Отзывы на автомобили Volkswagen
-
Отзыв владельца о Volkswagen Passat CC 1.8 TSI 152hp DSG 2012 г.
Общее впечатление
Приобретен у официального дилера.
Ходовые качества выше похвал.
Но если в асфальте протерли колею, приготовьтесь, будет бросать в стороны, и сильно, со 120 км в час.
Хотя, думаю, в этом виновата резина, которой был укомплектован автомобиль при приобретении.
Шумоизоляция двигателя замечательная, но шум от дороги давит на уши достаточно сильно.
Сравниваю с Хюндай Сонатой, которая была у меня до этого, от дороги шум у нее был не сильнее.
Что реально расстроило - скрипы в салоне. Это просто симфония!
На разных скоростях включаются разные резонансы,
и ехать не скучно - то сверчок запел со стороны левой передней стойки, то задней правой, то торпеда начала поскрипывать, то еще что-то дребезжать.
Погремушка!
Соната была абсолютно бесшумной все семь лет эксплуатации, а тут - не прошло и двух месяцев, и такие сюрпризы.
Во время дождя во время стоянки запотевают фары изнутри.
С момента покупки глючит автопарковщик, ему даже среди чистого поля кажется, что справа спереди вплотную к бамперу препятствие - я уже начал привыкать к необоснованному предупреждающему писку.
Что будет дальше?Борис Кондрашов, 21.08.2013
4.5 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 2010 г.
Общее впечатление
машина очень хорошая, несмотря на то, что я не люблю фольксвагены ( моя нелюбовь совыершенно необъективна), надежная, до 170 разгоняется ьбез проблем - механическая кпп, в воздении устойчивая и приятная, только вот не очень люблю какую то мягкость рычага кпп, это не фордовская и бмв шная четкость ружейного затвора - какое то пластилиновое переключение, была одна поломка в которой я виноват сам - не проследил и налетел на замену мотора, единственная проблема - трудно потом продать - у нас в израиле хорошо идут дизельные поло, а спрос на бензин вялый до очень, поменял на другую машину не от того чт о был недоволен фольсвагеном, а от приспособленности машини к моей работе ( взял тендер мазда би 2500)
дима лозинский, 18.08.2013
4.3 -
Отзыв владельца о Volkswagen Golf 1.4 TSI 122hp MT 2013 г.
Общее впечатление
Купил гольф пару дней назад, поэтому не буду ничего говорить про надёжность - пока, слава богу и, естественно, всё в порядке. Выбор был долгим и осмысленным. После ФФ-2 с 1,6115МКПП хотелось чего-то более резвого - натужность разгона и манёвров сильно напрягала. Естественно, что новый авто должен быть в принципе и во всех остальных смыслах превосходящим предыдущий. В диапазоне до 750-800 из нового можно купить практически только атмосферники, да и те дохлые. Менять шило на мыло не было никакого желания, поэтому не будь на рынке Гольф-7 и его производных(октавия, леон), то ездил бы и дальше на своём фордике и не парился. Но октавия с похожим двигателем, как ни странно, выйдет чуток дороже, да и нет у неё кое-каких прикольных фишек(имитации блокировки дифференциала, управления крутящим моментом двигателя) и балка сзади, а леон уж слишком пока экзотическая машина и ОД в России только в двух столицах.
