Отзывы на автомобили Volkswagen
-
Отзыв владельца о Volkswagen Tiguan 1.4 TSI MT 4Motion 2010 г.
Общее впечатление
Хочу поделится с обладателями тигов с двигателемя 1.4 (150). Про качество калужской сборки я уже рассказыавал в 2011 г.. Результат ФГ послал меня, ОД бесплатно покрасили болты и петли (см. предыдущий отзыв). Зимой ОД поменял мотор печки скрипел с новья, салейтблоки не менял на морозе не авто а тарантас скрипучий,потеплело тишина и благодать. прошел ТО1, Думал ну все качу верчу машинка класс, ноо хваленое качество дас авто Калуга продолжило свой показ, а точнее отказ! Вообще не ждал. Пробег всего 23900 двигатель встал причем замечу 8000 после ТО. Симптомов болезни не было все работало и вертелось ни стуков ни посторонних звуков. Просто встало и все. Единственное после 15000 начал моторчик кушать маслицо за 23000 2 литра, думаю это немного. А как встал, да очень просто заглушил моторчик сходил в магазин, заводить а он не заводится. Думал предохранитель посмотрел нет, топливо есть, комп говорит все ОК, приборы тоже. Короче эвакуатор, сервис ОД, час ожидания и заключение нет компрессии ни в одном цилиндре, я просто офигел!!!!!! Од предупредил что завтра разберем увидим из-чего. Я говорю чего разбирать движку пришел ёк. Загнуло клапана но из-за чего я так и не понял. Объяснять мне не стали сказали будем ремонтировать по гарантии. От этого я тоже обалдел. чего там было ремонтировать если загнуло клапана (головке цилиндров ёк, направляющим, поршням тоже досталось, распредвалам). Насатоял на замене двигателя москва ФГ даже не спорила через неделю пришел движок. Думаю причина недоработки натяжителя цепи, цепь перескочила и все движок встал. Ремни а не цепь по 120 тысяч ходили на предыдущих фольцах и ничего. а здесь явный косяк производства. Причем товарищу перед этим писал что машинка окей и движок в поряде а тут во оно как. Я не знаю как нужно было мне еще бережнее эксплуатировать авто чтобы этого избежать. Бензин тут точно не причем. В инете Пишут что мотор 1.4. занял какие-то первые места в европе может быть до 5 тысяч км пробега , а потом его выбросили. Ребята не знаю сколько будет ходить замененный мотор но грантия заканчивается и дальше ремонт может быть за свои денюшки а это до 100 рубликов. Автомобиль еще даже своего не отработал и ломается ни какаято запчасть а движок это возмутительно. А самое интересное что грантия н а новый двигатель ОД не увеличивается а заканчивается вместе с авто. Так что же это производители совсем себя не уважают. машины не отзывают как например японцы, гарнтиии не продляют. Так срашивается кроме значка котрый дейсвтительно был и надеюсь будет оставаться немецким качеством ФВ больше ничего нет. У друзей тоже ТИГИ с 2л мотром масло жрут ведрами, с печкой у всех были проблемы, скрипят на морозе также. Вот такие косяки реально отбивают желание владеть этим авто и радоваться. Никого не буду ни в чем убеждать просто делюсь. Сам буду биться за продление гарантии на новый двигатель до 2 лет. Продовать не буду меня авто в "ЦЕЛОМ" устраивает. если еще раз сломается что-то буду судится с ОД и возвращать автомобиль. В интернете тоже люди пишут про аналогичные поломки примерно от 20 до 45 тысяч пробега вот и судите сами какой ресурс у этого авто. Может мне повезет и он проедет больше но после случившегося я кричать о надежности уже боюсь да и не буду. По продажам Тигов БУ почти все 1.4 наврняка из-за мотров но почему многие молчат про проблемы? Не поверю что их нет.
Нокия, 20.06.2012
3.5 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 TDI MT 2011 г.
