Отзывы на автомобили Suzuki
-
Отзыв владельца о Suzuki SX4 1.6 MT 2012 г.
Общее впечатление
До этого авто из иномарок был mitsubishi colt 1.3 робот 2008 года. Что могу сказать... Машину брал, так как у мамы такая машина, знал ее, ездил на ней с перерывами около года до того, как купил свою. В принципе, знал что брал.
Плюсы: надежная, высокий клиренс, габариты, относительная проходимость, быстрая обогреваемость, относительно небольшое потребление топлива.
Минусы: шумоизоляция (задние арки особенно), отделка салона, жесткая подвеска, не всегда четкое переключение мкпп.
Салон как из 90-х, пластик дубовый и чрезчур склонный к появлению царапин, сбока хоть и венгерская внутри салона подгонка на 4-. Скрипы зимой огорчают, но музыка выручает.
В целом авто хороший, немного завышена цена, но я доволен, не жалею. Это рабочий авто для тех, кого не огорчают задние арки и скрипы зимой, для тех, кто предпочитает практичность и экономичность, а не понты и мега-стиль.Артур Гарифов, 23.01.2013
4.0 -
Отзыв владельца о Suzuki SX4 1.6 4WD MT 2011 г.
Общее впечатление
Накатал 17 000 км. СРОССЯ. Зима на SX4 да с Goodyear - просто песня, особенно в рыхлом снегу и мокрой каше. Окончательно убедился в правильности выбора 4х4. На льду, в сильный мороз, поворачиваю осторожней (зимой езжу в авто режиме полного привода), мгновенно врубается задняя ось и сносит всем боком. А по прямой в снегу по ступицу да в горочку да по неровной дороженьке да при обгоне автобуса стабильность курса при приятнейшая! Ездил на праздники Самара-Казань-Свияжск- Казань-Самара = 1000 км, расход 8л/100км, 4 далеко не худых человека + багаж, по достопримечательностям самой Казани при том ездили 2 дня. По трассе много ехал 130-140. КАК НЕКОТОРЫЕ УМУДРЯЮТСЯ ТРАТИТЬ 11 А ТО И 13 ЛИТРОВ??? Зимой, в Самарских пробках больше 9л/100км у меня ну никак не выходит.
Александр Р, 15.01.2013
4.7 -
Отзыв владельца о Suzuki SX4 1.6 MT 107hp 2012 г.
Общее впечатление
Выбрали полноприводную Suzuki SX4 так как живем загородом, при этом каждый день в город нужно ездить. Поэтому нужна была машина для обоих режимов, но без особых наворотов. Сначала смотрели на Yeti, но как-то цена за такую же примерно комплектацию не очень радовала, да и японская машина как-то казалась более надежной (хоть и собранная в Венгрии). Еще смотрели на VW Tiguan. Но там цена вообще неясно, на чем основана при такой пустой базовой комплектации.
В целом машина для своего класса хороша. Сравнение могу построить после опыта вождения Opel Corsa, Toyota Avensis, Nissan Qushkai, BMW X3, всяких малолитражек, взятых в аренду на время отпуска.
Итак, по ходовым качествам – после 2000 км стала нормально разгоняться, до этого тупила довольно существенно. Конечно, ей никогда не стать машиной, которая уходит первой на светофоре, но динамика вполне комфортная, просто садясь в нее нужен другой стиль вождения, это уже не BMW. Хорошая управляемость, небольшой радиус для разворотов, отлично держит дорогу при резких маневрах (типа на скорости 120 км/ч объехать неожиданные доски на КАД). Многие жалуются на шум – мне лично ухо не режет. Возможно, действительно помогает нанесенная дополнительно шумозащита на днище. Расход не меньше 8 л пока даже не трассе. На мой взгляд, многовато.
По проходимости – уже был шанс проехаться по снегу и льду, причем в горку и на летней резине – машина показала себя очень достойно, забиралась на полном приводе без вопросов, в то время как Авенсис остался под горой, не смог заехать, несмотря на 2л. Также отлично держала скользкую дорогу опять же на летней резине, на малой скорости. Зад не вихлял. На шипованной вообще вопросов нет к вождению по снегу. Но еще не было больших сугробов. Подвеска жестковата, но некритично.