Теперь непосредственно к гольфу. После фокуса управляется просто сказочно даже на 15-х дисках. Хотя фокус и так сам по себе имеет одну из лучших управляемостей в классе - уж точно лучше всяких хюндаев, киа и ситроенов.... Это проверено лично! Так вот гольф едет ещё лучше!!!! Что с ним станет, когда поставлю на 17-ые диски - даже представить страшно!!! ))) Ещё очень поражает, с какой необыкновенной лёгкостью он набирает скорость даже ещё не обкатанный - лишь бы было 1800-2000 оборотов(к примеру 130-сильный киа сид на тест-драйве больше рычал, чем ехал, а у 2-литрового ФФ-3 совсем не чувствовалось лёгкости разгона). Но я сейчас не могу позволить его разгонять нормально, ибо свыше 3000 движок не кручу и до 2000 км пробега не буду - люблю и уважаю свою машинку и стараюсь относиться очень бережно! Если говорить субъективно, то ФФ-2 по сравнению с ним заметно менее сбитый, нет такой высокой степени ощущения собранности, более валкий в поворотах, раза в 1,5 тяжеловеснее при активной рулёжке(правда у меня был седан). На гольфе в городских "шашечках" чувствуешь себя просто пёрышком. В повороты вкручивается просто фантастически для бюджетного авто. Ни одна машина ранее не позволяла мне так проходить уже знакомые повороты: видимо здесь заслуга системы подруливания и XDS. По трассе в темноте и в дождь гнал до 120-140 кмч очень уверенно(2900 оборотов при 140 кмч) - на форде на такое бы не решился, или, по крайней мере, очень напряжённо чувствовал бы себя за рулём. При этом расход абсолютно не обкатанной машины составил... 5,6 литрасотню!!!! И это при средней скорости 92 кмч на расстоянии 215 км. По городу выше 7 литров не в поднимался. Правда я не отключаю систему старт-стоп. Многие на неё жалуются, а меня она вполне устраивает: в паре с механикой работает очень слаженно. Плюс ещё и авто-холд тоже очень приятная вещь. К качеству сборки придраться не возможно: ничего не скрипит, не пищит, не трётся, зазоры все абсолютно ровные, тактильные ощущения свидетельствуют об очень высокой культуре производства. Да и 7 подушек безопасности уже в базе говорят о многом! Плюс шумка, пожалуй, лучшая в этом классе, если не брать во внимание премиум. Музыка и материалы отделки даже в трэндлайне очень достойные - лишь пластмассовые вставки и материал обивки сидений напоминают, что это не премиум. В более высоких комплектациях фрезерованный алюминий и рояльный лак однозначно ставят остальных одноклассников как минимум на уровень ниже. Чтобы в этом убедиться - достаточно зайти в салон VW и хотя бы послушать, как открываются-закрываются двери гольфа и как они отделаны. Вообще машина очень приятно поражает продуманностью всего и вся до мелочей: от того, как крепится масляный щуп, до того, что в дверь очень точно помещается полторашка минералки или литровочка мартини - и ни та, ни другая не гремят там. Да и все функции в автомобиле реализованы лучше, чем во многих других: например в том же фокусе раздельный климат - это условность. Максимальная разница по температуре у него составляет всего 4 градуса. В гольфе она же не менее 15!!! Плюс есть режим выравнивания температуры по салону, а можно просто подавать воздух нужной температуры из дефлекторов.
Что касается внешности, то это, пожалуй, единственный фактор, который вызывает очень много споров. Лично мне 6-ой гольф не очень нравился по дизайну. У 7-ого морда стала вполне симпатичной, агрессивно-интеллектуальной что ли, а вот корму можно было бы тоже доделать угловатыми выштамповками кинетического дизайна. А так чувствуется лёгкий диссонанс в общем восприятии на мой субъективный взгляд. Но обо всём этом сразу же забываешь, как только оказываешься внутри, ибо потрясающая лёгкость управления и динамика разгона затмевают всё остальное. Моя девушка, к моему большому удивлению, очень точно подметила, что если в фокусе я был постоянно напряжённым, ругачим и недовольным на других нерасторопных и тормозных участников движения, то в гольфе я стал спокойным и безмятежным! Наверное это и есть самая важная характеристика авто?