Общее впечатление
Купил я фольца в октябре 2011,зиму отъездил без проблем, более того тут надо остановиться на резине,потому,что я её сразу же поменял на мешлен,потому,что кама евро,-летняя и чесно говоря говёная. Машина прошла 15000 и в мае,как положено погнал на обслуживание, плановое ТО после 15000. Недостатков не выявил, колодок осталось за глаза,долили немножко,примерно грамм 100 антифриза,поменяли масло и фильтр салона,помыли и я поехал. Да,мужики,хочу рассказать про курьёз,который случился сомной в салоне. Я приехал на ТО с рыбалки, вид конечно уменя был не пардный. Когда я зашел в салон комне подошел парень вид унего был не доброжелательный,он задал мне гениальный вопрос вы куда? Я ответил, на ТО. И тут его суровое лицо распрямилось, и он окликнул какую то девушку. Комне подошла девушка и началось. Присаживайтесь,пожалуйста,извините,разрешите.не хотители,вам удобно,какие проблемы, ну в общем нормально всё! Я сел на диван и стал смотреть как по телеку транслируют всю ТОшную кухню. В общем мне всё понравилось. Все нормально,только я бы не отказался от кофе. Этот вопрос не продумали,так как немцы народ гостеприимный. Марку надо держать.
Александр Калько, 19.06.2012
4.3 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 MT 2010 г.
Общее впечатление
Зима-в мороз заводится,салон долго прогревается.Подвеска жестковатая,бывают пробои .Движок неприхотлив,всеяден - А-92.На пониженных передачах хорошо ускоряется и разгоняется.Салон не дребезжит,шумность не беспокоит(покрышки КАМА шумят сильней).Передние сиденье не комфортабельно.Обзорность на 4 с минусом.Максимапьная 193 кмч,больше не едет.Расход по городу 7,2-7,6 трасса при 100-120 5,6-6,2. Минимально 4,1 при 50-6 кмч
.Пластмасса в начале раздрожала,сейчас привык.Тормоза периодически скрипят.Отличная машина.Цена соответствует качеству.До нее была ВОЛЬВО-460.Кого,что интересует подробней ,пишите отвечу посоветую.Владимир Блохин, 18.06.2012
3.3 -
Отзыв владельца о Volkswagen Touareg 4.2 TDI AT 2011 г.
Общее впечатление
двигатель 4.2 турбо дизель, ест мало 7-8 литров до 120, на скорости 160-180 до 13 литров, зимой жарок прогревается быстро как Порш каен турбо (был до этого), накатал на нем с дальнего востока до европы и по европе достаточно 70 000 км
Плюс
1 хороший климатик
видео обзор хорош
ТРИ МИНУСА
1 быстро забрасывает зеркала грязью в дождь
2 вход маловат бьюсь головой хотя рост 175
3 лобовое стекло колется быстро и за два месяца песком от проходящих зимой авто посекло очень обзор плохой бликует блако автокаско замена
цена качество норма что груженный что пустой в гору одинаково быстроq, 16.06.2012
4.5 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.4 DSG 2011 г.
