Отзывы на Volkswagen Polo хэтчбек 3 дв
-
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 AT 2010 г.
Общее впечатление
Если бы не проблема в запуском двигателя, твердая 4 Обзорнось хорошая неплохая динамика Езда ночью одно удовольствие Управление легкое машина слушается прекрасно
Ринат Каримов, 22.02.2011
3.8 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 MT 2010 г.
Общее впечатление
нормально,лучше чем приора,ездить можно,каробка работает класно,двиготель мощный,росход в среднем7.4 8.
упровляемость хорошая,приёместая,к пидале газа нужно привыкнуть.Цена и качество соотвествует,кому ненравится пусть покупает приору или лохан.Кто хочет более богатых ощущений,есть автосалон МЕрседесигорь орёл, 12.02.2011
4.0 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 MT 2010 г.
Общее впечатление
После двух месяцев владения новым российским народным автомобилем Фольксваген Поло седан накопились впечатления. Попробую изложить их максимально объективно. Приобрёл этот автомобиль новым в Макон-Авто в Твери. Ждал около полугода. Понравился дизайн, комплектация, наличие нормального двигателя, и, конечно, цена. Брал минимальную комплектацию Тренлайн, поскольку уверен, что именно в этой комплектации машина наиболее честно отрабатывает потраченные деньги. При наличии большого кол-ва опций цена очень сильно растёт и, на мой взгляд, завышена. Поло полностью оправдал ожидания: едет как настоящий Фольксваген. Несколько лет назад была Ауди-80, поэтому есть с чем сравнивать управляемость.
Теперь по порядку:
1) Двигатель. Очень гибкий тяговитый. Немного напрягает "электронная" педаль газа. Невнятно отзывается на малые нажатия, но это с лихвой окупается замечательной динамикой на более высоких оборотах. На второй передаче легко едет даже на 700-800 оборотах. А при резких ускорениях от 2000 об. и далее в кресло вжимает довольно ощутимо. Единственная претензия к шумоизоляции. Мотор в салоне слышно очень хорошо, но сам звук довольно приятный. Больше похож не на обычный 1.6, а скорее на 2.5 литра форсированных до 300 лошадок. На 5 передаче при 3000 об. скорость 120 км/ч. От 100 до 130 разгоняется очень легко, даже не приходится переключаться на 4. Топнул по педали и вперёд.
2) Коробка переключается легко. Передачи фиксируются чётко. Все, кроме 1 и задней. Здесь присутствует некая ступенька. То есть после включения передачи необходимо приложить ещё немного усилия или приотпустить сцепление, чтобы передача включилась до конца. Это проявляется редко, но впечатление немного портит. В остальном коробка работает отлично. Передаточные числа подобраны грамотно. Первая передача очень короткая. А гибкий движок позволяет легко трогаться со второй.
3) Подвеска настроена комфортно. В меру мягкая, что позволяет быстро ехать по неровной дороге. Но, в то же время достаточно жёсткая, чтобы хорошо держать траекторию на большой скорости. С учётом того, что я люблю ездить активно, немного добавил бы жёсткости. Но для сренестатистического водителя настройка просто идеальна.
4) Тормоза справляются со своей задачей на 5. Легко дозировать усилие. Был небольшой заводской косячок. Неправильно была отрегулирована скоба ручника и колодки до конца не отходили от барабана. Устранил сам. Больше не повторялось.
5) Руль выполнен из пластика, но на ощупь вполне приятен. Думал, что будет хуже. Предполагал обтянуть кожей. Но, получив авто, решил не делать этого. Очень легко рулится на парковке и на маленькой скорости. Но на трассе с ростом скорости наливается усилием в недостаточной степени (на мой взгляд). Это немного мешает скоростному прохождению поворотов. Тем, кто предпочитает спокойную езду, это не помеха. Великоват радиус поворота. Там где на Ниссане (предыдущий авто), который длиннее Поло, разворачивался в 3 приёма, теперь - в 5.
