Отзывы на автомобили Renault
-
Отзыв владельца о Renault Sandero 1.6 102hp MT 2010 г.
Общее впечатление
Единственный новый автомобиль за такие деньги с кондиционером, подогревом сидений, электрозеркалами с подогревом, всеми электростеклами и достаточно мощным двигателем. Преимущества: Маленький расход. Высокая посадка, хорошая обзорность, отличная не жесткая (!), но и непробиваемая подвеска для наших дорог, большой клиренс и маленькие свесы, а значит, высокая проходимость. Просторный салон, не очень маленький багажник.
Минусы: Шумный двигатель, слабый на низких оборотах. Для динамичной езды надо крутить от 3500 до 5000. На высокой скорости (больше 140) начинает рыскать по дороге. Отсутствие на момент покупки версий с АКПП. Отсутствие подлокотника водительского сиденья, хотя это первый автомобиль, в котором за 1200 км езды не устал нисколько.1, 11.09.2010
3.8 -
Отзыв владельца о Renault Logan 1.6 84hp MT 2010 г.
Общее впечатление
Логанчиком доволен,особенно в отношении цена-качество.Радует посадка по высоте,широко распахивающие дверцы,багажник- он и так славится.Кондиционер в это жаркое лето был на радость,но приемистость теряется немного,но если не гонять то хватает.
Роман Пегов, 10.09.2010
4.3 -
Отзыв владельца о Renault Logan 1.6 90hp MT 2010 г.
Общее впечатление
Купил автомобиль в начале июня 2010 года. В августе съездил в Анапу семьей без проблем. Эксплуатирую практически каждый день. Очень радует расход топлива по трассе - при скорости 100 км/ч практически как по паспорту, да и в городе, если не гонять тоже в пределах нормы. Большинство ругает Логан за его формы, но мне рестайлинг Логана понравился. Сейчас он выглядит гораздо эффектнее. Да и линейка цветов приятная. У меня светлый базальт - бежевый. Когда купил машину на первых порах от любопытных отбою не было - все распрашивали как машина и сколько обошлась. Вообщем чувствовалось, что людям нравится. А так до покупки много вариантов рассматривалось в пределах 400 т.р. Сначала Сандеру даже хотел, но на них очередь большая была. Так что Логан оказался идеальным вариантом. Всего месяц ожидания! Самое большое впечатление - это багажник - то что надо. У той же Сандеры его практически нет, по сравнению с Логаном. Про подвеску молчу да и про все остальное тоже. Так как пока нареканий никаких. Вообщем на мой взгляд достойное авто за такие деньги.
Владимир Гольцов, 10.09.2010
4.7 -
Отзыв владельца о Renault Fluence 1.6 MT 2010 г.
Общее впечатление
Итак, начнем по списку, а именно с дизайна - внешние впечатления очень неоднозначные, спереди автомобиль выглядит достаточно самобытно и стильно, но вот сзади у многих возникает четкая ассоциация с немцами, в частности из-за сходства фонарей с производимыми ауди, причем в ущерб данному дизайну превнесен обзор изнутри автомобиля, водителю очень мешают большие передние стойки, которые могут скрыть за собой целого пешехода на переходе, приходится вертеть головой и достаточно активно.
Опять же про дизайн - качественно материалы очень соответствуют цене автомобиля, но вот их доступность для обслуживания водителем под большим вопросом, понадобилось мне снять передний бампер, крепеж на который он установлен явно предназначен для пользования только в сервисе, без гибкого шуруповерта и маленького зеркала на выносной трубочке не обойтись. Производитель пожадничал на уплотнителях, под капотом остаются умеренные щели, сквозь которые, несмотря на их "малость", под капот попадает энное количество грязи, изначально надеялся что будет меньше, плюс к этому довольно большая партия автомобилей пришла с непрокленными уплотнителями задней левой двери, но это не неполадка, а скорее досадный брак на заводе. Лакокрасочное покрытие "на ура" противостоит сколам и отмыванию гудрона + на дверях имеются пластиковые модинги, позволяюшие безбоязненно открывать двери при высоких бардюрах и похожих условиях.