Общее впечатление
Покупал жене,младшего возить в три школы.Два месяца выбирали,(седан исключили после прочтения многочисленных отзывов)когда дело дошло до покупки начались проблемы:автомобилей нет в наличии с салонах.Кое как нашли в ........,и то вместо обещанного за 610тыс,через неделю нашли только за 718тыс,но дело довели до директора и мы добились скидки 38 тыс за полуобман.Купили за 680:былый,автомат DSG7,климат контроль,зимний пакет,АБС,,противотуманки,cd-радио,подогрев и электропривод зеркал,электропривод всех стекол,омыватела фар.На трассе еду на 165км/час(в том числе езда с тремя взрослыми в салоне автомобиля),страха нет(к сожалению).ОЩУЩЕНИЕ ТАКОЕ ЧТО С НИМ МОЖНО ВСЁ!!!.Приятно проноситься на такой скорости мимо джипов едущих по правой полосе(вероятно из соображений безопастности).На дороге автомобиль абсолютно предсказуем.Пока за год эксплуатации каких то непонятных ситуаций не было.Снаружи автомобиль кажется маленьким,но внутри никаких стеснений нет,наоборот большего не нужно,сам переодически езжу(рост 180 см).Зачем тогда нужны джипы не понятно,только для большей солидности и габаритов.Про аппетит:ехали в Москву на 170 км ушло 6 литров.Рвёт с места.Багажника вполне достаточно,используем только для покупки продуктов из магазина,но каково же было моё удивление,когда привозил к нам на лето тёщу с тремя клетчатыми сумками и 10 трёх литровыми банками,и всё влезло!!!для это полку пришлось снять.Большего места в багажнике для нас не нужно.Зачем возить пустоту в седанах?За год эксплуатации были сложные дорожные ситуации,но авто всегда выруливал и выходил из ситуации даже на приличной скорости,не смотря на отсутствие у нас опыта вождения(у нас это первый автомобиль).Радует шумоизоляция,до 4000 обоотов двигатель не слышен.Никаких проблем в городе с парковкой и маневрированием,всегда остётся место спереди и сзади по пол метра..Зимой всегда заводилась с первого раза при минус 30.Дорогу держит уверенно даже на 165 км/час,было даже при боковом ветре.Подвестка нравится на трассе,на кочках жестковата.За год никаких неисправностей не было,ничего кроме жидкости омывателя не заливал.Конечно этот автомобиль не нужно сранивать с автомобилями от двух миллионов рублей,но почитайте отзывы и вы поймёте что у авто от 700 тыс и до двух миллионов какие только не встречаются поломки за год эксплуатации. Когда машине стукнул год(летом)ездил к теще в крым(2750 км в две стороны).Ехал один,первый раз на такое растояние.Никаких проблем и нареканий нет.Гонял 190 и страшно не было.(Соревновался с Шевроле Круз седан,больше 175 он не едет)Расход получился 5,1литр на 100км,на обратном пути(больше 140км/час не ездил).Зарулем сидел по 12-14 часов и не чувствовал дискомфорта,не смотря на артрит.АБСОЛЮТНО НЕ СОГЛАСЕН С ТЕМИ КТО ГОВОРИТ:МОЖНО КУПИТЬ ЗА МЕНЬШИЕ ДЕНЬГИ В ТАКОЙ ЖЕ КОМПЛЕКТАЦИИ ВСЯКИЕ ТАМ ХЁНДЭЙ,ФОРДЫ И КИА ,ШЕВРОЛЕ, РОССИЙСКОЙ СБОРКИ ,А ТАК ЖЕ ПОЛО СЕДАН.ЭТО ДРУГИЕ АВТО!!!ВНИМАТЕЛЬНО ПОЧИТАЙТЕ ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ЭТИХ АВТО ПЕРЕД ПОКУПКОЙ!А ТЕПЕРЬ ПОЧИТАЙТЕ ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ПОЛО ХЭТЧ 5.ЕСТЬ РАЗНИЦА?ВОТ В ТОМ ТО И ДЕЛО ,ЧТО НЕ ВСЁ ОДНО И ТОЖЕ.ОСЕНЬЮ МЕНЯЛ РЕЗИНУ В СЕРВИСЕ.Осенью менял резину в сервисе,подходит ко мне владелец рядом стоящего седана поло(калуга) и спрашивает:почём брал.Я ему говорю 680 тыс.Он :О-О-О-дорого.А ты говорю почем брал? 560 говорит,но я не доволен.ТАК МОЖЕТ ЕСТЬ СМЫСЛ ПЛАТИТЬ РАЗНИЦУ В 130 ТЫС И БЫТЬ ДОВОЛЬНЫМ ВСЕМ,ЧЕМ ПОТОМ ВСЕМ ПЛАКАТЬСЯ ?
aleksandr serbian, 13.06.2012
5.0 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 MT 2012 г.
Общее впечатление
Приветствую всех!
С недавнего времени, а точнее с 30.04.12., стал обладателем Поло седана и решил написать небольшой отзыв на эту машинку. Для конкретики: авто новый, комплектация комфорт + допом майфун RCD 30, цвет NIGHT BLUE, на мешалке, покупался в Авто Престусе.
