Отзывы на автомобили Suzuki

• 

  Отзыв владельца о Suzuki SX4 1.6 4WD AT 2010 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Машина хорошая, до отличной не дотягивает чуть-чуть. К минусам можно отнести - маленький багажник?; небольшая мощность, ей все-таки хочется добавить еще лошадей 30 и шумоизоляцию. Проходимость-супер, если пройти мастер-класс с опытным "бездорожным" водителем , который расскажет и покажет как применять все функции данного авто- понимаешь что это маленький вне(все)дорожник, хотя и зовется он легковой. Расход после обкатки и первого ТО (2500) стал оптимальным - трасса 5,8 (средняя скорость 90 км/ч) город -8,7 до 9,1 (в пробке). все при включенном климате. Конечно, по бездорожью, при включении 4ВД расход доходит до 10. Так что если у кого больше- в сервис -регулировать наверное надо. Климат -хорош. Никто не простыл, комфортно ставишь+20 и не паришься, в прямом смысле этого слова. В общем, машина нравится, а больше нравится только Тигуан (но это уже другой класс и другие деньги). Сравнивать совсем и не с чем....

  Olga, 08.08.2011

  4.7
• 

  Отзыв владельца о Suzuki Grand Vitara 2.0 MT 2010 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Жалующимся на высокий расход топлива: у меня по трассе при спокойной езде 8.2- 8.6 литров на сотню. По умолчанию в бортовом компьютере километров/на литр стоит. Вот 12 и получается. ШНива при массе и моще в полтора раза меньше у меня 10 литров на сотню кушала.

  Yeti, 02.08.2011

  4.8
• 

  Отзыв владельца о Suzuki SX4 1.6 AT 2010 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Решил написать отзыв о данном авто. До этого владел: Рено Логан, Ока. Ездил на Лачетти, мазде 6, ниссане Тиида. Данный авто чуть менее полугода, но ввиду каждодневной эксплуатации смог составить определенное представление о нем. И так, по порядку:
  Дизайн: Как обычно, самый спорный вопрос, т.к. на вкус и цвет все фломастеры разные, поэтому особо расписывать не будут. Лично мне, этот "фломастер" нравится очень, поэтому однозначно 5.
  Эргономика: для машины такого класса все на уровне, кнопки интуитивно понятные и в удачных местах, все цвета мягкие и приятные, есть регулировка яркости основной панели. К недостаткам отнесу отсутствие доводчиков стекол (есть только 1, да и то только на опускание) и подсветки кнопок стеклоподъемников (опять таки, подсвечивается только 1 кнопка - водительского стекла). Да, еще весьма неудобно тянуться к кнопке подогрева сидений, но это из-за того, что поставил подлокотник.
  Комфортабельность: для водителя и 1 пассажира - супер. Очень просторно, удобные регулировки сидений, удачное расположение педалей и приятная подножка для левой ноги. А вот задним пассажирам придется тесновато, особенно, если водитель крупный. Троим уместиться можно, но уже куда менее удобно. В итоге, если хотите путешествовать большой компанией (4-5 человек) на дальние расстояния, задним пассажирам придется не легко. Так же, оставляют желать лучшего размеры багажника. Для примера – 4 человека с 1 ночевкой в ближайшее Подмосковье. По сути, на 1.5 дня. Палатки, 2 спальника, стол, 4 стула, 2 пенки, плед, мангал, уголь, шмотки по мелочи и еда. Влезло все с трудом. Часть пакетов болталась в ногах у задних пассажиров. И это всего 1.5 дня! Никакой одежды, кроме купальников и того, что на себе. Ввиду того, что мне больше не надо, ставлю 4, но для тех, кто любит пикники, походы и дальние поездки, стоит задуматься.
  Отделка: приятный пластик, хорошая кожаная отделка руля и КПП, хромированные детали. Все приятное на вид и очень приятное на ощупь. Видел много машин, но на мой взгляд – отделка SX4 одна из лучших в своем классе. Ставлю твердую пятерку.
  Доступность обслуживания: пока что могу говорить только об официальном сервисе. З/Ч в наличии, персонал приятный. У меня офис между домом и работой, так что совсем удобно. Стоимость З/Ч вполне адекватная, примерно на 15% дороже, чем на логан, но в пределах разумного.
  Приспособленность к российским условиям: из этого могу отметить только высокий клиренс (кочки, ямы, бордюры - все на ура) и отличную проходимость. Посмотрим, что будет зимой.
  Надежность: поставил 5, исходя из отзывов. А так, слишком маленький пробег, чтобы судить. Пока без поломок.
  Ходовые качества: аналогично приспособленности. В остальном. Слабоват двигатель, особенно когда 2 и более человек + включенный климат. Иногда тупит АКПП. Устойчивость отличная (по сравнению с логаном), ESP тоже работает как надо.
  Соотношение цена-качество: средненько. На мой взгляд стоимость все же завышено, особенно если смотреть на динамику роста цены данного автомобиля. С другой стороны – он позиционируется как компактный кроссовер, а в этом классе он самый дешевый, так что 4 балла.
  Имидж: поставил 3, т.к. на мой взгляд, это все таки не имиджевый автомобиль, а рабочая лошадка. Хотя выглядит достаточно стильно.
  P.S. Покупкой доволен на все 100%. Машина полностью удовлетворяет моим потребностям на текущий момент и является отличным переходных звеном к полноценному кроссоверу.

