Отзывы на автомобили Chevrolet

Chevrolet Captiva кроссовер 5 дв Chevrolet Niva кроссовер 5 дв Chevrolet Cobalt седан Chevrolet Tahoe Внедорожник Chevrolet Cruze универсал 5 дв Chevrolet Lacetti универсал 5 дв Chevrolet Aveo хэтчбэк 5 дв Chevrolet Spark хэтчбек 5 дв Chevrolet Epica седан Chevrolet Orlando минивен Chevrolet TrailBlazer кроссовер 5 дв Chevrolet Tracker кроссовер 5 дв Chevrolet Malibu седан

Дата Год выпуска Популярность

Отзыв владельца о Chevrolet Niva 1.7 MT 2011 г.

Общее впечатление

На Шевроле-Нива езжу уже 6 лет. Сначала была первая модификация машины (эксплуатировал 5 лет), год назад взял другую - с кондиционером. На старой отъездил 150 тыс. км, на новой - 30 тыс. км. Конечно, машина эта хороша для российских дорог (точнее, бездорожья! - даже в городах). Я не капризничаю по поводу внутренней отделки и прочих "наворотов", но вот двигатель староват (расход топлива в городе 10-11 л, на трассе - 9-10 л - это вчерашний день) и по мощности слабоват. Этой машине хотя бы сил 100... Но несмотря на слабенький движок в потоке не чувствуешь себя ущербным - практически обгоняю всех, кого хочу и еду так, как хочу. Большим "минусом" этой, в общем-то неплохой машины, является низкое качество комплектующих и сборки, причем качество последней модификации хуже, чем предыдущей. За год на последней машине я поменял уже больше узлов и агрегатов, чем на предыдущей за 5 лет (благо, автомобиль был на гарантии...). Два расширительных бачка (!), вентилятор отопителя в сборе, генератор... Конечно, последняя модификация автомобиля в целом лучше, чем предыдущая (сделан нормальный омыватель заднего стекла, уменьшен общий шум, установлен кондиционер и др.). Обзор в машине замечательный, сидишь высоко, видишь далеко. Ну и полный привод - это для наших дорог просто необходимая вещь, особенно зимой.
В целом машина позволяет и ехать и парковаться практически там, где хочется. Она хороша для непритязательного водителя, который нечувствителен ко всяким мелочам. Шеви-Нива похожа на крепкого русского мужика, который выдержит любые испытания....

drags33, 02.08.2013

3.8
Отзыв владельца о Chevrolet Cruze 1.6 AT 2010 г.

Общее впечатление

Мой водительский стаж около 30 лет.В моей жизни это не первый автомобиль .Приобрели автомобиль и с удовольствием ездили,радости не было предела. На предпоследнем транспортном средстве передвижения прошел 800 тыс.без помощи СТО.Данная модель автомобиля также подкупила Опелевским агрегатами.Дизайн автомобиля современный и удобный.Машина очень мобильная и простая в эксплуатации, соответствует своему классу.В авто качественная тормозная система .Вся моя семья радовалась покупке и была на десятом небе от счастья. Мне 55 лет и это мой ПЕРВЫЙ новый автомобиль.

анатолий давиденко, 02.08.2013

3.0
Отзыв владельца о Chevrolet Cruze 2012 г.

Общее впечатление

Неплохая машина за такую цену,было много российских машин,ни про одну не скажу плохого,но разница,разница.В общем то я доволен,единственное конечно,двигатель 1,6 вкупе с кондиционером несколько слабоват,но это когда хочешь погазовать,а так для спокойной,комфортной езды,вполне,но это с кондером,а так можно и крутануть.Есть еще какие то мелочи,но приятных больше.

Игорь Антипенко, 26.07.2013

4.5
Отзыв владельца о Chevrolet Cruze 1.8 AT 2012 г.

