Отзывы на автомобили Fengon

• Отзыв владельца о ГАЗ «Газель-Бизнес» 3302 2.8 Дизель 330232-388 с двухрядной кабиной, удлинённая МТ 2011 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Всем доброго дня!!!Хочу рассказать о своей ласточке.Не побоялся,взял дизеля.После 20000 км. машина полетела,расход 10-11 литров.Сейчас пробег 70000 км.Кроме ТО ничего не делал.Колодки передние и задние--- родные.Мотор поет,нагрузку практически не чувствует.Печка зимой греет на 5+,не то что в старой Газели.Правда после 26 мороза тяжело запускается.Надо ставить Вебасту или аналог.В целом машиной доволен.По гарантии поменяли блок печки на 12000 км.Сейчас хочу поменять машину,надо объём побольше.Если есть вопросы,с удовольствием отвечу.

  Литвиненко Игорь, 15.03.2014

  4.0

• Отзыв владельца о ГАЗ Volga Siber 2.4 AT 2010 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Пожалуй это лучший автомобиль, когда-либо выпускавшийся под российским брендом. Странно, что есть отзывы людей (в основном негативные), которые просто были пассажирами данного автомобиля или вообще не являлись его владельцами. Каждый выбирает по своему вкусу, а хаять авто с которым и близко незнаком - полная глупость.

  Алексей Смирнов, 12.03.2014

  5.0

• Отзыв владельца о ГАЗ «Соболь-Бизнес» 2217 2010 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  ВЫПУСК 2007Г. ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН. ДЛЯ СКЕПТИКОВ - ВЛАДЕЛ И ИНОМАРКАМИ. указал с боку в графе 2010г и 107л. т.к. на данной странице нет других параметров .

  Olegrem13, 27.02.2014

  5.0

• Отзыв владельца о ГАЗ Volga Siber 2.4 MT 2010 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Машина моей мечты!Просто для души!А машин у меня было достаточно,есть с чем сравнивать! Всех с наступающим Новым Годом!

  Антон Кокорин, 19.12.2013

  4.7

• Отзыв владельца о ГАЗ «Газель-Next» 2013 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Некст.Лично мое мнение о машинке.Первый «+»это более просторная кабина,регулировки водительского сидения,алюминиевые борта(за отдельную доплату»+/-»)пластикавые крылья,омыватели на щетках.Дизайн кабины конечно не «вау»,но что-то новенькое и то молодцы,не стоят на месте.Дальше»-» начну с той же кабины,где раньше был пластиковый порог(приступка)и пластиковя арка, теперь металлический(окрашенный) порг,который с первых дней не минуемо царапается от обуви,хлипкие крышки ниш под домкрат.Подвеска:мне интересно зачем повторять ошибки соболя(там подвеска не отличается своей надежностью,а ремонт дорогостоящий)Тут все говорят про более лучшую управляемость,ребята это грузовик а не спорт-кар и для большинства я думаю разумных людей главнее недежность(как например проверенная временем Балка С ШКВОРНЕМ),чем острый руль.Не могу себе представить,как поведет себя полностью загруженная машина на трассе,если вырвет шаровую,а с нашими дорогами я думаю такие случаи неменуемы.Двигатель:не отличается своей супер надежностью,экономичностью,непрехотливостью к топливу.Дороговизна запчастей,его расход содержание резко ударит по корману по сранению с 406,405,4216(работающими на газу).Коробка:не была создана изначально под дизель(он просто ее рвет за счет своего крутящего момента на низких оборотах).Все ином.этого класса имеют 6-ую передачу,без 6-ой передачи,расход так и будет запредельный,а ДТ сами знаете сколько стоит.Подитожу,ребята кто уже приобрел пешите почаще и не стесняйтесь давать одекватную оценку своему нексту,бизнес с УМЗ тоже»хаили»(и сам»хаил»),а теперь езжу сам и прошел уже 180тыс.км под постоянным перегрузом и без проблем!Возможно и некст оправдает наши надежды…

