Отзывы на автомобили Volkswagen
-
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 AT 2011 г.
Общее впечатление
Первый новый автомобиль в семье, поэтому очень долго не могли прийти к общему мнению. Покупал по гос. программе кредитования авто произведённых в России. В результате по комплектации на 600 000 и тех. характеристикам выбрал поло. Сейчас пробег 9000 км, эксплуатирую 8 месяцев. До этого были машины ВАЗ-2102, 2108, Газ-24, ауди-100, дайхатсу мира. Очень нравится расход топлива. Езжу ровно, часто пользуюсь накатом, без необходимости тормоз не давлю. Город на прогретом двигателе от 7,5 до 9 литров в зависимости от пройденного расстояния, трасса 6-6.5. Были результаты на трассе 5,6 при пустом салоне и багажнике на скорости 80-90 км/ч. Согласитесь для автомата это более чем прилично, если учесть, что езжу я всегда с закрытыми стёклами, то есть при включенном климат-контроле. Для сравнения у дочьки дайхатсу по городу ест 6.5-7 литров на автомате с кондиционером, но это японская ока, а тут всё таки машина. На ТО пока не был, про сервис сказать ничего. В последнее время начинает напрягать какой-то дребезжащий стук на медленном ходу по неровной дороге. При чём не могу определить откуда он идёт. В общем пока машина нравится. Далее посмотрим.
Андрей Андреев, 05.06.2012
4.3 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 AT 2012 г.
Общее впечатление
Купил машину у официального дилера 4 марта 2012 года (торопился, пока выборы не прошли:)). До этого ездил на Тойоте Королле 2010 г.в.. Манагер попался компанейский и грамотный. От общения остались лишь положительные эмоции. Хотел покупать Поло седан 2-й комплектации (комфортлайн) на "палке" за 515 т.р., но таких в салоне не было и надо было вставать в очередь. Это меня не устраивало, и я решил взять 2-ю комплектацию на автомате за 560800 рубчиков. В салоне был в наличии только 1-н такой авто. Все остальные были 3-й комплектации с премиум-пакетом не дешевле 630 т.р. Лично я не намерен выкладывать за авто В-класса (даже с такой функцией, как ESP) более 600 т.р.
С товарищем перед покупкой облазили весь авто. В ходе осмотра сразу же выявили следующие дефекты и недостатки: 1) на правой передней двери снизу на заводе закрасили какую-то нитку или волосок (но учитывая то, что это Российская сборка, а руки, растущие из ж... наших трудяг, к сожалению, сводят на нет всё хвалёное иностранное качество, я решил закрыть на это глаза); 2) кнопка включения обогрева водительского сиденья "залипала" и не хотела отключаться (но я перед покупкой читал отзывы, знал о "проблемной" кнопке и знал, как с этим бороться - надо было нажимать на панель под кнопкой, тогда кнопка отключалась). За закрашенный волосок я "сбил" цену у продавца на 5 т.р. (в результате мне авто обошлось 555800 руб.), а "проблемную" кнопку мне отрегулировали дилерские механики и она стала нормально функционировать.
Из салона мы погнали купленный авто домой. Дорога протяжённостью 320 км. Товарищ на Тойоте Королле ехал впереди, я на Полике ехал за ним. На скользкой дороге с колеёй Тойота даже не шелохнулась, а Полик болтало из стороны в сторону (скорость была где-то 90 - 100 км. в час). Думаю такое плохое поведение на дороге из-за того, что у Полика колея колёс уже, чем у Тойоты.
В Полике мне нравится следующее:
1) Симпатичный внешний вид, просторный для В-класса салон, большой багажник.
2) Приёмистый двигатель (это наверно единственная деталь, кроме шилдика, которая на этом авто из Германии). 105-ти лошадиных сил вполне хватает для того, что бы резво двигать 1.1 тонну массы Полика. Хотя движок чересчур сильно "рычит" и этот рык лучше слышно в салоне, чем на улице.
3) Понятливая Японская АКПП. Мне нравится. Никаких проблем, "тормознутости" и залипания (как многие говорят об АКПП). Короче - после "палки" я автоматом сильно доволен.
4) Достаточно комфортная подвеска. Ямы "глотает" глухо. Иногда, правда, на чересчур глубоких ямках слышен "отстрел", но это бывает редко.
5) Масляный фильтр находится сверху двигателя и его легко менять. Не надо лазить и корячиться под машиной. Достойное и правильное решение.
6) На удивление, резина "КАМА" заслужила похвалы у моего товарища, который работает на шиномонтаже. Он сказал, что эту резину практически не надо балансировать (балансировка с завода отличная), в отличие от многих иностранных покрышек.Дмитрий Кожевников, 04.06.2012
4.0 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 AT 2012 г.