Это моя первая машина (в смысле первая на меня оформленная). До этого доводилось пилотировать следующие боинги: ЗАЗ 968А «ушастик» - советский порше, зверь-машина и редкий вседорожник, на моей памяти застревали на нем только один раз, когда батя в лесу не увидел пенек высотой полметра и налетел на него правой бочиной; ВАЗ 21093 99 г.в., тоже не плохая машинка, погибла в неравном бою с пятдесятитонной фурой, ВАЗ 21144 2007 г.в. на которой сейчас батя тошнит по сельским автобанам; Газель бортовая рабочая, она же Казель и этим все сказано; Honda Accord V 94 г.в., сей гоночный болид друган юзает ну и я переодически; VW TRANSPORTER T4 98 г.в. длиннобазный фургон, танк на колесах, пользую сам четвертый год.
Теперь по порядку. Давно уже задавался целью купить авто лично для себя и семьи, но все как-то не срасталось, то не знал чего хочется, то с деньгами обломы выходили, подумывал даже о переоборудовании Транспортера в Мультивен, в конечном итоге точку поставила жена, заявив, что машина должна быть новая и вместительная. Посчитав гроши по закромам, начал юзать нет на тему новых пузотерок, т.к. мое рационализаторское предложение купить на эти деньги три автомобиля марки ОКА и сварить их встык, было отметено. В ценовой категории до полумиллиона рэ выбор, сами знаете, не богат. Жигули не рассматриваются, т.к. места мало, корейцы Нексия и Акцент не нравятся визуально да и староваты они, а по Солярису много плохих отзывов, Рено Логан/Сандеро этож АЗЛК – Космич, знакомый занимается восстановлением битых машин, дал по ней такой нелестный отзыв (по ее ремонтопригодности) что сразу расхотелось, про китайцев вообще молчу, достаточно посмотреть краш-тесты Лифанов и Черри, видимо, создавая такие машины они пытаются регулировать свою численность. И вот он герой моего повествования Фольксваген Поло седан. Поговорил с жинкой, сказала пойдет, главное чтоб сзади место было.
Вопрос два: где брать? Побеседовал с начальником, он дважды брал новые VW T5 в Авто Престусе. Первый раз в 2009 Транспортер второй в 2012 Каравеллу. Рассказал как в первый раз ему там подсунули другой Т5, а не тот который заказывал. Позвонили, сказали приходите, оплачивайте, забирайте. Приехал он на радостях туды, оплатил машинку, они бумажки все оформили, посадили его за руль, и поехали они с менеджером на выезд. Менеджер все расхваливал какой чюдо-авто вы приобрели и т.д. и т.п. До ворот доехали, а начальник мой возьми да и спроси у манагера, а где ж в энтой «чуде» кондей с ABSом и другие допы которые он заказывал? А манагер не в зуб ногой, короче толи развести его хотели, толи сами лоханулись, но машину ему не ту подсунули в более бедной комплектации. Извинились конечно, через пару дней пришел уже его транспортерчик, который ему торжественно и передали. А с Карамелькой тож у него непонятка вышла. Ждал месяца четыре, пока привезли ее с гермашки. Приходит к ним забирать, а ему говорят: машинка подорожала пока ехала аж на 47 000 рубликов, извольте оплатить. Он смотрит в договор, а там цена указана фиксировано и все ее изменения должны подтверждаться документально. Сказал «Я подумаю» и ушел. Через пару дней звонят, Вы машинку забирать то будете? Буду говорит, но разницу платить не буду. Они ему джентельменское соглашение: давайте мол половину разницы салон на себя возьмет половину он оплатит. Сказал, буду думать. Еще дня через три звонят: ну что там надумали. Он машина мне нужна, но переплачивать за нее не буду. Ну хорошо приезжайте, забирайте по старой цене. Забрал, салон говорит хороший, да и недалеко находится. Ну думаю, раз так все там хорошо надо туда щемиться, собрался, поехал.