Поставили круиз-контроль – прикольная штука, только нам ее настроили не до конца, нет индикатора на панели управления о подключении, поэтому приходится ориентироваться на ощущения. Для поездок по кольцевой и по шоссе классная штука в целом.
Обзор – данная машина воплощение противоположностей по данному критерию. Плюсы – высоко сижу, далеко гляжу, хорошие боковые зеркала, удобная их настройка, нормальное зеркало заднего вида. Минус один, но фатальный – это левая стойка – несмотря на окошко в ней, приходится вечно тянуть шею как лебедю, иначе запросто можно и пешехода снести при повороте. Фары для загорода не слишком хорошее освещение дают, но это общая беда для нексенона, мне кажется. И самое странное – это один единственный фонарь заднего хода, который в темноте не дает шансов припарковаться нормально. Такое я вообще впервые вижу. На другой стороне гении японского автомобилестроения разместили противотуманку. Поэтому парковка в темноте только по парктроникам и с нажатым стопом для дополнительного освещения.
Интерьер – на удивление очень удобные кресла. Поездка в Финку с больной спиной в беременном положении – состояние отличное.
Бардачки/полочки – маловато их, особо некуда вещички складывать. Ящик под пассажирским сидением не используется практически, так как закреплен очень неудобно. Почему они сделали только один карман за пассажирским креслом, а за водительским – нет, это загадка.
Про управление hands-free – с одной стороны, очень удобно, когда не надо искать ключи, чтобы закрыть/открыть машину. С другой – эти же ключи надо класть ближе к рулю, чтобы сигнал был хороший, соответственно, они занимают место в одном из лотков и трясутся там.
Звук – кто-то писал тут, что он хорош. Не верьте, он ужасен. Не помогают настройки. Те CD, которые звучали вполне прилично в Кашкае,напр, тут просто режут ухо. Но удобный CD-ченжер, радио. Особенно радует управление всей этой системой на руле.
В целом, согласна с мнением продавца из салона, что Сузуки - это недооцененный брэнд в РФ. Соотношение цена/качество очень радует. Но, судя по тому, сколько в Питере стало появляться SX4 на дорогах все больше людей распознали в данной модели преимущества.Elena Dmitrienko, 14.11.2012
4.5 -
Отзыв владельца о Suzuki Grand Vitara 2.4 MT 2011 г.
Общее впечатление
Денег было чуть больше миллиона. Хотел только новую машину, б/у не рассматривал. Хотелось универсальную машину. Хорошая проходимость всё-таки была не нужна, но были мысли, что если переплачиваешь столько за машину и жертвуешь динамикой и комфортом, то хотелось чтобы хоть проходимость была. Только полный привод. Думал о покупке следующих машин:
Ssang Young Action New- свежий дизайн, интересный дизель, понравился дизайн, машинка хорошо прёт, в салоне сразу сказали что проходимость никакая и напрямую отказались съезжать с дороги)), привлекательная цена.
Кашкай- очень понравилась девушке)) машинка не редкая, не понравилась почему-то подвеска, да и отзывы о машинке не очень. В интересной комплектации стоит 1050к. Проходимость никакая
Икс треил- денег хватало только на минималку. Там нет ЕСП, так что это был бы просто кашкай переросток, да и опасно на высокой машине ехать без ЕСП. К тому же проходимость без есп намного хуже!!! Но машина очень мягка. Просто как по волнам на надувном матрасе.
Субару Форекстер- У отца такая, не хотелось обезьянничать.