  Наталья Панькова, 17.11.2013

  2.3

• Отзыв владельца о ГАЗ Volga Siber 2.4 AT 2010 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Общие впечатления описаны в отзыве от 12.01., хотя отзыв писал раньше. За прошедшее время впечатления не изменились. Машина хороша, шустра, комфортабельна и надежна в эксплуатации. Расход меньше, чем у аналога Камри, тем более 92, хотя поначалу - тыс. до 18, пока полностью не раскаталась, заливал 95, сейчас смысла не вижу, во всяком случае при наличии в Москве качественного 92- "Евро-5". Расход без глухих пробок по городу 11л, кто имеет калькулятор - оценит. Загород при 120-130 - 7.5-8.0л. Фары не дрожат, зеркала тоже. Динамика - повторюсь - при желании - конкуренты начинаются с 3.0л (исключение-"эксклюзив" - Бэхи, хонды) - погремушки задорно начинают, но быстро сдуваются, пузаны - больше понтов, чем прыти. Но - опять же повторюсь - это авто для комфортной езды, примерно как - глупо на мерсе устраивать формулу-1 - надо получать просто удовольствие. После трех лет эксплуатации и 55тыс. пробега состояние практически с завода. В общем - я авто доволен абсолютно. Единственно по размерам в центре порой приходится парковаться на грани - по сантиметру. Но уже привык. К бордюру паркуюсь смело, первое касание принимают буксировочные крюки. На бездорожье прекрасно работает газовская защита. И насчет нижней точки - глушителя. Да он самый низкий и звучали предложения как его разными способами приподнять. Господа, не надо, америкосы оказались здесь большими автомобилистами, чем мы - за ним защитником - глушителем - бензобак. Сорвем по нашей голове глушак - да и овощ с ним, а пробьем бензобак - геморроя будет гораздо больше.

  Сергей Клейменов, 19.10.2013

  4.8

• Отзыв владельца о ГАЗ «Газель-Бизнес» 3302 2011 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Ну что можно сказать: 3 года до этого я "отмотал" на СОБОЛЕ в личном пользовании, это был ад! Постоянные проблемы с подвеской, за 120 тыс. км. трижды прогорали клапана, дважды простреливала прокладка головки, и это уже не говоря о постоянных проблемах со стороны электроники двигателя, замков дверей, пластика и всего...
  Купили на фирму ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС, думали, что хоть что-то наши умудрились собрать красиво и правильно! Ошиблись все...
  Этот автомобиль можно покупать лишь в случае жуткого дефицита денежных знаков, но как только заработаю на импортный грузовичок, расстанусь с ГАЗом без сожаления!