Решил, что нужен тренд с кондеем, т.к. прочие «вкусняшки» ABSы, ESP, электрорегулировки, попогреи, и т.д. мне не нада. Естественно манагер в салоне обрадовал, хрен вам товарищ, а не кондер в тренде, в России живем, а не в Буржундии, бери комфорт, тама уже есть в базе. Думаю, нормальные помидоры он мне закидывает, где ж я еще сотку на комфорт рожу? Спросил про противотуманки и подлокотник. Ну говорит за двадцатку ПТФ поставим за 25 подлокотник. Я аж присел, ну нихрена себе народный автомобиль, никак народ то в нашей стране разбогател, все султаны и шейхи поголовно, как в Арабских Эмиратах. Вспомнил с тоской как в 2007 г брали 14-ю. Две комплектации стандарт и люкс, цены, как щас помню, 224 и 228 тыс рэ. Так за разницу в 4 000 руб в люксе было заднее сидение с 2 подголовниками, передние противотуманки, попогрев и вроде еще что-то. Почесал репу да домой побрел.
Прикидывал так и эдак, выходит кредит брать надо. Пришел с этим решением второй раз в салон. Есть, спрашиваю, возможность автокредит взять. Можно говорят иди заявку пиши. Пока с бумагами возился, прибежал радостный манагер, говорит есть машинка на них заказанная будет через полтора-два месяца, пустой комфорт, правда с майфуном стандартным, или будем заказывать под вас, но ждать придется на пару недель больше. Сам то я рассчитывал купить голову с DVD тыщь за 15-20, но ентот крендель начал расхваливать штатное оборудование VW, типа за енти баблосы лучше ничего не найти. Ну чо за глаза товар расхваливать, яви, говорю, на свет божий ентого зверя чудного. Пошли по стоянке гулять, обошли пять-шесть полотерок нигде нет. Ладно, вспомнил слово умное и вопрошаю его: ну читает ли сей агрегат USB накопители, т.к. на дворе 21 век и записывать CD болванки желанием не горю? Конечно, говорит читает, а как же, токма шнурок с таким разъемом ему в заднепроходное отверстие засунуть и будет читать, енто ж ФаФаген, гиббона мать. Согласился я на такой вариант, составили ДКП, где указали эту шайтан машинку как RCD 30, заплатил пятерку в качестве предоплаты.
Решил поюзать нет на темку хвостика под USB: скока стоит, где взять, как подключить? Поняв, что это бред, помянул манагера и его родственников добрыми словами: вельми понеже, премнога вами благодарен. Пару дней спустя заскочил в автосалон. Узнав, что меня не устраивает ентот проигрыватель, менеджер сделал такую кислую рожу, как будто я ему задолжал денег и в очередной раз пытаюсь отсрочить выплату долга. На вопрос что делать будем, отвечает не знаю, ну не возвращать же предоплату из-за того что вас этот патефон не устраивает. Т.е. выкинул на ветер 8 рэ, т.к. продать ее можно максимум за 2000, обидно млин. Да и вообще, от общения с манагером осталось впечатление, что плавает он по поверхности, как гуано, а необходимыми знаниями не обладает. Когда описывал мне авто много красивых слов сказал, правда бессмысленных. Как спрашиваю прогревать дрыгатель то в этой повозке. Не надо говорит его греть, сел поехал, у двигателя, говорит, КПД высокий. Я ему «Сколько?» Он «чего сколько?» «КПД сколько?» Он «Не знаю, но высокий». Я «Ну хоть какой КПД: индикаторный, эффективный, механических потерь?» Он смотрит на меня О-о??? не понимая на каком языке я с ним разговариваю. Вроде не похож я на восемнадцатилетнюю девушку, которой так по ушам ездить можно, или они со всеми так?
Но едем дальше. Звонят мне 20 апреля «приехала машинка, ждем вас с тугриками, надо бы оплатить побыстрее и забрать, чтоб не простаивала и начальство не ругалось». Пару дней собирал гроши, оплатил. Когда забирать то, спрашиваю. Завтра говорят, но можем не успеть, конец месяца, выдач много. Короче забрал авто 30 апреля. На удивление все бумаги по ДКП оформили быстро минут 25-30. Пошел к страховщикам (прямо в салоне) и просидел у них еще 2 часа!!! пока оформляли Осагу, Дсагу и Каску.