Общее впечатление

Хорошая, добротная машина. Простая, надежная, без особых изысков (никто и не обещал), без особых недостатков.
Главное - понимать что это обычная семейная машина, несмотря на экстерьер с претензией на агрессивность. Тогда не будет неоправданных ожиданий. Ни агрессии, ни спортивности в поведении нет. Едет надежно, дорогу держит хорошо, подвеска - самое то для наших дорог: не слишком жесткая, но плотная, ямы хорошо переносит. При этом разгоняется не блестяще, руль далеко не острый, и в поворотах - изрядный утюг. Кроме того, попробовав катнуть зимой по ледяному треку - выяснил, что акпп очень не любит пробуксовку: после пары кругов запах паленого атф отбивает всякое желание гонять.
Внутри салон не самый богатый на рюшечки-погремушки, зато большой.
[Кто-то писал что Круз маленький. Так вот, у меня свой простой метод оценки: докуда можно дотянуться прямой правой рукой с водительского места (сидя прямо и не ерзая). (Место для задних пассажиров меня не так волнует, как простор для себя любимого.) Так вот в ВВ поло-седан, например, я достаю до обивки противоположной двери. В Крузе - дотягиваюсь только до края пассажирского кресла. Помню, аналогичным по внутренним габаритам был ФордСкорпио - сарай тот еще.]
Багажник меньше чем у Октавии, зато намного больше чем у Фокуса.
За 15 тысяч пробега поменял одну лампочку. (Кстати, кто будет менять лампочки в фарах: горловина бачка омывателя съемная - просто усилием руки вынимается вверх. После этого доступ к левой фаре свободный. Мелочь - а приятно, что продумали.)
На днях сделал ТО1 (7200р). Все в порядке, проблем не нашли.
Краска (черный цвет) - так себе по стойкости. Уже полно мелких царапинок. Если бы были в наличии на момент покупки - купил бы белый или серебристый.
А так, в общем - ездит себе и ездит. По соотношению цена/качество (особенно с учетом 100тр скидки) - очень хороший авто.
ps: Съездил первый раз на дальняк - 1000 км в одну сторону, причем с полным салоном, багажником и боксом на крыше. Лучше чем я ожидал. При наличии трех боеготовых водителей - доехал в одно лицо. Сидеть удобно, не утомляет, не затекает, и тд. С полной нагрузкой 1,8 тянет вполне прилично, можно ехать почти как на пустом. (Вот он - плюс перед 1,6). Расход с боксом - 8,3. За дальнобой - 5ка.

Илья Бобин, 26.07.2013

4.2
Отзыв владельца о Chevrolet Aveo 1.2 84hp MT 2010 г.

Общее впечатление

Две недели назад попрощался со своим шевиком. За 3 года он меня ни разу не подвел. Все родное кроме свечей и передних сайлентов. Заменил на фордовские почти сновья. Стал великолепно держать повороты и не "клевал" носом при торможении. Бензин ел с любой заправки-92 и никогда не жаловался"джеки чаном". При маленьком движке расход был 620-650 км.в смешанном режиме летом на баке. Не любил колею. Особенно зимой-легкий. В-30 с автозапуска заводился со второго раза.С ключа-сразу и легко. Мягкие-слабые пороги. Замял одну сторону об баллон от грузовика зимой(не заметил в снегу). Салон совсем не маленький-удобно во все стороны.Багажник-для 6 больших пакетов из Ашана и все. Низковат. Цеплял защитой много но без последствий. Свет хороший и бл. и дальний. Парусит на дороге после 100. Шумка приемлема.Двигатель в салоне слышно после 3000 оборотов.Печка хорошая. В -30 на втором положении жарко. Кондей слабоват.В+30 на месте ниже 24 не остужал.На ходу лучше но движок"проседал" сильно. Сколы не цвели. Покрашен добротно. Что еще? Продался за 8 дней за хорошую цену. Шевик перед продажей-"ЗАПЛАКАЛ"! Утром завел(с пол-оборота) секунд 5 поработал и ЗАТРОИЛ! Тахометр запрыгал........кузов затрясся....Я сел-прогазовал-все вернулось в норму. Я испугался! Машину отдавать а тут такое! До этого НИКОГДА мотор не сбоил. Ни зимой ни летом! Во как! Хотел попрощаться-забыл,засуетился-забегался да и дождь пошел и уехал за другой(новой) машиной

Галактий Симомура, 24.07.2013

4.5
Отзыв владельца о Chevrolet Aveo 1.4 AT 2012 г.