6) Интерьер выполнен из твёрдого пластика, но качество сборки нареканий не вызывает. Ничего нигде не скрипит. Кроме неродной магнитолы. Ну тут уж виноваты "кривые руки" установщиков. Эргономика на высоком немецком уровне. Все кнопки, рычаги и педали расположены удобно, именно тем, где и ожидаешь. Привыкать ни к чему не приходится. А благодаря регулировке руля в двух направлениях и сидения по высоте, можно очень удобно устроиться за рулём. Сиденья жёсткие с хорошей боковой поддержкой. Очень долго можно ехать не уставая. Будут выручать в дальних поездках. Не понравилось отсутствие подсветки кнопок электростеклоподъёмников и перчаточного ящика (сэкономили). Нет никакого освещения для задних пассажиров.
7) Оптика. Никаких нареканий. Правильный световой пучок. Хорошо освещает обочину. Дальний свет бьёт метров на 400-500.
8) Печка греет отлично. После ночной стоянки при минус 10-12 на улице салон прогревается за 10-15 минут до плюсовой температуры. После 5 км поездки перевожу поток воздуха в ноги или убавляю температуру воздуха из печки (уже становится тепло). Очень долго выстывает салон. При нуле градусов на улице после 3-4 часовой стоянки в машине всё ещё плюс 7-9 град. При минус 20 градусах после ночной стоянки на улице заводился в первого раза.
9) Расход бензина вполне разумный. Если верить БК, то: по городу зимой с прогревом и пробками получается 9.5-10.5. Без прогревов и пробок вышло 7.9-8.3. По трассе на скорости 90 км/ч расход 5.7-5.9 л, 120 км/ч - 6.5-6.7. Если ехать ещё быстрее с обгонами и энергичными разгонами, то выходит 7.2-7.8 л. Средний эксплуатационный расход за всё время составил 9.56 л/100 км. (Записывал заправки)
Машинка очень понравилась. В базовой комплектации вполне стоит своих денег. В чёрном цвете смотрится довольно богато. Пока проехал 1600 км за первый месяц. Надеюсь дальнейшая эксплуатация не испортит первое приятное впечатление о новом Фольксвагене.Алексей Коряков, 02.02.2011
4.5 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 2010 г.
Общее впечатление
приобрел авто в ноябре 2010г в Автотрейд-Аг.в комплектации Трендлайн.обкатку почти прошел,первые выводы можно сделать.но сначала хотел бы прокомментировать отзывытех,кто купил вслепую,а теперь поливаетвсе грязью.Господа хорошие,эту машину следует сравнивать со своими внутренними конкурентами-ваз,логан,акцент,авео,альбеа,киа рио,а теперь и соларис.В базовой комплектации цена вполне соответствует качеству.Во время обкатки идет притирка механизмов,двигатель тоже должен пройти обкатку,чтобы расход топлива был ближе к заявленному в бортовой документации.если бы тратиь на покупку авто не 400,а 500 или550р то можно рассмотреть вариант шкода октавиа тур.ПИШУ для тех кто сомневается,сам сомневается, рядом кто правильно посоветует нет.это авто у кого до этого были жигули или дэу нексия,а не пассат или тойота камри.эта машина-надежное транспортное средство,чтобы доехать из пункта А вБ.ЗА 600 или 700р можно купить джетту.
Марат Батталов, 31.01.2011
4.0 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 MT 2010 г.
