, впереди лето! Езжу с декабря по самым снегам и сугробам, вылезает без проблем. Всем удачи.
Елена Аленка, 05.04.2011
4.7 -
Отзыв владельца о Volkswagen Tiguan 2.0 TSI AT 2011 г.
Общее впечатление
Я в восторге! До этого das auto была у меня ниссан альмера 1.8 luxi англичанка. Если бы ни низкий в условиях зимы клиринс на наших дорогах, то особых замечаний не было. выезд по пандусу изподземного гоража даже по ледяной горке сказка. немного великоват расход.
Серый Имельман, 31.03.2011
4.0 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 MT 2010 г.
Общее впечатление
Заказал "VW Polo седан Highlihe черный" 22 июня 2010г. в Авто АЛЕА (г.Москва).
Обещали к концу года (середина ноября- нач. декабря), в реальности получил в первом месяце 2011. Из допов: мультилок на коробку передач, коврики (салон & багажник), защиту двигателя. В подарок получил бесплатное фото в рамочке на фоне машины в салоне, стеклоомывающую жидкость 5л и щетку-скребок. Машина обошлась: Highlihe + страховки в "Согласие" + постановка на учет + ТО + зимняя резина Nokian Hakkapeliitta R (липучки) = прибл. 615 000р.
Общие ощущения. Экстерьер и Интерьер по сравнению с "Логан" у "VW Polo" более молодежный что ли. Эргономика отличная. Комфортабельность достойная, по сравнению с отечественными автомобилями. Из отечественных автомобилей катался на "восьмерке" (экспортный вариант, двиг. 1.6). Я бы сказал так, ощущения от езды... как на "восьмерке", только "VW Polo седан" порезвее, поагрессивнее при наборе скорости. Ведет себя на дароге, мне показалось, практически так же (в плане управляемости). Шумоизоляция на "Polo" лучше. Не "вакуум" конечно, в общем мне нравится. Катался еще на "Hyundai NF", но думаю сравнивать их бессмысленно.
Подвозил как-то знакомого в салон "АвтоВАЗа" за "нивой". Зашел, посидел в "приоре" и "калине". По ощущениям "VW Polo седан" лучше. В отечественных автомобилях даже банальных промежуточных фиксаций дверей нет... При открытии, по привычке как в "polo" чуть дверь не отломил у "калины". Народу в салоне было, скажу я вам много... Как говорится у каждого товара свой покупатель.
Ощущения от зимней эксплуатации да и вообще от эксплуатации "VW Polo седан" за 3200км пробега следующее. Повидал мой "Polo" уже и мороз и снежно-грязевую кашу и пробки и трассу.
Проблем с запуском в морозы не было. Было правда пару раз глохла сразу после запуска, но это я зачем-то подгазовывал при старте. )) Перестал трогать педаль газа - все в норме! Заводилась в морозы отлично и четко работала на холостых. Осталась у меня привычка с отечественных автомобилей выжимать педаль сцепления при запуске - думается что ей легче, хотя в руководстве этой рекомендации нет.
Свет фар хороший, катался по трассе в метель и с противотуманными. Нареканий нет.
Подвеска достойная, умеренно жесткая... проверено весенними разбитыми дорогами!
Клиренс хочется чуть больше, но по сравнению с "Маздой 3" просто шик. Думается чуть меньше чем у "Логан". В общем пойдет. Смущают висящие тросики на днище, но пока ни разу не цеплял. На трассе "Москва-Владимир" поймал снежную "глыбу" из под колеса (или брызговика) фуры... благо защита... прилично бумкнуло. А ведь хотел сэкономить на защите... Был очень доволен, что поставил. Уверен, что такой "кусок" и "Логан" бы поймал. Господа, не экономьте на защите двигателя!
Работа дворников на высоте. Богатые режимы. И еще, о дворниках, не понравился сервисный режим. Мне так видится, что инженеры "выкрутились" добавив сервисный режим, когда увидели что одна из щеток задевает за капот при отгибе ее от стекла из нижнего положения.
Не очень удобное расположение бачка для стеклоомывающей жидкости, а именно сложно визуально контролировать уровень. Приходится возить в багажнике на случай аварийного долива.
Отсутствие на панели приборов датчика температуры двигателя провоцирует начать движение на не прогретом двигателе. Ориентируюсь по оборотам двигателя и прогреваю всегда 5-10мин, хотя согласно руководства по эксплуатации прогрев не требуется.
Что касается работы печки. Согласен с другими отзывами, в мороз лучше не стоять... не прогреет. Стоял в очереди на "ТО-технический осмотр в ГАИ" 2 часа в мороз. Попал как раз в обед. На холостых в машинке не жарко... благо у меня сиденье с подогревом. При движении в салоне становится очень жарко после 10-15 мин езды при 2-ке (скорости вентилятора) печки. Проверено моими детьми сзади! Просили даже убавить - душно. Убавлял вентилятор на минимум и ручку ближе к холодному режиму. Вывод: в дороге очень теплая!
Да, забыл написать, что не стал покупать у дилера брызговики (дороговато) и был предупрежден при прохождении "ТО". Сказали к следующему "ТО" поставить. Так что смотрите сами.
Купленные у дилера, по ходу не родные, коврики цеплялись за педаль сцепления. Проблему решил немного подрезав край коврика в месте касания педали.