Общее впечатление

авто по цене. не оказалось ни запасного колеса , ни домкранта .только насос с клеем , который не пригоден при небольшом порезе. двигатель слабый.одометр неудобный.задняя левая дверь и дверь багажника плохо закрываются.

vuqar mamedov, 24.07.2013

3.8
Отзыв владельца о Chevrolet Cobalt 1.5 AT 2013 г.

Общее впечатление

Машинку выбрал после нескольких лет изучения литературы, отзывов, реальных тест драйвов. Свой выбор разделяю и считаю лучшим для себя :) Основные преимущества (помимо цены) : (1) Приспособленность к нашим дорогам - устойчиво едет по дорогам с неровностями, колеей, в проливной дождь, при этом дорогу держит цепко, повороты на высокой скорости или перестроения тоже проходит хорошо. По ровной дороге тоже идет хорошо. Т.е. неплохой баланс комфорта и управляемости, опять же, для цены в 500 т.р.. Клиренс довольно большой. Диски литые 15 дюйсов, шины по умолчпанию Continental Premium Contact 2 - катят хорошо. (2) Большой салон, много места сзади, удобные кресла с боковой поддержкой, задние сиденья раскладываютя 60 на 40, багажник 545 литров - большой. Двери закрываются мягко. (3) В последнее время захотел АКПП, показалось более удобным ездить с ней на длинные расстояния, ну и по городу в пробках, в которые попадаю редко, с АКПП удобнее. 6-ступенчатая АКПП работает хорошо, переключения плавные, есть ручной режим. Мотор 106 л.с., 141 HM тоже тянет неплохо такую машинку, причем работает довольно тихо (привод - цепь) . Расход по трассе при обкатке около 6.7 литра, в городе где-то 10-11 литров. Поскольку большую часть времени езжу за городом, то расход вполне устраивает, полагаю, по трассе будет около 6 литров, на Нексии было чуть больше. (4) Обзорность хорошая, электрозеркала настроил чуть вниз, поскольку машинка относительно высокая, выше Нексии на 12 см, удобно парковаться вдоль бордюра и парковочных линий - их видишь. Капот короткий. Ухудшают обзорность широкие передние и задние стойки, и зад задран, но панорамное салонное зеркало в основном снимает этот вопрос. (5) К передней панели и бортовому компьютеру привык быстро, эргономика хорошая, центральная часть наклонена под правильным углом, так что все видно, риски на крутилках подсвечены. Кондиционер работает хорошо, обогрев зеркал и сидений еще не проверял в деле, и так жарко :) (6) Приятные моменты - все электроприборы обесточиваются после выключения зажигания и открывания водительской двери, т.е. аккумулятор не сядет, поэтому крутилку ближнего света оставляю включенной всегда - сел, завел, свет сам включился. Если перед выходом мигнуть дальним светом, то фары будут освещать дорогу еще 30 секунд. (7) Внешний вид и вообще сама машина понравилась всем близким людям.

Казанцев Николай, 22.07.2013

4.5
Отзыв владельца о Chevrolet Cruze 1.6 AT 2012 г.