Общее впечатление
Купил автомобиль в слепую,не катаясь на тест-драйвах,о чём теперь очень жалею,не стоит это авто 600 рублей,которые я за него выложил(комплектация Хай+допы). Наверное буду повторяться с другими отзывами,но всё же напишу. Шумки в машине нет вообще!!!! Такое ощущение,что после 2000 оборотов двигатель сидит рядом с тобой!! Тупая электронная педаль газа,двигло тянет совершенно не так,как описывалось в тест-драйвах:"Прижимает к сиденью,легко займёшь любой ряд,другие не ожидают от него такой резвости и т.д." Ага,хер,нет нечего подобного,разгоняется авто вяло!!!! Не нравятся короткие передачи,сильно ощущается скорость,едешь 60,а кажется,что всю сотню идёшь,подвеска средняя,и не жёсткая,и не мягкая,мне хотелось бы по-мягче,не вижу уверенности в авто,нельзя предположить её дальнейший шаг, её поведение на дороге. Устраивает отделка салона,в принципе всё удобно расположенно,нечего искать не надо,всё понятно.Пластик в салоне жёсткий,но мне на него пофиг,выглядит нормально,меня устраивает,музыка играет неплохо,я особо не меломан,мне хватает,очень порадовали фары,светят хорошо,хотел ставить ксенон(остался с прошлой машины),но он здесь совершенно не нужен,хорошая обзорность,пожалуй из того,что устраивает,это всё. Я считаю,что за эти деньги,что я отдал,можно было бы найти 2-3 летнюю б/у намного лучшего качества и класса,сейчас,обкатывая авто,начинаю жалеть,что его приобрёл,не этого я хотел от авто,но думаю,что в базовой комплектации он своих денег стоит,а я поддался уловкам рекламы и нелепых тест-драйвов.
piton2125, 30.01.2011
2.8 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 AT 2010 г.
Общее впечатление
Кроме дизайна производитель топчется на месте. Про шумность, расход около 9 литров и прочие недостатки уже указано выше. А кузов не 100 % оцинкован. А теперь давайте рассмотрим аналогичный вариант - Ауди А4 или А6, пассат В5, гольф 4, 5. год выпуска 2000-2002, пробег до 200.000км. комплектация - климат, кожа, люк, автомат, ПОЛНЫЙ ПРИВОД У АУДИ, гораздо просторнее салон, ГИДРОусилитель руля, 16-дюймовые и выше колеса, от 4-х подушек, отличная эргономика, завидная динамика, огромный выбор двигателей от 1,6-105л.с. до 4,2 - 300л.с. и различные варианты кузова. наличие верхнего багажника и 100% оцинковка. дисковые тормоза все! и еще тысяч 200 отъездит. Немецкая машина из Калуги - как суши из Самарканда, как кокаин из Афгана, как доллар из Дагестана ит.д.
Крот, 29.01.2011
2.8 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 2010 г.
Общее впечатление
Добрый день! Это мой 4-й фольц, до него были гольф2, гольф3 и поинтер. Купил из-за лояльности к марке, хотя с опаской отношусь к автомобилям российской сборки. При выборе авто побывал в 10 салонах и оценил базовые комплектации различных марок и моделей бюджетных авто - рено логан, шевроле авео седан, нексия, хундай аксент и т.п. Поло седан превзошел все автомобили по укомплектованности в "базе", плюс - двигатель 1,6 л.
На сегодняшний день проехал только 2300 км. Первую 1000 км ездил со скоростью 50-60 км/ч и не более 2000 обмин - расход топлива был 7,5-8 л/100 км по городу. На второй тысяче расход топлива вырос до 9,5-10 л/100 км, что я связываю с наступление зимы и изменением стиля вождения. Машина хороша в управлении, очень маневренная и устойчивая, очень хорошие тормоза. Но разгоняется до 100 км/ч не очень-то резво.
В сильные холода были замечены "сверчки" - в передней пассажирской двери и где полка багажника. Причем полка багажника конкретно скрипела. Вообще не нравится отделка салона - кругом одна пластмасса, даже в дверях нет тканевых вставок.
Машина на холостом ходу не прогревается, поэтому трогаюсь как только обороты упадут до 800 обмин (5 мин) и в течении 20 мин прогревается салон. Вообще, печка слабовата.Но у нас в Екатеринбурге очень холодно - до минус 30 бывает. Машина заводилась в морозы нормально - утром в -28 заводил (ночью температура опускалась до -30-34 градусов). Правда, был один день, когда утром я увидел на борт.компьютере -32, выключил зажигание и даже не стал пробовать завести. Вечером потеплело до -27 - нормально завел. Для меня главное, чтобы машина ездила в любой мороз.