Решетка радиатора довольно крупная, болты и камни залетают сквозь неё безпрепятственно, пришлось установить внутри них аллюминивую решетку, снимая для этого бампер, столкнулся с вышеуказанными проблемами. Под капотом все выглядит великолепно, ничего ниоткуда не вылезает, все болты и крепежи подогнаны согласно натяжным нормативам и даже пройдя сквозь жаркое московское лето 2010, ничего не вылезло из пластика, не ослабло и не дало течи, на первый взгляд шумоизоляция под капотом выглядит нормальной, но раскручивая двигатель выше 3500 об/мин, вы его очень сильно услышите, хотя к этому я привык, помогает экономить бензин вовремя переключаясь на повышенную передачу.
О комфорте: "сверчков" в салоне я пока что не нашел, размеры салона и пространство для водителя и пассажиров внушают настоящее благоговение, некомфортно вряд ли разместишся даже впятером, удобные кресла хоть и без выраженной боковой поддержки, но отлично держат тело и в поворотах и при резком ускорении по траектории. Климат неоднозначен, кондиционер на пять, а вот печка требует "прогрева", хотя при этом обдувается весь салон даже на минимальных оборотах вентилятора, автоматический климат контроль двухзонный, а в купе с подогревом позволяет согреть пассажира не "напрягая" при этом вспотевшего водителя. За подобные деньги именитых аналогов на рынке по уровню оснащения в плане комфортабельности просто нет и вряд ли будут в ближайшее время.
Отделка: в моей машине тканевый потолок и тканевая обивка сидений и вставок на дверях, кожа разумеется практичнее, но и данные материалы не позволяют пропотеть при езде в жару, чистятся отлично и что на мой взгляд очень важно - в любой одежде и при любых маневрах будешь сидеть как пришитый, скольжения по сиденью нет. Материалы торпеды и обивки дверей в моей комплектации напоминают мягкий кожзаменитель, очень приятны на ощуть и достаточно устойчивы к обработке как тряпкой, так и химическими очистителями. Единственный минус кнопки магнитолы - на ощупь хрупковаты, хотя пока что с проблемами на этом фронте не столкнулся.
Доступность обслуживания: в дилерских центрах рено дороговато хотя и без очередей, в сторонних автосервисах к автомобилю подходят охотно, так как двигатель и трансмиссия те же что и в мегане 2, но вот доставка других запчастей минуя официалов может вызвать затруднения, наверно это изменится к следующему году (обещали запустить производственную линию комплектующих на московском Автофрамосе), а пока что и коврики втридорога и чехлов на сиденья не найти. Особенно хотелось бы отметить тот факт, что комплектующие для автомобиля привозят из Турции, где собирают и сами машины, даже в случае мелочной аварии, крыло или другую кузовщину придется ждать минимум пару недель.
Приспособленность к российским условиям на высоте, флюенсы, собираемые для России с завода имеют полностью оцинкованный кузов, подкрылки на все колеса, качественную защиту картеры двигателя и кпп, а так же увеличенный клиренс, я безбоязненно проедолеваю любые "лежачие полицейские" даже не смотря на их высоту. Так называемая "российская версия" себя оправдывает и на мой взгляд заслуженно.
Надежность - за пять тысяч километров пробега столкнулся лишь с проверкой давления в шинах и заливкой воды в бачек стеклоомывателя, чего всем остальным желаю!
Ход машины очень плавный и хотя двигатель 1.6 экономичен, назвать его динамичным нельзя, машина будет скучной в этом плане даже на механике, берите двухлитровую, если хочется хорошего ускорения. Ходы коробки механической кпп позволяют двигаться в общем потоке не дергая туда-сюда ручку, общие диапазоны рабочих обротов весьма эластичны, но первую передачу могли бы сделать и подлиннее, набираешь 3000 об/мин даже не заметив этого, поначалу из-за этого часто "шлифовал" на дороге. Поначалу сомневался в том, что машина будет так же динамична как с одним водителем, так и при полной загрузке, но это действительно так, скромный 1.6 почти одинаково справляется с перевозкой "колхоза" как и с поездками наедине с водителем.