Клиренс в 165 мм был одним из важных условий покупки нового авто, чтобы зимой можно было хоть как-то передвигаться по дворам. Поставив резину 2155017, увеличу клиренс ещё на 7-8 мм. И дополнительным важным достоинством гольфа является то, что собираются они только в Германии! Из фольксов ещё Пассаты Б7, но гольфы, по словам менеджера, самые беспроблемные авто(по двигателям, электронике и ходовке) из всей линейки VW... Сейчас на гольф снова стали ставить ремень ГРМ(были проблемы с перескоком цепи), но первая проверка его по регламенту только после.... 200 тысяч км! Сомневаюсь, что это будет первый хозяин... ))))
В общем можно очень много писать об этом авто позитивного, но я не менеджер салона, и за рекламу мне никто не заплатил, и даже скидок ни рубля не сделали. Пожалуй, это единственное, что меня огорчило... Жмоты!!! ((( Поэтому не буду писать, в каком салоне его брал! )))
Я просто постарался изложить свои личные субъективные ощущения и сравнения с предыдущими своими авто и с теми, на которых удалось поездить, для людей, чьи требования к авто очень схожи с моими. Чтобы хоть как-то помочь им определиться с выбором. Никого не хотел обидеть и заранее соглашусь со многими, что для них их тойоты, ниссаны, пежо, форды, лады и прочие намного лучше гольфа. А остальным настоятельно советую просто зайти в салон и прокатиться: если вы не зомбированный фанат какой-либо марки, то вам всё сразу же станет ясно. Если кому-то что-то будет интересно узнать - с удовольствием отвечу. Всем удачи!!!!Алексей Трухин, 18.08.2013
4.7 -
Отзыв владельца о Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 210hp 4Motion AT 2012 г.
Общее впечатление
Владею авто 3 месяца. Пока только положительные эмоции: управляемость, ходовые качества, двигатель. До этого была Джетта 1,6, "ручка". По сравнению с ней - самолет. Разгон очень быстрый, при обгонах хватает двигателя всегда, что дает особо не задумываться о обгонах. Легко рулится, на высоких скоростях нет напряжения, 150-160 км/ч - рулится без проблем, не нервно, но и "лени" в повадках нет. О заявленном повышенном расходе масла сказать не могу: долива масла в настоящее время не требуется, хотя была поездка в Крым и обратно (~4500 км), двигатель долго "висел" на 3000-3500 об/мин. На задних сиденьях детям удобнее, чем в Джетте: двигаются сиденья отдельно, регулируемый наклон спинки, столики в спинках сидений. Классная штука - атермальное остекление, сиденья и обшивка в салоне не нагреваются, солнце через стекла не жарит, что очень актуально при поездках на Юг. В общем, пока только положительные моменты.
Из недочетов (если можно так сказать):
-скрип уплотнителей дверей при проезде неровностей (кузов изначально не очень жесткий на кручение)
-более "табуретная" посадка за рулем, хотелось бы сильнее вытянуть ноги
-дребезг пластмассовой накладки, которая регулирует высоту ремня безопасности (то же было и в Джетте)
-при сравнении с Джеттой, расход топлива вырос почти в 2 раза: 9-10 литров по трассе, 14-16 литров по Москве и области
-багажник маловат, надо покупать багажник на крышу (для дальних путешествий)DOCDRE, 13.08.2013
4.5 -
Отзыв владельца о Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion AT 2012 г.
Общее впечатление
Автомобиль приобрел новый в конце 2012 года(резина зимняя на халяву) у официального дилера.Сразу поставил навигацию с пробками, противоугонную систему, да в общем то и все. Коврики, брызговики, модем к мультиблоку приобретал через инет, на чем сэкономил порядка 40%..Этой же зимой попал в мороз -35 по С под Тулой. Машинка мне сказала... Ну не завелась короче.Прочитал умную книжку, написано: благодаря самым современным системам и т.п. будет заводиться даже при -26. Ну, первый дизель... Сам виноват, мог и присадку залить, спас простой женский фен!!! Час прерывной работы( а вдруг фен сгорит), так минут по 15 гонял в течение часа. Завелась! Доехал до Москвы без происшествий.. Так же часто загорался датчик отсутствия омывающей жидкости, и это при полном бачке, жидкость покупал сертифицированную, только на заправках Роснефти..Других проблем пока не доставляла, тьфу-тьфу, как говорится...