Общее впечатление
Покупали супруге. В семье второй малобюджетный авто. Есть еще Матрешка. Не часто, но приходится самому ездить на данном авто. Что радует- конечно АКП. 6 ступеней, резвый подъем. Но, при торможении ощущается заныривание носа авто и щелчки в переключении, которые сопровождаются подвыванием двигла. Двигатель во истину тяговит, хоть 1,6.
В салоне - Практиш- Квадратиш:слов НЕТ!!! Одни эмоции и те матерные. В Автосалоне когда примеряли, вроде бы все нравилось. Стали эксплуатировать, сразу же возникло ощущение, что едешь на кирзовом сапоге.
Шум двигателя !!! думаю как то от этого избавляться.
В прошлых отзывах читал что хавает - вроде бы не так что бы очень. Заправляем 95. Пару раз заправлял 92, там ощущается прожорливость. После этого эксперименты прекратили.
Родная резина на лето- Кама (номер или модель не знаю). Порадовало!!!
Зиму отъездили на Ханкоке- это совсем другая история.
В общем: Авто приемлем по цене и качеству. Но без претензий на комфорт.Евгений Анишко, 01.06.2012
3.5 -
Отзыв владельца о Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 122hp MT 2012 г.
Общее впечатление
Впечатление -- отличное ! Проехал более 3 т. Приобрёл в салоне.До этого был в наличии более 6 л. Фольс -гольф -4.Пока проблем нет .Обкатку прошёл . Придерживался нормативам .При соблюдения спокойного вождения - расход топлива допустимый . Вемя в периди . Салон объёмный .Места много.Багажник маловат .Но по--- разумному много можно вместить
Виталий Волк, 29.05.2012
4.0 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 2012 г.
Общее впечатление
Три дня как забрал свой Поло Седан. До этого был Ниссан Альмера Классик 2006 года. По размерам Фольксваген больше и Альмеры и Фокуса. В Фокусе багажник 250 л, здесь 460, за мной (183 см и не худой) места больше чем в Альмере и Форде, т.е. по размерам намного лучше. Плюс клиренс 170. Комфорта в машине средней комплектации (514000 рублей + 8000 магнитола ) побольше, чем в Ниссане (Руль по вылету, сиденье по высоте+складывающиеся задние). Подтверждаю недостатки упоминаемые многими: После 3000 двигатель ревет как у самолета и электронная педаль - если резко газ в пол, то на долю секунды задумывется, а потом ощутимый рывок.
Дмитрий Никитин, 26.05.2012
4.2 -
Отзыв владельца о Volkswagen Tiguan 1.4 TSI MT 4Motion 2011 г.
Общее впечатление
Всем - здравствуйте!
Вот ездил я себе и ездил на изделиях отечественного автопрома (сначала незабвенный 2107 - семерочка, потом 2111, сарайчик-универсал, потом 2112 типа спорт-машина "чОткий" двенарь, а в перерывах иногда новая (инжекторная!!!) 2105, древняя 2109 и самара-2 2115), горя себе не знал, чинил в гаражах у Петровича или сам на коленке, колхозил какой-нибудь тюнинг и жил бы себе спокойно дальше, но.. Пришла здесь манна небесная в виде денежек, и засвербило у меня в одном месте. Т. к. квартирный вопрос решен "полностью, но не окончательно" (дети еще малы и на отдельную жилплощадь пока не претендуют), решено было с супругой поездить как "белые человеки" и в кои-то веки прикупить автомобиль ненашенского производителя , красивый, высокий, моднючий ,т. е. кроссовер, чтобы по деревням и пойме нашей рассекать безпроблемно. Не буду подробно описывать муки выбора, вкратце они напоминали незабвенную гоголевскую "Женитьбу" - ах если бы вместо докатки было нормальное колесо, и климат-контроль вместо обычного кондиционера, ах почему на этот экземпляр КАСКО такое дорогое, а этот вообще уродец, хотя стоит меньше всех и т. д. и т. п. Конечно, были авто удовлетворяющие всем требованиям, но это были несколько другие деньги. В конце концов, исходя из имевшегося бюджета (1 млнр. руб. на всё про всё и зимн. резиной) и предпочтений решено было выбрать ТИГУАН монопривод в базе с допами - 940 тыс. руб. 2011 г. в. декабря месяца. Честно говоря, он нам сразу понравился - судите сами, 2-ух зонный климат-контроль, ручник электронный, 6 подушек безопасности (или восемь - х. з.), удобный очень, не такой ярко кричащий как к примеру, спортаж, да и каско - очень терпимое. Ну и ДАС АУТО ,что уж там душой кривить. Смущал только моторчик 1,4 л. о 122 конях. Но, изучив профильные форумы, успокоился вроде как.