  Александр Рытиков, 17.09.2013

  2.3

• Отзыв владельца о ГАЗ «Газель-Next» 2.8 TD с одинарной кабиной, удлинённая MT 2013 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Начну из далека. Знакомство с Газелями началась давно. В ноябяре 2012 года с братом приобрели Бизнес. Очень долго сомневались. Ведь это "НАШ" любимы й автопром. Рискнули. Потому что приемлемые условия Лизинга(брали для фирмы) и сразу просто не было денег на Спринтер или аналог. За 10 месяцев эксплуатации (у нас транспортно-экспедиционная фирма) показала себя неплохо. Пробег 75-000. Проблема возникла только одна. Был заменен генератор. Недавно возник вопрос по расширению автопарка. к моменту выбора уже была информация про Next. Съездили на тест, облазили сверху донизу. Единственное НО. В Украину с алюминиевым бортом завозят только с коротким кузовом. А с длинным(4м) с бортом старого типа. Брали машину в Лизинг. Цена на момент покупки составила 180-000 грн. Для сравнения Бизнес почти год назад покупали за 165-000 грн. В этом уже новые пошлины+ новинка+ всё тки сделали лучше. Поэтому рост цены оправдан. Впечатления:
  Стойки тента уже не из черного металла крашенного, а из утолщенного сплава (качественно покарешенного).
  Тент уже как кубик с высотой 1.75 м, а не домиком как на старых.( многие скажут мелочь, но это уже сделано и сразу. Нет необходимости доделывать.)
  Борта как уже писал выше старые. Алюминиевые только на коротких ну и они чуть дороже.
  Еще плюс. На полу вместо досок лежит бакелитовая фанера. Лист 4*2 метра сплошной.
  Стойки закреплены не как раньше через доски а через металлический П-образный профиль.
  Сделаны в кузове петли для крепления натяжных ремней.
  Расстояние между стоками 1.3 метра. Если возите паллетированый руз очень удобно. Кузов как раз для 6-ти европалет стандартного размера.
  Задний мост без изменений. задние рессоры: 2 листа и один подрессорник.
  Рама старая как на Бизнесе. Изменили крепеж и расположения шлангов и проводки. Усилили проставки между кузовом и рамой(любителям перегруза понравится).
  Кабина:
  Первое это конечно размер и внешний вид. Солидно и свободно внутри.
  Новые фары. Дневные ходовые огни.Хороший свет. Противотуманки.
  Новая шкала приборов. Трип компьтер показывает (общий расход топлива, мгновенный расход л/ч, среднюю скорость за время в пути, суточный пробег, общий пробег,прогнозируемый километраж до заправки, средний расход топлива за всё время эксплуатации.) также дату и время.
  НА тахометре куча сервисных индикаторов уровней жидкостей и даже открытого лючка бака.
  Боковое сиденье такое же как и на Бизнесе. Добавлен только ремень для среднего пассажира.
  Коробка старая но с новыми подшипниками. Включается четко. Усилие как на легковушке.
  Педаль газа электронная.
  Теперь то что мне понравилось больше всего:
  Новое сиденье водителя. Регулировка вперед- назад, передний край вверх- вниз, также задний край. Есть регулировка поясничного подпора. Новый высокий подголвник. Руль реулируться по высот(или наклону). Регулировки по выносу нет. Сидишь как на стуле в общем. Широкий диапозон, многие водителя оценят. Можно свободно проехать 500-600 км и нет той усталовсти, что была раньше. А есть еще регулируемый подлокотник под правую руку. А с лева сделан широкий подлокотник на карте двери.
  Также(не заню как на остальных версиях, но у нас уже было установлено)
  эл регулировка зеркал(левое. правое)
  эл. обогрев зеркал и водительского сиденья.
  ДАльше больше. Фишка за которую надо ГАЗ-у паматник на каждом вокзале поставить. КРУИЗ.Не адаптивный но круиз. Работает с 50км/ч. РАзогнал до 80 кнопку нажал, ноги под стул убрал и наслаждаешся.
  Ремни с регулировкой по высоте и преднатяжителями.ЗАмки ремней как и ручник в поднятом положении не выступают за плосксть сиденья. Когда лежишь в спину ничео не торчит.
  Управление воздухом реализовано ручками крутилками ( на бизнесе было кнопками). просто, и как по мне, чем проще тем удобнее.
  на торпеде сопла через которые идет поток воздуха закрываются полностью(сделано по типу рено логана). много ящичком , подстаканников, подбутыльников и прочих бытовых полостей(ящички под полом и вешалочки)
  Руль легкий. можно одним пальцем вертеть. На руле кнопки регулировки громкости и смены частоты радиостанции. Стоит дисковая магнитола с USB выходом( проводок с разъемом выведен в верхний бардачок.
  Зеркала стали больше. + внизу добавили выпуклое зеркальце направленное на задние колеса. Удобно в плане проезда поворотов с бардюрами и маневрирования на загрузках.
  Омывайка теперь не из форсунок, а через трубочки подаётся сразу на дворники. Сами дворник стали больше за счет большего лобового стекла. Щетки имеют несколько режимов работы.
  Из минусов тихо работает реле повторителей. Но в темное время суток свет от повторителя хорошо отражается на черном пластике зеркала.
  Передняя подвеска теперь независимая, новые амортизаторы, новое рулевое.Идет мягко. С грузом даже лучше чем пустая, т.к жопка придавлена и меньше прыгает по ямкам.
  Движок 2.775 куб.см. Тяга для такой машины с запасом. Кто ездил на дизелях поймет. Кто не ездил рекомендую ОЧЕНЬ. Разгон намного эффективнее.
  Металл кабины с оцинковкой. Покраска качественная за счет новой немецкой линии( кому интересно погуглите). Новые тормоза спереди. Совет: крепите груз получше ибо тормозит даже слишком хорошо.
  Из минусов: всё такой же низкокачественный пластик торпеды, это "чудесная одноразовая" ручка верхнего бардачка. Большие зазоры между дверью и самой кабиной).
  По эксплуатации пока минусов нет. Пробег всего 2000 км. Посмотрим как себя покажет.
  По техническим изменениям сцепления ходовой есть куча описаний в интеренете не хочу повторяться. Написал то что явно выделяется в плане повседневного использования водителем. Так сказать описал "плюшки"
  Пы.Сы для тех кто пишет мол отзыв заказной пишите мне или звоните. Чуть позже размещу фото.
  Если есть вопросы задавайте по мере сил отвечу