Шкода ети. Прикольная машинка. Антипод сузуки)) Я думал сильно на счет неё. У меня туда ника лыжи не влезали. Я потролил менеджера, сказал что если лыжи мои нормально запихнешь, то возьму. Реально был готов взять)))) DSG- тема)
Рено Дастер- изначально хотел его. Было бы проще содержать итд. Понятно, что машина другого класса, но всё необходимое такм было за 700 тыс. За 800 из него можно было конфетку сделать, но не сложилось. Причина- очеееееееееееееееередь. Все экономайзеры и продуманы назанимали на него очередь чуть ли не за пол-года до его продажи. Вставали под залог 200 тысяч!!! Нет, это не для меня. Послал я Дусю лесом. У него один плюс- цена. Всё! Больше нет))) Машина внутри – сарай! Об эргономике молчу. Меня выбесило просто как там всё в салоне сделано. Эргономики салона просто нет. Какой-то французско-румынский инженер догадался кнопку сигнала-гудка переместить на рычаг поворотников. Короче нет.))
С конкурентами покончили. Теперь про витару.
Скажу сразу. Было 2 машины. Пятёрка и отнюдь не БМВ))). Форд Фокус. Стаж катания 6 лет. Так что буду проводить параллели с фокусом.
Что понравилось:
1. Высоко сижу далеко гляжу. Было непривычно сначала, но теперь привык на столько, что когда сажусь к другу в седан, кажется что на земле сижу.
2. Бордюры))) Очень удобно паковаться.
3. Пониженная передача! Просто супер. Удобно на бездорожье. Сцепление не портится.
4. Обгон после 110 кмч радует. Лучше чем на фокусе 1.8. И ещё практически не влияет на динамику разгона сколько человек в машине.
5. Объективно на бездорожье лучше чем любой и кроссоверов. Многие сравнивают с Субару Форестер. Отвечаю. Я часто катался на отцовском субару. Брал когда надо было поехать по отсутствию дорог. Намного отстает от сузуки. Хоть субаровцы говорят что они круче все- брехня. На асфальте субару лучше. Вне- однозначно сузуки.
6. Уважение на дороге. Да, да. Именно. Это не порше и не бмв, но всё-таки народ у нас шуганный с 90-ых. И наверное где-то в подкорке сидит что из джипа могут выйти дяди на настучать по лбу. Но я этими дешёвыми привилегиями не пользуюсь, просто мелочь, а приятно))
7. Понравилось что в трансмиссии никакой электроники. Сплошная механика! Это плюс! Большой плюс!. Поэтому все остальные кроссоверы курят в сторонке!
8. Есть ЕСП. У икстреила её не было, поэтому я его не взял.
9. Салон легко моется.
10. Машина надежная. Она практически вечная если за ней следить. Компания сузуки чтит традиции. Они Очень неохотно вводят новаторские решения. Например, общая тенденция практически всех производителей машин- чтобы машина развалилась через 5 лет, потому что человек не будет новую покупать иникто выгоды не получит. Ни производитель , ни дилер. Бизнес…. Сузуки это обошло стороной (и слава БОгу). Сейчас можно встретить полно машин старше 6 лет, которые отлично ездят. Еще сборка не корявыми нашими руками, а нормальными людьми-япнцами (шутка)
Что не понравилось:
1. Машина всё-таки бюджетная. В Америке стоит 800тыс новая в максималке. Делайте выводы на сколько нас Медвепуты обувают. Отсюда пластик хуже чем в Фокусе. (в субару тоже самое г)
2. Коробка передач не понравилась сразу! Сильные вибрации, как на ниве! У МКП большие ходы и не четкие переключения. Сначала часто не попадал в передачу. Привык. Вроде нормально уже. Передачи не очень удобно подобраны чтобы стоять в пробках. Наверное, есть смысл брать автомат с этой машиной. Хотя я сторонник механики. На автомате никогда не ездил, но на следующей машине я думаю что к этому приду.
3. Кажется, что ближний свет фар светит низко.
4. Расход. 12 л по городу летом. Зимой ,наверное, 14 будет. По трассе едешь 90 расход 8,5, а если едешь 120 – 11 литров. Если 140 – 12,5. Сами судите. Всё-таки аэродинамика кирпича дает о себе знать. Ну и постоянный привод. На это в принципе был готов при покупке.