  Radagest, 01.08.2011

  4.8
• 

  Отзыв владельца о Suzuki SX4 1.6 AT 2011 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Машину выбирал долго - из легквого семейства она первая в моем гараже.Собственно и выбор не пацанский,чтобы все кругом восторгались, а конкретно целевой: нужна была надёжная,безопасная, достаточно проходимая(в том числе и по клиренсу) машина для города и семьи. Всю жизнь проездил на машинах совершенно иного класса, потому суждение не сравнительное, а впечатлительное.
  Для начала по качеству сборки - слабовато...Сборка, кстати,венгерская, хотя должна была быть японской для этой комплектации.Не могу сказать, что это проблема для эксплуатации,но по порядку:
  1. Понимаю, что жёсткость подвески обусловлена хорошей управляемостью, но очень раздражает некое удорное эхо,что ли,-словно не стоят верхние подушки на пыльнике амортизатора - очень неприятно ездить по мелким кочкам. Возможно не корректно подобраны эти самы подушки по жёсткости (или сайлендблоки - кому как нравится)
  2.Что-то не додумано в отделке,особенно пятой двери: иногда прослушивается некий шум - негромкий, но достаточно занудный.Правда и пропадает так же неожиданно - не нашёл пока.
  3.Некорректная работа иммобилайзера.Несколько раз отказывался разблокироваться при заводке без ключа. Иногда уже в движении показыват, что связь с брелоком потеряна - неприятные ощущения.Возможно очень чувствителен к радиоволновым или магнитным помехам - приходится подносить брелок ближе,хотя батарейки новые и дистанционное срабатывание отвечает заявленному прозводителем.
  Более ничего не обращает на себя внимания, да и пробег только тысяча - это даже не разбег:)Впереди первое ТО и новые впечатления...
  Однако не могу сказать, что не доволен автомобилем - машинка достаточно интересная и послушная.Ничего лишнего и очень информативная панель приборов - нравится. Достаточно неплохая шумоизоляция.Расход топлива не айс, но если ехать очень аккуратно и за городом, то в шесть литров убирается.По городу корректно замерить это сложно,но в десять литров,со всеми пробками и постоянными разгонами-торможениями,укладываюсь.Работа климат-контроля ещё литр накидывает,правда,но это вполне уместная плата за комфорт,я считаю:)
  Салон удобен не только спереди, но и задние пассажиры остаются довольны.Особый шик - это змаленькие зеркала в солнцезащитных козырьках:) Шучу, конечно, но мелочь приятная.Зато очень вместительный бардачок.Удобные подстаканники и места для небольших бутылочек в дверях. Хорошая подсветка передней части салона.
  Очень грамотная дефлекторная зона под зеркалами, которая оставляет их чистыми достаточно долго при езде по мокрой дороге. Для путешествий маловата,конечно, но рейлинги неплохо вписываются в общий дизайн авто, хотя и присутствует ощущение незаконченности - ну не хватает чего-то чисто внешне... Однако думаю, что популярность этой машинки будет расти,хотя и выпускается она уже пять лет.
  