На данный момент проехал за рулем этой шайтан арбы 600 верст гаком. Впечатлений много, но в основном отрицательные. Первое что бросилось в глаза задние барабанные тормоза, очень попахивает жигулями. Сэкономил завод и на запаске рублей двести наверно, положив в багажник 14 дюймовую штамповку вместо 15-ой. Ну и самое больное, думаю не только для меня одного, отсутствие указателя температуры охлаждающей жидкости! Ну как это так, господа, в Запорожце, который существовал полвека назад, и то стоял датчик т-ры масла в картере двигателя, т.к. он охлаждался воздухом, а здесь нет, тоже сэкономили пару тыс рэ? Зато есть никчемный маршрутный КАЛЬКУЛЯТОР, и у кого только ума хватило назвать его компьютером? Единственное что пока радует приличное штатное освещение ночью, а вот поставить в цепь подсветки диммер за пару сотен рэ поленились, яркость приборки не регулируется. Убили впечатление и стеклоподъемники: если уж нет на водительской двери управления задними стеклами, то надо было поставить в задние двери мясорубки, так было бы правдивие, да плюс еще ущербность передних – автоопускание только водительской стороны без автоподъема… Ну на…ера так делать??? Жигули и то в этих смыслах честнее и понятнее. Но сравнивать Поло и Жигули наверно не этично. Тогда попытаюсь сравнить Фольксваген с Фольксвагеном.
Итак Поло седан 2010 VS Транспортер Т4 1998.
Обзорность и посадка. Запрыгивая в Т4 понимаешь что она есть, двигаясь в потоке легковушек и внедорожников прекрасно видно, что происходит впереди и с боков, за исключением когда перед тобой едет фура. Втискиваемся в Поло и понимаем, что любой из обзоров может перекрыть обычная ОКА. Ну и движение ночью в Поло напрягает, т.к. слепят все встречки; в Т4 ослепляют только фуры да любители колхоз-ксенона. При обилии регулировок сидения в Поло не смог настроить сидение под себя, проехал по трассе 250 км без пробок, заболела спина. В Т4 нет регулировок руля и сидения по высоте, зато есть два регулируемых подлокотника. Как то проехал за 13 часов около 1000 км из них 350 по пробкам и совершенно не чувствовал усталости.
Двигатель и динамика. У обоих машин электронная педаль газа, но реагируют они на нее по разному. На мой взгляд Поло туповат и нихрена не едет, часто глохнет при трогании, может после обкатки дело изменится или зебин плохой лью? Т4 при пробеге тыщь под 700 км с двигателем ACV, который не видел ни одной капиталки, едет и даже мчит в отличие от Поло. Энцо Феррари сказал: «Лошади продают машину, а гонки выигрывает крутящий момент!» Истину глаголил. В ACV при равенстве паспортных лошадей 102 против 105, ньютон-метров раза в два больше чем в Поло седане. Отсюда и динамика 12,15 с до 96 км/ч (60 миль/ч) зимой, летом похуже около 13,5 с до сотки, если кто не верит добро пожаловать на борт моего ахтунгвагена со своим секундомером; максималка 175 км/ч и продолжает разгоняться. Это с учетом того, что у 2-х тонной махины не самый лучший Сх, практически мертвая турбина, ТНВД в предсмертном состоянии и ошибка фаз газораспределения на 1 зуб. Короче ДИЗЕЛЬ РУЛИТ!!!
Экономичность. ФПС под знаком вопроса пока, через год будет более менее понятно. Стоимость владения Т4 в среднем рублей 8 на 1 км. Расход соляры приятно радует даже зимой укладываешься в 10 л на сотку по городу с учетом пробок и многочасовых простоев с заведенным дрыгателем. По трассе и того меньше около 8-9 л на 100 км пробега при скоростях до 140 км/ч.