5. Клиренс! Маловат. Ещё бы сантиметров 5 и нормально))) Можно сделать лифт, но гарантия. А вдруг что лучится?! Клиренс- основной тормоз этой машины на бездорожье. Пару раз ходил за трактором. Машина просто садилась на брюхо. Может ещё опыта мало на бездорожье, но машина обманывает тебя и кажется что ты тут проедешь…. А потом за трактором.
6. Чуток ест масло- конструктивная особенность
7. Бесит музыка. Не читает флешки. Это полный бред! Неужели нельзя было поставить магнитолу нормальную с флешкой?????? У конкурентов то же самое. У экстреила в максималке есть у кашкая тоже. У ети вроде есть в дорогих комплектациях. У сузуки нет. Тупизм!
8. Задние сидения издают просто жуткий грохот. Надо что-то делать. На форумах об этом пишут как избавиться, но я забил.
Выводы делайте сами. Надеюсь не замучались читать)Костик, 12.10.2012
4.5 -
Отзыв владельца о Suzuki SX4 1.6 4WD AT 2011 г.
Общее впечатление
Машину с такими характеристиками выбирала 1,5 года. Остановилась на SX4 - сочетание комплектация-цена-японская сборка. Были беспокойства по поводу левой боковой стойки. Почитала все отзывы, поверила - напрасно.
Во всех отзывах комментарии почти одинаковые, поэтому повторяться не буду. Скажу только по боковой стойке. Привыкнуть к ней конечно можно. Увидеть все на дороге нельзя.
Среди белого дня я ехала по главной, на нерегулируемом перекрестке слева очередной "мастер спорта" решил, что успеет проскочить. Именно из-за стойки я его поздно увидела. Морда в хлам. Благо, что КАСКО. При стоимости новой машины 820, ремонт 260.Татьяна Черемных, 10.10.2012
3.8 -
Отзыв владельца о Suzuki SX4 1.6 4WD AT 2010 г.
Общее впечатление
Хорошая городская машина, учитывая что этот город не Брюссель. Именно такая мне и была нужна: с подключаемым полным приводом, чтобы можно было вылезти из снежной каши, обледенелой снежной колеи или влезть на подъём, на покрытый чернозёмом асфальт, каковые в наших неБрюсселях встречаются по 3 раза в день. Несколько шумновата на больших скоростях (выше 140 кмч) и на не идеально ровном асфальте. Подвеска жёсткая, но это плата за хорошо удерживаемую дорогу, на поворотах на большой скорости. Величины багажника мне, лично, хватает. Всё что в него не влезет (шкафы, 50-100-150 мешков картошки, 3,5 кубометра пиломатериалов, 1,5 тысячи силикатного кирпича, пол вагона цемента М-500, 200 кв.м шифера и прочие жизненно необходимые каждому человеку предметы) мне привезут другие люди на другой машине. Шикарно держит трассу, особенно на поворотах. Конечно мощности двигателя в 112 лс на больших скоростях бывает маловато для совсем уж безопасного обгона, но Феррари, у которого с этим нет проблем, плоховато взбирается на покрытые чернозёмом асфальтовые холмы неКопенгагена. Лексус может решить эту проблему, но у него цена подкачала. Мне нравится японская простота и минимализм салона, нет этих детских бирюлек из фильмов про Фантомаса и освоение космоса, которыми любят оснащать салоны своих автомобилей французы. Недорогое обслуживание, прилично вышколенный персонал сервис-центра Suzuki, по крайней мере у нас, в неРоттердаме. О запчастях ничего сказать не могу, не с чем сравнивать (Шнива не в счёт, она не иномарка, но она была прекрасна). Расход бензина для меня не существенен, но что-то около 10 л в городе с кондиционером. Отличный звук у акустической системы. СD-чейнджер опять же радует. Двигаться в городском потоке очень комфортно благодаря высокой, "автобусной" посадке водителя, отличному обзору через лобовое стекло и большим боковым зеркалам. Боковая стойка слева вначале мешала, но быстро привык. Климат-контроль и печка - без нареканий: летом прохладно, зимой тепло. В общем я пока доволен.
Константин Константинов, 06.10.2012
4.3 -
Отзыв владельца о Suzuki SX4 1.6 4WD AT 2012 г.