  СЕРЁГА, 10.07.2011

  4.2
• 

  Отзыв владельца о Suzuki Swift 1.2 AT 2011 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Автомобиль приятный,надежный,дарит массу положительных эмоций. Очень хорошая музыка,качество звука - супер. Шумоизоляция - 99.9%. Взяла в полной комплектации,поэтому не пришлось ставить дополнительно сигналку, блок на коробку. Диски 16" правда на тонтой резине, но это даже лучше,машина очень хорошо проходит повороты,не шатает, не болтает))
  Сейчас идет обкатка, поэтому поднимать обороты выше 3000 не рекомендуется. На Свифте - это 80 км/ч. Маловато,но чувствуется запас мощности,которую я и проверю после 2000 км. Разгоняется по ощущениям медленно,но я просто не жму в пол и следую рекомендациям по плавному разгону.(со светофора Вы первой точно не будете!) Это далеко не гоночная машина, в гору поднимается натужно,но тоже пока особо не поджимала. Во пока и все! Жду когда закончится обкатка,т.к на тест-драйве мне машина понравилась по всем параметрам. Тестила также S4*4 - жестковата,педаль тормоза какая-то "мягкая", ОЧЕНЬ мешают передние стойки, их по две с обоих сторон,чтобы повернуть налево надо выглядывать на пол корпуса - не понравилось(. На Свифте очень приятно заводить машину нажатием кнопки,открывать ее без ключей. Мы привыкаем друг к другу,допишу после обкатки))) All the BEST!!!

  yasminna, 25.06.2011

  4.7
• 

  Отзыв владельца о Suzuki Grand Vitara 2.4 AT 2010 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Эта Suzuki в семье уже третья. Начинали со старенькой Escudo 97 г.в. Затем была Grand Vitara 3d 2008 г.в. Продали через 2,5 года с пробегом 75 тыс. км по причине необходимости замены по гарантии рулевой рейки (заводской дефект - сказали в сервисе). Срок ожидания месяц, а у нас отпуск через три недели. Но разговор о имеющейся. Брали в Туле в автосалоне Виста. Покупалась для жены, т.к. у неё много разъездов по городу и области. Перед покупкой опробовали на тест-драйве машину с автоматом и разочаровались. Автомат 4-хступенчатый, старый, задумчивый. Отмели этот вариант сразу, в том числе и по причине нелюбви женой АКПП (ездит строго на механике). На момент покупки выбора цвета практически не было, только серебристые и чёрные. Взяли серебристую. Через две недели прошли ТО-0 и уехали в Абхазию. Ездим оба быстро, но не лихачим, поэтому из отпуска привезли средний расход 9,4 литра на сотню. Всего за отпуск накатали около 6000 км. При загрузке двумя взрослыми, ребёнком и около 300 кг груза на трассе ведёт себя очень уверенно, без хлопот позволяет совершать обгоны. Был забавный случай при поездке в горы: договорились с местными о джип-сафари. У местных тюнинговые УАЗики, а мы на своей. Категорично заявляют, что ме не проедем, но после возвращения в Гагры трое сразу пристали с вопросом о продаже. Конечно мы отказали.
  Теперь по особенностям эксплуатации. Заправляемся только на ТНК 95-ым пульсаром. Расход в городе в районе 11-11,5 л/100 км. Мощности хватает всегда. Штатная резина не плоха, но не более. И кстати, ходит очень мало (на трёхдверке за два сезона облысели все 4 баллона). На зиму с трудом нашли GoodYear UltraGrip 500. Для нашей зимней Тулы самый вариант (коммунальщикам - большой привет). Зимой заводится в любой мороз (стоит возле дома круглогодично). В салоне посторонних звуков не наблюдается, а движок очень даже приятно тихо звучит. Не хватает USB-разъёма. Хорошо хоть встроили в магнитолу поддержку mp3 (в 2008 году не было). Обивка сидений тканевая, но почти не загрязняется, а то что испачкалось (у нас же маленький пацан) на любой автомойке чиститься без проблем. Очень вместительный салон. Пятеро взрослых не мелких мужиков и рыболовный скарб с достаточным комфортом доставляются к месту рыбалки. Возили также из ИКЕИ упаковки с мебелью длиной до 2 м 35 см. Только протерлась картоном упаковки серебристая краска на торпедо.
  Машиной довольны и я, и жена.