Общее впечатление

Был куплен к 8 марта 2012 года. LS комплектация+допы: камера заднего вида, мультимедиа, сигналка с автозапуском. Движок 1,6, АКПП - слабоват для быстрого старта. Едет на скорости 80 км и выше. На 140 км/час уверенно и спокойно держит дорогу. На 160 км/час - нужно уже крепче руль держать. А больше я не разгонялась, мне не надо. Продан именно по причине 109 лошадей. Ну очень комфортен! Ничто не гремело, ни стучало, не ломалось и т.д... С 29.06.2013 (это мой день рождения) у меня новый фольц пассат с кожаным салоном. Разгоняется - да, и салон красивый... А Круз - сказка (кто не имел в пользовании, пусть не льёт грязь), скучаю... Даже бывает жалею, что продала, ну ездила бы спокойнее?? Даже жаль, что купившие его люди не знают, что не кота в мешке, а любимого друга со скидкой в цене в 175 штук (за 1,5 года и 18 тысяч пробега). Хотела цена-качество поставить ниже и не смогла. Дороговато по цене, а дешевле только в рекламе. Вот.

Наталья Ильина, 20.07.2013

5.0
Отзыв владельца о Chevrolet Aveo 1.6 AT 2012 г.

Общее впечатление

На момент приобретения это было самое выгодное предложение из машин подобного класса. Комплектация за эти деньги просто отличная!
Я подбирал авто не столько по престижности и дизайну, а больше по эргономике. При моём росте (193 см) это было сложновато. Но сев в этот автомобиль я смог достаточно комфортно расположится не упираясь головой в потолок. Спасибо регулировкам водительского сиденья. Советую выбирать максимальную комплектацию, так как она позволяет водителю любого роста оптимально сидеть за рулём.Пассажиры на заднем сиденье тоже не чувствуют дискомфорта.Ну и конечно очень удобное решение с большим количеством карманчиков, подстаканников и ящичков в салоне.
Теперь о ездовых качествах:
Скажем так, они не очень. Двигатель и АКПП как будто не могут найти общий язык. Видимо инженеры больше думали об экологии. Автомат не смотря на 6 своих ступеней переключается с рывками. И если вам надо активно ускориться, то будьте готовы к тому, что при переключении со 2 на 3 передачу будет очень сильный провал.Ещё готовьтесь к тому, что в пробке будут рывки при трогании с места.Вообще АКПП очень задумчивая. Не помогает даже ручной режим переключения.
Опыт зимней эксплуатации показал, что нужно аккуратней работать с педалью газа. Машинка начинает пробуксовывать даже просто на мокром асфальте.
Обгоны на трассе не составят проблем если их планировать заранее.
О подвеске:
Тоже не очень. Машина сильно кренится при поворотах, но при этом очень жёстко проходит лежачих полицейских. И ещё удивило что её пробивает даже на небольших ямках. Вообщем машина для хороших дорог.
О тормозах:
Всё хорошо.Цепкие, четкая работа ABS.
О комфорте в салоне:
Отопитель работает хорошо. Дует куда надо. Единственная проблема связана с тем, что в сырую погоду потеют стёкла. Решается она включением кондиционера.Кстати кондиционер в жару работает, но холода вы от него не добьётесь. Прохлады -да.
О расходе топлива:
Как обычно, официальные данные врут.У меня расход такой: Зимой 11 л. Летом 9,5. 80% город 20% трасса.
О парковке в городе:
Проблем нет ни с обзором, ни с работой штатного парктроника. Единственный минус, это то что к бордюру лучше парковаться задом, если делать это передом то обдерёте бампер, а в худшем случае, просто на нем повисните.
Дополнительное оборудование:
Дефлекторы на двери нужно ставить обязательно. Иначе в дождь вода будет попадать в салон даже при слегка открытых окнах.
Коврики что предлагают в салонах (оригинальные) нужно обязательно крепить. Я не сделал этого и в результате коврик протёр дырку в ковролине в районе педали газа.
Штатные шины почти сразу заменил на Michelin Primacy 3 .Не экономьте на этом! Оно того стоит, особенно тогда , когда надо оттормозится "в пол".

Антон, 15.07.2013

4.0
Отзыв владельца о Chevrolet Aveo 1.6 MT 2013 г.