О педалях. Я бы сказал средней жесткости... садился на "Рено Сандеро" - там мне показалось мягче что по моему мнению не есть хорошо т.к. нога будет в большем напряжении и как следствие будет быстрее уставать. Расположение удобное, при моем 43-м размере в зимней обуви проблем не возникало. Ноги легко находят свое место.
Где-то в отзывах читал что правое колено упирается в панель аж до боли. Скажу свое мнение - требуется грамотно отрегулировать положение за рулем. Регулировка есть как у руля так и у сиденья. По началу колено тоже упиралось в жесткий пластик но после изменения положения руля и сиденья - все ок. А вот левый локоть при длительных поездках побаливает, поскольку опирается на жесткий подлокотник двери. Хоть в ту пору подушку приклеивай. Зато правый подлокотник порадовал. Имеет несколько положений с прочной фиксацией. Правда чем ниже, тем хуже доставать до ручника... поднимаешь ручник вместе с подлокотником.
Также читал в отзывах о "жучках" в салоне и в багажнике. В багажнике действительно сидит "жучок", как выяснил - это назойливо "пищит" на кочках механизм намотки ленты ремня заднего пассажира, поскольку привернут он "метал-метал"... вот и постукивает от вибрации... Думаю исправить очень просто подложив прокладку, но это должны были делать на заводе. В салоне жучков, тьфу-тьфу... не обнаружено...
Размеры багажника потрясающие! Когда переобувался на зимнюю резину, засунул туда все 4 колеса, не складывая даже задние сиденья.
В автосалоне посоветовали (как в прочем и в руководстве по эксплуатации) бензин не ниже 95. Заливаю либо на "Лукойл", либо на "ТНК" - на основе отзывов бывалых.
По расходу могу сказать следующее. Городской цикл - 10л. точно ест, а вот по трассе литров 7-8. Это мои чисто грубые наблюдения (расчеты).
Буквально после 3000 км пробега обнаружил при холодном запуске в районе двигателя не свойственный до этого двигателю то ли стук, то ли шумок... исчезающий при полном прогреве. Не знаю что это, но настораживает. Вроде обкатку проходил бережно, не рвал. Покатаемся-увидим.
16 мая 2011г. Дополнения.
Пробег 6900км.
Застал несколько жарких денечков, которые позволили протестировать кондиционер. Работает нормально. Мощность двигателя «вешает» незначительно.
Двигатель работает стабильно. Характерный звук исчез. Даю прикурить машинке уже по полной.
Неделю назад заехал на яму для проверки днища после зимы. Был приятно удивлен, все в шоколаде. На днище имеются пластиковые щиты. До металла далеко! Проверил защиту, которая приняла на себя удар наледи от фуры - все в норме!
Переобулся месяц как на родную "КАМА ЕВРО". Поймал яму (срезанный дорожниками асфальт) правым передним колесом. Удар был не такой уж и сильный. В итоге, диск в норме, а "кама евро" - небольшая грыжа сбоку. В шиномонтажке сказали еще послужит и поставили внутреннюю заплатку за 500р. В инете советуют менять, не рисковать… Покатаюсь чуток, а там видно будет.
Пока все комментарии…Василий Костин, 30.03.2011
4.5 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 AT 2011 г.
Общее впечатление
Купил в подарок маме, у самого - Логан (2 года, 20 тыс пробег), так что сравнение лоб в лоб было вдвойне любопытно. Поло, если хотите, производит впечатление благородного авто - отлично собран, минимальные допуски / люфты, хорошая шумоизоляция, материалы отделки хоть и жесткие, но на уровне. Заметно динамичнее Логана 1,8 84 л.с., руль полегче (особенно женщине), но на логане будет поинформативнее, много хуже обзорность назад против кубического логана. По АКПП пока чуть смущают заметные рывки при переходе наверх с 1 по 3 - непонятно, уйдет ли после раскатки.
Обратная сторона благородства - приходится беречь: передние свесы (угол съезда / заезда по ощущениям много меньше), подвеску от пробоев (логан славен своей кондовостью). Если в двух словах, то Логан азартнее, Поло солиднее - но это кому что нравится.Илья, 29.03.2011
4.3 -
Отзыв владельца о Volkswagen Touareg 2.5 TDI AT 2010 г.
Общее впечатление
Отличная машина!Полностью соответствует своему назначению-на трассе скорстной седан, на бездорожье полнценный внедорожник, а в городе особенно зимой просто не заменим!
Отличная машина!Полностью соответствует своему назначению-на трассе скорстной седан, на бездорожье полнценный внедорожник, а в городе особенно зимой просто не заменим!
Отличная машина!Полностью соответствует своему назначению-на трассе скорстной седан, на бездорожье полнценный внедорожник, а в городе особенно зимой просто не заменим!
Отличная машина!Полностью соответствует своему назначению-на трассе скорстной седан, на бездорожье полнценный внедорожник, а в городе особенно зимой просто не заменим!александр попов, 26.03.2011
5.0 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 MT 2010 г.
Общее впечатление
Покупал по картинке. На момент заказа - это начало сентября 2010-го - "живых" машин в салонах еще не было. Привлекла цена и внешний вид. При заказе менеджер сказал, что ждать авто придется где-то около года, но машина пришла уже через 3 месяца - в декабре. Брал в кредит, сделали скидку - 3 %. В итоге тачка встала мне в 387 т.р. Дополнительно еще в салоне поставил зимнюю резину Хэнкук R15, сигналку Шерхан-5, брызговики. Сейчас на спидометре почти 2 тыс. км. Машиной в целом доволен.
Евгений Алексеев, 21.03.2011
3.7