  Дмитрий Степунин, 22.06.2011

  4.8
• 

  Отзыв владельца о Suzuki Swift 1.2 AT 2011 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Впечатляет))))
  Смотрится новый «малыш» более зрело. Хотя издалека изменения в экстерьере способен заметить лишь очень натренированный глаз. Я новое поколение со старым точно буду путать. Интерьер хорош. И куда девалась безликость? Передняя консоль теперь выглядит стильно и даже дерзко. Пластики качественные, они хоть и жёсткие, но тактильно приятные. Равно как и клавиши! Нажимать их одно удовольствие, ход мягкий, плавный и бесшумный. Вот она, школа! Мелочь, а как настроение поднимает. Качество исполнения – зачёт.
  А вообще в Свифте отныне масса новых фишек. Аудиосистема может работать с флеш-носителями, для их подключения предусмотрен USB-порт, прикрываемый аккуратненькой крышечкой. Система старт-стоп с кнопочным запуском на автомобилях, оснащённых механической трансмиссией, автоматически глушит мотор при остановках на перекрёстках и в пробках и мгновенно заводит его, как только вы нажмёте сцепление, чтобы включить первую передачу. Экономия в среднем 0,1 литра на 100 километров пути, между прочим! Система отключаемая – зимой аккумулятор частыми пусками в городской пробочной суете гарантированно не разрядится.
  Ещё одна приятная фишка – система помощи при трогании в гору. Работает она в оболочке ABS и присутствовать может на автомобилях, оснащённых как механической, так и автоматической коробками передач. Особенно новички будут рады этой опции. После того как водитель отпускает тормоз для того, чтобы тронуться, давление в магистралях тормозной системы сохраняется в течение трёх секунд. Колёса растормаживаются либо по прошествии этого времени (в этом случае машина начинает под собственным весом свободно скатываться), либо когда автомобиль гарантированно трогается.
  Анатомические кресла замечательно принимают тело и распределяют нагрузку. Отлично держат в поворотах. Над головой воздуха – вагон. Сзади места стало больше, но не намного. На заднем сидении «сам за собой» всё равно сижу (рост под 190), упираясь в отформованную для коленей мягкую спинку переднего кресла. В целом Swift остался машиной для четверых. С трансформацией всё как надо, заднее сидение складывается в пропорции 2:3!
  Багажник в объёме уменьшился, а погрузочная высота – наоборот. Кто-то скажет, что последнее не актуально – всё равно много не войдёт! Но, как ни крути, велосипед (легко помещается со снятым передним колесом, если сложить задний ряд) удобнее загружать в автомобиль предыдущего поколения, где погрузочная высота меньше. Кстати, высоту и объём «заднего борта» увеличили не просто так, усиленный несущий элемент кузова под задним бампером – дань безопасности. С шумоизоляцией полный порядок, в полголоса в салоне можно разговаривать вплоть до 140 км/ч.
  Шасси великолепное! Малыш прекрасно стоит на прямой и охотно заходит на дугу, почти не кренится, хотя реакции спортивными не назовешь. На пределе охотно уходит в занос. Асфальт в окрестностях Мюнхена – ни сучка, ни задоринки. Автобаны, шоссе, извилистые дорожки – все выглажены идеально! Но всё-таки я нашёл щербатый грунт, чтобы посмотреть, как ведёт себя малыш в приближенных к нашим условиях. И как? Жёстко, как и раньше! Плотная на асфальте подвеска на неровной дороге ощутимо сотрясает кузов, особенно на выбоинах с острыми краями. Но на разбитой дороге Swift практически не реагирует на неровности в повороте. Нет ни раскачки, ни рысканий.
  Рулевое управление портит нечёткий ноль и электроусилитель, который генерирует синтетическое усилие обратной связи. Эффективности при активной рулёжке может и не хватить, руль при резкой перекладке «затыкается». А вот тормоза – великолепны. Привод очень правильный и информативный. После того как выберется короткий свободный ход, замедление понятно регулируется усилием.
  Несколько перенастроенный передний МакФерсон с более жёстким подрамником. Балка задней полунезависимой подвески получила новые шарниры, обрела иной профиль и лишилась стабилизатора поперечной устойчивости – жёсткость на кручение стала выше, при этом удалось отыграть пару килограммов неподрессоренной массы. Задний ступичный узел, в котором вместо конических применены двухрядные шариковые подшипники, тоже стал легче.
  Двигателей всего два – бензиновый 1,2-литровый (94 л.с., 118 Н•м), и 1,3-литровый дизель (75 л.с., 190 Н•м). К нам будет поставляться только первый. На предыдущем поколении этот мотор имел рабочий объём 1,3 литра. Иные настройки и система регулировки фаз газораспределения VVT (Variable Valve Timing) позволили при лучшей экономичности и экологичности снять с модернизированного мотора на 2 лошадиные силы и на 2 ньютон-метра больше.
  