Общее впечатление

Покупали Авео на смену Лачетти хэтчбека 2005 года. Выбирала очень долго, перечитав океан отзывов. Судя по ним у всех одноклассников косяков не меньше, чем в новом Авео. Солярис отпал после того, как директор автосервиса, где мы обслуживались, очень негативно отозвался о качестве этой модели. Рио мне не нравится внешне, а отзывы о ней либо резко положительные, либо резко отрицательные. Выбирали в итоге между Поло и Авео. По соотношению цена-комплектация с громадным отрывом победила Авео. В основном мы купились на 6 подушек безопасности в LTZ и 5 звёзд Eurocap. Поло даже в средней комплектации сложно взять за деньги, за которые дают Авео LTZ. Кроме того, хотелось, чтобы были противотуманки. Как-то ехали из Выборга в ночи, и у Лачетти накрылся ближний/дальний свет. Доехали только благодаря тому, что были противотуманки.
Стали обзванивать дилеров. Решили, что ждать не будем, а будем брать из того, что в наличии. Хотелось успеть приобрести машину корейской сборки (да, я в курсе про Калининград, если что), а под заказ шли уже машины только российской сборки. После мучительного чтения отзывов о дилерах, выбор пал на Лауру на Выборгском. У них на складе в итоге оставалось две машины в комплектации LTZ (серо-голубой и белый). Договорилась с продавцом поехать посмотреть машину до предпродажной подготовки. (Тоже начиталась много про то, как дилеры умеют разводить покупателей, поэтому попросилась сначала на склад). Машину осмотрела, как смогла, при том, что она вся была ещё заклеена, а салон завален коробками. Нашла маленький скол на переднем крыле. Скостили 5 тысяч, чтоб не перекрашивать (хотя проблема там пустяковая была). В итоге окончательно решили брать. Сама машина обошлась в 535 000 (после скидки и при белом цвете кузова). Из доп. оборудования поставили только сигнализацию Starline, которая шла по акции за 12 000 (вот тут не надо было экономить, т.к. сигналка косячила уже два раза). Коврики и брызговики (которые идут как доп. оборудование) купила на рынке. Дешевле раза в 3-3,5.
Машину подготовили за 5 дней (выдали на день позже обещанного, но ничего страшного).
Первое ощущение за рулем - как будто сидишь в кроссовере. После Лачетти Авео показалась намного выше по ощущениям, да и по факту тоже: сидишь выше, особенно, если поднять сидение до упора вверх (при моем росте 170). Следующее, что я заценила - мягкость хода. Может потому что на Лачике стояла низкопрофильная резина, и на наших дорогах было совсем не мягко. А тут 16-ое литье.
Очень понравился обзор. Я всё боялась, что с такими широкими передними стойками будет ничего не видно. Но они не мешают. Зеркала заднего вида тоже очень информативны. Вечный камень преткновения - электронный спидометр. Мне кажется, тут всё зависит от человека. Даже не от его привычек. Я села и поехала. Привыкла моментально. Всё очень удобно и понятно. Ничего не мельтешит перед глазами, не отвлекает. Против солнца всё нормально видно. Ну а кого бесят цифры вместо стрелки - тут ничего уже не сделаешь.
Эргономика в Авео тоже выше всяких похвал. Всё под рукой. Не надо никуда тянуться. Много ниш, по которым можно распихать вещи. Вместительный бордачок. Верхним бордачком почти не пользуюсь. Телефон кладу поближе.
Очень нравится дизайн торпеды. Современно, удобно, красиво. В темноте всё приятно светится синим светом. Да, там конечно сплошной пластик разного рода, нет тканевой обивки дверей (я долго страдала после Лачетти), а самый отвратный и маркий пластик лежит не где-то, а на подлокотниках дверей. То есть сплошные отпечатки всегда. Но при этом пластик нормально подогнан (по крайней мере у меня), приятен на ощупь (везде, кроме ада на подлокотниках). В LTZ при этом много хромированных деталей. В LT, например, хрома на ручках салона нет, и это тут же делает двери изнутри на порядок убожественнее, чем есть на самом деле.