Нравится КПП - очень четкая, передачи переключать одно удовольствие. Очень хорошие габариты машины. Очень удобно на водительском сиденье - как под меня сделано - я 170 см и очень плотного телосложения. Багажник очень большой - спокойно положил 4 летних колеса на R14.
Самый жирный плюс для меня - это цена 400 тыс. руб. - в других автомобилях, которые я посмотрел, за 350-400 тыс. движок 1,2-1,4 л, в "базе" не было даже ГУРа, эл.стеклоподъемников, подушек безопасности, примитивный борт. компьютер или вообще отсутствует, обшивка салона и пластик еще хуже, чем у поло седана.
На данный момент машина меня устраивает, а там посмотрим... Рано судить об авто после всего 3 мес. эксплуатации.Иннокентий Алексеев, 28.01.2011
4.8 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 MT 2010 г.
Общее впечатление
Обладаю данным авто, пробег почти 6000...До этого был SEAT TOLEDO 1992 года именно это послужило причиной покупки авто от VW, с "толиком" за 30т пробега не имел хлопот, мин вложения на расходники и мелкий (причем дешевы) ремонт! Вот что удивило это кузов ему 18 лет было из гнилья пороги...Теперь о "полки" у меня ручка максималка сразу скажу этих денег не стоит цена завышена! В управлении "толик" был увереннее на ровном асфальте, скорее всего следствие дорожного просвета он у него всего 12 см был спасала только броня, но немцам респект за полку — понятный! 30 декабря мотался в Тулу там колейность на Р132 жуть удивительно себя ведет на ней, минимальное вмешательство требуется для управления... Что касается косяков то есть, но дилер не отказывается от их устранения и это радует! Из того что у меня:
— были глюки с электроусилителем, звонил сказали без проблем в случае повторения проверят ошибки возможно заменят;
— был сверчок поехал в центр к дилеру, сели с приемщиком проехали, он сволочь пропал (выглядел глупо)))) сказали если опять появится приезжайте;
— бред с холодным прогревом-печка на холостых не для России. Можно до победы прыгать около нее в мороз не отогреет лобовуху! Делаю бойницу и еду минут через 10 появляются признаки тепла;
— свет ближний плохой — спасают противотуманки и регулировка высоты;
— отделка бедная за такие деньги...
Вкратце могу подвести итог — если нужна "возможно" надежная лошадка (я сужу прежде всего о воспоминаниях о "толике" от VAGa) на каждый день то только база, т. к. за остальное переплачивать нет смысла в таком объеме!!! Честно говоря ожидал большего, хотя и не разочарован!!!Не судите строго...
PS. На счет стекол буквально на днях словил от КАМАЗА камешек, на трассе звук был конкретны думал розочка гарантирована, удивился не следа)))Так что китайцам респект!!Главное не кто сделал, а то чтобы работало!Сергей Ковалев, 27.01.2011
3.3 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 AT 2010 г.
Общее впечатление
Хочу написать, как выбирал новое чудо российского рынка, насмотревшись рекламы. Скажу сразу — повелся на бренд, как же Фольксваген, немецкое авто и все такое. Придя в салон и сев в машину, сразу понял, что машина бюджетная, и именно от немцев для русских. Качество материалов обивки в отечественных машинах лучше!!!
Водительское место, правда, удобное, приборы читаются нормально, обзор вперед, по бокам тоже норма, задний хуже через салонное зеркало, но в боковые норма. Сел сам за собой — места мало!!! Крыша давит, хотя раст у меня и не гигантский 184см, да и коленки упирались в сидушку. В общем, сзади тесновато, но в целом потянет. Багажник не впечатлил, но и не разочаровал нормально для своего класса.