Общее впечатление
Новая машинка. Купил для жены. Очень просила леворульную. Все перепробывала по цене в 700т.рублей.Ничего хорошего по такой цене нет. Все приличное новое выше 1 млн. рублей.
Остановились на SX4 4WD. Сборка венгерская. В общем-то женская машинка. Тесная, хотя на Корсе и Спринтере этого не замечал. До бардочка дотягиваешься рукой на этих машинах легко, не тянешься. Внуки все норовят по машине походить. Сказал, что машина небольшая, где сели, там и вышли.Идет обкатка, к машине еще не привык, но что-то не так. Руль тяжеловат, как-то не так вращается. На лежачих полицейских жесковато прыгает. Но это наверное у меня после Тойоты Короны. Та совсем легкая и мягкая. Напрягает левая стойка. Видимость плоховатая. Все-таки при скоростной езде и в толкучке нужно видеть соседскую машину почетче. Возможно это с непривычки, но при опасности головой мотаю. Почему-то при взгляде в правое зеркало приходится поворачивать голову. На секунду отвлекаюсь от взгляда вперед. Все это при спокойной езде ни на что не влияет, самый раз для спокойной женской езды.
Идет обкатка, поэтому что-то сказать про мощность не могу. Езжу не выше 110 и не более 3500 оборотов, как сказал дилер. На самом деле стараюсь ездить под 80км и не выше 2200 оборотов. Машина кажется немного шумноватая. Под 100 км шум достаточный. Расход по датчикам 9,6 л/ 100 км. Надеюсь, у жены будет поменьше. У меня с дочерью разница обычно в 2 литра на 100 км на других машинах. Багажник только для городских условий, маловат. Ну, так машинка и сама маленькая. Релинги на крыше будут спасать. Думаю, что надежность будет высокая, как у всех других моих японских машин. И 200 тыс км на ней проедем без проблем. В ступицах подшипнички поменяем, водяную помпу, и еще 50тыс км и отдадим кому-нибудь.
Вывод для себя. Если брать себе, то только машину свыше 1 млн. рублей. А если не будет денег, то праворульную японку без пробега по РФ, но классом выше. За такие деньги ничуть не хуже будет. А для жены самый раз. Тем более, что захотела с левым рулем. Ей же по обочинам не ездить.Светлана Доценко, 11.09.2012
3.2 -
Отзыв владельца о Suzuki SX4 1.6 4WD MT 2011 г.
Общее впечатление
25 августа выбирался с охоты на своей "Съюзи" по непролазной грязи, по высохшим когда-то болотам, которые вмиг стали непролазной кашей от нахлынувших дождей. Но в начале по так называемой "дороге" первым прошел "Крузер". Ну что я вам скажу: сердце в пятки ушло, когда эту махину стало таскать и разворачивать во все стороны. Думаю, ну куда я на своей тут проеду. Кое-как "Крузак" стал пробираться. Потом пошла "Таблетка". Её хоть и бросало, но чувствовалось, что идет уверенно - тоже ушел. Настала моя пора: да к тому-же при заезде на стан я умудрился пропороть колесо и поставил "докатку" на задок. Всё, поехал. Включил тумблер постоянного привода заднего моста и не превышая двух тысяч оборотов на первой передаче - тронулся. Вообщем, нигде я не буксанул. Правда в некоторых местах добавлял обороты до 2500. И всё. За подвеску не боялся сильно: канавы хоть и были, но твердых камней и пеньков не было. 20 км по этой саване прошел и всю дорогу хвалил свою "Съюзи" МОЛОДЕЦ МАШИНКА! Выдержала.
Владимир Юрченко, 27.08.2012
4.7 -
Отзыв владельца о Suzuki Swift 1.2 AT 2011 г.
Общее впечатление
Ну вот долгожданный Swift теперь наш !!!!!!
Выбирали из многих Фабиа (Шкода) Енот (Ниссан) Поло (Фольксваген) Сид (Киа) условие только одно НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ пусть дорого но НЕ Б/У.А потом как выяснилось ещё и не Российской сборки (у нас только дети хорошо получаются).