  Андрей Ткаченко, 14.09.2013

  4.5

• Отзыв владельца о ГАЗ Volga Siber 2010 г.

  
  
  
  
  

  Общее впечатление

  
  
  

  С 2005 года придерживаюсь одного правила: хорошее авто-это новое авто. До этого было много б/у, от Вазов до Мерседесов, но это все устранение результатов эксплуатации предыдущим владельцем. Поэтому решено было ездить на новых машинах. С 2005 откатано новыми шевроле авео и форд фьюжин. К концу 2010 г. форд был продан т. к. кроме дорожного просвета в 190 см. и кожаного руля никаких положительный эмоций не вызывал. В итоге имеем 480 т.р. а стоимость нормально укомплектованных машин начинается от 700 т.р. Покупать пустую иномарку не вижу смысла. Случайно в "За рулем" увидел Сайбер, зашел в салон посмотрел и понял за 496 т.р. это мое авто класса D. Кроме того имелся опыт езды на прародителе Крайслер Себринг. В бедной версии есть все: электрозамки, электростекла, электрозеркала с подогревом, хорошо работающий кондей, abs, 2-х ступенчатый airbag (ступени срабатывают от скорости столкновения). Ну и приятные добавки: электропривод сиденья, время паузы стеклоочистителя регулируется в 6 режимах + автоматически от скорости движения, автоматически самозатемняющееся салонное зеркало, зеркала с подсветкой в обоих козырьках (зеркало в левом козырьке очень актуально), ну и 6 канальный усилитель "chrysler" с большими штатными овалами 6 на 9 обеспечивают хороший звук. А электронная противобуксовочная система чего стоит!!! Несмотря на 140 см. просвета зимой обхожусь без лопаты, машина выезжает даже если одно из ведущих колес вывешивается и теряет контакт с дорогой. Шумоизоляция достойная. Крутящий момент движки 210 Н.м. очень даже достойный, разгоняет волгу до паспортных 200 км/ч. (По спидометру около 220 км/ч, но это у всех авто заложена погрешность спидометра в сторону завышения). Расход топлива для 1,5 тонного автомобиля такой же как и у аналогов. По компу город летом без кондея 11,4 л. на сотню, с кондеем 11,7. Зима город 13,4 литра. Ну а за городом как нажимать можно и в 8 уложиться а можно и в 16-17 при 200 км/ч. Причем субъективно кажется, что от 0 до 100 разгон вялый, после сотни стрелка по шкале летает быстрее. Стоит на дороге плотно, чуть напрягает руление посте 180 км/ч, но это на асфальте, на бетонке и 200 не напрягает. Покраска отличная. Сзади к бамперу притерся какаой-то "Конь" содрал только лак, основа краски и соответственно грунтовка на месте. Проведено два ТО, замена масла, фильтров. На 27000 км. замена передних тормозных колодок. Но это результат резкого осаживания автомобиля с больших скоростей. Как пишут владельцы, даже с АКП некоторые меняют при 40000 км. Кстати на Москвиче 412 передние колодки меняли при 35-40 тыс. км.км., видимо иномарки стали делать хуже, куда не глянь у них все расходные материалы, кроме кузова и двигателя. Итог: За эти деньги купить аналог нельзя, либо он будет стоить 1 млн. и более, либо таких комплектаций в данном классе у некоторых производителей может не быть. Скоро машине три года, по личном принципам, как писал в начале отзыва, надо менять, что-бы брать новую, но какую?