Соотношение цена-качество в данном сегменте очень важно, ведь тут у флюенса есть куча конкурентов с богатым опытом продаж, но сколько я на сравнивал в различных онлайн калькуляторах, выбранную мной комплектацию "экспрешн" можно РЕАЛЬНО сравнить лишь такими машинами как новая киа церато и опять же новая хендай элантра, все остальное в классе "С" изначально дороже.
Имидж Рено в России зарекомендован доступными и надежными автомобилями, и хотя я изначально не расчитывал покупать флюенс, именно отзывы о надежность марки меня и подкупили, обслуживаться можно тоже во многих точках, спустя короткое время и неофициалы смогут ремонтировать эту машину на гораздо более выгодных условиях чем офф сервисы.
ЗЫ. Базовая штатная "музыка" очень плохого качества, рекомендую доплатить вроде 8000 рублей и вам установят более качественный вариант с расширенным количеством полезных функций.
Удачи на дорогах!Максим, 20.08.2010
3.8 -
Отзыв владельца о Renault Sandero 1.6 102hp MT 2010 г.
Общее впечатление
За 8 месяцев нактал около 6100км,пока всё в норме,доволен,было бы не плохо технарям подумать,найти выход и выложить в нете ссылку - считаю это недостатком и думаю многие согласятся т.к.часто покидаю авто - и каждый раз приходится закрывать окна вручную т.к.они не закрываются при блокировке дверей с пульта сигнализации.Интересно мож есть ля этого примочка?Дизайн мне понравился сразу,я его увидел в октябре прошлого года на выставке прогуливаясь в автосалоне пока мне меняли стекло задней двери на КАШКАЙе.Считаю что не дорого.Короче клёвая тачка,мне нравится.
Giba, 14.08.2010
4.0 -
Отзыв владельца о Renault Logan 1.6 90hp MT 2010 г.
Общее впечатление
Возможно, мой небольшой отчёт поможет кому-то не сломать голову в выборе нового автомобиля стоимостью до 4-сот тысяч рублей...
Здравствуйте! Перед покупкой этого авто были долгие раздумья, тест-драйвы Шнив, Киа, Хёндаев, Дэу и пр.; пробные поездки на сильно б/у "японцах" и чуть б/у "Приорах"; перелопачивание кучи инет-сайтов с отзывами владельцев и даже блиц-опросы таксистов. В итоге остановился таки на новом Логане цвета "тёмная комета" с движкой 1,6, комплектации Экспрешн+пакет безопасности с АБС, второй подушкой безопасности и третьим задним подголовником. Точнее сказать, не остановился, а в салоне сказали, что через два месяца будет такая машина - надо? Я ответил, что надо, заверните...
Два долгих месяца ожидания - и в конце июня я стал обладателем новой иномарки (хоть и российской сборки, но тем не менее...). После тех Жигулей и Нивы, что эксплуатировались мной до этого, о разнице писать не буду, ибо это дворовая команда "Кожаный мяч" и сборная Бразилии, а их сравнивать нелепо. В первый же выезд на рыбалку попал под дождь, дорога размокла в хлам и при выезде из дребеней удалось в полной мере оценить достоинства переднего привода. Не Нива, конечно, но и с заднеприводниками не сравнить...
В прошлые выходные выезжал на природу с другом, владельцем "Приоры". Несмотря на кажущийся одинаковым дорожный просвет, Логан всё же чуть царапает защитой дорогу там, где Приора проходит без лишнего скрежета. На трассе Приора шустрее Логана, но меня это нисколько не напрягло, ибо для гонок в эти деньги можно было взять не совсем убитого "Скайлайна", а у меня немного другие цели...)))