В итоге остановились на Suzuki-Swift.Как потом супруга сказала - видно и масть и породу у машины!!!!
Вообще изначально мы заказывали Свифта на механике в базовой комплектации.А в итоге получили за тежи деньги с коробкой автоматом в максимальной упаковке на 16-м литье с первым ТО.
Как такое возможно - это отдельная тема. Кому интересно могу отдельно рассказать - ОЧЕНЬ ПОУЧИТЕЛЬНО как для клиентов так и для дилеров автосалонов !!!
С момента приобретения прошло всего 10 дней проехал всего около 1500 км. Авто в принципе для поездок по городу. В потоке держится ровно и уверенно хотя пересев с ВАЗ-21074 было необычно на автомате - нажав на педаль ощущаешь некую задержку в реакции автомобиля(тут кому как - это мои впечатления). В рулёжке послушен нет слов отзывается моментально.
Обзор в зеркалах прекрасный всё как по телеку только вот салонное зеркало для меня маловато я привык к панораме.
В салон когда уселся нет слов - язык проглотил. Ни чего удивительного 8 лет на семёрки - чего хотели!!!! Японцы есть японцы - всё продумали всё подогнанали функционально и втоже время всё просто в использовании.Сиденья подогнали зеркала настроили за пару минут.С музыкой разбирался и того меньше однотипный алгоритм настрой практически всех импортных магнитол.
Заднюю полку убрали сразу в авто салоне - не вижу надобности для себя.
Багажник маловат конечно но нам строй материалы не возить для нас хватит.
Ездили в соседний город по трассе проверял его на разных скоростных режимах (предпочитаю знать как ведёт себя авто в разных ситуациях).Обгон на 130-140 кмч с добором скорости для него не вопрос - првда и кормить движок приходится.Движок конечно немного придушен - экология на первом месте!!! Скатались туда и обратно 450 км на трассе скорось примерно 100-110 кмч держали в комфорте себе не отказывали - приехали со средним расходом 6.8 л100км (не могу ни чего сказать об этом раньше ездил только на газу и балона в 45 литров хватало с лихвой ещё потом 3 дня по городу ездил поживём увидим).
В машине ездим в двоём с женой.Некоторые говорят что Свифт женская машина. У меня с этим ни каких комплексов нет. Не нравится есть "сараи" по 14 рублей за поезку - милости просим....
Ни я ни супруга не пожалели что приобрели такую машину.Что будет дальше напишем позже.
Все удачи и спокойствия на доргах.
Ну вот и 100 тыс.км.
И так что было....
Плановое ТО частичная замена жижи в АКП и чистка радиатора по акции официала.
82000 км. датчик давления масла (см.фото) замена у официала 3200 руб.я слегка приплыл.... 350 руб.купил датчик для тойоты менял сам в гараже.
2 часа отборных матюков и датчик поменян (инженеры мои тараканы аплодируют вам стоя).
85000 замена передних тормозных колодок.Задние колодки пойдут под замену на 120 тыс.км.
95000 км помыл топливную систему и первый раз замена свечей (делал у официала 6800 руб.в принципе терпимо).Сразу видно по расходу на скорости 100 кмч расход 5 литров.Эдуард Дюскин, 17.08.2012
4.5 -
Отзыв владельца о Suzuki Grand Vitara 2010 г.
Общее впечатление
Один огроооооомный минус! Ну какой дебил на внедорожнике номер придумал лепить на задний бампер внизу? Отрывается в первом же болоте!!! А в остальном - все супер! Полуметровые броды на ура! По говнецу на понижайке прет как надо ))) А в городе - почти нормальный кроссовер: руля слушается, ездит шустро. Немного жестковат - все дырочки задницей чувствуешь, но это скорее беда дорог, а не машины ) Огромный плюс для моих коротеньких ножек - пороги, полностью закрытые дверью. Брюки чистые даже после высадки на грунт в Мещерских болотах.
Дмитрий Диковский, 17.07.2012
4.5