  Анна Осьмак, 23.07.2013

  3.7

• Отзыв владельца о ГАЗ Volga Siber 2010 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Приветствую всех автолюбителей!!!
  После продажи своего атомобиля - тойота королла (2008 года, брал с салона, надежное и отличное авто), решил обзавестись новым автомобилем класса D. Рассматривался автомобиль камри в полной комплектации с АКПП , но не хватает денег. Короллу брал в кредит, на новый кредит пока не готов.
  Волга Сайбер появилась тогда же, когда я покупал тойоту королла в 2008 году. Тогда отнесся к волге с недоверием, потому как машина не была тогда известна, а значит и о достоинсвах тогда можно было бы только догадываться. Учитывая что брал новый авто в кредит - решил не рисковать, взял короллу.
  В ближайшее время встанет вопрос о покупке нового авто. Прочитав отзывы о Волге Сайбер с АКПП- загорелся ее покупкой в белом цвете, но был очень огорчен тем, что она не производится.
  теперь смотрю на счастливых владельцев волги сайбер и облизываюсь.
  не понимаю почему такой автомобиль не производят, ведь ясно же было, что потребитель отнесется с недоверием к неизвестной новой Волге за немалые деньги, учитывая прежний опыт владения волгами, да и еще в условиях кризиса 2008 года, и если често, то реклам на эту машину я по телевизору не видел (по крайней мере не помню). Нужно время, что бы модель прикаталась по стране, появились взвешанные и содержательные отзывы автовладельцев, как например сейчас.
  Вот теперь стоит делема, что делать, т.к. б/у брать не хочу (можно на убитое авто нарваться, с накрашенными губами).
  Вообще не понимаю, как можно просто перестать выпускать "Волгу", ведь это имя неразрывно связано с историей СССР исегодняшней Россией. даже АвтоВАЗ как-то карабкается и до сих пор выпускает авто под своей маркой.
  ТОВАРИЩИ, МОЖЕТ ИМЕЕТ СМЫСЛ СОБРАТЬ ЛЮДЕЙ НА КАКОМ-НИБУДЬ ИЗ ФОРУМОВ ЛЮБИТЕЛЕЙ ВОЛГИ САЙБЕР, НАПИСАТЬ КОЛЛЕКТИВНОЕ ОБРАЩЕНИЕ К АДМИНИСТРАЦИИ "ГРУППЫ ГАЗ" И ПРЕЗИДЕНТУ, С ПРОСЬБОЙ О ВОЗОБНОВЛЕНИИ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО СЕРИЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА ВОЛГИ САЙБЕР, С УЧЕТОМ ПРЕЖНИХ НЕДОРАБОТОК В АВТО, ЕСЛИ ТАКОВЫЕ ИМЕЮТСЯ??????????

  Анна Завязкина, 03.07.2013

  5.0