Размеры и управляемость. В первую очередь колесная база с разницей почти в метр 2460 мм против 3400 у Т4. Курсовая устойчивость на высоте, главное не ставить на перед слишком жесткую резину, с парковкой особых проблем тоже нет. Багажник. У Поло седана он большой почти 500 литров, но когда открываешь распашенки в Т4 понимаешь, что в Поло багажника просто нет. Еще бы почти 10 м3. Если разобрать ФПС по запчастям, а кузов распилить болгаркой, то все это легко поместится внутрь Т4. А вот влезет ли хотя бы двигатель с навесным и КПП от транспортера в багажник Поло – вопрос. Бывало, едешь куда-нибудь на дачу, оборачиваешься назад, там теща, так и подмывает сказать: «Передаем деньги за проезд!» У ФПС из-за электроусилителя руль какой-то пустой и неинформативный. Руление Т4 даже с накрывающимся гидрачем доставляет намного больше удовольствия, на парковке не особо напрягает, а по трассе наливается приятной тяжестью да и обратная связь нормальная.
Имидж. Среди немецких авто Поло седан наверно имеет такой же статус как и в России ОКА КАМАЗовского производства среди ВАЗов, ГАЗов и УАЗов. Имидж такой машины как Т4 очень не однозначен. Мало людей воспринимают такие машины как авто для личного пользования, ошибочно полагая, что все они являются коммерческим транспортом. Но когда стоя на МКАДе в глухой пробке ты встаешь с водительского места и проходишь в конец салона, не выходя на улицу, берешь там что-то из багажа и так же возвращаешься на свое место, водители соседних Ланд Роверов и Крузаков огорченно отворачиваются, осознавая неполноценность своих авто.
Надежность. Этот параметр на Т4 проверен уже двумя десятками лет и вывод очень надежен. ФПС пока проехал только 600 км, вроде ниче не скрипит, не отваливается, посмотрим, что будет лет через десять, если доживем, конечно.
Подводя итог сравнению, понимаю, что сделал неправильный выбор, Т4 настоящая пацанская тачила, тем более с дизелями ACV(102 hp), AHU(150 hp), и AXG(174 hp),.
Вроде пока все. Все вышеизложенное - лично мое мнение. Никого не хотел задеть или обидеть. Всем ПИС и ровных дорог под колесами!Андрей XXX, 11.06.2012
3.0 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 MT 2012 г.
Общее впечатление
Всем доброго времени суток! Сразу скажу про себя: 23 года, стаж 5 лет! ездил все 5 лет на 10-ке иногда на отцовском пассате.
Превью: сложно за 5 лет бедному студенту накопить на норм тачку! в итоге после института и целого года работы было у меня сбережение в 400 тысяч +150 (проданная десятка).
Выбирал машину долго и упорно, рассматривал: 2-х годовалый форд фокус, ниссан алмера классик, всякие шевроле лачети и хендаи, после кучи времени проведенного в интернете остановился на Солярисе, Поло-седан и киа-рио. фокус отпал сразу (после выхода 3-его).
протестив все эти варианты, остановился на поло-седане!
СОлярка - девушка гоняет на такой, поэтому знаю я о этой машинке предостаточно. Для моего роста 188см, машина просто не предназначена, очень мало места в салоне, дизайн не нравиться (ну люблю я строгие агрессивные черты в машинах), по ходовым качествам хорошая машина, хотя подвеска жесткая по сравнению с полкиным. Вообщем для меня солярис как то больше ассоциируется с женским авто!
Киа-рио отпала как то сразу, всё таки я побывал уже в салоне вольксваген плюс пообщавшись с таксистами, которые уже на полкиных нагоняли по 120 тысяч, я окончательно решил брать фольц.
Покупка тоже целая история! В Рязани, где я живу, у нашего дилера очередь была аж 7 месяцев! а максимальная комплектация стоила уже за 650 (за эти деньги я бы купил форда 3 без вопросов). Пришлось заказывать в Москве, в наличии было 3 цвета белый красный и синий! Всё таки мои профессиональные качества болтуна всея руси дали о себе знать и в Москве в салоне я смог уломать продавца на магнитолу и резину в подарок! В итоге за неделю переговоров я стал обладателем белого поло-седан комфотлайн на механике обошлось за 507 тысяч +каско, чехлы кожанные, тонировка, дефлекторы и ещё всякие мелочи вышло ровно в 550 тысяч!