Общие впечатления: вполне добротный немец с небольшими огрехами отечественной сборки(стыки, швы, примыкания).
Зимой дворники покрываются толстыми ледовыми наростами и это не удобно при той схеме их поднятия! Надо делать подогрев!
Приятно удивляет расход топлива: общий 8.3, по трассе порядка 7.8, в городе днем с пробками 11-12, да и ведь стиль вождения влияет... Я не медленно езжу..Жена ездит куда экономнее, у нее по трассе получается 6.7.
По салону-достаточно консервативен, но вполне удобен. Наклон передней панели не дает возможности четко считывать инфу с навигатора, когда солнце, хоть бы козырек какой сделали... Кстати посмотрел фотки Тигуана нового 2014 года, а недостаток тот же!
Подвеска ведет себя идеально на трассе, а на ямках... Вы рекламу с двумя девушками на заднем сидении видели наверное...
АБС схватывает быстро, даже когда не ожидаешь... Ну это в общем не так плохо, если за рулем женщина..
Бездорожье проглатывает с проблемами, это не вседорожник!!!Но думаю если резину подходящую одеть, чет сможет.
Камера заднего обзора мутнеет после первого дождя, крайне низко установлена.
В целом машиной доволен пока, посмотрим дальше как себя поведет.
Хотелось бы полноценную запаску, все таки по России ездим.
Поехал тут на рыбалку на Озернинское водохранилище...На открытом месте не хотелось останавливаться, залез в лес, проверил внедорожные качества, общая оценка - 3 балла, тащит но как то стремно все, поймал чурку в топливный бак, ремонт в 1000 евро...Сергей Носков, 12.08.2013
3.5 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 MT 2012 г.
Общее впечатление
Всем доброго дня, решил тоже написать отзыв об автомобиле, покупал для супруги, с оговоркой не дороже 650 и вот она счастливый обладатель авто с механикой но в полной комплектации с пакетом премиум. В авто все контуры управления находятся на своих местах, как будто все рассчитывали для водителя, но мне приходится ездить иногда пассажиром, пока раздумываю на покупку себе автомобиля. Выбор при покупке был большой но требовался авто с климатом, парктроником, подогревом лобового стекла, за такие деньги это был только он. По внешнему виду типичная немецкая класика все строго, оазмеренные линии - короче авто понравился нам обоим. Как уже неоднократно писали управляемость авто действительно очень порадовала, были случаи когда только резина не выдерживала, свист шел из под колес на повороте, машину чуть сносило и тут же включались помошники аккуратно ставя ее на траекторию. Скорость в данном авто практически (до 120 км. ч.) не чувствуется, поэтому часто опыты с поворотами проходим.В процессе эксплуатации заметил следующее до 120 это очень экономичный двигатель с ЯМАЛа до Анапы 6,2 л на 100 (2+2 и полный багажник вещей+ климат) но после 120 апетит его так возрастает...... что одному не хватает 40 литров на 500 км. по трассе. Действительно этот авто стоит своих денег и может понравится не только новичкам но и бывалым.
Антон Тихонов, 12.08.2013
4.3 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 2011 г.
Общее впечатление
Обычная лошадка пробег 110400 км пока толь плановые то за 2 года. Всё зависит от грамотной эксплуатации, и состояния дорг. У меня трасса 50%,но как ни крути любая машина на 2-3 года, а потом она просто надоедает. Сейчас думаю либо такую же ток в другом цвете или что-то подороже, жалко только потери при продаже, ведь она за 2 года теряет максимум как и все машины. А так дело вкуса, если сомневаитесь что брать - езжайте на тест драйв чтоб никого потом не винить
виктор жубанов, 12.08.2013
4.7 -
Отзыв владельца о Volkswagen Jetta 1.4 TSI 122hp MT 2011 г.