Места очень много. Двухместная надувная лодка, рюкзак, вёсла и прочий рыбацкий бутор теряются в недрах багажника. На заднем сиденье комфортно (в отличии от Приоры, опять же) размещаются трое взрослых человек обычной комплекции. А уж двое мелких там просто жить могут. Хотя где-то всё это я уже читал...))) Бензин лью 92-ой, благо производитель даёт право пользоваться как 91-м, так и 98-м. Вот, кстати, ещё один плюс, ибо даже Приору необходимо заправлять только 95!!!!??? Как будто на ВАЗе вдруг не знают, какой 95-ый продаётся на большинстве заправок России...
Что не особо радует, так это цена. Машина обошлась мне в 400 тысяч рублей, но за эти деньги на заводе не поставили даже простеньеую магнитолу типа какого-нибудь "Урала". Уж за 400-то могли бы... Шумоизоляция вполне, но если ехать не больше 110-ти и не открывать окна. Кстати, я на трассе пользуюсь только вентилятором, а окна держу закрытыми. Во-первых, меньше шума и пыли в салоне, а во-вторых - экономия топлива. Сначала не сразу втыкал после четвёртой пятую, сейчас привык. Коробка чёткая, ходы маленькие, очень нравится третья скорость: прям в сиденье при разгоне вдавливает и на малой скорости в потоке можно двигаться...
Вердикт: забери у меня машину и положи в карман 400 тысяч рублей - я снова пойду в салон Рено. За Логаном. Но при покупке немного поворчу, что за 400 тысяч уж могли бы и простенькую магнитолу поставить...)))Виктор Курбатов, 13.07.2010
4.7 -
Отзыв владельца о Renault Sandero 2010 г.
Общее впечатление
Любая оценка основывается на каком-то сравнении .Так сравниваю Логан ,который был у меня 3 года /пробег 70000 км/ и Сандеро /пробег 4000 км/ Впечатление складывается очень хорошее.При многих одинаковых параметрах /двигатель,подвеска и пр./ Сандеро более стильная , с плавными формами,с более высокой посадкой водителя и можно подчеркнуть еще какие-то отличительные особенности в пользу этой машины.Мне даже кажется,что Сандеро разгоняется несколько резвее Логана.Пока нареканий никаких нет.Надеюсь и не будет!
Одно замечание все же есть! - это СИГНАЛ!!! Такое впечатление.что его скопировали с "горбатого" ЗАПОРОЖЦА!!!!Буду менять, а то даешь сигнал - народ не понимает кто это???? ,с удивлением и непониманием оглядывается по сторонам!ГД, 01.07.2010
4.7 -
Отзыв владельца о Renault Megane 1.6 100hp MT 2010 г.
Общее впечатление
Выбирал автомобиль для небольшой семьи со свежим дизайном, обязательно хэтч. Рассматривались также VW Golf VI, KIA Ceed, Seat Leon. Победил Renault Megane III, хотя раньше я к французам даже и не приценивался. Соотношение цена-функциональность , имхо, наилучшее из представленных.
Дизайн, функции и цена меня приятно удивили. Я живу не в России, а в Восточной части Европы (Чехия). Тут цены очень сильно отличаются в лучшую сторону. Еще удалось взять с небольшой скидкой. Короче говоря, в рублях машина вышла в районе 460 тыс. рублей. Сразу оговорюсь что модель сделана в Испании. Все что поставляется в России сделано в Турции. Насколько я видел статьи по Мегану 3 турецкого производства, турки сэкономили на спидометре (вместо цифрового аналоговой), на сиденьях (без боковой поддержки практически), запаска находится под днищем. Но вроде турецкая версия лучше адаптирована под российские условия - увеличенный клиренс, подогрев сидений, укрепленная подвеска.