  Юрец Куколев, 18.06.2011

  4.8
• 

  Отзыв владельца о Suzuki SX4 1.6 AT 2011 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Езжу на машине 3 месяца купил был пробег 2500 сейчас пробег 11000 скажу честно ожидал лучшего. Хатчбэк у меня мотор 1.6 коробка Автомат комплектация GLX. Шумоизоляция плохая подвеска жесткая --->>> едешь все дребезжит, крышка бардачка в том числе. детали стоят бешенных денег стойка ориг.- 8500р без пружин и рычагов :) багажник маленький, вообщем можно много писать плохого, я считаю что эта машина не стоит этих денег. мне машина не понравилась планирую продавать.

  okeyyy, 02.06.2011

  3.7
• 

  Отзыв владельца о Suzuki Splash 1.2 86hp MT 2010 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Suzuki Splash позиционируется как автомобиль, предназначенный для молодых семей, поэтому инженеры уделили безопасности особое внимание. Кроме традиционных подушек безопасности, ABC и EPS, предусмотрена помощь при торможении. В конструкции Сузуки Сплэш также применены ряд технических новшеств, направленных на максимально возможное обеспечение безопасности пассажиров. Учтено даже то, что в автомобиле в момент аварии могут находиться дети, и сделано всё возможное для того, чтобы снизить риски получения травм для маленьких пассажиров.
  Багажник, достаточно большой для автомобиля параметров Suzuki Splash, может существенно увеличиваться за счёт трансформации салона. Задние сиденья могут быть сложены, что позволяет увеличить объём в несколько раз и транспортировать достаточно громоздкие грузы. Подобная вместительность становится немалым плюсом, учитывая размеры самого автомобиля: 3 715 мм х 1 680 мм х 1 590 мм. К слову, параметры кузова также являются заметной выгодой при езде в городе: проблему парковки становится решить намного проще.
  За Suzuki Splash укрепилась устойчивая слава идеального европейского семейного автомобиля. Дизайн и технические характеристики японского прообраза были адаптированы к условиям Старого Света инженерами венгерской компании Magyar Suzuki Corporation. С заводов именно этой фирмы происходят поставки на все европейские рынки. Максимально приспособленные к дорогам Европы автомобили модели Suzuki Splash великолепно зарекомендовали себя, что позволило уйти в уверенный отрыв от конкурентов в данном классе.
  Как ни странно, но среди отзывов клиентов невозможно найти никакого негатива: Suzuki Splash полностью соответствует своему предназначению комфортного, экономичного и безопасного семейного автомобиля и отвечает всем требованиям конечного потребителя. Сочетая в себе яркий, запоминающийся дизайн и прекрасные технические характеристики, Сузуки Сплеш занял именно ту нишу на рынке, которая достаточно долго пустовала в силу некоторых недостатков автомобилей других производителей.

  ***, 27.05.2011

  3.0
• 

  Отзыв владельца о Suzuki Grand Vitara 2.4 AT 2011 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Очень хороший авто за эти деньги(1239т),выбира.л между ХондойСRV,МаздойСХ-7,новым Спортажем и остановился наВитарике.Хонда сразу же не понравилась:на тесте заскрипела торпеда,да и управление что-то не то.Мазда пошустрее всех,но опятьже шумка никакая и турбояма напрягает,нет в ней 238 кобыл однозначно,за то расход у нас получился 23,5средний это почти без светофоров,хотя стоит отметить неплохую отделку салона(из указанных моделей лучшая на мой взгляд)Спортаж разочаровал уже до теста своим а-ля кашкаевским видом,пестрый надоедающий салон,маловместительный к тому же,с тупым автоматом,но правда с неплохими тормозами и шумкой-чисто женский авто.Витара же настолько понравилась вуправлении,что это и предопредилило выбор,машина сосдана как будто специально для наших дорог,отмечу очень маленький радиус разварота,хорошую шумку,неплохой прием и отличную устойчивость!А уж бездорожье-ее конек!!!Недавно во дворе закрыли другие машины выезд-я просто взял и проехал через бордюр!Правда немного жестковата.Рекомендую брать с двигателем 2.4-пошустрее будет.Вообще все мои наблюдения в 2х словах не описать и если кого интересует инфо по Витаре-пишите помогу чем смогу

  Андрей Сахаров, 20.05.2011

  4.8