Общее впечатление
Езжу второй год, машиной доволен, за исключением цен на ТО. Второе ТО делал не у официального дилера, т.к. считаю за те операции, которые им предусмотрены выкладывать почти двадцатку дороговато. Заказал оригинальные запчасти, что обошлось чуть больше 7 т.р. и работа 2т.р., вот и считайте. Напрягает правда то, что, как в какой-нибудь "девятке", надо возить в багажнике масло, но это, как я понял издержки турбированного мотора и стиля вождения. Первый раз лампа низкого количества масла загорелась на 13 тысяче и по закону подлости в дали от "родного дома", второй - на 29 тысяче, но тут у меня уже было масло на долив. А так машина очень нравится, поверьте есть с чем сравнить - она у меня "юбилейная"-десятая.
Сергей Мещеряков, 08.08.2013
4.2 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 MT 2012 г.
Общее впечатление
Мой первый автомобиль (не считая полуразвалившейся бэхи, после полугода владения которой, я создал себе правило "покупать только новую").
Ни сколько не жалею о покупке. Нравится подвеска, ходовые качества. Салон конечно дубовый, но знал, когда брал. Считаю это не очень важным. Хотя сверчки иногда достают - пластик на дверях скрипит, и кажется проводка в дверях (может и ошибаюсь). Немного бесило рычание (как будто глушитель сечет), но после полугода езды то ли привык, то ли потише стал. Несколько раз был случай "звона" полуколец коленвала, но потом понял что "вхолодную" напрягать движку не стоит. А лучше вообще перед троганием с места чутка постоять "погреться", или погазовать. Как я понял, это нужно для того чтобы маслице по каналам разошлось и все зазоры (которые необходимы для теплового расширения) заполнились. Кстати движок "рычит" только под нагрузкой, если плавнее разгонять, то вполне приемлимое, даже приятное "урчание")). Если дорога хорошая то 170-180 держит хорошо. НО!!! только БЕЗ КОЛЛЕИ!! Очень не любит коллею и боковой ветер. Думаю это потому, что машина узковата (для своей длины), да и веса не много. А так в основном по трассе, езжу 120-140, отлично держит дорогу и хорошая управляемость. По городу тоже неплохо, динамики хватает.
Катался к родителям всего 3 тыс. км туда-обратно - никаких нареканий. В дороге вела себя отлично. Считаю ее надежной, хотя понимаю, что новая машина и должна быть такой. Пару раз влетал в ямы на больших скоростях. Если честно, думал что улечу на обочину (тьфу-тьфу), но бог уберег и подвеска выдержала. После этого полюбил свою машину)).
После 12 000 км обрадовал расход (значительно упал) - по трассе 6,5, по городу без пробок 7,8.
Плюсы:
-Дизайн
-Подвеска
-Ходовые качества
-Хороший клиренс
-Большой багажник
-Цена
Минусы
-Слабая шумоизоляция (на больших скоростях шумновато от движки и от шума колес)
-Салон из дубового пластика (потому и сверчки)Андрей Еремеев, 05.08.2013
4.5 -
Отзыв владельца о Volkswagen Touran 1.4 TSI 140hp DSG 2011 г.
Общее впечатление
Приобрел машинку в 2012г. Машина в целом не плохая, настоящая семейная. Дорожный просвет позволяет мне ездить и по городу и на рыбалку. До Турана у меня были ситроены: Ксара-Пикассо (замечательная машина, жаль, что снята с производства), вот на волне впечатлений от ксары-пикассо я купил С4-Пикассо, как оказалось это такое дерьмо, что кое как избавился и приобрел Турана, Подвеска Турана плотная не чувствительна к колее, на многочисленных выбоинах удары довольно жестко отдаются в кузов, шумоизоляция средняя если сравнивать по подвеске и шумоизоляции то у меня лучшей машиной была Ксара-Пикассо. Коробка передач и двигатель просто радуют, разгон просто замечательный. Зимой больших проблем не возникало, заводилась в мороз до -29, во избежания проблем в дальнейшем без крайней необходимости в такие морозы стараюсь не брать машину.
Леонид, 02.08.2013
4.0