Машина была куплена в феврале ,на дворе середина мая, пробег 8 000 и есть уже определенные выводы и заключения.
Плюсы.
1. Очень удобный и вместительный. Багажник, хоть и не очень большой (ах, где моя одиннадцатая?) ,но удобный. Велосипед старшего сына - ему 5 лет, коляска младшего ну и еще барахло по мелочи - влезает. Впереди комфортно сидеть и сзади тоже. Места - много. Подстаканники, подбутыльники, кармашки и местечки для барахла - класс.
2. Расход хоть и не такой как заявлен по паспорту ,но фактически тоже очень ничего. 8,5 литров на сотню - у меня на двенашке было под 10.
3. Динамика - очень хорошая, едет просто замечательно. Учтите ,что я пересел с нашего авто, если бы у меня до этого, к примеру, был фокус какой-нибудь, может и не такие восторги бы были. На дальняк ездить очень комфортно.
4. Подвеска очень хороша, комфортна, не жесткая,на попе не отдается, однако присутствует некая валкость, для такой высокуой машины, я считаю - нормально.
5. Автохолд и электронный ручник - просто песня
6. В целом и я ,и моя семья очень довольны этим автомобилем.
Теперь минусы
1. и самый главный - практически не греет на холостых. Зимой в морозы приходилось вставать пораньше и наматывать кругами возле дома. Правда недольго - всего минут 5-7, когда нагреется - на ХХ уже не остывает.
2. Большой (бОльший по сравнению с двенашкой) радиус разворота. Хотя, при наличии ЭУРа - не проблема.
3. При дожде, когда открываешь крышку багажника - вода льется в салон. Приходится перед тем как открывать багажник отводить воду.
4. Грязнуля. передние двери (при ненастной погоде) пачкаются выше ручек дверей.
5. Очень капризен к бензину. Теперь стараюсь заправляться только на лукойле и только 95. На двенашке лил практически любой бензин.
6. При всей видимости - ни разу не проходимец. В грязи и снега лезть категорически не рекомендуется. проверено на собственном опыте. Ну или я такой плохой водятел.
ну вот, собственно, и всё пока что.
не буду упертым фанатом ФВ и тигуана в частности, но скажу лишь одно - мне Тигуан понравился сразу и нравится до сих пор, а может даже и больше. Я не спорю - за такие деньги в этом классе есть и другие авто, но что выбрать - решать только Вам!
Удачи!!!Асан Надралиев, 22.05.2012
3.7 -
Отзыв владельца о Volkswagen Passat 1.8 TSI MT 2011 г.
Общее впечатление
Купил автомобиль в феврале 2012 года, выпуск 2011 года, новый, продавался со скидкой, удалось выбить 10 процентов (как прошлогоднюю). Выбирал между Passat и Toyota Camry, тестдрайвил обе, причем при тестдрайве Camry мне понравился больше, но она была в максимальной комплектации, другие на тестдрайв нужно записываться задолго и сам тестдрайв только в дневное время, в отличие от VW Passat. Салон у Camry был приличнее и интереснее. В VW заметил сверчки на всех предлагаемых для тестдрайва машинах (тестил автомат и механику), на вопрос почему на машине пробега 1000 км уже есть сверчки, менеджер отвечал что-то маловразумительное.
Но остановился всё-таки на Passat, по следующим причинам: Camry можно купить только по записи, на пару месяцев вперед, она всё-таки несколько дороже, КАСКО дороже почти в три раза (150 тысяч вместо 60 на Passat), угоняемость Camry куда выше, стоимость запчастей, по слухам, тоже приличная. Ну и VW, всё-таки, порезвее.
Passat выбрал с механикой, потому что на автомат никто скидок не дает (а разница получалась тысяч в 200), надежность DSG, по отзывам, оставляет желать лучшего, кроме того, всегда ездил на механике и особо она меня не напрягает.
Машина резвая. Получается обгонять даже бэхи.
Адаптивный биксенон очень хороший, все видно.Igor Kostomarov, 19.05.2012
4.3 -
Отзыв владельца о Volkswagen Amarok 2011 г.
Общее впечатление
машинка нормальная, скоро будет доступна как перчатки, в германиии строится завод. Есть тонкости при обкатке, движок тугой и сместа трогается вплоть до полного аута, это и приводит к излишней нагрузке на кпп, (и другое) рекомендуетю после покупки обкатать машину на трассе проехав около 8-10 тыс км. 1500км рекомендованных заводом для обкатки явно не достаточно, тем более, что этот дизель при правильной эксплуатации обкатается не ранее 30-50 тыс км
Алексей Макаренко, 18.05.2012
3.0 -
Отзыв владельца о Volkswagen Tiguan 2.0 TDI AT 2010 г.