Ещё пару слов об интерьере: кожаный руль... Ну да, кожа-то кожа, но очень грубая, серая какая-то. Но всё лучше, чем пластик. Далее: про подлокотник-как-в-автобусе уже тоже вылили ушаты помоев, однако, лично мне очень удобно. Он именно там, где надо. Руку положил, и едешь, и тебе удобно. Но опять же, всё субъективно.
Салон более менее просторный. Если водитель ростом 170, то сзади места много. Стоит отодвинуть водительское чуть дальше, сзади все сидят на измене. Зато багажник! Всем багажникам багажник. Огромный. Для поездок на дачу - самое оно. Ну и эпик фэйл салона: в задних дверях нет карманов, за водительским сиденьем тоже нет кармана. Всё запихивай как хочешь в карман позади сиденья переднего пассажира. И это в самой богатой комплектации. Третий подголовник сзади делать перестали. Раньше, говорят, он был. Сэкономили на безопасности, молодцы.
Ходовые качества: мягче Лачетти, но по маневренности хуже. В повороты входит тоже хуже. Но на больших скоростях не раскачивается, хотя по ощущениям сцепление с дорогой опять же хуже.
Тут надо сказать, что после покупки Авео мы брали в прокат Поло седан 2013 года для поездки в Румынию. Накатали более 5000 км. После этого я почти пожалела, что купили не Поло. Насколько чётче он в управлении! И сцепление с дорогой лучше. После Поло в первые дни эксплуатации Авео не покидало ощущение, что в педали и коробку передач напихали ваты. Поло также показался мощнее (4 человека + полный багажник чемоданов, а Поло спокойно на второй передаче поднимался во внушительную гору). Но зато и глохли мы на Поло очень часто, не рассчитав ход педалей. На Авео глохла один раз, по дурости забыв выключить скорость при остановке. То есть заглохнуть на Авео почти нереально. Поло проигрывает Авео, кажется, только по дизайну интерьера (в базе он как в суровые 90-ые ) и по обзору (обнять и плакать после огромной лобовухи Авео). В остальном Поло замечателен. Я уже не говорю о том, по каким дорогам в Украине мы ездили. В сети много отзывов и видео, что случилось с дорогами после зимы. Мы попадали в такие ямы, а Поло хоть бы хны. Только колпак один по дороге потеряли и всё.
Не знаю, преодолел бы Авео такой же маршрут.
В плюсы Авео - нижняя часть зеркал - чёрный шершавый пластик. Когда одна мадама в пробке проехала слишком близко, и сложила зеркало своей машины об зеркало моей, ничего не поцарапалось.
Ещё один напряжный момент - короткие скорости. Они реально короткие. При 90 км/ч уже 3000 оборотов. После 120 км/ч в салоне становится невыносимо шумно, хотя после 130 км/ч шум почему-то начинает утихать. Ну проблема шумоизоляции решается установкой дополнительной шумоизоляции.
Вот пожалуй и всё. Можно только добавить, что в комплектации LTZ вы получаете внезапно круиз-контроль, а для меня отдельной плюшкой является блютуз. Можно слушать музыку с телефона в салоне, звонить, принимать звонки. Управление музыкой и телефоном на руле, как и круиз-контроль с бортовым компом. Для меня это всё неведомые звери после Лачетти. Осваиваю.
УПД. 12000 км пробега. Полёт нормальный. Из происшествий: пару раз загорался чек. Первый раз ездила к дилеру. Сказали, бензин. Второй раз чек погорел день и сам погас. Странно для новой машины. Может и правда так чутко реагирует на бензин. Не знаю. Посмотрим, что будет дальше.
На кольцевой с фуры прилетела какая-то пластиковая штука. От удара лопнула краска на переднем левом крыле, где-то 4-5 см в длину. + образовалась дырка в локере. Железо не деформировалось. По КАСКО ожидаю ремонта. Почти 2 месяца езжу, ржавчина пока не появилась. Крыло почему-то будут не красить, а менять целиком. Загадочно.

Инпу, 08.07.2013

3.8