Ну, вроде, насиделись, пора бы и тест-драйв, но нет. Манагер что-то пробурчал, записал через неделю, хотя почему сразу нельзя было, не ясно. Машиной-то только я один интересовался. Ну да ладно, через неделю — так через неделю. Через неделю машина ждала меня на улице вместе с манагером. Сели, заводим — оба-на, сюрпрайз, с первого раза никак. Со второго завелась. Манагер что-то сказал о том, что масло минералка, и на улице минус 12 — поверим, все бывает.
Тронулись, включили обогревы сидений, стекла, кондер. Катались минут 40 — машина так и не нагрелась до комфортной температуры, да и попогрейка грела что-то совсем чуть-чуть. На вопрос манагеру: "В чем дело-то? Вроде, не Китай и не АвтоВАЗ", ответ был очень убедительный: "Машина-то тест-драйвовская, что я от нее хочу, да и вообще калужская сборка", вот так-то. А я-то наивный думал, Фольксваген — это все же фирма солидная. Но, видимо, солидность только на дорогой сегмент машин распространяется.
Сама поездка на машине не впечатлила вообще. Автомат тупаватый, тормоза хоть неплохие. Двигатель реально любит обороты, ниже 2500 машина не едет вообще!!! Так, тащится, как груженый Камаз в горку. Рулится, в общем-то, неплохо, но машину тянуло влево, ах ну да, калужская сборка и лень дилера сделать развал-схождения. Шумка в машине не особо, но и не плохая.
Вывод прост — не куплю себе никогда! Дело даже не в том, что именно этот автомобиль и этот дилер были плохие. За 592800 рублей явно можно купить другое авто, у которого салон отделан не как в Приоре. Фольксваген сделал машину для России, но машина из разряда "вам колхозникам и так пойдет".Андрей ., 27.01.2011
2.3 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 AT 2010 г.
Общее впечатление
У меня седан Фольксваген Поло хайлайн сильвер лиф АКП с сентября 2010 г.До этого была Ауди 80, Опель Зафира.По сравнению с Зафирой маловато дополнительных карманов в салоне,что понятно,классы то разные!Прошел 3 тыс,а уже в салоне одни скрипы.Скрипит передняя панель,задняя полка,крепления водительского кресла,дефлекторы при поворотах их рукой.Прогревается салон и лобовое стекло очень долго,что неудобно,когда торопишься.Спасает подогрев передних сидений,через 3-5 минут разливается приятное тепло по задней части тела.Салон начинает прогреваться где-то через полчаса после работы двигателя.Водительская дверь закрывается плохо,редко с первого раза.У дилера за коврик в багажник просят 2000 руб,хотя друг привез из Москвы за 760.В салоне вечером на задних сиденьях темновато при одном плафоне спереди,отсутствует подсветка бардачка.К тому же при приобретении обнаружено отсутствие крышки отсека предохранителей и вместо хромированной решетки воздухозаборника и окантовки противотуманок в версии Highline обычная черная пластмасска,что обнаружил только лишь через 1,5 мес после покупки при сравнении своей с изображением в интернете в имеющейся комплектации.Имел неприятный разговор с дилером,с такими же большими “скрипами” вопросы были решены,и то не без помощи “свыще”.Так что при покупке будьте внимательны!
Дилерское обслуживание абсолютно не вдохновило,осталось на том же “совковом” уровне.Из положительных моментов: просторный багажник,наличие дополнительного пространства для разной мелочевки в нише запаски,приличная шумоизоляция,высокий клиренс,неплохая устойчивость на трассе при 140-150 км/ч. Автомат работает прилично,хотя при подгазовке сначала немного подумает.Двигатель тяговит,довольно резвый,обороты набирает быстро.Очень удобно расположение начинки под капотом,все конкретно и ясно,много свободного места (в отличие от Опеля,где ладонь некуда просунуть и все напичкано друг на друге).Магнитола проста в обращении,что очень удобно в дороге,ничего лишнего,акустика неплохая,хотя я не меломан.Вобщем ощущение нового автомобиля приятно,хотя получил не то, что хотел бы…Вован Перец, 25.01.2011
2.7