Доволен как слон. После 10-ки просто сказка.
Мягкая подвеска, ходовые качества, дизайн, кондёр, подогрев жопы и обогрев зеркал! Реально очень много места, большой вместительный багажник. Классный немецкий дизайн.
за 9000км ничего не произошло, отличные ходовые качества.
За 550 тысяч, самый оптимальный выбор на мой взгляд из нового.Dem Kiryanov, 09.06.2012
4.5 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 MT 2011 г.
Общее впечатление
Покупка авто у оф.дилера в Тамбове.Высокая стоимость - 612 тыс.руб, полная комплектация+ХайЛайн,за эти деньги лучше купить Форд или Солярис,вывод-автомобиль этих денег не стоит за эти деньги качество сервиса и удобства автомобиля Форда и Солярис, оценка по 5-ти бальной шкале: 5, а Polo Sedan -2,но зато твёрдая.
оставленный ранее отзыв куда-то исчез. Фольксваген-это бренд,но на одном бренде далеко не уедешь... Чем больше я езжу на этом автомобиле, тем больше он мне "нравится",порой мне кажется,что двери у моей первой семёрки закрывались намного лучше, чем у ПОЛО,не так хлопали.Знакомые подшучивают:что в подлокотнике хорошо возить только презервативы в коробочках, они не помнутся, потому что сверху ничего больше не положишь.
Фирма громкая, а качество сервиса отвратительное, даже при покупке наших "тазиков" ПТС после оплаты получаешь незамедлительно и сразу можешь поставить на учёт. Так же покупал Ford и Hyundai, ПТС получал в течении 30 минут,сервис персонала-качественный. А вот у знаменитой фирмы VW, ПТС получаешь в течении 5-7 д,после оплаты. Обслуж. персонал неудосужился даже показать где,что и как включается.Руководство по эксплуатации вообще забыли отдать, что не позволяет себе сервис Fordа и Hyundai Солярис.
Двиг. работает как дизель,шумка отвратительная,бенз. жрёт как лошадь, расход 9,4-9,5 и это без климат-контроля,дворники поднять невозможно,не позволяет капот,тесный салон,в зеркало заднего вида-вообще ничего не видно,подлокотник очень маленький и неудобный,включение наруж.освещ. скопирован наверное ещё с трабанта или варбурга времён ГДРа, обогрев и регулятор зеркал распол. неудобно,да и такой допотопный.Ручником неудобно пользоваться, задние тормза-барабанные.бардачёк маленьк.,пластик в калине лучше.
хороший обогрев лобового стекла, освещение дороги,мягкое включение ручной коробки передач, неплохая магнитола 310-я,хороший парктроникс. Маленький срок ожидания(в ковычках)-в течении 6-7 месяцев вместо обещанных 8.Елена Скачкова, 06.06.2012
2.0 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 2011 г.
Общее впечатление
Всем привет! В Декабре купил новый WV-polo (седан), в феврале поехал менять заднюю стойку,(гремела из начально), в апреле загремели гидрокомпенсаторы-заменили, причем на этом движке нет шпонок, с мая начинает стучать передняя подвеска, а на 05.06 начались проблемы с электрикой-не показывает шкала топлива. Езжу аккуратно за 7 месяцев наездил 6000км. Не повезло с авто-если можно назвать,,,,,до этого был WV-B3 проблем не знал Оценка-3
Роман Балуев, 05.06.2012
3.7 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 MT 2011 г.
Общее впечатление
первое впечатление - моя машина. удобно садится,достаточно приличные регулировки у руля и сидений, нормальный обзор, но для этого поменял зеркало заднего вида.
поскольку нет кондишина вся моща движка работает на скорость. на140-160 управляемость отменная. дорогу держит отлично. езда на далекие расстояния не вызывает аллергии
в итоге машину немци сделали хорошуюsergey adonin, 05.06.2012
3.7