Общее впечатление
Купил в июле 2010. Комплектация Track&Feild, со скошенным передним бампером и кнопкой OFFROAD. До этого автомобиля владел Suzuki Grand Vitara 2007 года и Kia Sorento 2009 года выпуска. Предшественники по сравнению с Тигуаном- не машины вовсе.
Тигуан великолепно держит дорогу, не раскачивается, рулится всегда четко, руль очень информативен. Предсказуем в любой ситуации. Дизельный двигатель одновременно динамичен и экономичен.
Из доп. опций у дилера были заказаны: биксеноновые фары с адаптивным освещением, подсветка салона и наружное освещение автомобиля, RNS 310, 8 динамиков через усилитель, колеса 17 дюймов Los Angeles. Отдельно дорабатывал стерео-систему путем замены всех штатных динамиков на динамики KICX PRO, установлен дополнительный усилитель-моноблок, за которым установлен сабвуфер KICX ICQ 350. Музыка получилась чистой и мощной, чего я и добивался.
Почти за два года эксплуатации не было ни одного случая недовольства автомобилем. Двигатель без проблем запускается при любой температуре. В салоне тихо, ни одного "сверчка", шумоизоляция сделана весьма добротно. Сиденья удобны, даже при дальних поездках спина не затекает и не устаешь.
За время летнего рыболовного сезона Тигуан показал себя весьма приличным "проходимцем", не УАЗ конечно, но многим может короткую дорогу показать)). Зимой легко справляется со снегом до полуметра глубиной.
Эксплуатация в городе- одно удовольствие.
Во-первых: габариты автомобиля позволяют с легкостью припарковаться в любом дворе, возле торгового или офисного центра. Зеркала хороши, никогда не смотрю через плечо, а штатные, весьма точные парктроники бывают неплохим подспорьем на тесных парковках.
Во-вторых: Динамичный и экономичный двигатель подхватывает во всех диапазонах оборотов, что немаловажно при движении в плотном потоке транспорта или при обгонах на шоссе. Очень цепкие тормоза лихо осаживают машину если потребуется. К АКПП никогда вопросов не было- все четко, быстро и своевременно! Подвеска- выше всяких похвал (недаром что это доработанная подвеска от Гольфа), энергоемкая на грунтовых дорогах (а иногда и на лесовозных просеках) и достаточно жесткая для скоростного вождения.
В-третьих: На счет багажника... Да, мелковат конечно. Но у кого из одноклассников больше?.. Если нужно перевезти что-то габаритное в первую очередь можно просто сдвинуть задние сиденья вперед, а если это не помогло- тогда, господа, складываем задние и пассажирское кресло. Икеевский диванчик с матрацем я спокойно перевозил.
В сухом остатке имеем отличный автомобиль для ежедневного передвижения и поездок загород, который не спасует если хозяина вдруг потянет по просеке на лесное озеро или припрет ехать на дачу в феврале. Das Auto!Игорь Немцев, 12.05.2012
4.7 -
Отзыв владельца о Volkswagen Passat CC 1.8 TSI 152hp DSG 2011 г.
Общее впечатление
Машина неплохая, пантовая, дизайн супер, салон сделан на все 100, даже маленькие коврики вставили в двери. Ходовые качества: когда покупал , думал будет жосче чем на самом деле, по трасе просто бомба, идет как вкопанная , в поворотах туговатая до этого ездил на Японцах (в поворотах они лучше), но комфортабельнее. Минусы: на мой взгляд много ест масла (2 литра на 15.000), опять же сравниваю с Японцами (откатал 3 штуки, все покупал новые) не знал что такое расход масло. Зимой в мороз (при минус 20 и ниже) мотор греется очень долго, минут 10 как минимум при езде (ни когда не стою и не грею машину), зимой, когда стояли сильные морозы в пробках двигатель начинал охлаждаться сильно напрягает. Двигатель на холостых работает неустойчиво (думаю из-за Российского бензина) пробовал лить даже 98, без толку, вроде не очень напрягает , но опять же неприятно . И самое главное (мое личное мнение) коробка DSG уступает автомату, может она конечно и более надежная (опыт на автоматах около 10 лет), но не так комфортно особенно когда толкаешься в пробках. Кресла, у меня кресла спортивные, при езде удлбно то, что сидишь как вкопаный, но когда долго проводишь за рулем (ехал 600 км) четь задница не отвалилась и ноги тянуло. В целом машина красивая и своих денег стоит, возможно, именно дизайн останавливает от продажи авто. Стекла с подогревом: это та функция, которая на мой взгляд должна быть у всех авто эксплуатирующиеся в России, зимой даже скребок не доставал.
Тимур Махмадуллоев, 12.05.2012
4.5