Машина очень комфортная по мне - подвеска мягкая, сиденья удобные. Была в начале пара сверчков, но они легко удалились. Штатная магнитола полностью устраивает.Шумоизоляция на высоте - закрываешь окна и как в танке. Пришлось доставить задние парктроники, поскольку тонировка в сочетании с задними подголовниками и небольшим стеклом сзади обзор сводят на нет. Очень порадовал мягкий пластик верхней части панели и дверей. Куча ящичков доступна для размещения документов и других вещей. А в каком восторге я был когда мне сказали что первое ТО (в том числе и замена масла) только через 2 года или 30 000 км! В России , к сожалению, по стандарту идет - 1 год или каждые 15 000 км. Руль теперь идет с электроусилителем - при низкой скорости крутится мизинцем, при высокой наливается тяжестью.
Динамика разгона конечно неспортивная, но терпимая. У коробок-автомат, слышал, с данным движком 1,6 литра вообще все плохо. Расход топлива конечно хотелось бы видеть поменьше - прожорливый зверек, особенно в городе - 8,5 литров, по трассе в районе 5,5 литров на сотню.Цены на бензин у нас аховые - в рублях 95ый стоит 45 рублей за литр. Тормоза работают отлично, очень чувствительная педаль, четкая реакция на нажатие.
По безопасности - прочитал что данная модель одна из самых безопасных вообще по защите водителя и пассажиров, что порадовало. 5 звезд само собой итоговых имеем.
Вывод: если Вам нравится подобный дизайн, и Вы не гонщик + любите комфортную, неторопливую езду+ безопасность для Вас не пустой звук, а также если Вам нужен достаточно приличный багажник (коляску + несколько сумок без проблем укладываются) , то Renault Megane III очень хороший вариант. Цена в России начинается от 560 000 рублей, если не ошибаюсь.Михаил Федотов, 30.06.2010
4.3 -
Отзыв владельца о Renault Fluence 1.6 MT 2010 г.
Общее впечатление
заслуживает уважения работа инженеров рено .Плюсы несомненно дизайн, размеры салона и багажника,подвеска и шумоизоляция просто не вижу конкурентов, количество различных регулировок и комфорта как в авто классом выше ,а первое ТО аж через 15000 тысяч. Из минусов неважная обзорность да и рвать когти с места она не желает она уверенно догоняет и обгоняет наверное с появлением в россии 2.0 движка это изменится. В общем крепкий автомобиль про надежность еще не могу сказать прошел только 1500 км все работает как часы. Зная логанов думаю не подведет. Пока очень доволен.а еще салон довольно маркий.
ТЕМА ТЕМЫЧ, 23.06.2010
5.0 -
Отзыв владельца о Renault Fluence 1.6 AT 2010 г.
Общее впечатление
Cтильный, большой, комфортный для водителя и пассажиров седан размерами с "Тойоту Авенсис" за умеренные деньги. Хорошо приспособлен для России: в комплектации - металлическая защита картера, большой клиренс и противогравийное покрытие, переходящее на пороги. Отделка строгая и стильная - темно-серая кожа, светло-серая и черная ткань и пластик "под алюминий". Цифры на приборах и компьютере - белого цвета, а не красные или зеленые). Салон сделан достаточно качественно. Автомат немного "задумчив" на низких оборотах, перебор первых передач иногда ощутим и для разгона надо "давить педалем", зато на больших очень даже резв - набор скорости от 80 до 130 и далее практически не ощущается. Опять же очень хороши тормоза. На малой скорости они достаточно резки, но к этому быстро привыкаешь. А вот на большой скорости по трассе тормозят плотно, уверенно, мощно, без рыскания, с небольшим тормозным путем. Что называется "на раз". Для конфигурации "комфорт" набор опций достаточен. Правда, пришлось докупить "секретку" и "парктроник". Ну и по мелочам - коврики и почему-то не входящие в комплект задние брызговики. Но в целом, еще раз повторю: баланс цены, размеров, качества и стоимости оптимален. Молодцы, реношники! Кстати, Fluence в переводе с латинского означает "спокойный, неторопливый". Я предлагаю свой вариант - "вальяжный". Короче: "Рено - Шарм" (разумеется, мужской).
Сергей Глянцев, 18.06.2010
4.8
